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城乡公交一体化的若干难点城乡公交一体化近几年在各地快速实施，初衷是解决老百姓的出门难和普惠票价。
但具体实施过程中面临很多实际困难。
一、法律定位模糊。
城乡公交一体化的地区，多数是县城或远城乡及郊区。
而这些区域多数延伸到乡镇。
目前法规没有明确界定此类公交属于城乡客运还是城市公交。
按目前法规解释，这类车辆属于城乡客运，但各地政府为了便于操作改名为“公交”，因为现行法规对客运管理相对严格，有硬性规定，而“公交”则相对宽松。
二、收购原有线路。
大多数城乡客运基本是私人承包，期限长短不一。
地方政府为了强力推行“一体化”必然会采取强力一刀切手段。
合理但不合法。
三、财政补贴。
实施“一体化”的地方多数属于县级或郊区政府，一旦遇到大的财政困难，地方政府是无法延续这么大的补贴。
在制定相关实施方案里面，是否有资金来源紧急应急方案是考核方案的合理性持久性的重要标志。
另外多数地方政府为了节省投入，车辆购置不足，只能延长发班时间，为过长候车埋下遗憾。
四、超载。
公交允许超载，限有效面积8人/m2，城际客车禁止超载。
从道路运输许可认定上讲，由于不存在“城乡公交”的概念，只能登记为客运，核载标准其实为一人一座。
如果按现行法律解释，客运班线，核载标准就是一人一座是不允许超载，但国情来讲基本不可能实现。
五、安检。
目前具体实施分两派。
一类是过安检仪器后再上车，一类是采取直接上车。
城乡公交不同于城市公交，相对人群方向比较分散，成员也多样化，网点延伸性太长，班次多，路况不佳等特点。
携带危险品或违禁物品的几率远远大于城市公交。
且现多数城市禁鞭，但远城区和县、乡镇没有禁鞭，私带危险品为发生重大事故埋下隐患。
很多地方“一体化”后，认为上下站点多，安检困难大为由，直接取消仪器安检。
但是按《中华人民共和国道路运输条例第628号》规定““三不进站”、“五不出站”，其中有关于“危险品不进站”的重要规定。
不过安检的行为是没有法律法规支持的。
六、快速上车。
这是个典型的伪命题。
公交城乡一体化实施方案公交城乡一体化是指将城市和农村的交通运输系统有机地结合起来，提供高效便捷的公共交通服务。
随着城市化进程的加快，城乡交通需求的日益增长，公交城乡一体化成为了解决交通问题的重要举措。
本文将探讨公交城乡一体化的实施方案及其重要性。
一、需求分析城乡交通需求的不平衡是推动公交城乡一体化的主要原因。
城市地区的交通设施完善、交通流量大，而农村地区的交通品质较低，交通服务不足。
然而，农村地区的农民工等劳动力却需要在城市和农村之间频繁流动，因此公交城乡一体化成为满足交通需求的重要途径。
二、分级管理公交城乡一体化的实施需要分级管理。
一方面，需要建立统一的城乡交通规划体系，确定城市与农村的公共交通路线和站点，并统筹城乡交通投资。
另一方面，需要建立协调机制，将城市与农村的交通部门进行整合，形成统一的管理体系。
三、网络建设公交城乡一体化的实施需要进行网络建设。
在城市地区，可以通过拓展地铁、轻轨等快速交通工具的覆盖范围，提高城市公共交通的覆盖率。
在农村地区，可以通过开展公交班线、乡村小巴等方式，提升农村地区的交通条件。
此外，还可以加强城乡之间的换乘设施建设，减少换乘时间。
四、票价政策公交城乡一体化的实施需要合理的票价政策。
一方面，可以通过基础票价统一，建立跨城乡的统一结算体系，方便乘客使用公交。
另一方面，可以实行差别化票价，鼓励利用公共交通出行，减少私家车使用，减少交通拥堵和污染。
五、公共信息系统建设公交城乡一体化的实施需要加强公共信息系统建设。
一方面，可以建立城乡公交实时信息查询系统，方便乘客了解公交车辆到达时间、路线等信息。
另一方面，可以利用智能手机等移动设备，提供即时公交查询和预约服务，提高乘客出行的便利性。
六、推动农村公交发展公交城乡一体化实施过程中，需重点推动农村公交的发展。
对于农村地区而言，缺乏公交运输服务的问题比较突出。
因此，可以通过政府补贴、社会资本参与等方式，推动农村公交线路的开通，提高农村居民的出行条件。
