下载文档原格式
xx大桥35m预应力混凝土t梁施工组织设计xx大桥35m预应力混凝土t梁施工组织设计一、概述（一）工程概况XX大桥引桥段上部结构为一合一5×35m连续T梁。
每跨10根，全桥50根。
分为a 梁、B梁和C梁，其中第三跨为B梁，第八跨为a梁，第四至第七跨为C梁。
A、B型梁每根吊重109t，C型梁每根吊重106t。
桥梁所有梁均位于纵竖曲线的2.8%的曲线段上。
T梁翼宽：侧梁200cm，中梁180cm，梁高225cm。
翼板应设置3%的横坡。
全桥预制梁板（含接头）共分担C50混凝土2328m3，普通负荷载82.82t，钢铰线61.30t。
（二）预制场地概况预制场设置在XX桥8#桥台侧及开挖路堑段。
初步设计有9个桥台，3个纵、横排。
预制场总平面布置见附图。
预制场水平设置简易门架，门架由型钢和钢管焊接而成，净跨16.0m。
二、施工准备1.预制场施工：预制场按《xx省高速公路桥梁施工指南》要求进行场地硬化、台座施工以及钢筋棚临时工棚等建设，水、电路均已通到施工现场。
2、机具设备以及材料准备：预制场投产设备已就位，安装调试正常。
本预制梁所需的材料已按施工计划要求进场，并经试验检测合网格（各种材料的试验报告后附）C50混凝土配合比已经过试验主管的试验和批准。
3、对各施工班组进行了详细的质量、安全技术交底。
三、施工计划和安排1、预制梁施工机构及劳动力安排：职称：项目总负责人安全负责人检测员质检员模板组长混凝土工长吊装组长姓名XXXXXXXXXXXXX职称（人数）高级工程师工程师助理6人8人6人职称：总工程师质检负责人技术总监现场技术员材料员钢筋工长张拉灌浆组电工姓名XXXXXXXXXXXXX职称（人数）8名高级工程师和4名助理技术员2名。
梁板预制安装主要设备平面布置图：序号123456789名称砼拌和站砼运输车简易龙门吊插入式振动器附着式振动器平板振动器卷构机150t平车螺旋式千斤顶规格型号24m/h3m5tφ5、φ251t快速62t32t33数量1座3部1架6根50台3台2台4台4台序号1011121314151617名称油泵电焊机空心式液压千斤顶钢筋切割机钢筋弯曲机卷管机卷扬机加桥机及配套设施规格型号2b-50013x-300ycd2505t数量2台2台2台1台1台1台6台1台3、材料计划与安排：材料名称水泥碎石砂掺合料普通钢筋绞丝波纹管锚固规范常青52.5r5-25mm江河摇之街二、一级高级减水剂1×7-15.24mm内径φ70mm扁钢90×19mmbv15-5ovm15-7全桥使用4546m2680m400套520套，第一批进场量1002001001.0337252500400160，第二批进场量95217009407.9293.1963.28220220004，施工进度计划预制梁板计划xx年8月5日开始生产，每片梁板预制周期15天。
装配式预应力混凝土简支t梁施工组织设计装配式预应力混凝土简支T梁是一种常用的桥梁结构形式，施工组织设计对于保证工程质量和进度具有重要意义。
本文将从施工组织设计的角度，对装配式预应力混凝土简支T梁的施工进行详细描述。
一、施工前准备工作1. 材料准备：根据设计要求，提前准备好预应力混凝土所需的水泥、骨料、砂浆、钢筋等材料，并进行质量检查和验收。
2. 设备准备：准备好吊装设备、模板支架、预应力张拉设备、搅拌设备等，在施工现场进行安装和调试。
3. 施工人员：组织施工队伍，包括吊装工、钢筋工、混凝土浇筑工、预应力张拉工等，确保施工人员具备相应的技术资质和经验。
二、模板制作与安装1. 模板制作：根据设计要求，制作T梁的模板，包括上、下模板和横向支撑。
模板应具有足够的强度和刚度，确保混凝土浇筑过程中不发生变形和漏浆现象。
2. 模板安装：按照设计要求和施工图纸，将模板组装安装到桥墩上，并进行调整和固定。
确保模板的水平度和垂直度满足施工要求。
三、预应力钢筋张拉1. 预应力钢筋布置：根据设计要求，在模板中预留好预应力钢筋的孔洞，并进行清理和防锈处理。
然后，将预应力钢筋穿过孔洞，并进行正确的布置和固定。
2. 预应力钢筋张拉：使用预应力张拉设备，对预应力钢筋进行张拉。
根据设计要求和张拉计划，逐步施加预应力，直至达到设计要求的预应力水平。
同时，对张拉后的钢筋进行锚固和预应力锚具的安装。
四、混凝土浇筑与养护1. 混凝土配制：按照设计要求，进行混凝土的配制。
确保混凝土的配合比、坍落度和强度等指标符合设计要求。
2. 混凝土浇筑：在预应力钢筋张拉后，进行混凝土的浇筑。
采用适当的浇筑方法和工艺，保证混凝土的均匀性和密实性。
3. 混凝土养护：混凝土浇筑后，进行养护措施。
包括保湿、覆盖塑料薄膜、防止外界温度和湿度对混凝土的影响，以确保混凝土的养护期达到设计要求。
五、模板拆除与收尾工作1. 模板拆除：在混凝土强度达到设计要求后，进行模板的拆除工作。
