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发动机实训总结报告（优选3篇）【第1篇】汽车发动机实训报告总结通过了一个学期的实训，使我对汽车发动机拆装以及实训室设备的管理有了更深层次的理解，在培训引导的过程中，同时也让我更进一步的了解汽车发动机的构造，加强了自身的专业学问。
在班级实训的过程中，我严格要求实训安全操作流程，明确的分工，合理的布置实训时间以及实训内容，这对我顺当的完成一周的实训内容起到特别紧要的作用，在正式实训之前，我首先对同学进行实训安全操作教育，然后我在分组依次进行实训内容，首先我先整体介绍汽车发动机的基本构造，让同学了解汽车发动机其中的一些零部件的基本工作原理，对一些需要拆装实训的零部件，我首先做示范拆装，在示范拆装的过程中，我还要讲解其零部件的功用和要拆装时该注意的事项以及拆装的先后次序，并看好正时记号。
通过了这样的讲授方式，也使我加强自身基本功的训练，课堂上做到精讲精练，重视对同学本领培育，并采纳多种教学手段吸引学习的注意，提高同学对学习的爱好，多讲一些实践操作的方法，多向老老师学习阅历。
本学期我完成了学校布置的任务，在今后的工作中我将更加严格要求本身，努力工作，发扬优点，服从学校领导的布置，明确本身的工作职责，更要加强自身的各个方面应对本领，争取更大的进步，为学校做出应有的贡献。
【第2篇】汽车发动机实训总结报告模板通过了一个学期的实训，使我对汽车发动机拆装以及实训室设备的管理有了更深层次的理解，在培训引导的过程中，同时也让我更进一步的了解汽车发动机的构造，加强了自身的专业学问。
在班级实训的过程中，我严格要求实训安全操作流程，明确的分工，合理的布置实训时间以及实训内容，这对我顺当的完成一周的实训内容起到特别紧要的作用，在正式实训之前，我首先对同学进行实训安全操作教育，然后我在分组依次进行实训内容，首先我先整体介绍汽车发动机的基本构造，让同学了解汽车发动机其中的一些零部件的基本工作原理，对一些需要拆装实训的零部件，我首先做示范拆装，在示范拆装的过程中，我还要讲解其零部件的功用和要拆装时该注意的事项以及拆装的先后次序，并看好正时记号。
发动机实训报告一、实习概况哎呀，这次发动机实训可太酷啦。
我们是在学校专门的实训车间进行的，那个地方超级大，摆满了各种各样的发动机设备呢。
实训时间大概持续了一个月，每周都有固定的天数去实训，就像一场刺激的冒险之旅。
我们小组大概有五个人，大家都是对发动机充满好奇的小伙伴。
二、实习目的与岗位认识咱为啥要进行这个发动机实训呢？其实就是想深入了解发动机的构造、工作原理啥的。
我之前就觉得发动机是个特别神秘的东西，就像汽车的心脏一样。
通过这个实训，我就想知道这个“心脏”到底是怎么跳动的。
而且在这个岗位上，我还知道了不同类型发动机的区别，像汽油发动机和柴油发动机，它们就有好多不一样的地方。
三、实习内容概述1. 发动机的拆解刚开始的时候，老师就把一台发动机放在我们面前，就像给我们一个大宝藏一样。
我们就小心翼翼地开始拆解，那感觉就像是在拆一个超级复杂的大玩具。
每一个螺丝、每一个小零件，我们都不敢马虎。
拆下来之后，才发现发动机内部结构这么复杂，好多小零件我都叫不上名字呢。
2. 零件的清洗与检查拆完了就得清洗零件呀，那些零件上沾满了油渍，看起来脏脏的。
我们用专门的清洗剂，一点一点地把它们洗干净，就像给它们洗澡一样。
洗完之后还要检查有没有损坏的地方，这个可重要啦，就像给发动机做一个小体检。
3. 发动机的组装清洗检查完了，就到了最紧张的组装环节啦。
把那些小零件一个一个地装回去，可不像拆的时候那么简单哦。
我们要按照正确的顺序，还得保证每个零件都安装得很牢固。
有时候一个小零件装错了，就得重新来，可麻烦啦。
4. 发动机的调试组装好之后，还得让发动机跑起来看看呢。
我们连接好各种设备，然后启动发动机。
听着发动机发出的轰鸣声，心里可激动啦。
不过要是发动机有什么不正常的声音或者运转不顺畅，我们就得再检查一下是哪里出了问题。
四、实习中发现的问题及解决方法1. 零件装错位置在组装发动机的时候，有一次我们把一个小零件装错了位置，结果发动机怎么也启动不了。