关于城乡客运公交一体化实施方案一、背景城乡客运公交一体化是指城市与农村地区客运公交服务资源的整合，通过统一的规划、管理和运营，提高客运公交服务的覆盖范围和质量，满足广大市民的出行需求，促进城乡交通的一体化发展。
当前，我国城乡客运公交存在着资源分散、服务不均等问题。
城市客运公交发展相对较好，但农村地区的客运公交服务相对薄弱，存在着线路不通畅、车辆老旧、票价高等问题。
这不仅影响了农村地区居民的出行需求，也加剧了城乡发展不均衡的问题。
因此，加强城乡客运公交一体化是当前城乡交通发展的重要任务。
二、目标1.实现城乡客运公交资源的整合，提高服务质量。
通过整合城市和农村地区的客运公交资源，优化线路网络，增加运力投入，提高公交车辆的质量和运营水平，提高客运公交的服务质量和便捷性。
2.实现城乡客运公交服务的统一标准。
建立统一的客运公交服务标准，确保城乡客运公交服务的一致性，提供统一的票价政策和乘车体验，使市民能够享受到同等水平的客运公交服务。
3.实现城乡客运公交服务的优惠政策。
根据农村地区客运公交的实际情况，制定相应的优惠政策，减少农村地区居民的出行成本，提升出行的便利性。
三、措施1.加强规划和资源整合。
成立城乡客运公交一体化发展工作组，负责制定城乡客运公交发展的规划和目标，促进资源整合，优化线路网络，提升服务质量。
2.加强车辆投入和更新。
加大对农村地区客运公交车辆的投入和更新力度，更新老旧车辆，提高运营效率和乘车环境，提升农村地区客运公交的服务质量。
3.建立统一的调度和管理平台。
建立统一的城乡客运公交调度和管理平台，实现资源的统一调度和统一管理，提高城乡客运公交运营的效率和服务质量。
4.制定统一的票价政策。
根据城乡客运公交的实际情况和成本，制定统一的票价政策，确保城乡客运公交的票价合理和公平，提高公交服务的可持续发展能力。
5.加强信息化建设。
通过建设信息化系统，实现城乡客运公交的信息共享和管理，提高运营效率和乘车便利性，满足市民的出行需求。
2024年市公交客运集约化经营改造实施方案一、背景介绍近年来，我市公交客运行业面临着一系列挑战和问题，如车辆老化，线路不合理，服务不到位等。
为了推进公交客运行业的发展，提高群众的出行效率和舒适度，我们制定了2024年市公交客运集约化经营改造实施方案。
二、主要目标1. 车辆更新换代：计划购买一批新能源公交车辆，并对老旧车辆进行淘汰和更新，提升车辆技术水平和运行效率。
2. 线路优化调整：通过统计分析和调查研究，对繁忙路段和常发生拥堵的区域进行线路优化调整，提高线路的覆盖率和满足度。
3. 服务升级提质：加强人员培训和服务理念引导，提高驾驶员和乘务人员的服务水平，注重提升客户满意度。
4. 营销策略创新：引入新的营销手段和策略，如电子支付、微信公众号等，提高用户体验和便捷度。
三、具体措施1. 车辆更新换代（1）购买新能源公交车辆：根据市场需求和技术水平的发展，计划购买一批新能源公交车辆，主要包括纯电动和混合动力车辆。
（2）淘汰和更新老旧车辆：对超过一定使用寿命的车辆进行淘汰和更新，优化车辆的平均年限和技术水平。
（3）加强车辆维护和保养：加大对公交车辆的维修和保养力度，保证车辆的正常运营和安全性。
2. 线路优化调整（1）开展线路调研和分析：通过定期调研和分析研究市民出行需求和交通状况，找出问题线路和需求热点。
（2）优化线路方案：根据调研结果，制定线路调整方案，合理规划公交线路，减少重复线路和盲区。
（3）增加趟次和班次：根据繁忙路段和高峰期的需求，增加公交车的趟次和班次，提高运力和满足度。
3. 服务升级提质（1）加强人员培训：组织驾驶员和乘务人员的专业培训，提高驾驶技能和服务意识。
（2）建立投诉处理机制：建立公交客运投诉反馈机制，及时解决用户投诉和问题，提高用户满意度。
（3）创新服务形式：引入一些创新的服务形式，如行车礼仪、乘车指南等，提升服务水平和乘车体验。
4. 营销策略创新（1）推广电子支付方式：推广使用电子支付方式，方便乘客购买车票和享受折扣优惠。
推进城乡客运一体化的实施方案范本实施农村客运公交化改造推进城乡客运一体化发展李立奎农村客运公交化是指用城市公交车运营方式改造和代替现行的农村客运班车运营方式。