桥梁施工组织设计编制人：审核人：批准人：年月日XX四级公路大桥施工组织设计目录一、编制依据及编制原则 (3)二、主要技术标准 (3)三、工程概况 (4)四、施工部署 (5)五、施工工艺及施工方案 (7)六、质量保证体系及质量保证措施 (41)七、安全保证体系及安全保证措施 (42)八雨季施工保证措施 (43)九、文明施工保证措施 (44)十、环境保护措施 (44)淀粉厂桥施工组织设计一、编制依据及编制原则1、编制依据1.1、淀粉厂桥大桥施工图、设计相关通用图及总说明。
1.2、国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）1.3、国家现行交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTJD60-2004）1.4、国家现行交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）1.5、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004）1.6、国家现行交通部颁《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG D63-2007）2、编制原则2.1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。
2.2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、雨季、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。
2.3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。
2.4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。
2.5、正安至习水高速公路段建设理念：生态环保、自然和谐、安全舒适、典型示范。
二、主要技术标准1、公路等级：四级公路。
2、设计速度：30km/h。
3、汽车荷载：公路-Ⅱ级。
4、桥面宽度：0.5m（防撞护栏）+0.25m（富余宽度）+0.25m（侧向宽度）+2×3.25m （行车道）+0.25m（侧向宽度）+0.25m（富余宽度）+0.5m（防撞护栏）=8.5m。
5、设计洪水频率：1/50。
6、通航情况：通航。
7、结构设计基准期：100a。
K0+948.600冯家庄大桥施工组织设计一、编制依据1、红果经济开发区冯家庄大桥施工图设计。
2、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）。
3、桥梁施工工程师手册（人民交通出版社）。
4、现场踏勘实际情况。
5、《公路工程施工安全技术规程》6、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）二、编制原则1）合理配置资源，满足工程需要的原则以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。
2）突出重点，统筹安排的原则统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和提前完成工程建设。
3）应用“四新”技术，提高施工水平的原则突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。
4）安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
5）规范施工，确保工程质量的原则严格执行国家和交通部现行的《施工规范》、《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。
6）保护环境，文明施工的原则树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。
重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。
严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情。
二、工程概况1、设计概况2.1.1在红果盘县至两河至冯家庄（高铁站）快速通道K0+948.6处，对应的镇胜高速公路里程约为K2114+800处上跨镇胜高速公路，设冯家庄大桥。