一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，发动机作为汽车的心脏，其性能和可靠性越来越受到重视。
为了提高学生的动手能力和实践技能，我们学校开展了发动机实训课程。
本次实训旨在使学生了解发动机的结构、工作原理、拆装方法和维修技巧，提高学生的实际操作能力。
二、实训目的1. 了解发动机的结构、工作原理和性能指标。
2. 掌握发动机的拆装方法和步骤。
3. 学会使用发动机拆装工具和仪器。
4. 熟悉发动机维修的基本技巧和注意事项。
5. 培养学生的团队协作精神和动手能力。
三、实训内容1. 发动机总体认识在实训开始前，我们首先对发动机进行了总体认识。
了解了发动机的分类、工作原理、性能指标以及发动机的主要组成部分，如曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等。
2. 曲柄连杆机构和配气机构曲柄连杆机构是发动机的动力输出机构，主要由活塞、连杆、曲轴等组成。
配气机构负责气门的开闭，实现进气和排气。
在实训中，我们学习了曲柄连杆机构和配气机构的组成、结构、工作原理以及维修方法。
3. 润滑系和冷却系润滑系负责为发动机各运动部件提供润滑油，减少磨损，保证发动机的正常运行。
冷却系负责为发动机散热，防止过热。
在实训中，我们了解了润滑系和冷却系的组成、工作原理以及维修方法。
4. 供给系统、点火系统和起动系统供给系统负责将空气和燃油混合，形成可燃混合气。
点火系统负责点燃可燃混合气，使发动机产生动力。
起动系统负责启动发动机。
在实训中，我们学习了供给系统、点火系统和起动系统的组成、工作原理以及维修方法。
5. 发动机拆装在实训中，我们按照实训指导书的要求，对发动机进行了拆装。
通过实际操作，我们掌握了发动机的拆装方法和步骤，熟悉了拆装工具的使用。
6. 发动机维修在实训中，我们还学习了发动机维修的基本技巧和注意事项。
通过对发动机常见故障的分析，我们了解了故障产生的原因及排除方法。
四、实训心得通过本次发动机实训，我收获颇丰。
一、实验目的本次实训旨在通过对汽车发动机的拆装、检测与分析，加深对汽车发动机构造和原理的理解，提高动手操作能力，掌握发动机的拆装方法和注意事项，为后续汽车维修和保养工作打下坚实的基础。
二、实验内容1. 发动机结构及原理概述汽车发动机是汽车的动力源泉，其主要作用是将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，驱动汽车行驶。
发动机主要由曲柄连杆机构、配汽机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等组成。
2. 发动机拆装步骤（1）准备工具：扳手、螺丝刀、钳子、撬棒、压缩空气吹枪等。
（2）拆卸发动机盖板，检查发动机内部清洁程度。
（3）拆卸火花塞，清除积碳。
（4）拆卸燃油喷射系统，检查喷油嘴和油路。
（5）拆卸点火系统，检查点火线圈和高压线。
（6）拆卸冷却系统，检查水箱、水泵、散热器等部件。
（7）拆卸润滑系统，检查机油泵、油底壳等部件。
（8）拆卸曲轴箱，检查曲轴、连杆、活塞等部件。
（9）拆卸配汽机构，检查气门、气门弹簧、气门导管等部件。
（10）拆卸发动机附件，如发电机、空调压缩机等。
3. 发动机组装步骤（1）检查所有零部件是否齐全，表面是否有损伤。
（2）组装发动机附件，如发电机、空调压缩机等。
（3）组装配汽机构，检查气门、气门弹簧、气门导管等部件。
（4）组装曲轴箱，检查曲轴、连杆、活塞等部件。
（5）组装润滑系统，检查机油泵、油底壳等部件。
（6）组装冷却系统，检查水箱、水泵、散热器等部件。
（7）组装点火系统，检查点火线圈和高压线。
（8）组装燃油喷射系统，检查喷油嘴和油路。
（9）组装火花塞。
（10）组装发动机盖板。
4. 发动机检测与分析（1）外观检查：检查发动机表面是否有划痕、腐蚀等。
（2）润滑系统检查：检查机油是否清洁、油量是否充足。
（3）冷却系统检查：检查水箱、水泵、散热器等部件是否完好。
