涂装技术条件

涂装通用技术条件

涂装通用技术条件（General Technical Specifications for

Painting）指的是涂装工艺过程中需要遵守的基本规范和标准，主要包括以下方面的内容：

1.涂层种类和质量要求：涂层种类、涂层厚度、涂层附着力、耐候性、耐腐蚀性等要求。

2.表面处理和清洗要求：表面的清洁度和光洁度要求，表面处理方式，如酸洗、磷化、催化、镀锌等要求。

3.涂装工艺和设备要求：涂装工艺规范及操作要求，涂装设备的选择、安装与维护。

4.质量控制和检测要求：涂装作业中的质量控制和质量检测要求及方法，如涂层厚度测试、涂层附着力检测、耐酸碱测试等。

5.环保和安全要求：涂装过程中的环保与安全要求，如废涂料的处理、排放治理、涂装车间的风险控制等。

涂装通用技术条件是涂装技术的基础和保证，它可以规范和规避涂装过程中的各种问题和风险，提高涂装质量和效率。

《汽车外饰件用PVD涂层技术条件》编制说明 一、工作简况 1.1 任务来源 《汽车外饰件用PVD涂层技术条件》 团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。文件号中汽学函【2020】93号，任务号为2020-35。本标准由中国汽车工程学会防腐蚀老化分会提出，宁波信泰机械有限公司、常州市武进晨光金属涂料有限公司、吉利集团、重庆长安汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司、海南热带汽车试验有限公司、九熙（上海）检测技术有限公司、重庆大学、中国科学院兰州化学物理研究所、安伯来科学仪器有限公司、长城汽车股份有限公司、长沙松润新材料有限公司等单位起草。 1.2编制背景与目标 现有外饰件的表面处理工艺主要是水电镀，涂装，阳极氧化。其中水电镀工艺在使用过程中会产生强酸、强碱、重金属离子等无机物和有机溶剂，会严重污染土壤和水源，且该工艺无法满足透光、透波等功能性的外饰件要求。因此急需一种可替代水电镀表面处理的工艺，既可以达到外饰件的性能要求，又能满足功能性需求。 PVD涂层工艺采用物理气相沉积方法，在工件表面形成一层均匀的金属膜，其抗腐蚀能力，耐磨损性，装饰效果，远远超过传统的表面处理工艺，已成为当今最先进的表面处理方式之一。为了更好的推广PVD涂层在汽车外饰件上的应用，满足外饰件的服役寿命，我们认为有必要制定行业统一的“汽车外饰件用PVD涂层技术条件”。这样有利于国内汽车企业相互竞争与对标，合作与提升，共同促进PVD涂层在汽车外饰件的推广应用。 1.3主要工作过程 本标准于2018年7月开始标准学习；2019年3月到2020年5月份进行了标准相关的试验操作工作；2019年3月至8月进行了标准编写工作；2019年5月份至2020年7月份对标准进行了专家组讨论、修改及评议。2020年10月底之前完成了标准的送审稿。 首先调研、收集并分析各主机厂的汽车外饰件用PVD涂层技术标准，结合实际汽车的使用工况，分析其参考价值。根据不同行业的标准要求，分别开展不同试验条件下的表面涂层试验，最后协同各编写单位按照既定的步骤和目录提纲起草标准。 2018年12月4日在西安召开的中国汽车工程学会汽车防腐蚀老化分会（C&AP Committee of SAE-China）第三届学术年会上，召开了宁波信泰机械有限公司标准的立项评审会，会议上由宁波信泰机械有限公司的工程师对标准的技术内容、编制说明等进行了简要介绍，经过中国汽车工程学会防腐蚀老化分会的专家评审及打分，由黄平秘书长宣布该标准通过评审，可以进行起草编写工作，并同时成立标准起草组。 