2.1.2 主要技术标准1）道路等级：城市主干路，设计速度60km/h；2）设计荷载：汽车荷载：城－A级；人群荷载按规范计算为3kN/mm2；3）桥面宽度：桥梁位于缓和曲线上，采用弯桥直做：有效桥面宽度：0.5m（栏杆）+5m（人行道）+0.5（护栏）+16.5m （车行道）+5m（中央绿化带）+16.5m（车行道）+6m（人行道），有效桥面宽度50m。
一、工程概况本项目为某地区一座跨河桥梁工程，全长1.2公里，桥面宽度为30米，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，引桥采用预制T梁结构。
工程总投资约为2亿元，工期为2年。
二、施工组织设计总说明1. 编制依据（1）工程设计文件；（2）工地自然条件；（3）地区资源条件；（4）业主及有关部门要求。
2. 施工部署及施工方案（1）施工机构组成和任务分工：成立项目经理部，下设工程技术部、施工管理部、物资设备部、财务部等部门，明确各部门职责和任务分工。
（2）施工分区：根据工程特点和施工需求，将工程划分为主桥、引桥、基础工程、附属工程等四个施工区域。
（3）总体施工顺序安排：先进行基础工程，然后是主桥和引桥施工，最后进行附属工程施工。
（4）互通立交、现浇连续梁的施工顺序：先进行互通立交施工，然后是现浇连续梁施工。
（5）施工工期计划：根据工程特点和施工需求，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
（6）施工交通维持：制定施工交通组织方案，确保施工期间交通畅通。
3. 施工方案（1）桥梁施工：采用预制T梁和现浇连续梁相结合的施工方法，确保工程质量。
（2）路基及路面工程：采用分层填筑、碾压、摊铺等施工方法，确保路基和路面平整、密实。
（3）涵洞工程：采用预制构件和现浇混凝土相结合的施工方法，确保涵洞结构安全、稳定。
（4）排水及防护工程：采用预制构件和现浇混凝土相结合的施工方法，确保排水畅通、防护设施稳固。
（5）雨季、农忙、节假日施工措施：制定相应的施工措施，确保工程不受季节性因素影响。
（6）应用新技术、新工艺：推广应用新技术、新工艺，提高施工效率、保证工程质量。
4. 施工总进度根据工程特点和施工需求，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
三、施工资源配置1. 人力资源：根据工程特点和施工需求，配备充足的技术人员、管理人员和施工人员。
2. 物资设备：根据工程特点和施工需求，配备先进的施工设备、材料，确保工程质量。
3. 施工技术：采用先进的施工技术，提高施工效率、保证工程质量。
1.1 桥梁工程1.1.1 总体施工方案1.1.1.1 混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土运送车运送。
下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模，T型梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。
除T梁底模采用水磨石台面外，其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板，隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。
为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用集中加工制作，再将半成品运送至现场使用。
挖孔桩钢筋在孔口接长。
1.1.1.2 下部构造本协议段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。
除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外，其它部位和其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台，结构形式较简朴。
但因本协议段地形比较复杂，一部分墩台位于较陡的山坡上，对施工组织和场地布置导致一定的影响。
基础形式为明挖扩大基础(桥台)和钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种，水中墩数量不大。
明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采用爆破法开挖，挖掘机装渣，汽车外运弃渣。
爆破开挖时，在基底预留30cm人工清凿。
基坑开挖采用上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。
钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。