（4）点火系统检查：检查点火线圈、高压线、火花塞等部件是否正常。
（5）燃油喷射系统检查：检查喷油嘴、油路是否通畅。
（6）配汽机构检查：检查气门、气门弹簧、气门导管等部件是否正常。
发动机实训报告发动机实训报告（精选10篇）随着社会一步步向前发展，越来越多的事务都会使用到报告，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。
一听到写报告马上头昏脑涨？下面是小编为大家整理的发动机实训报告，仅供参考，欢迎大家阅读。
发动机实训报告 1一、实训目的1、发动机的总体认识。
2、了解发动机，研究曲柄连杆机构、配气机构的组成、结构和原理3、了解润滑系。
冷却系的组成和循环路线。
4、掌握拆装工具的使用，零部件的情况，发动机的分解和组装的顺序。
5、锻炼和培养学生的动手能力。
二、实训工具1、发动机二台2、套筒、扭力扳手、短连杆3、橡皮榔头4、开口扳手5、一字起、十字起各一把6、尖嘴钳、钢丝钳各一把7、机油壶一只8、火花塞拆装工具9、机油滤清器拆装工具10、活塞安装工具11、气门拆装工具12、游标卡尺、百分表三、实训过程1、发动机拆装顺序及工艺1）拆卸机体组件a）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
b）抬下气缸盖。
c）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
d）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
e）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
f）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2）拆卸发动机活塞连杆组a）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
b）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
c）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
d）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
e）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3）拆卸发动机曲轴飞轮组a）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
b）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
c）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺栓，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换，分两次松开螺栓。
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过发动机实践教学，使学生深入了解发动机的结构和工作原理，掌握发动机的拆卸、组装、调试和维修技能，提高学生的动手能力和实际操作水平。
二、实验原理发动机是汽车的核心部件，其工作原理是利用燃料在气缸内燃烧产生的高温高压气体推动活塞做功，从而将燃料的化学能转化为机械能。
发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、点火系统、燃油系统等组成。
三、实验内容1. 发动机拆卸（1）观察发动机外观，了解各部件的名称和位置。
（2）按照拆卸顺序，依次拆卸发动机各部件。
（3）注意拆卸过程中各部件的标记和位置，以便后续组装。
2. 发动机组装（1）根据拆卸时的标记和位置，依次组装发动机各部件。
（2）注意组装过程中各部件的间隙和配合要求。
（3）组装完成后，检查发动机各部件的紧固情况。