经营主体由个体变为公司，经营方式由多、小、散、弱的个体经营转变为集约化、规模化、公司化经营，管理方式由分散管理转变为集中统一管理，实行“五定六统一”管理模式，即：定线、定车、定点、定时、定型；统一车型、统一标志、统一排班、统一调度、统一服务标准、统一票价，城乡道路旅客运输实现无缝衔接和零换乘目标，推进城乡客运一体化发展。
短途农村客运公交化，是提高农村客运服务水平的重要途径，是发展和提升农村客运的重要举措，是道路运输行业做好“三个服务”的必然要求，是新形势下发展现代道路运输业的重要内容，也是短途农村客运的发展方向。
在解放思想大讨论活动中，在我州如何实施农村客运公交化改造，推进城乡客运一体化发展，一直是笔者重点思考的问题。
笔者在深入我州各县市调研的基础上，就我州农村客运公交化改造提出了一些初步设想。
一、实施农村客运公交化改造的重要性和必要性改革开放___年来，我州道路旅客运输市场从计划经济向___市场经济转轨，农村客运事业在改革大潮的推动下实现了跨越式发展。
到___年底，我州乡镇通班车率达___%，行政村通班车率为___%。
尚未开通班车的行政村主要集中在山区乡镇，山区农民出行难的问题尤为突出。
绝大多数坝区乡镇的行政村已开通了班车，基本满足了坝区农民最低的出行需求。
我州短途农村客运主要由个体中巴车和微型车承担，在运营中暴露出许多弊端：一是经营主体多，小、散、弱，抗风险能力低，管理部门难于实施有效监管；二是经营行为不规范，拉客、宰客、甩客、兜客现象时有发生；三是市场矛盾多，恶性竞争，经常发生___，影响社会稳定；四是车辆档次较低、车况差、设施简陋，安全系数不高；五是运力总量过剩，盈利水平不高。
随着社会的发展，逐渐富裕起来的农民群众不仅要求走得了，还要走得好、走得便捷、走得安全。
2024年市公交客运集约化经营改造实施方案一、背景和目标随着城市化的进程，市公交客运面临着越来越大的挑战和压力，包括道路拥堵、环境污染以及客流疲软等问题。
为了提升市公交客运的服务水平，提高市民出行的便利性和舒适度，2024年该市决定实施公交客运的集约化经营改造。
本方案的目标是通过引入先进技术、提高运营效率和服务质量，推动市公交客运的转型升级，打造智慧公交系统，提供更加便捷、高效和绿色的出行方式，进一步促进城市可持续发展。
二、关键措施1. 引入智能调度系统：建设智能调度中心，通过大数据分析和人工智能技术，实现公交车辆的实时监控、调度和优化。
智能调度系统将根据客流情况和道路状况，合理安排车辆的运行路线和发车间隔，提高运营效率和减少拥堵现象。
2. 推广电子支付系统：在公交车上安装电子支付终端，推广使用手机支付、公交卡等电子支付方式。
市民可以通过扫码或刷卡的方式支付车费，方便快捷，减少现金流通，提高了乘车速度和整体效率。
3. 加强公交站点设施：重新规划和设计公交车站，提供更加舒适、便捷和人性化的公交站点。
增加候车亭、座椅和指示牌，设置电子站点信息显示屏，实时显示公交车的到站时间和路线信息，方便市民查询。
4. 提升车辆服务质量：逐步引进新能源公交车辆，减少对环境的污染，提升公交车辆的运行效率和舒适度。
对公交车辆进行定期维护和保养，提高运行的稳定性和可靠性。
在公交车上配置免费Wi-Fi、USB充电接口等便民设施，提供更加便捷的出行体验。
5. 引入自动驾驶技术：积极跟进自动驾驶技术的发展，引入自动驾驶公交车辆进行试运行。
自动驾驶技术将提高公交车辆的安全性和稳定性，减少由于人为驾驶导致的交通事故。
6. 加强宣传推广：通过多种媒体渠道和宣传方式，向市民普及新的公交客运模式和服务，提高市民的知晓度和使用率。
利用社交媒体平台和App推送公交信息，方便市民获取公交线路、车辆位置和发车时间等信息。
三、实施步骤和时间安排1. 编制集约化经营改造实施规划：在今年上半年，市公交运输管理部门将牵头编制集约化经营改造实施规划，明确实施目标、关键措施和时间节点。
2024年推进城乡客运一体化的实施方案____年推进城乡客运一体化的实施方案1. 前言随着社会经济的发展和城市化进程的加快，城乡之间的差距不断缩小，人口流动也日益频繁。
提升城乡客运一体化水平，建立统一的城乡客运体系，对于促进区域发展均衡、提高人民群众出行便利性具有重要意义。