施工前，平整好作业场地，并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。
钻孔桩的入岩深度按照设计规定并结合现场实钻过程中的地层揭露情况拟定，有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况，并按设计及监理的规定调整施工。
挖孔桩开挖前具体考察本地地理环境，气候条件，地质水文状况，拟定开挖实行性组织方案，备足抽水和通风设备，及时排除洞内积水，并加强通风管理。
在施工时，以少雨季节为契机，突击挖孔桩施工，同时无水基础可平行展开施工。
挖孔桩采用护壁开挖，采用内齿式护壁形式，分段开挖，分段护壁。
发现溶洞时，先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测，避免发生忽然的涌水事故。
目录第一章编制依据及编制原则 (1)一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、编制原则 (1)第二章工程概况 (2)一、工程简介 (2)二、主要技术标准 (4)三、施工效率分析 (4)四、工水文地质 (5)五、气象特征 (5)第三章施工总体规划 (5)一、施工总体目标 (5)二、施工总体方案 (6)三、组织机构及职责 (6)四、项目部管理人员 (7)五、劳动力 (8)六、物资材料供应 (10)七、施工机械设备 (11)第四章进度安排和工期保证措施 (12)一、工期安排原则 (12)二、总体施工进度计划 (12)三、工期保障措施 (12)第五章施工准备 (13)一、施工调查与准备 (13)第六章 DJ168架桥机提运架设方案 (15)一、编制说明 (15)二、编写原则 (15)三、适用范围 (15)四、主要工程量 (15)五、工期安排 (16)六、设备机具配置 (16)五、T梁提运架方案 (19)第七章DJ180架桥机T梁提运架设方案 (29)一、编制说明 (29)二、编写原则 (29)三、适用范围 (30)四、主要工程量 (30)五、工期安排 (30)六、设备机具配置 (30)五、T梁提运架方案 (33)第八章特殊条件下架梁作业措施 (43)一、末孔架设及变跨径架设 (43)二、架桥机桥间转移 (46)三、特殊气候下架梁 (48)四、临近既有线架梁 (49)五、跨河流道路架梁 (50)六、临近高压线架梁 (50)第九章安全保证体系及措施 (51)一、安全保证体系 (51)第十章质量保证体系 (52)一、质量目标 (52)二、质量管理组织机构 (52)三、质量保证体系 (53)四、质量保证措施 (53)第十一章文明施工及环境保护措施 (54)一、文明施工管理机构 (54)二、文明施工措施 (54)三、环境保护措施 (54)第十二章职业健康安全保障措施 (55)一、组织机构 (55)二、施工健康安全保障措施 (55)三、医疗卫生保障措施 (56)四、环境保障措施 (57)五、职业病防治措施 (57)第十三章应急预案 (58)一、突发事件应急准备 (58)二、组建抢险队，进行应急知识教育培训 (58)三、重大事件上报程序 (58)四、桥梁施工应急准备与响应预案的应急预案 (58)第一章编制依据及编制原则一、编制依据1、施工招投标文件及技术交底报告2、连盐铁路施工图设计文件3、国家和铁路行业现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和行业标准4、施工现场的施工调查和踏勘资料5、国家、行业、地方有关职业健康安全的要求6、投标文件承诺的工期节点，合同要求的工期、质量及环保要求7、中铁十二局集团有限公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备的装备、施工技术与管理水平及多年来在铁路工程及既有线施工实践中积累的施工经验。
后张法预应力T梁预制工程施工组织设计方案T梁预制工程是指在生产厂家的生产线上进行预制，然后再运输到现场进行拼装的工程。
预制工程施工组织设计是指在进行该工程施工时，对各项工作进行规划和安排的方案。
下面是对T梁预制工程施工组织设计方案的详细介绍。
一、项目概况该工程是一座跨越河流的公路T形梁桥，主要包括T梁的生产制造、运输和拼装等工作。
桥梁总跨度为50米，T形梁采用预应力混凝土制成，梁体质量约为150吨。
二、施工方案1.梁模具制造：在工程开始前，需要根据设计要求制造梁模具。
梁模具应符合强度和尺寸的要求，并采用分段制作，以便在生产过程中拆卸。
2.预应力钢筋制作：根据设计要求，在预制厂制作符合要求的预应力钢筋。
3.预制梁生产：采用流水线作业方式进行梁的生产。
首先，将梁模具安装在生产线上，然后将混凝土浇注到模具中，同时安放预应力钢筋。
生产完成后，混凝土需要经过养护才能进行后续工序。