3. 发动机调试（1）对发动机进行磨合，消除各部件之间的间隙。
（2）调整气门间隙，确保气门开启和关闭的准确性。
（3）检查发动机的供油、供气、点火系统，确保其正常工作。
4. 发动机维修（1）根据故障现象，分析故障原因。
（2）针对故障原因，进行相应的维修。
（3）维修完成后，对发动机进行试车，检查维修效果。
四、实验步骤1. 准备工作（1）了解发动机的结构和工作原理。
（2）熟悉实验器材和工具的使用方法。
（3）掌握实验步骤和安全注意事项。
2. 发动机拆卸（1）观察发动机外观，了解各部件的名称和位置。
（2）按照拆卸顺序，依次拆卸发动机各部件。
（3）注意拆卸过程中各部件的标记和位置，以便后续组装。
3. 发动机组装（1）根据拆卸时的标记和位置，依次组装发动机各部件。
（2）注意组装过程中各部件的间隙和配合要求。
（3）组装完成后，检查发动机各部件的紧固情况。
4. 发动机调试（1）对发动机进行磨合，消除各部件之间的间隙。
（2）调整气门间隙，确保气门开启和关闭的准确性。
（3）检查发动机的供油、供气、点火系统，确保其正常工作。
5. 发动机维修（1）根据故障现象，分析故障原因。
一、实训目的本次发动机实训旨在通过实际操作，加深对汽车发动机结构、工作原理及维修技术的理解，提高动手能力和实践技能。
具体目标如下：1. 熟悉汽车发动机的基本结构，了解各部件的名称、作用和相互关系。
2. 掌握发动机的拆装步骤、方法和注意事项。
3. 学习发动机常见故障的诊断和排除方法。
4. 培养团队合作精神和安全意识。
二、实训内容1. 发动机总体认识通过实物观察和讲解，了解发动机的总体结构，包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、配气机构、冷却系统、润滑系统等。
2. 发动机拆装（1）拆装工具和设备的使用学习并掌握常用的拆装工具和设备，如扳手、螺丝刀、气泵、压力表等。
（2）发动机拆装步骤按照以下步骤进行发动机拆装：1. 拆卸空气滤清器、排气系统、燃油系统等外围设备。
2. 拆卸配气机构，包括气门、气门弹簧、摇臂、凸轮轴等。
3. 拆卸曲轴箱，包括曲轴、连杆、轴承、飞轮等。
4. 拆卸气缸体，包括气缸盖、活塞、活塞环、气缸垫等。
5. 检查各部件磨损情况，并进行清洗、更换等处理。
6. 重新组装发动机，注意各部件的安装顺序和注意事项。
3. 发动机检测（1）外观检查检查发动机外观是否有损伤、变形、磨损等异常情况。
（2）性能检测使用专用检测设备，对发动机的功率、扭矩、油耗等性能进行检测。
4. 发动机故障诊断与排除（1）故障现象分析根据发动机出现的故障现象，分析可能的原因。
（2）故障诊断方法采用故障树分析法、排除法等方法，确定故障原因。
（3）故障排除根据故障原因，采取相应的措施进行排除。
三、实训过程1. 准备阶段在实训前，了解实训内容、步骤和注意事项，熟悉拆装工具和设备。
2. 实践阶段在老师的指导下，按照实训步骤进行发动机拆装、检测和故障诊断。
3. 总结阶段实训结束后，对实训过程进行总结，分析遇到的问题和解决方法，提出改进建议。
四、实训心得通过本次发动机实训，我深刻体会到以下几方面：1. 实践是检验真理的唯一标准。
在理论知识的基础上，通过实际操作，才能真正掌握发动机的拆装、检测和维修技术。
第1篇一、前言发动机是汽车的核心部件，它将燃料的化学能转化为机械能，驱动汽车行驶。
为了更好地理解发动机的工作原理和结构，我们参加了发动机实践教学课程。
本文将总结本次实践课程的学习内容和收获。
二、实践内容1. 发动机结构认识通过拆解和观察，我们了解了发动机的主要组成部分，包括气缸体、气缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、活塞、气门、点火系统、燃油系统等。
我们详细学习了每个部件的作用和相互之间的关系。
2. 发动机工作原理我们通过实验和观察，了解了发动机的工作原理。
发动机的工作过程主要包括进气、压缩、做功、排气四个冲程。