本方案旨在制定____年推进城乡客运一体化的具体措施和目标。
2. 现状分析2.1 城乡差距目前，我国城乡发展差距依然存在。
城市客运服务水平相对较高，交通设施完善，出行方式多样化；而农村客运服务水平较低，交通设施不完善，出行方式单一。
2.2 制度分割目前，城乡客运存在着制度分割的问题。
城市客运和农村客运分别由不同的管理部门负责，运营模式和服务标准存在差异，无法实现统一管理与服务。
3. 目标设定为了推进城乡客运一体化，提高城乡客运服务水平，我们提出以下目标：3.1 城乡客运一体化目标到____年，实现城乡客运一体化管理，统一规划、统一标准、统一服务，减少城乡客运差距，提高农村居民出行便利度。
3.2 城乡客运设施目标到____年，城乡客运设施基本完善，农村基层交通运输设施得到有效改善，交通出行条件明显改善。
3.3 城乡客运服务水平目标到____年，城乡客运服务水平同步提升，全面满足人民群众出行需求，形成多元化的出行服务体系。
4. 推进策略4.1 加大基础设施建设力度4.1.1 农村交通基础设施建设加大农村交通基础设施的投资力度，改善农村道路硬化、扩容、修复、连接，提高农村出行便利性。
4.1.2 城市交通枢纽建设加强城乡交通枢纽建设，优化城市客运站点规划布局，提高城市客运服务水平，满足城乡人民群众多样化的出行需求。
4.2 统一管理机制建设4.2.1 成立城乡客运管理机构设立城乡客运统一管理机构，负责统筹规划、监管和服务城乡客运，建立城乡客运一体化管理机制。
4.2.2 整合票务管理系统建立统一的城乡客运票务管理系统，实现城乡客运线路、班次、票价等信息共享，方便人民群众出行及票务查询和购买。
都匀市公交客运一体化改革线路规划方案城乡公交客运一体化是我国现代化和城市化发展的一个新阶段，实施城乡公交客运一体化能够把工业与农业、城市与乡村、城镇居民与农村居民作为一个整体，统筹谋划、综合研究，通过体制改革和政策调整，促进城乡与规划建设、产业发展、市场信息、政策措施、生态环境保护、社会事业发展的一体化，改变长期形成的城乡二元经济结构，实现城乡在政策上的平等、产业发展上的互补、市民待遇上的一致，让农民享受到与城镇居民同样的文明和实惠，使整个城乡经济社会全面、协调、可持续发展。
现就我市城乡公交客运一体化改革工作中重新优化的城区公交线路、城镇公交线路及镇村客运区域化线路规划如下：一、都匀市城区公交线路及公交始发站规划（一）都匀市城区东面已建成但未投入使用的“都匀东客运站”拟设定为公交始发站，东面城区公交包含以下公交线路：1.（5路）：青云湖→四小→二小→大十字→大西门中医院→平桥→客运总站(后门)→州交警支队→夜市街→八小(都匀监狱)→内衣厂→州党校（往返）2.（12路）：青云湖→四小→州档案局→州委州政府→州医院后门→市人防→小十字→石油公司→大十字→大西门中医院→平桥→客运总站→七小→公交公司→会云桥→老年公寓→观澜轩→观澜轩水岸→州体育馆（往返）3.（14路）：青云湖→四小→档案局→州委→州医院(后门)→市人防→小十字→市农行→百子桥市医院→蒙家桥→三道河→茶农（往返）4.（16路）：青云湖→四小→州档案局→州医院（前门）→小十字→石油公司→大十字→百子桥→蒙家桥→薛家堡→大龙田→货场→火车站→城南家园→小围寨→立交桥入口→麻袋厂→安康医院→居委会→河西菜场→五公司宿舍→酱油厂（往返）5.(新7路):（原29路、31路合并）：青云湖→四小→州委→州医院后门→市人防→小十字→七街→大西门→平桥→客运总站→第七小学→剑江小区→交警队→红旗新村→枣园小区→桃溪园→城市风景（剑江半岛）→都匀市第一幼儿园→市文化馆→新二中→大堡→浙商建材城→金恒星小区（往返）6.（19路）：青云湖→四小→风雨桥→二小→市农行→七街→金鹏花园→三街→新一小→平惠小区→关乡桥→水厂→伯爵后门→华馨湾（往返）7.（30路）：客运北站→老年公寓→水厂→关乡桥→荷花池→东山公园→卫校→小十字→石油公司→大十字→西山公园→104地质队→116（往返）8. (23路)：青云湖→外环东路→东山历史文化园→客运北站烈士陵园→全民→花椒地→翁桃（往返）9.