4.梁体运输：采用平板车进行梁体的运输。
在运输过程中，需要保持梁体的稳定，采取安全措施，如加固梁体、固定焊接等。
5.梁体拼装：在施工现场，按照设计位置和顺序，将各个梁体进行拼装。
拼装时需要检查梁体的尺寸和位置是否符合要求，并进行必要的调整。
6.预应力张拉：梁体拼装完成后，进行预应力杆的张拉工作。
根据设计要求，确定预应力杆的数量和张拉力，并采取相应的安全措施。
7.梁体加固：在梁体拼装完成后，进行梁体的加固工作。
可以采用预应力钢缆、增设预应力筋等方式进行加固，以确保梁体的稳定和安全。
8.预应力杆固定：完成预应力张拉后，对预应力杆进行固定，防止预应力杆松动。
9.焊接和切割：在梁体拼装完成后，进行焊接和切割工作，以确保梁体的连接牢固。
同时，需要根据设计要求，对梁体进行切割，以满足桥梁的要求。
三、组织管理1.领导责任：确定项目负责人和项目组织架构，明确各责任人的职责。
2.工作计划：制定详细的工作计划和施工进度表，包括各项工作的时间安排和人员配备等。
后张法预应力T梁预制施工组织设计编制：________________复核：________________审核：________________、工程概况 (2)二、施工准备 (3)三、预制场总体布设 (4)四、预制场施工场地管理 (5)五、T梁预制施工工艺 (6)1、T梁模板制作与安装62、钢筋加工及安装93、锚垫板、波纹管安装94、混凝土浇注115、预应力工程126、 ................................................................. 梁端圭寸锚137、T梁养护及凿毛13& T梁存放 (14)9、T梁运输 (15)六、质量标准和检测方法 (15)七、施工进度计戈U及保证措施 (16)八、机械设备及人员配备 (17)九、T梁质量通病治理和质量控制措施 (17)十、安全保证措施 (22)十、文明环保施工和职业健康措施 (23)建泰高速A6标T梁预制施工组织设计」、工程概况建泰高速A6合同段起点桩号为K47+54Q终点桩号为K59+800,全长12.26km。
本合同段有桥梁6座，分离式立交1座。
预制T梁有25m 30m二种类型，数量分别为：95片、390片，共485片。
本合同段各桥预制T梁数量分布情况汇总及各规格T梁结构尺寸参数统计情况见下表。
各桥预制T梁数量分布情况汇总表各规格T梁参数统计情况汇总表各规格T梁梁长与支点结构尺寸汇总表一片T梁重量统计本合同段内桥跨不仅分布在在直线段上，而且分布在缓和曲线段和圆曲线段上，各墩位的中心线按照径向布置，梁肋按照直线布置，每片梁预制长度随曲率半径变化。
梁长在两端梁肋等厚段调整，平面曲线线性由边梁翼板悬臂长度变化调整；当桥跨处于直线段内或全超高段内时，主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同；当桥跨处于超高缓和地段时，主梁行车道板顶面横坡度严格按照设计图纸提供的预制梁横坡进行预制。
T梁设有正负弯矩预应力钢束，钢束采用符合国标《预应力混凝土钢绞线》(GB/T5224-2003)标准的高强低松弛7股钢绞线，公称直径为15.2mm公称截面积为140口血抗拉强度标准值f pk=1860MPa弹性模量E=1.95 X 105MPa设计锚下张拉控制应力为C con=0.75f pk=1395MPa 1000h后应力松驰率不大于2.5 %。
现浇T梁满堂架支架施工技术方案一、编制依据1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求；2、中华人民国交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规》（JTJ041—2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）等现行有关施工技术规、标准；3、水县黄岭桥改建工程施工图设计；4、现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料；我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平；5、参考《建筑施工满堂式钢管脚手架安全技术规》（JGJ166-2008）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》(JGJ130-2001)、《混凝土工程模板与支架技术》、《公路施工手册》（桥涵下册）、《路桥施工计算手册》、《建筑结构荷载规》（GB50009-2001）。
二、工程概况黄岭桥位于水县龙溪乡黄岭村，跨越一条季节性小河，为连接龙溪乡至水县城的主要通道。