在进气冲程中，活塞向下运动，进气门打开，空气和燃料混合物进入气缸；在压缩冲程中，活塞向上运动，进气门关闭，混合物被压缩；在做功冲程中，混合物被点燃，产生高温高压气体，推动活塞向下运动，将化学能转化为机械能；在排气冲程中，活塞向上运动，排气门打开，将燃烧后的废气排出气缸。
3. 发动机性能测试我们使用发动机性能测试仪对发动机进行了性能测试，包括功率、扭矩、燃油消耗率等指标。
通过测试，我们了解了发动机在实际工作状态下的性能表现。
4. 发动机故障诊断我们学习了发动机常见故障的诊断方法，包括听诊、观察、测量等。
通过实际操作，我们掌握了如何诊断发动机的故障，并提出了相应的维修建议。
三、实践收获1. 提高了动手能力通过实践，我们掌握了发动机拆解、组装、测试等操作技能，提高了自己的动手能力。
2. 深入理解了发动机工作原理通过观察和实验，我们对发动机的工作原理有了更深入的理解，为今后的学习和工作打下了基础。
3. 培养了团队协作精神在实践过程中，我们分工合作，共同完成任务。
这培养了我们的团队协作精神，提高了沟通和协作能力。
4. 增强了实践意识通过本次实践，我们认识到理论知识与实践操作相结合的重要性，增强了实践意识。
四、总结本次发动机实践教学课程使我们受益匪浅。
通过实践，我们不仅掌握了发动机的结构、工作原理和性能测试方法，还提高了自己的动手能力和团队协作精神。
一、前言随着我国汽车工业的快速发展，汽车发动机作为汽车的核心部件，其性能和质量直接影响到整车的性能和可靠性。
为了提高汽车发动机的研发和维修水平，培养具有实际操作技能的汽车专业人才，我们进行了汽车发动机模拟实训。
本文将详细描述实训过程，总结实训成果，并对实训中遇到的问题进行分析。
二、实训目的1. 掌握汽车发动机的基本结构、工作原理和维修方法；2. 熟悉汽车发动机的拆装过程，提高动手操作能力；3. 培养团队协作精神和安全意识；4. 提高学生对汽车发动机故障诊断和维修的技能。
三、实训内容1. 汽车发动机结构及工作原理（1）发动机概述：介绍了发动机的分类、特点、工作原理等基本知识；（2）发动机主要部件：曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等；（3）发动机工作原理：讲解发动机的进气、压缩、做功、排气四个冲程，以及燃烧过程的能量转换。
2. 汽车发动机拆装（1）拆装工具及设备：介绍常用的拆装工具和设备，如扳手、螺丝刀、拆卸工具等；（2）发动机拆装步骤：讲解发动机的拆装步骤，包括拆卸、清洗、检查、装配等环节；（3）拆装注意事项：强调拆装过程中的安全操作和注意事项，如防止零件丢失、保护零部件等。
3. 汽车发动机故障诊断与维修（1）故障现象：介绍常见的发动机故障现象，如发动机异响、油耗增加、排放超标等；（2）故障诊断：讲解发动机故障的诊断方法，如听诊、观察、测量等；（3）维修方法：介绍发动机故障的维修方法，如更换零件、调整参数等。
四、实训成果1. 学生掌握了汽车发动机的基本结构、工作原理和维修方法；2. 学生的动手操作能力得到了提高，能够熟练进行发动机的拆装；3. 学生养成了良好的团队协作精神和安全意识；4. 学生的故障诊断和维修技能得到了提升。
五、实训中遇到的问题及分析1. 部分学生对发动机结构和工作原理理解不够深入，导致在拆装过程中出现失误；2. 部分学生操作不规范，导致零部件损坏或丢失；3. 部分学生在故障诊断和维修过程中缺乏经验，导致故障判断不准确。
第1篇一、实训目的本次汽车发动机拆装实训旨在通过实际操作，使学生了解汽车发动机的结构和组成，掌握发动机拆装的基本技能，提高学生的动手实践能力和故障诊断能力。
通过实训，使学生能够：1. 熟悉汽车发动机的整体结构和工作原理。
2. 掌握发动机主要部件的识别和功能。
3. 学会发动机的拆卸、清洗、检查和装配过程。
4. 培养学生严谨的工作态度和团队协作精神。
二、实训内容1. 发动机整体结构及工作原理介绍。
2. 发动机主要部件的识别和功能讲解。
3. 发动机的拆卸步骤和注意事项。
4. 发动机部件的清洗和检查方法。
5. 发动机的装配步骤和注意事项。
三、实训过程1. 实训准备（1）熟悉实训场地和设备，了解实训过程中的安全注意事项。
（2）准备必要的工具和材料，如扳手、螺丝刀、清洗剂、压缩空气等。