(6路)：客运北站→全民→洛邦→113→绕河（往返）（二）都匀市城区南面已建成的“都匀市客运南站（海咬）”为公交始发站，东面城区公交包含以下公交线路：1.新1路（原1路、10路合并）：海咬公交始发站→小围寨→城南家园→火车站→大龙田→薛家堡→蒙家桥→百子桥→大十字→大西门→平桥→客运总站→云都广场→七小→公交公司→会云桥（技师学院）→老年公寓→烈士陵园→客运北站（往返）2.（8路）:海咬公交始发站→小围寨→剑化→电厂→山水云城→内贸学校→医专→庆丰→龙潭口→风雨桥→百子桥→大十字→大西门→平桥→客运总站→云都广场→七小→水厂→客运北站（往返）（三）都匀市城区南面初步拟选址都匀市新火车站公交站为一个公交始发站，南面城区公交包含以下公交线路：1.（11路）：大十字→西山公园→104地质队路口→雷钵寨→清真寺→州党校→绿茵湖水库→邦水→甘塘镇→黔南职校→五O四（往返）2.（13路）：新火车站→货场→大龙田→薛家堡→云宫花城→庆云宫→老二中→四小→州档案局→州医院后门→市人防→卫校→东山公园→荷花池→关厢桥→水厂→客运北站(往返)3.（9路）：新火车站→货场→大龙田→薛家堡→蒙家桥→百子桥市医院→大十字→西山公园→104地质队路口→雷钵寨→清真寺→州党校→殡仪馆（往返）4.(22路)：新火车站→蒙家桥→百子桥→大十字→大西门中医院→平桥→客运总站→七小→公交公司→技师学院→老年公寓→客运北站→全民健身中心→洛邦（往返）5.(24路)：新火车站→小围寨→剑化→尧林→老马寨→匀东镇（往返）6.(26路)：新火车站→百子桥市医院→大十字→西山公园→104地质队路口(四中)→雷钵寨→殡仪馆→绿茵湖水库→公墓→团寨（往返）7.(15路)：新火车站→蒙家桥→斜桥→大十字→西苑（大西门中医院）→平桥→客运总站→七小→公交公司→技师学院→老年公寓→客运北站→匀酒厂→115→贵医三附院北院→民族中学→桥梁厂→沙坝→高速北出口→灵智广场→三江堰→大龙井→杨柳街（往返）8.四方滩公交、斗篷山公交拟纳入进都匀市城乡客运站发车。
都匀市城乡公交一体化发展资金筹集方案按照《中共黔南州委办公室黔南州人民政府办公室关于印发〈黔南州城乡公交一体化改革实施意见〉的通知》及《黔南州人民政府办公室关于印发黔南州城乡公交一体化发展资金筹集方案的通知》的精神和要求，为筹集城乡公交客运发展资金，完善落实优惠扶持政策，保障都匀市城乡公交客运一体化改革工作顺利推进，特制定本方案。
一、意义和目的通过设立都匀市城乡公交客运一体化发展资金，进一步强化财政资金激励效应和扶持补助力度，引导和带动社会投资城乡公交产业，提高城乡客运优质有效服务水平，加快实现都匀市城乡公共交通基本服务均等化，为都匀市实施城乡公交客运一体化提供坚实的资金保障。
二、城乡公交客运一体化发展资金组成城乡公交客运一体化发展资金为公益性补贴资金，实行专款专用，主要用于城乡公交客运一体化改革中涉及的各项补贴补助、相关的配套基础设施建设以及智能化公交建设等。
由都匀市政府通过融资以及市财政资金补助、补贴等方式来筹集和管理。
三、资金来源及用途都匀市城乡公交客运一体化发展资金的来源和用途，主要为四个方面：1.由都匀市财政局年均筹集资金不低于1500万元，拟用于服务城区至乡镇客运枢纽站（绿茵湖、匀东、坝固、墨冲、凯口、基场、江洲、摆忙、沙寨、平浪、石龙、杨柳街、王司、奉合）的乡镇公交线路及新增的乡镇与乡镇之间公交线路中，经改造成公交车辆的190台原客运班线车及新增的城乡公交车辆的票价亏损补偿和用于补贴每年城乡公交客运一体化改革的公交车辆对残疾人、70岁以上老人和军人免费乘坐公交等方面。
该补贴根据城乡公交客运一体化改革的推进和城乡客运发展需要逐年递增。
2.由都匀市政府通过政府融资1亿元，该资金主要用于城乡公交客运一体化的发展规划制定、城乡公交一体化通客车道路基础设施建设及维护、道路安保设施的建设及维护、城区客运北站建设及维护、乡镇客运枢纽站和城乡公交招呼站的建设及维护等。
3.采取PPP的模式，引入社会资本。
都匀市公交客运一体化改革线路规划方案城乡公交客运一体化是我国现代化和城市化发展的一个新阶段，实施城乡公交客运一体化能够把工业与农业、城市与乡村、城镇居民与农村居民作为一个整体，统筹谋划、综合研究，通过体制改革和政策调整，促进城乡与规划建设、产业发展、市场信息、政策措施、生态环境保护、社会事业发展的一体化，改变长期形成的城乡二元经济结构，实现城乡在政策上的平等、产业发展上的互补、市民待遇上的一致，让农民享受到与城镇居民同样的文明和实惠，使整个城乡经济社会全面、协调、可持续发展。
