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车辆卫星定位监控系统管理制度（一）适用范围：公司相关科室及设备和从业人员；（二）、管理主体及其职责分工：监控平台专管人员、值班监控人员、调度员等车队及相关责任岗位。
相关科室、部门、车队按职责分工，互相配合，抓好工作；分管安全副总主抓负责，安监科具体监督。
（三）、安装规范和管理要求；1、公司所有危险货物道路运输应按国家标准要求，配置运行状态记录装置(GPS)和必要的通讯工具。
安装符合JT\T794-2011行业标准的车辆终端，并接入JT\T796-2011的统一监控平台。
2、公司GPS监控平台由专人操作，无关人员不得随意操作。
（四）监控内容和程序；公司GPS监控平台对车辆动态实施全过程监控，监控人员需将各车每趟次运行时间，车速等数值分别登记存档。
数据按规定保留存档。
（五）监控记录及违规处理；1、监控人员在监控时发现存在违法违规行为，应实时避免并发送短信，并将实情详细记录报公司。
依据违规实情按公司相关规定，给与处罚。
2、监控人员发现GPS监控平台车辆数值不能正常回放使用，应与市GPS监控客服中心联系，查询原因，作好记录，汇报给总经理。
三天内无数值回放又未能适时查询原因的，每次对监控人员处以20元罚款。
（六）信息发送：公司监控平台应定期或不定期利用多种形式向公司各科室各岗位发送包括道路交通事故通报、安全提示以及预警信息等内容的提示；(七)、附则：本规定依据相关安全生产法律及公司实际制定，并由公司作出解释，自发布之日起实施。
系统平台建设、维护及管理制度为保证车载卫星定位及视频监控系统的正常运行，实现对车辆的有效监控，严控安全风险、防止和减少各类事故、杜绝偷盗油行为的发生，特制定本制度。
一、平台的建设1．公司按照标准选用通过交通运输部指定的专业机构的系统平台标准符合性审查，并通过道路运输管理机构备案系统平台，完全符合以下车辆卫星定位系统平台标准要求：①《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796）；②《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）；③《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809）。
道路不安全货物运输GPS监控系统使用管理制度第一章总则为了加强对道路不安全货物运输的监管管理，确保运输过程中的安全性和合规性，我公司特订立本规章制度。
本制度适用于我公司全部涉及道路不安全货物运输的车辆与司机，并规定了GPS监控系统的使用管理要求。
第二章 GPS监控系统的安装与使用第一节 GPS监控设备安装1.道路不安全货物运输车辆在公司要求的时间内必需完成GPS监控设备的安装工作；2.安装位置应确保设备稳固可靠，不影响驾驶员的驾驶正常操作；3.GPS监控设备的安装应符合国家有关法律法规的要求，安装后应由经授权的技术人员进行检测和验收。
第二节 GPS监控系统的使用1.道路不安全货物运输车辆出车前必需开启GPS监控系统，并保证其正常运行；2.驾驶员必需确保GPS监控设备的定位准确性，如发现定位异常情况，应立刻向公司报告；3.驾驶员不得私自拆卸、损坏或屏蔽GPS监控设备；4.驾驶员应按指定路线行驶，不得违规绕行、私自停留或转变线路；5.驾驶员应正确操作GPS监控系统上的紧急报警按钮，在紧急情况下及时报警并供应准确的位置信息；6.GPS监控系统上的数据、记录、图表等信息，仅由授权人员使用和查阅，不得随便向外部公开。
第三节 GPS监控系统的维护与管理1.公司将委托专业技术人员负责GPS监控系统的维护和管理；2.驾驶员应按规定使用、保养和维护GPS监控设备，保证其正常运行；3.如发现GPS监控设备显现故障或异常情况，驾驶员应立刻向公司报告，并搭配技术人员进行维护和修理或更换；4.公司将定期对GPS监控系统进行检测和维护，确保其稳定运行。
第三章 GPS监控系统数据管理与使用第一节数据手记与存储1.GPS监控系统将对车辆行驶过程中的数据进行手记，并自动存储在服务器上；2.数据手记包含但不限于车辆的行驶速度、位置、行驶轨迹等信息。
第二节数据查阅与分析1.技术人员和管理人员可通过授权方式查阅GPS监控系统的数据；2.数据的查阅和分析应基于合法合规的目的，并采取保密措施，防止泄露和滥用；3.GPS监控系统的数据可以用于事故分析、追责、行车轨迹确认等合理用途，并在合规的情况下供应给相关部门或单位。
道路危险货物运输GPS监控系统使用管理制度车辆GPS监控系统使用管理制度为切实加强道路危险货物运输安全管理，进一步落实安全生产责任，充分发挥车辆GPS的监控作用，根据有关法律、法规和规章，特制定本制度。
第一条公司从事道路危险货物运输的所属车辆必须安装GPS监控系统车载终端，监控系统平台设在公司办公室、并落实专人对公司危运车辆进行监控、管理。