（3）分组进行，每组由一名指导老师负责。
2. 实训步骤（1）发动机整体结构及工作原理介绍由指导老师讲解发动机的整体结构和工作原理，使学生了解发动机的工作过程。
（2）发动机主要部件的识别和功能讲解指导老师逐一讲解发动机的主要部件，如曲轴、连杆、活塞、气缸盖、气门等，并介绍其功能和作用。
（3）发动机的拆卸步骤和注意事项①拆除发动机外部连接件，如发电机、空调压缩机、燃油泵等。
②拆卸发动机前端部件，如正时皮带、张紧器、曲轴轴承盖等。
③拆卸发动机内部部件，如气缸盖、气缸体、活塞连杆组等。
在拆卸过程中，注意以下事项：- 拆卸顺序要正确，避免损坏零件。
- 使用的工具要合适，避免用力过猛。
- 注意观察零件的安装位置，便于后续装配。
（4）发动机部件的清洗和检查方法①使用清洗剂清洗发动机部件，去除油污和杂质。
②检查零件的磨损、变形、裂纹等情况，确保其性能良好。
③对损坏的零件进行更换或修复。
（5）发动机的装配步骤和注意事项①按照拆卸的逆顺序进行装配。
②检查零件的安装位置和紧固程度。
③检查发动机的密封性，确保无泄漏。
在装配过程中，注意以下事项：- 按照拆卸顺序的逆顺序进行装配，避免遗漏零件。
《汽车发动机综合实训》项目技术报告院系：交通工程学院班级：汽装1511姓名：赵泽海学号：1501300117指导教师：朱彩云提交日期：2016年 12月 23 日南京工业职业技术学院汽车发动机综合实训概要通过本实训项目课程的学习与训练，使我们了解了汽车发动机的拆装和检测的基本要领和基本知识。
熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车发动机常用拆装工具和量具，并具备汽车发动机拆装基本操作技能，掌握一些基本简单发动机的总成部件的构造、工作原理和调整方法让我对汽车有了一个基本的了解。
为缩短未来工作岗位的适应期打下了基础，实现了理论与实践的有机结合。
充分结合了我们南工院“手脑并用，双手外能”的校训。
汽车发动机综合实训目录概要 (2)第一章完成汽车发动机拆装任务的主要措施 (4)1.1 完成汽车发动机拆装对技术人员的要求 (4)1.2 汽车发动机拆装和检修常用的工具和仪器 (4)1.3 汽车发动机拆装注意事项 (7)第二章汽车发动机配气机构的检修 (9)2.1 发动机配气机构的组成及作用 (9)2.2 发动机配气机构的拆装及检修 (10)2.3发动机外围部件的拆装步骤及注意事项 (14)2.4 正时皮带调整的步骤及注意事项 (14)2.5发动机进气门和排气门的拆装和检测 (22)第三章汽车发动机曲柄连杆机构的拆装及检修 (23)3.1 发动机曲柄连杆机构的组成及作用 (23)3.2 发动机气缸磨损的检测 (24)3.2.1 检测方法与步骤 (24)项目任务总结 (27)致谢 (28)参考文献 (29)南京工业职业技术学院汽车发动机综合实训第一章完成汽车发动机拆装任务的主要措施1.1 完成汽车发动机拆装对技术人员的要求1.充分了解手册规定拟填写的项目各阶段的作业文件与作业记录。
2.针对拟完成项目的拆装与检修要求及工作规范，查阅资料，了解相关产品或技术情况，主动参与团队各阶段讨论。
3. 具有良好的心理素质和客服困难的能力。
4. 具有诚信、敬业、刻苦耐劳、科学、严谨的工作态度。
5. 会查询专业技术信息。
6.认识发动机外围部件，了解其安装位置。
7.掌握拆卸发动机外围部件的方法和要求。
8.熟悉配气机构和曲柄连杆机构的装配关系和运动关系。
9.掌握正时带的拆装方法。
10.掌握气门弹簧拆装气门的正确使用方法。
11.掌握汽缸盖总成的分解与装复及要求。
12.能理解发动机各系统的工作过程及零部件工作原理13.懂得检测发动机维修质量1.2 汽车发动机拆装和检修常用的工具和仪器汽车拆装和检修常用的工具和仪器主要有：1：扳手（开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、扭力扳手、内六角扳手和滤清器把手）。