2019年5月17日在宁波余姚召开的“标准编制专家组会议”上，本标准进行了第一次全范围的专家研讨会，各起草人对本标准的内容逐字逐句地进行了积极热烈的讨论，其中大部分意见被予以采纳和接受。经过与来自国内知名主机厂和高校的专家热烈讨论，主要提出了试验方面的一些意见，如PVD涂层的膜厚需要规范，耐化学试验的温度，光泽保持率的要求范围等。 2019年12月5日，中国汽车工程学会标准 《汽车外饰件用PVD涂层技术条件》征求意见稿评审会议在南昌召开。中国汽车工程学会CASE标准专家们对标准全部内容进行了逐字逐句的解读。 经专家组讨论，主要提出了以下修改意见： 1． 建议对“耐洗车刷试验，要求为‘样品外观无明显划伤’”增加光泽度变化要求 2． 全文中的“暴露”或“暴晒”建议统一修改为“曝露” 3． “色差和光泽以客户为准”建议改为“色差和光泽以客户要求为准” 4． 建议增加色差、光泽测试方法 5． “药品”建议改为“试剂”、“溶剂”或“溶液” 6． 技术要求和试验方法章建议用表格形式合并 7． 建议增加引用的测试标准 2020年9月4号，第八届中国汽车仿腐蚀与老化技术会议在广州召开，经专家组讨论，主要提出了以下修改意见： 1. 建议标准中表1冷热交变的升降温速率明确，且建议将温度交变图换成表格 2. 标准中的6.5人工气候老化试验后测光泽角度需要明确 3. 建议热老化，耐候性试验后需要做划格试验进行判定。 4. 建议人工气候老化参照GBT 32088进行 5. 对于表1中的耐热老化，冷热交变，耐化学的判定建议增加灰度等级的评价 6. 表1中耐湿试验GB/T 13893.2方法需要明确按照哪种方法进行 7. 建议6.4耐化学试验中点滴法可以参考ISO 2812-4 二、标准编制原则和主要内容 2.1标准制定原则 在充分总结和比较了国内外PVD涂层性能要求的基础上，根据各个生产过程经验总结，参考各汽车制造厂商对汽车外饰件用PVD涂层相关要求，结合目前汽车外饰件用PVD涂层的发展情况，编制了该技术条件。本标准的制定充分考虑汽车外饰件用PVD涂层行业发展，确保标准的科学性、先进性、可操作性，以促进汽车外饰件用PVD涂层技术条件的发展。 2.1.1通用性原则 本标准提出的汽车外饰件用PVD涂层技术条件适用于汽车外饰件PVD涂层，适用于乘用车，商用车等。 2.1.2指导性原则 本标准提出的方法能为外饰件用PVD涂层技术要求提供指导作用。 2.1.3协调性原则 本标准提出的方法与目前使用的国家标准中的方法协调统一、互不交叉。仅作为一种更便捷、精确度更高、更高效的方法对目前使用的方法进行补充。 2.1.4兼容性原则 本标准提出的汽车外饰件用PVD涂层技术条件充分考虑了汽车外饰的PVD涂层性能要求，具有普遍适用性。 2.2 标准主要技术内容 本标准共分为6章，规定汽车外饰件用PVD涂层一般要求、技术要求、试验方法等。内容包括范围、规范性引用文件、术语和定义、一般要求、技术要求、试验方法。 2.3关键技术问题说明 本标准提出的汽车外饰件用PVD涂层技术条件主要内容是汽车外饰件用PVD涂层技术要求。通过总结和比较了国内外汽车外饰件用PVD涂层标准，提出的检测项目合理、构建了较为完善的汽车外饰件用PVD涂层技术条件体系。根据验证结果分析，本标准提出的检测项目、性能指标及检测方法具有科学性和较好的适用性。 2.4标准主要内容的论据 在标准的编制过程中，对行业相关的技术信息进行了调研，因国内主机厂目前还没有汽车外饰用PVD涂层技术的标准规范，编制组主要考察了全球内主要主机厂对汽车外饰用PVD涂层的检测项目要求，包含试验方法和判定标准。主机厂相关技术要求参见表1。 