监控系统平台应能接入市、区运输主管部门监控系统。
第二条 GPS监控系统应符合《危险化学品汽车运输安全监控系统通过用规范》，(AQ3003-2005)和《危险化学品汽车运输安全监控车载终端》(AQ3004-2005)标准。
第三条 GPS监控系统应能实时监控危险货物运输车辆，应具有车辆定位信息查询、安全状态监测、路线和区域控制、信息指挥调度、警告相应处理、车辆优化管理等基本功能。
第四条公司专门设置车辆GPS监控终端系统监控管理员岗位。
监控管理员每天按时上下班，实时时入网车辆的运行信息和异动数据进行监控，并做好监控记录。
第五条监控发现异常情况，监控人员应及时告诫车辆驾驶员。
发现安全隐患、事故，监控人员应及时向本单位安全管理人员和单位负责人报告。
第六条公司加强对驾驶员使用GPS的监管、考核工作。
根据车辆实际运行线路和运输任务等相关内容，设置车辆行驶限制时速、疲劳驾驶限制时间。
对记录发现有超速、超时驾驶员等行为、或故意屏蔽GPS造成车载终端异常故障及改动记录信息的驾驶员，要给与严肃处理。
发现车辆有违规行为，或监守自盗车辆所载货物按GPS管理规定和公司相关制度进行处罚，构成犯罪的移交司法机关处理。
第七条严格车载终端的维修、监护制度，发现故障，应及时联系GPS设备提供商，做好产品安装维护、质量跟踪、日常检查工作，确保车辆GPS车载终端的正常运行。
第八条车辆只有在良好的监控状态下才能出车。
车辆装卸、运输危险货物，对GPS设备休眠和关闭有特殊规定的，应严格按照规定执行。
第九条 GPS监考员每月25日前负责定期向车辆运输主管部门报告所有车辆的GPS监控系统统计报表，如发生漏报、迟报对公司造成不良影响的、或对危运车辆监控不到位、发现车辆运行情况异常不处理、不报告、公司将根据相关规定和具体情况酌情处理。
危险货物物品道路运输安全生产信息智能化管理系统软件平台项目背景核材料以及传染源、特别是废弃品的管理是一件关系到人们生命安全的大事。
近年来，危险物品外泄事故不断发生，5月7日，南京市环保局通报放射源铱-192丢失事件……。
同样，在生产过程中由于管理缺乏有限技术手段，同样事件时有发生。
基于自身物联网自有产权技术与产品，结合通信网络技术、GPS/BD导航以及GIS技术、数据库应用技术，做软件致电一伍扒一一三三泗柒四四。
根据针对于中国石油钻勘探现场调研实际状况以及其他污染放射高危品管理现状，提出了针对实际应用的管理方案。
互联网是个神奇的大网，大数据开发和软件定制也是一种模式，这里提供最详细的报价，如果你真的想做，可以来这里，这个手技的开始数字是壹伍扒中间的是壹壹叁叁最后的是驷柒驷驷，按照顺序组合起来就可以找到，我想说的是，除非你想做或者了解这方面的内容，如果只是凑热闹的话，就不要来了。
系统构成系统由固定射线测试设备、RFID采集系统、车载导航通信系统、视频监控管理系统、库管系统、数据库以及用户管理系统构成该系统由设备与协议软件两大系统构成，其示意如下：管理工作流程包括仓管、运输、装卸、作业、回收等过程：实现成果采用物联网信息实时采集技术、GPS/BD定位技术、无线通信网络技术、GIS技术以及数据库、计算机管理技术实现由传统人工登记模式更改为安全的非人工自动监测管理模式，杜绝人为失误以及安全责任事故的发生。
如何对实验室危险化学品各环节进行严格监管是当前迫切需要解决的问题。
相关法规也出台鼓励危险化学品单位运用信息化技术手段，提升危险化学品安全管理水平。
实验室危化品管理方法在以“五双”制度为原则，规定双人验收、双人保管、双人领取、双把锁、双本账管理制度，结合采用现代化科学管理应用LIMS如物联网、电子标签等先进技术手段，实现危险化学品出入库信息动态管理，实时获取危险化学品库存和出入库信息。
利用先进技术手段LIMS来提高危险化学品的管理水平是安全生产的需求，也是时代发展的潮流。
经营与管理技术与市场2241年第28卷第5期道路运输行业全链条安全监管体系的构建建议——以烟台市蓬莱区道路运输行业为例张娟(烟台市蓬莱区交通运输局，山东烟台225060)摘要：道路运输安全事关人民群众安居乐业和社会经济发展,但当下我国道路运输行业安全监管体系初步建成，工作中还存在一些问题,研究道路运输行业安全监管体系具有重要意义。
以蓬莱区道路运输行业为例，通过调查行业安全监管现状,分析存在的突出问题，力争构建起道路运输行业全链条安全监管体系,为道路运输行业健康发展提供保障。