梅花扳手汽车发动机综合实训 2：起子（螺丝刀）一字起子，十字起子3：手锤（钳工锤）南京工业职业技术学院汽车发动机综合实训 4：钳（尖嘴钳、鲤鱼钳、活塞环拆装钳）鲤鱼钳 5:拉力器6：衬套、轴承、、火花塞套筒、7：厚薄规、游标卡尺、千分尺、量钢厚薄规图片汽车发动机综合实训8：活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳9：点火正时灯10：气缸压力表、真空表等气缸压力表11：密封器、安装器、顶拔器1.3 汽车发动机拆装注意事项发动机拆时应注意以下事项：（1）拆装螺栓的时候要对每个螺栓均匀用力，按顺时针或者对角的方向。
（2) 拆装下来的螺栓，螺母，垫片灯要根据其所在的位置和作用，拆下的部件放在一起，方便安装时取用。
南京工业职业技术学院汽车发动机综合实训（3）对于某些表面要求比较高的部件，例如，汽缸头下表面，汽缸体上表面以及内表面，活塞外边面等，确保不被外物划伤或磕到，并且最将这些表面朝上放置以免与地面或白纸上小沙子摩擦划伤表面。
（4）拆装某些特定零件时要使用专门的工具，例如磁电机飞轮，火花塞等都有专门的工具。
（5）当不拆开曲轴箱时，拆装默写细小部件要尤其注意，例如正时链盘固定螺栓，活塞销挡圈等，要用布或者手挡住，防止其掉入曲轴箱内。
（6）有轴承的地方要尽量保证轴承内外圈同时受力，切记野蛮拆卸。
（7）将化油器从发动机拆下时，要将化油器水平放置，放置里面的燃油溢出。
发动机拆时应注意以下事项：(1)注意零部件的安装顺序，避免做额外功，最好保障拆卸顺序与安装顺序正好完全相反，这样便于记忆不易出错，还可以使安装简便。
(2)对于有损坏的零件，垫圈之类的要及时进行更换。
(3)安装前清理掉留在火花塞，燃烧室，活塞上表面的积碳。
专用部件用专用工具安装。
(4)注意安装要求，例如，活塞环的三道换之间的角度，启动离合器安装好后要保证大齿盘能够绕一个方向自由旋转。
(5)有密封要求的地方要涂抹密封胶，包括左右曲轴箱之间，曲轴箱与曲轴箱盖之间。
(6)安装的过程中如果被卡住了，不要敲下去，应该拿出来仔细检查，对于正确的安装来说，一旦位置正确了，是很容易下去，不会被卡住的。
(7)曲轴箱安装完毕后再安装别的部件的时候也要防止螺栓之类的掉入曲轴箱内。
可以在缺口处铺一层干净的纸挡住缺口。
(8)在对正时的过程中要明确好几个标记的对应关系。
(9)最后，安装完毕后要将每个螺栓都拧紧，有条件的话最好按标准扭矩来拧紧。
发动机安装完毕后要试点的话一定要将发动机固定住。
汽车发动机综合实训第二章汽车发动机配气机构的检修2.1 发动机配气机构的组成及作用主要包括气门组（进气门，排气门，气门导管，弹簧座，锁片，气门座圈等）。
气门传动组（凸轮轴，液压挺住，正时齿形带轮等）发动机配气机构简图南京工业职业技术学院汽车发动机综合实训作用：是按照发动机每一工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜空气（柴油机）或可燃混合气（汽油机）及时充分地近日气缸，使废气即使从气缸排出。
2.2 发动机配气机构的拆装及检修配气机构的拆卸顺序：（1）拆下缸盖上部所有附件；（2）拆下加机油口盖；（3）拆下气门罩盖，分数次逐渐均匀松开固定螺母；（4）取下气门罩盖压条；（5）取下气门罩盖密封条（安装时需要更换为新品）；（6）取下气门罩盖衬垫（安装时需要更换为新品）；（7）拆下机油反射罩；（8）取下半圆塞；（9）拆下凸轮轴前端齿型轮紧固螺栓；（10）用专用拉器，取下凸轮轴齿型轮及键；（11）拧松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支座盖。
注意应先拆第1、4轴承盖，交替松掉第2、3轴承盖；（12）拆下凸轮轴；（13）取下液压挺杆总成；（14）用气门弹簧钳（如图1所示），将气门弹簧座压下，取下气门锁夹，拆出气门弹簧；（15）取下气门弹簧座、气门内外弹簧；（16）用专用工具拆下气门及气门油封，如图2所示配气机构的装配顺序：安装气门；装气门油封；装气门弹簧；装气门弹簧座；用专用工具装气门锁片；装挺柱；装凸轮轴；装凸轮轴正式带轮。