旧桥为石拱桥，由于旧桥修建年代久远，设计荷载等级较低，已经不能满足现况交通的需要，故需对黄岭桥及前后引道进行改建，改建后的黄岭桥起点桩号K0+080.251，终点桩号K0+121.731，共长41.48m，桥面宽度10.1m。
上部结构采用现浇16m钢筋混凝土简支T梁，0、2号桥台为重力式U形桥台，1号桥墩为双柱式桥墩，桥墩基础为桩基础。
为雨水季节，同时4～7月份为黄岭桥施工期。
三、施工进度计划场地硬化：2013年4月13日～4月18日；支架搭设：2013年4月18日～4月28日；支架预压：2013年4月28日～5月1日；钢筋安装：2013年5月2日～5月10日；混凝土浇筑：2013年5月11日～5月13日；支架拆除：2013年6月10日～6月14日；四、施工方法及施工工艺（一）、施工方法根据设计要求本桥上部采取满堂支架施工，考虑到雨季龙溪河道涨水对现浇T 梁施工安全的影响，跨越河道段T梁支架，1#墩到2#桥台受河水影响地段，交委领导委任胡局长现场指挥满堂支架施工方案：河中心采用大块片石夯实基础，片石上部浇筑C30钢筋混凝土支墩支撑钢管脚手架满堂支架现浇施工。
1.1 桥梁工程1.1.1 总体施工方案1.1.1.1 混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。
下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模，T型梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。
除T梁底模采用水磨石台面外，其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板，隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。
为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用集中加工制作，再将半成品运输至现场使用。
挖孔桩钢筋在孔口接长。
1.1.1.2 下部构造本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。
除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外，其它部位和其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台，结构形式较简单。
但因本合同段地形比较复杂，一部分墩台位于较陡的山坡上，对施工组织和场地布置造成一定的影响。
基础形式为明挖扩大基础(桥台)和钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种，水中墩数量不大。
明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖，挖掘机装渣，汽车外运弃渣。
爆破开挖时，在基底预留30cm人工清凿。
基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。
钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。
施工前，平整好作业场地，并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。
钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定，有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况，并按设计及监理的要求调整施工。
挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境，气候条件，地质水文状况，确定开挖实施性组织方案，备足抽水和通风设备，及时排除洞内积水，并加强通风管理。
在施工时，以少雨季节为契机，突击挖孔桩施工，同时无水基础可平行展开施工。
挖孔桩采取护壁开挖，采用内齿式护壁形式，分段开挖，分段护壁。
发现溶洞时，先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测，避免发生突然的涌水事故。
一般地段每次开挖深度为1m，孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。
困难地段采取分片开挖，随挖随护，确保安全。
挖孔桩开挖至设计标高后，用风枪向下垂直打眼，探明持力层下部一定深度内是否仍存在溶洞，发现异常时，及时与监理工程师和设计部门取得联系，及时制定处理方案。