现就我市城乡公交客运一体化改革工作中重新优化的城区公交线路、城镇公交线路及镇村客运区域化线路规划如下：一、都匀市城区公交线路及公交始发站规划（一）都匀市城区东面已建成但未投入使用的“都匀东客运站”拟设定为公交始发站，东面城区公交包含以下公交线路：1.（5路）：青云湖→四小→二小→大十字→大西门中医院→平桥→客运总站(后门)→州交警支队→夜市街→八小(都匀监狱)→内衣厂→州党校（往返）2.（12路）：青云湖→四小→州档案局→州委州政府→州医院后门→市人防→小十字→石油公司→大十字→大西门中医院→平桥→客运总站→七小→公交公司→会云桥→老年公寓→观澜轩→观澜轩水岸→州体育馆（往返）3.（14路）：青云湖→四小→档案局→州委→州医院(后门)→市人防→小十字→市农行→百子桥市医院→蒙家桥→三道河→茶农（往返）4.（16路）：青云湖→四小→州档案局→州医院（前门）→小十字→石油公司→大十字→百子桥→蒙家桥→薛家堡→大龙田→货场→火车站→城南家园→小围寨→立交桥入口→麻袋厂→安康医院→居委会→河西菜场→五公司宿舍→酱油厂（往返）5.(新7路):（原29路、31路合并）：青云湖→四小→州委→州医院后门→市人防→小十字→七街→大西门→平桥→客运总站→第七小学→剑江小区→交警队→红旗新村→枣园小区→桃溪园→城市风景（剑江半岛）→都匀市第一幼儿园→市文化馆→新二中→大堡→浙商建材城→金恒星小区（往返）6.（19路）：青云湖→四小→风雨桥→二小→市农行→七街→金鹏花园→三街→新一小→平惠小区→关乡桥→水厂→伯爵后门→华馨湾（往返）7.（30路）：客运北站→老年公寓→水厂→关乡桥→荷花池→东山公园→卫校→小十字→石油公司→大十字→西山公园→104地质队→116（往返）8. (23路)：青云湖→外环东路→东山历史文化园→客运北站烈士陵园→全民→花椒地→翁桃（往返）9.(6路)：客运北站→全民→洛邦→113→绕河（往返）（二）都匀市城区南面已建成的“都匀市客运南站（海咬）”为公交始发站，东面城区公交包含以下公交线路：1.新1路（原1路、10路合并）：海咬公交始发站→小围寨→城南家园→火车站→大龙田→薛家堡→蒙家桥→百子桥→大十字→大西门→平桥→客运总站→云都广场→七小→公交公司→会云桥（技师学院）→老年公寓→烈士陵园→客运北站（往返）2.（8路）:海咬公交始发站→小围寨→剑化→电厂→山水云城→内贸学校→医专→庆丰→龙潭口→风雨桥→百子桥→大十字→大西门→平桥→客运总站→云都广场→七小→水厂→客运北站（往返）（三）都匀市城区南面初步拟选址都匀市新火车站公交站为一个公交始发站，南面城区公交包含以下公交线路：1.（11路）：大十字→西山公园→104地质队路口→雷钵寨→清真寺→州党校→绿茵湖水库→邦水→甘塘镇→黔南职校→五O四（往返）2.（13路）：新火车站→货场→大龙田→薛家堡→云宫花城→庆云宫→老二中→四小→州档案局→州医院后门→市人防→卫校→东山公园→荷花池→关厢桥→水厂→客运北站(往返)3.（9路）：新火车站→货场→大龙田→薛家堡→蒙家桥→百子桥市医院→大十字→西山公园→104地质队路口→雷钵寨→清真寺→州党校→殡仪馆（往返）4.(22路)：新火车站→蒙家桥→百子桥→大十字→大西门中医院→平桥→客运总站→七小→公交公司→技师学院→老年公寓→客运北站→全民健身中心→洛邦（往返）5.(24路)：新火车站→小围寨→剑化→尧林→老马寨→匀东镇（往返）6.(26路)：新火车站→百子桥市医院→大十字→西山公园→104地质队路口(四中)→雷钵寨→殡仪馆→绿茵湖水库→公墓→团寨（往返）7.(15路)：新火车站→蒙家桥→斜桥→大十字→西苑（大西门中医院）→平桥→客运总站→七小→公交公司→技师学院→老年公寓→客运北站→匀酒厂→115→贵医三附院北院→民族中学→桥梁厂→沙坝→高速北出口→灵智广场→三江堰→大龙井→杨柳街（往返）8.四方滩公交、斗篷山公交拟纳入进都匀市城乡客运站发车。