表1 主机厂对汽车外饰用PVD涂层检测项目要求 检测项目 主机厂 奔驰本田通用雷诺日产 光泽和外观 试验方法☆ ☆ ☆ 判定标准☆ ☆ ☆ 划格试验 试验方法☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 判定标准☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 耐水性 试验方法 ☆ ☆ 判定标准 ☆ ☆ 耐湿性 试验方法☆ ☆ ☆ ☆ 判定标准☆ ☆ ☆ ☆ 耐高压水喷射 试验方法 ☆ ☆ ☆ 判定标准 ☆ ☆ ☆ 耐洗车刷 试验方法☆ ☆ ☆ ☆ 判定标准☆ ☆ ☆ ☆ 耐刮擦性 试验方法 ☆ 判定标准 ☆ 耐热老化 试验方法☆ ☆ ☆ 判定标准☆ ☆ ☆ 冷热交变性 试验方法☆ ☆ ☆ ☆ 判定标准☆ ☆ ☆ ☆ 铜加速乙酸盐雾试验 试验方法☆ ☆ ☆ ☆ 判定标准☆ ☆ ☆ ☆ 耐中性盐雾试验 试验方法 ☆ 判定标准 ☆ 耐化学性 试验方法 ☆ ☆ ☆ ☆ 判定标准 ☆ ☆ ☆ ☆ 抗石击性 试验方法☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 判定标准☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 人工气候老化 试验方法☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 判定标准☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 大气曝露 试验方法☆ ☆ ☆ ☆ 判定标准☆ ☆ ☆ ☆ 根据以上测试项目的试验方法，标准编写组将国际各大汽车厂出现频率较高的、反应汽车外饰用PVD涂层性能的膜厚、划格试验、耐水性、耐湿性、抗高压水喷射、耐洗车刷、耐刮擦性、耐热老化、冷热交变性、铜加速乙酸盐雾试验、耐化学性、抗石击性、低温冲击、人工气候老化、大气曝露作为本标准的性能测试项目。其中划格试验、耐高压水喷射、耐洗车刷、耐刮擦性、抗石击性试验表征了涂层的基础力学性能；中性盐雾试验表征了涂层的防腐蚀性能；耐湿性、耐水性、冷热交变性、耐热老化、人工气候老化、大气曝露表征了涂层的耐老化性能；耐化学品试验表征了涂层耐化学品稳定性。 结合国际各大汽车厂对相关项目的判定标准和性能要求，结合国内PVD镀膜的技术水平和PVD涂层用油漆的性能水平，规定了汽车外饰件用PVD涂层性能要求。 2.5标准工作基础 编写组主要起草单位宁波信泰机械有限公司具备完整的汽车外饰件的开发、设计、检测和验证等综合能力，尤其在汽车外饰件的涂装、电镀、阳极氧化、PVD镀膜方面有多年的技术沉淀和积累。随着电动车智能化的发展，PVD涂层应用在汽车外饰件上的需求也越来越多。在汽车外饰件领域，敏实集团一直在不断的变革创新，走在市场的前列，在PVD涂层的国内外先进标准和涂层工艺技术上投入了大量的时间和精力，并取得了阶段性的成果。经过大量的国内外先进标准的试验结果对比，试验NG的分析和主机厂的验证。本标准提出的汽车外饰件用PVD涂层技术条件有利于国内汽车企业相互竞争和对标，具有一定的先进性、通用性和可操作性。 三、主要试验（或验证）情况分析 1）样品零件的内部性能验证； 由2.4标准主要内容的论据得出的结论编写的技术要求如下，并按照技术要求多次反复进行验证。试验地点在敏实集团嘉兴实验室（有CNAS资质）； 序号 试验项目 技术要求 判定结果 验证次数 1 膜厚 底漆≥10 μm，保护漆≥15 μm OK 10 2 划格试验 划格间距：2 mm，划格等级≤1级 OK 30 3 耐水性 240 h，PVD涂层表面无起泡，变色，开裂等异常现象，划格等级≤1级 OK 20