关键词：道路运输；安全监管；建议；信用体系Suggestions on construction of the whole chain safety supervisionsystem fou ruod transportation industryZHANG Juan(Penglai Yantnl Barean of Transport,Yantnl225060,China) Abstract:Roan transportation safety is relaten to tha o^ople"s well-beina an.socinl-economic devvlopmeat.Bat at o r^；at,din safety snaervision system for roan transpori indastra has been initially estaniisheC,5na there are s/li soma prodlems in the wort.Ii is of greni sianificadce to stuSy the safety snaervision system of roan transportation system.This article strives to buit a whole cOain safeti snaervision system for roan transnortahon indastry,baseC on the analysis of the oresent s/aatmd and orodlems of the roan transport indastry in Penalai,in orOer i ensure the healthy development of the roal transport indastry•Key words：Roan Transportation；Safets Suaervision；Suages/on；del:12.3969/j.issn.009-8554.022003.0660引言今年复工复产以来，全国交通安全事故多发,月13日，浙江温岭发生槽罐车爆炸事故，造成22人死亡、172人受伤;0月4日，吉林松原发生货车相撞事故，造成13人死亡、）人受伤;0月25日，发生沪昆高速湖南邵怀段雪峰山隧道货车自燃事故，给交通运输领域安全监管工作敲响了警钟。
危险货物道路运输安全监管系统
省级工程建设指南
二〇一八年五月
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目录
前言7
第一章总体要求8
一、建设目的8
二、建设思路8
三、建设目标9
四、建设任务10
第二章系统架构12
一、业务架构12
二、数据架构13
三、应用架构13
四、技术架构14
五、系统布局14
六、工程边界15
第三章系统功能16
一、行业监督管理76
二、行业信息服务17
三、行业运行监测分析18
四、数据交换共享19
第四章信息资源20
一、信息内容20
二、信息采集21
三、信息整合22
四、信息共享23
第五章基础条件24
一、通信网络24
二、软硬件平台12
三、安全系统25
四、终端系统26
五、配套场所27
第六章标准规范27
第七章建设运行管理27
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前言
“危险货物道路运输安全监管系统”是《交通运输信息化“十三五”发展规划》（交规划发〔20XX〕74号）提出的重点建设项目之一。
本工程重点实现危险货物道路运输企业、专用车辆、从业人员、罐体检测、电子运单、监督检查等相关信息的采集、管理与交换共享，为管理部门和相关企业提供信息服务。
开展本工程建设，对于补齐危险货物道路运输信息化建设短板，更好地推动企业落实安全生产主体责任、提升管理部门监管效能，推进行业治理能力和治理体系现代化，保障危险货物安全高效运输具有重要意义。
为更好地指导各省级交通运输主管部门开展危险货物道路运输安全监管系统省级工程建设，明确工程建设内容和建设要求，按照《危险化学品安全综合治理方案》（国办发〔20XX〕88号）等文件要求，以及《交通运输部办公厅关于加强危险货物道路运输安全监管系统建设工作的通知》（交办运函〔20XX〕333号）、《交通运输部办公厅关于开展危险货物道路运输电子运单管理制度试点工作的通知》（交办运〔20XX〕237号)确定的总体思路，制定本指南。
省级工程建设须严格遵守相关国家标准和行业标准，其中危险货物道路运输运单格式、危险货物道路运输企业及驾驶员安全合规量化评估指标体系、部省危险货物道路数据交换指标等标准规范将由部另行组织制定。
本指南由工程技术支持单位交通运输部公路科学研究院、中国交通通信信息中心共同起草。
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总体要求
一、建设目的
通过危险货物道路运输安全监管系统（以下简称“危货监管系统”）建设，有效解决危险货物道路运输行业监管手段落后、专业化程度低等问题，推动行业管理方式转变，实现“精准监管、专业监管”；推动行业协作模式转变，实现跨区域、跨部门业务协同联动；推动市场监管模式转变，完善事中事后监管手段，实现“企业管理、行业监管、社会监督”三者的有机统一。
二、建设思路
（一）部省共建，分级负责