（四）都匀市城区西面在建的“都匀市西客运站”为一个公交始发站，西面城区公交2020年前拟开通包含以下公交线路：（K2路）：都匀市西客运站→邦水→甘塘镇标准化厂房→植物园→112→黔南职业技术学院→一汽大众四S店→木表→恒丽钟表厂→金恒星建材市场→老马踏飞燕→州机关幼儿园（北面校区）→匀酒厂→客运北站（往返）（五）都匀市城区北面初步拟选都匀市灵智广场站为一个公交始发站，北面城区公交包含以下公交线路：1.（18路）：灵智广场→东来尚城→行政服务中心→复烤厂→电视台→黔南师范学院→第十中学（青禾家私）→电信大楼→枣园小区→红旗新村→交警大队→消防大队→彩虹桥→四一四医院（医学院第三附院南院）→西苑→大西门→大十字→百子桥→蒙家桥→薛家堡→大龙田→货场→新火车站2.（27路）:三江堰→灵智广场→高速北出口→沙坝→桥梁厂家属区→市行政中心→复烤厂→电视台→黔南师范学院→第十中学（青禾家私）→电信大楼→枣园小区→红旗新村→交警大队→消防大队→彩虹桥→四一四医院（医学院第三附院南院）→大西门→七街→小十字→州医院→庆云宫→云宫花城（往返）3.（2路）：灵智广场→高速北出口→沙坝→桥梁厂→民族中学→贵医三附院北院→115→匀酒厂→客运北站→省技师学院→公交公司→七小→客运总站→平桥→西苑(大西门中医院)→大十字→斜桥→蒙家桥→薛家堡→大龙田→货场→新火车站（往返）4.（28路）：灵智广场→沙坝→桥梁厂家属区→市行政中心→民中→贵医三附院北院→115→州机关幼儿园→黔南电视台→黔南师范学院→电信大楼→枣园小区→红旗新村→交警大队→消防大队→客运总站后门→平桥→胜利路→八一小区→卫校→市人防→州医院后门→老二中→都匀四小→州档案局→庆云宫→云宫花城（往返）5.（1）（32路）：(州公共资源交易中心)→碧桂园→客运北站→老年公寓→省技师学院→公交公司→七小→客运总站→平桥→大西门→金海岸→小十字→州医院(前门)→州委→老二中(此处站台名称待定)→庆云宫→云宫花城（往返）；（2）（35路）：306→客运北站→老年公寓→省技师学院→公交公司→七小→客运总站→平桥→大西门中医院→金海岸→大十字→百子桥→风雨桥→老二中(此处站台名称待定)→庆云宫→云宫花城（往返）因至黄丰村道路不具备开通条件，待路面达到通行条件和安保工程覆盖后终点站可延伸至黄丰村、旺竹、摆楠片区。
综上所述城区公交线路，如遇现新火车站拆移至桐州火车站，原新火车站发车公交线路再作调整。
二、都匀市城镇公交线路及镇村客运区域化线路规划（一）都匀市城乡公交南部片区初步以都匀市客运南站为公交客运枢纽站，然后通过到平浪镇(建制村13个)、墨冲镇（建制村18个）所在地为依托，向周边建制村形成区域化辐射经营,同时覆盖至小围寨各建制村。
公交运营：1.客运南站——栋青树——包阳——平浪客运枢纽站（暂定为101路城乡公交）2.客运南站——栋青树——包阳——平浪客运枢纽站——凯口客运枢纽站——石龙客运枢纽站（暂定为102路城乡公交）区域化运营：（1）平浪——凯口（2）凯酉——沙拉河——凯口——平浪——罗雍——卡鲁——江洲（3）凯口——石龙——新龙（4）石龙（共和）——甲壤——摆桑——富溪——江洲（5）平浪——平坝——朵罗——凯口公交运营：客运南站——大河——栋青树——普林——新坪——墨冲客运枢纽站——沙寨客运枢纽站（暂定为103路城乡公交）区域化运营：（1）墨冲——河西——河源（2）墨冲——秀峰——罗马——凤鑫（3）墨冲——秀峰——清河（4）蒙平——凤平——沙寨——同心——凤啭——拉海（5）墨冲——秀峰——白头——同心——凤啭——拉海。
（6）墨冲——秀峰——白头——沙寨（7）墨冲——河西——良亩——丙午——苗拱——米秀——辗甲——大河（8）墨冲——瓮江——平坝（9）各里——包阳——荣堡（10）客运南站——团山（11）墨冲——秀峰——平坝——平浪（12）普林——护德——米秀（13）客运南站（或火车站）——三道河——茶农（二）都匀市城乡公交西部片区初步以都匀市客运西站为公交客运枢纽站，然后通过西面镇政府（毛尖镇（建制村9个））所在地向周边建制村形成区域化辐射经营：公交运营：客运北站——纬五路——绿茵湖——团寨——摆忙客运枢纽站——双堡——江洲客运枢纽站（暂定为104路城乡公交）区域化运营：（1）摆忙——双新——七一——摆桑（2）江洲——坪阳（3）江洲——富溪——摆桑---摆喜岔路口—摆喜（待安保工程完善，可下一步延伸。