配气机构的检修：一、气门传动组的检修气门传动组包括凸轮轴、挺杆、正时齿轮及凸轮轴承等.1.凸轮轴拆卸、检查与维修(1)凸轮轴的拆卸顺序①拆下空气滤清器；②拆下皮带盘固定螺栓，取下皮带盘；③拆下正时齿轮上、下护罩；④将曲轴置于第一缸上止点位置，放松并取下齿形胶带。
⑤拆下凸轮轴齿轮，并取出齿轮的半圆键；⑥拆下气门室罩盖；⑦拆下135道轴承盖，再对角交替拆下2、4道轴承盖，即可抬下凸轮轴。
(2)凸轮轴的检查与修理①将凸轮轴清洗干净，检查有元裂纹，键槽有无磨损或损坏，严重磨损或有裂纹应更换。
②在车床上用千分表检查凸轮轴的同心度，允许极限为0.01毫米。
③用外径测微器检查轴颈和凸轮高度的磨损情况2.挺杆的拆卸与检修(1)挺杆的拆卸步骤①拆下气门室罩；②拆下凸轮轴轴承盖并抬下凸轮轴；③通过气缸盖上的孔取出挺杆，并在挺杆上做出记号，以防各缸装错。
(2)挺杆的检修①机械式挺杆在维修中首先检查气门间隙调整垫片和挺杆凹槽的磨损情况，如磨损严重，会影响挺杆的正常工作。
然后检查挺杆与挺杆孔的配合间隙，其正常间隙为0.12毫米。
检查方法是将挺杆提起少许(在挺杆工作行程范围内)摇晃，如果有明显的间隙感觉，则表明挺杆与孔磨损严重，应予修复或换。
②液压挺杆在维修中首先检查挺杆顶部的磨损情况，如磨损出现沟槽，应更换新品；然后检查挺杆与挺杆孔的配合间隙；再检查柱塞与油缸的配合情况。
柱塞和油缸是一对精密偶件，其配合间隙不得大于0.005毫米。
间隙过大，挺杆在工作中会从间隙中渗油，影响挺杆的正常工作。
二、气门组的检修气门组包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、座圈、锁片及挡油封等。
1.气门的检修气门为平顶式，结构简单、制造方便、吸热面积小。
为使进气充分，进气门直径比排气门直径大。
1)气门的拆卸凸轮轴和挺杆取下后，使用专用工具拆下气门锁片，取出锁片座圈和气门弹簧，取出气门并在气门头顶上打上记号，以免装错。
2)气门的检查与修理(1)检查气门杆的弯曲度。
(2)进、排气门杆标准直径为7.97毫米，若磨损超过0.05毫米或用手摸有明显阶梯形感觉的，应更换气门。
(3)气门工作面磨损起槽、变宽或烧蚀出现斑点、凹陷时应光磨修理。
光磨时，磨削量尽量小，以延长气门的使用寿命。
气门光磨后，其边缘逐渐变薄，工作中容易变形和烧蚀，进气门不得小于0.6毫米，排气门不得小于1.1毫米。
否则应更换气门。
2.气门导管的修理首先用精铰刀除去气门导管内积炭，擦净后插入新气门，并将气门提起至气缸盖平面15毫米左右，用千分表检查其摆动量，进气门磨损极限是其摆动量不超过1.0毫米，排气门不超过1.3毫米。
否则，应更换气门导管。
气门导管与气门的正常配合间隙为0.02-0.04毫米，如间隙过小，可用气门导管铰刀进行铰削，铰削吃刀量不能过大，并且还要用冷却液冷却，边铰边试，以防铰大。
3.气门座的检修气门座是单独制成后，再镶嵌到气缸盖上。
气门与气门座需研磨配合，以保证密封。
(1)检查气门座工作面，若磨损变宽超过2.0毫米，或烧蚀出现斑点、凹陷时，应用铰刀铰削或用光磨机修复。
先将烧蚀斑点或凹陷部分铰去，然后用光磨过的气门进行试面，要求座与气门斜面的中下部接触且，宽度为1.2-1.6毫米。
如果气门斜面接触位置偏上，应用30·铰刀进行铰削，使接触面下移；如果气门斜面接触面偏下，可用60度铰刀铰削，使接触面上移。
最后用45度铰刀精铰或用细砂布垫在45度铰刀下面进行砂磨，以减小气门座工作面的粗糙度。
桑塔纳发动机进、排气门座的锥度均为45度。
工作面的宽度进气门为2.0毫米，排气门为2.4毫米。
这是因为排气门温度高，接触面宽可增加导热性。
(2)气门座经多次铰削或光磨后，工作面逐渐下陷，影响气门与座的正常配合。
如果气门座工作面低于气门座原，面1.5毫米，应更换气门座圈。
更换方法:用专用工具拉出旧座圈然后测出与座孔有0.075-0.125毫米过盈的新座圈放在液态的氮罐中，在一196℃条件下冷缩15-20秒后压人气缸盖的座孔中，使其在常温下升温。
或者是将气缸盖的座孔用喷灯或气焊枪加热到100℃左右(经验做法:气缸盖加热前，在座孔周围涂上白粉笔粉，加热到白粉变黄时即为100℃左右)，然后将座圈迅速冲入，并在空气中冷却。