桥墩为双柱式墩，高墩采用变径设计形式，墩柱直径包括1.4m、1.5m、1.7m、1.8m、1.9m等五种规格，高墩墩柱间最多设三道系梁。
墩柱、盖梁混凝土都采用定型钢模浇筑。
重力式U型桥台施工时，模板一次支立到位，单座桥台混凝土一次浇筑完成。
1.1.1.3 上部构造上部结构以后30m张法预应力混凝土T型梁为主，其次是钢筋混凝土空心板，有25m和13m两种，支线上跨分离式立交(塔坡分离立交)为45m钢筋混凝土刚架拱结构，拱肋上安装预制微弯板，之后现浇混凝土层及铺装层。
后张法预应力混凝土T梁、钢筋混凝土空心板及微弯板均采用预制安装法施工。
因地形起伏大、桥高路陡，在桥头路基两侧设预制场，或在它处设预制场、梁板运至现场架设的方案均无可行条件，只能将桥梁预制厂建在各桥的桥头路基顶面上。
因本合同段桥梁预制量非常大，加之合同段总长度较小、路基宽度有限，桥梁预制场将会占用本合同段的大部分路基。
所以，路基工程必须提前组织施工，为桥梁预制创造施工条件。
预制场地布置详见《表4施工总平面布置》。
本合同段共设计30m 后张法预应力混凝土T梁320片，25m空心板150块，13m空心板216块，10m空心板9块。
底模修建于已填筑成型并经严格压实的路基上。
底模为三层结构，下层浆砌片石30cm厚，修建于经压实的路基或经压实的场地上；中层采用厚度为30cm的C40钢筋混凝土，上层为厚10cm的细石混凝土。
底模的上表层用水磨石机磨光，作为底模与梁底的接触面。
底模呈“凸”形结构，在表层下部设预留孔，作为侧模对拉螺栓的通道，表层侧面与侧向模板间设空心橡胶止浆条。
为避免张拉主梁时梁端底部产生裂缝，在底模两端各80cm范围内，铺垫4mm厚四氟聚氯乙烯板，顶面与底模顶面在同一水平面上，张拉起拱时，梁端可在四氟板上滑行。
模板采用定制钢模，侧模上设附着式振捣器，配合插入式振捣器、平板振动器联合振捣。
混凝土由拌和站供应，由混凝土运输车运至现场，倾卸到灌注漏斗，龙门架吊装灌注。
预应力张拉采用OVM预应力体系，严格按操作规程施工。
张拉完成以后，除伸缩缝位置的端头以外，一联中跨主梁两端均不封锚，架设完主梁后浇接头混凝土。
桥梁采用JQL30/80双导梁架桥机架设。
为减少梁的存放量而节省施工场地，采取边预制边架设的施工方法。
架设程序：龙门吊移梁至运梁轨道台车上，送至架桥机后部主梁内，采用运梁平车进行喂梁。
桥梁分左右两幅，架梁顺序：先架设右幅，然后架桥机退回，再架设左幅。
当梁混凝土强度达到100%后进行梁的吊装作业，采用兜托梁底的吊装方法。
吊装过程中保持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定。
桥上运梁采用轨道运输，要求在二片梁上铺轨。
每安装一片主梁后设置临时支撑，并将横隔板上下连接钢板焊接起来。
架设时，在支座墩上设临时支座，梁落于临时支座上。
右幅架设完毕，架桥机退回，开始架设左幅，同时开始进行右幅T梁连续构造的施工。
浇筑主梁连续构造湿接头混凝土时，从两边墩往中间浇筑，梁接头处连续钢束孔道用铁皮管形成，将主梁伸出的钢筋用双面焊连接。
浇筑混凝土前，准确安装各梁的永久支座，全面撤离桥面重型荷载(否则将严重影响梁体内应力)。
梁接头砼强度达95%以上时，可以进行连续钢绞线束的张拉，形成连续体系。
负弯矩筋采用BM(扁锚)体系，预应力筋单根张拉。
为消除体系内因施工而产生的附加应力，简支变连续施工顺序在设计上有严格的规定，必须按设计施工顺序进行施工。
一般情况下，每联可采取如下程序施工：浇筑各连续段混凝土→对称张拉连续构造预应力束数量的一半→拆除各临时支座→张拉剩余连续束预应力钢绞线。
每联的墩顶连续施工完成后，再进行横向湿接缝、伸缩缝、桥面铺装、防撞栏的施工。
1.1.1.4 新技术的应用经监理工程师同意后，在后张法预应力钢筋混凝土T梁注浆工艺中，可采用效果更好的真空灌浆施工工艺 (本节的内容具有建议性，非经监理工程师同意，在本工程中不得采用) 。
⑴真空灌浆的优点①可消除普通压力灌浆方法引起的气泡和混在稀浆中的气泡，减少有害水分的聚积地；②真空灌浆是一个迅速、连续的过程，管道抽真空只要几秒钟，灌浆只要3~4分钟，而普通压力灌浆需超过10分钟；③它可提供均匀、密实不透水的灰浆保护层，密实度在99%以上；④采用HDPE塑料波纹管，在满足强度的条件下，与金属波纹管相比，具有更强的耐腐蚀性，大大改善了构件的防腐蚀性能，而且它的布置不受管道形状的限制，对于弯束、U型束的孔道灌浆，更能体现真空灌浆的优越性。
⑵施工工艺详见本建议书《表5.3.8真空吸浆法管道注浆施工工艺》。
1.1.2 主要工程项目的施工方法及施工工艺1.1.2.1 基础工程施工1.1.2.1.1 钻孔灌注桩本标段各桥的桥墩均位于各自所跨河道常水位以上，其钻孔灌注桩基础均可按照陆上施工工艺组织施工。