）摆桑至摆喜岔路口设置招呼站（4）江洲——双新（三）都匀市城乡公交东、北两个片区二面合一，初步以拟建都匀北站（拟建）为公交客运枢纽站，然后通过东、北两面办事处及乡镇镇政府（匀东镇（建制村22个）、归兰乡（建制村12））所在地向周边建制村形成区域化辐射经营公交运营：1.客运北站——洛邦村——大坪村——王司客运枢纽站——奉合客运枢纽站——阳和村——潘硐村——福庄村——基场客运枢纽站（暂定为105路城乡公交）2.客运北站——洛邦村——附城村——绕河村——摆茶村——坝固客运枢纽站（暂定为111城乡公交））3.客运北站——洛邦村——大坪村——五星村——三联村——王司客运枢纽站（暂定为112城乡公交）4客运北站——杨柳街客运枢纽站（暂定为113城乡公交）5客运北站——305——斗篷山——四方滩（暂定为114城乡公交）6.客运北站——黔南州医学专科学院（暂定为108路城乡公交）7.客运北站——全民健身中心——州委党校（暂定为109路城乡公交）8.客运北站——黔南州中医院——都匀一中（新校区）（暂定为110城乡公交9.客运北站——黔南州医院一期——贵州大学戏剧学院（暂定为107路城乡公交）10.（1）客运总站→客运北站→全民健身中心→高铁东站（现为高铁一号线公交，将更名为GT1路）（2）客运客运南站→大龙大道→黔南大道→拢金→黔南医专→贵州大学喜剧学院→黔南州医院一期→东站往返；(现为高铁二号线公交，将更名为GT2路）（3）客运总站→客运北站→全民健身中心→州委党校（暂定为113城乡公交）（4）都匀东站→全民健身活动中心→州人民医院新院→州残疾人康复中心→黔南医专→杉木湖中央公园→凤凰坝→七星城加油站→贵医三院附院（老四一四）→都匀市政务服务中心→复烤厂→都匀市公安局→缤江汇小区→剑江半岛小区往返（暂定为GT3路）（5）都匀东站→黔南州全民健身活动中心→杉木湖中央公园→全民村→凤凰坝→匀酒厂→第十中学→黔南师范学院→市公安局→新马踏飞燕→黔南技术学院→东田都匀乐园→都匀西站往返（暂定为GT4路）（6）都匀东站经小马公路马寨村→甲宋→尧林爱民小学→九小→小围寨→新火车站→客运南站返程（暂定为GT5路）（7）都匀东站→滨江小马路→海咬→小围寨→新火车站→客运南站返程（暂定为GT6路）（8）都匀东站→全民健身活动中心→州人民医院新院→州残疾人康复中心→黔南广播电视大学→汉唐影视城→州武警支队→红牛快道→七星城加油站→贵医三院附院（老四一四）→都匀市民族中学→东来尚城小区→州公安局往返（暂定为GT7路）（9）茶博园→州人大→新四小→州档案局→百子桥(老火车站)→蒙家桥→客运南站往返（现为高铁二号线延伸站点）（10）汉唐影视城→茶博园→客运北站→客运总站往返（暂定为景区公交一号线）（11）都匀经济开发区绕人谷景区→红牛城市快速路→七星城加油站→新马踏飞燕→黔南技术学院→茶都格尼斯大酒店→东田都匀乐园往返（暂定为景区公交二号线）区域化运营：（1）奉合——潘硐——翁高（坡脚）——福庄——基场——翁降——翁奇（村委会）（2）潘硐——富裕——合心——奉合（3）奉合——合心——联盟——大定（4）奉合——阳立（永立小学）（5）坝固——羊烈（6）坝固——坪洋→明英（7）坝固——摆茶（8）坝固——鸡贾（9）坝固——羊卡——龙场——甲登（10）坝固——羊亚——河东（11）大坪——五星——桃花电站（12）王司——三联——五寨——新场（13）王司——司里——石坪——营盘（14）王司——党突——巫路（15）王司——福兴初步拟定城乡公交客运枢纽站为绿茵湖、摆忙、江洲、王司、匀东、坝固、奉合、基场、墨冲、沙寨、平浪、凯口、石龙；上述线路基于城区公交的发展，城区公交线路拟定（1路-100路），城乡公交线路拟定（101路-200路）；城乡公交线路投入车型要充分考虑公交化运营安全，根据道路等级及路况选择公交车型，初步拟定为28座以上的城乡公交车辆及9座以上的农村客运车辆，具体投入车型按道路安全通行条件，待都匀市安监局、都匀市交警大队、都匀市道路运输管理局、都匀市农村公路局联合验收合格后再核定投入车型。