按照“一级采集、一级交换、多级应用”的总体思路推进全国危货监管系统建设工作。
全国危货监管系统分为部级危货监管系统和省级危货监管系统。
部级危货监管系统由部组织建设，重点实现危险货物道路运输安全监管信息交换共享、危险货物管理基础知识库及行业统计分析等功能；省级危货监管系统由省级交通运输主管部门组织建设，重点实现危险货物道路运输电子运单（以下简称“电子运单”）、现场监督检查等监管信息的采集、分析及应用等功能；市县级交通运输主管部门使用省级危货监管系统相关功能模块具体实施行业监管，不再新建系统。
（二）统筹规划，分步实施
部统一制定危货监管系统基础性关键标准，制定发布省级危货监管系统建设指南，统一开发省级危货监管系统基础、核心功能模块。
具备条件的省份作为首批建设省份启动本地危货监管系统建设，其他省份抓紧完善基础条件，陆续启动本地危货监管系统建设。
（三）互联互通，共建共享
充分利用危险货物道路运输电子运单管理制度试点工作成果，强化与道路运政管理信息系统（以下简称“运政管理系统”）、重点营运车辆联网联控管理系统（以下简称“联网联控系统”）、第三方检验机构信息系统等的信息共享与业务联动；加强与其他相关部门信息共享能力建设；保障部省两级系统实现联网运行。
（四）突出重点，加强创新
以电子运单管理、现场检查管理、企业安全合规量化评估、罐体检测信息应用等业务功能为建设重点。
探索建立与保险机构的信息共享与业务协同机制；创新软硬件设备集约化建设，确保系统应用取得良好社会效益与经济效益。
三、建设目标
（一）危险货物道路运输安全监管信息采集能力显著提升
1.危险货物道路运输企业或单位（以下简称“危运企业”）、专用车辆、罐式车辆罐体或罐式集装箱罐体（以下简称“罐体”）、从业人员的基本信息，以及危运企业、从业人员的资质信息采集入库比率达到100%。
2.专用车辆、罐体检测信息，电子运单信息采集入库比率达到100%。
（二）危险货物道路运输安全监管信息交换共享能力明显提高
1. 电子运单、安全合规量化评估等监管信息在部、省、市、县四级交通运输管理部门实现100％共享。
2. 具备条件的地方实现与本地公安、安监、质检、环保等部门安全监管信息交换共享；实现与本
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地区第三方罐体检测机构检测信息联网共享。
（三）危险货物道路运输安全监管信息服务能力显著提升
建立基于大数据分析的安全合规量化评估系统，实现对危运企业、驾驶员的分级分类监管，提升监管效率；
建立基于互联网的监管人员学习培训系统，提升专业化监管水平；
建立危险货物道路运输行业信息服务系统，为危运企业、从业人员，以及托运人、装货人、收货人及保险机构等提供承运人基本资质信息、安全合规量化评估结果查询、运单查验等服务，提升行业服务水平。
四、建设任务
（一）建设完善相关应用系统
1.建设行业监督管理系统。
为市县级交通运输主管部门提供危险货物道路运输电子运单监管、现场监督检查管理、运输企业安全合规量化评估、执法监管人员在线业务学习等功能服务。
2.建设行业信息服务系统。
为运输企业提供电子运单管理、与管理部门信息交互等服务；充分利用网站、手机APP、微信公众账号、二维码扫描等服务手段，为托运人、装货人及保险机构等提供承运人基本资质信息、安全合规量化评估结果查询、运单查验、危险货物知识等服务。
3. 建设行业运行监测分析系统。
为省、市、县交通运输主管部门提供行业监测、统计分析等功能服务。
4. 建设省级危险货物道路运输安全监管公共服务平台。
依托现有省级数据中心或共享交换平台，实现与本省省级道路运政管理信息系统、联网联控系统等现有应用系统信息交换共享；实现与部级危货监管系统信息联网共享；实现与本地工商、公安、环保、安监、质检等部门及第三方罐体检测机构数据共享。
（二）完善危险货物道路运输行业监管数据库
依托现有省级数据中心体系，完善危险货物道路运输从业企业、从业人员（包括主要负责人及安全管理人员，以下同）、专用车辆、罐体基础数据库；建设完善电子运单监管、安全合规量化评估、现场监督检查等业务数据库；建设完善危险货物道路运输行业运行监测分析主题数据库。
（三）建设完善安全监管信息采集终端
运输企业通过智能终端采集运单业务信息的，经调度人员确认后形成运单信息并入库。
根据危险货物道路运输现场监督检查需求，为行业管理人员配备手持式执法检查终端或开发移动执法检查app。
（四）建设完善软硬件支撑条件
依托省级数据中心，在充分整理利用现有软硬件资源的基础上，进一步完善应用支撑、服务器及存储设备、网络及安全设备等软硬件支撑环境。
（五）建立健全工程建设和运营保障体系
建立健全信息安全保障体系、信息化标准规范体系、建设运营保障体系。
各省应结合本次工程开展，完善危险货物安全监管相关政策法规。
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