冶金设备制造通用技术条件.涂装

冶金设备制造通用技术条件是指适用于冶金设备制造的一系列可操作性和标准化要求，以保障设备质量和性能。而在冶金设备制造中，涂装作为一个重要的工艺环节，更是不可或缺的。本文将从深度和广度两个方面来探讨冶金设备制造通用技术条件中的涂装工艺。

让我们从深度方面来了解涂装在冶金设备制造中的重要性和应用。涂装作为表面处理的一个重要环节，它不仅美化了产品外观，更重要的是对产品表面进行保护，延长了设备的使用寿命，提高了产品的耐腐蚀性能。在冶金设备制造中，往往需要承受高温、高压、腐蚀等恶劣环境，因此对设备表面的涂装要求也更为严格。对耐高温涂料、防腐涂料等的选用和施工要求，都需要符合冶金设备制造通用技术条件的规定，以确保设备在恶劣条件下依然能够稳定运行。

从广度方面来看，涂装作为冶金设备制造中的一部分，也需要考虑到整个制造过程中的诸多环节。在冶金设备制造通用技术条件中，不仅要求对涂料的种类、性能、施工工艺等进行规定，还需要考虑到与涂装相关的其他工艺，比如表面处理、防火防爆等。这就要求设备制造企业在选择涂装工艺时，不仅需要充分了解涂料的性能和特点，更需要考虑到涂装与其他工艺环节之间的协调和配合，以达到整体制造工艺的高效运转。只有这样，在冶金设备制造过程中才能实现涂装工艺的最佳应用，确保产品的质量和性能。

冶金设备制造通用技术条件中的涂装工艺不仅要求在深度上满足设备在恶劣环境下的使用要求，更要求在广度上与整个制造工艺相协调、相融合。这就需要企业在制定和执行冶金设备制造通用技术条件时，重视涂装工艺，将其纳入整体制造流程中，并严格按照规定进行执行。只有这样，才能确保冶金设备制造的质量和性能。

在个人观点和理解方面，我认为冶金设备制造通用技术条件中的涂装工艺应该得到更多的重视和发展。随着冶金设备制造技术的不断升级和更新，涂装工艺也需要与时俱进，不断创新。企业在实际应用中也需要充分了解涂装工艺的重要性，加强对涂装工艺的研发和应用，从而提升产品的质量和市场竞争力。

三轮摩托车涂装通用技术条件

2019-08-08 发布 2010-08-10实施

１ 三轮摩托车涂装通用技术条件

1 范围

本标准规定了三轮摩托车涂装的要求、试验方法、检验规则、包装、运输及贮存。

本标准适用于三轮摩托车零部件防护装饰性涂装（以下简称“涂装”）。

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 1723-1993 涂料粘度测定法

GB/T 1725-2007 色漆、清漆和塑料 不挥发物含量的测定

GB/T 1731-1993 漆膜柔韧性测定法

GB/T 1732-1993 漆膜耐冲击性测定法

GB/T 1733-1993 漆膜耐水性测定法

GB/T 1734-1993 漆膜耐汽油性测定法

GB/T 1735-2009 色漆和清漆 耐热性测定

GB/T 1743-1979 漆膜光泽测定法

GB/T 1763-1979 漆膜耐化学试剂性测定法

GB/T 1764-1979 漆膜厚度测定法

GB/T 1771-2007 色漆和清漆 耐中性盐雾性能的测定

GB/T 1865-2009 色漆和清漆 人工气候老化和人工辐射暴露

GB 6458-1986 金属覆盖层中性盐雾试验（NSS试验）

GB/T 6739-2006 漆膜硬度铅笔测定法

GB/T 6807-2001 钢铁工件涂装前磷化处理技术条件

GB/T 9276-1996 漆层自然气候曝露试验方法

GB/T 9286-1998 色漆和清漆 漆膜的划格试验

GB/T 9754-2007 色漆和清漆 不含金属颜料的色漆 漆膜元20°、60°和85°镜面光泽的测定