如施工期间水位上涨，可适当修建围堰创造作业面，之后仍旧按照陆上施工工艺进行。
⑴护筒制作及埋设钢护筒内径比设计桩径大30cm，采用厚度为10mm的A3钢板卷制，为加强钢护筒的整体刚度，在焊接接缝处设12mm厚、15cm宽的钢带，护筒底加设14mm厚、50cm宽的钢带作为刃脚。
护筒加工长度按现场实际探测的砂层厚度确定，要求护筒必须穿越砂层，到达岩面。
加工旁弯不超过3cm，椭圆度不大于2cm，焊接采用坡口双面焊，所有接缝处满焊联结，保证不漏水。
护筒埋设施工时，顶端应高出地下水位1～2m，同时满足高出地面0.3m，其底端埋置深度不小于1.5m。
钢护筒的埋设必须认真进行，先将护筒周围的土挖除，然后用粘土回填，并分层夯实处理。
在护筒的顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。
钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理出现的偏移和下沉。
⑵泥浆制备采用优质粘土在泥浆池内制备，泥浆池容积为12m3。
并设容积为9m3沉淀池二个，串联使用。
造浆用的粘土符合下列技术指标：胶体率不低于96%含砂率不大于4%泥浆相对密度1.05～1.20粘度16～22s含砂率≤4%胶体率≥96%失水率≤25mL/30min⑶钻孔根据本标段各桥梁工程的桥位地层情况，拟采用反循环回旋钻机成孔。
①钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。
②钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。
钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。
③开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。
进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有坚固的泥皮护壁。
如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。
钻进过程中应经常注意地层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻进记录表并与地质柱状图核对。
操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。
④钻孔过程中要保持孔内有1.5m～2m的水头高度，并要防止板手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头。
钻进作业必须保持连续性，升降锥头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。
拆除和加接钻杆时要力求迅速。
⑤桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后约请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。
⑥钻孔作业的劳动组织：每台钻机每班配备操作人员6名，其中指挥1人，卷扬机司机1人，电工兼记录员1人，装拆钻杆及掏渣3人。
⑦清孔a.成孔检验合格后，立即进行清孔作业，拟采用换浆法清孔。
清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。
b.清孔时将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。
c.当孔底沉淀土的厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔。
⑷钢筋骨架制作与安装钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。
焊接采用单面焊，焊缝长度应满足施工技术规范的要求，并将接头错开50cm以上。
主筋接头采用对焊。
为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊装过程中不产生变形，每隔2m～2.5m用Φ18mm钢筋设置一道加强箍。
在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块，以控制钢筋骨架与孔壁净距。
钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与筒口焊牢。
钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。
