城市轨道交通科普知识PPT课件

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《城市轨道交通系统》课件

03
02
01
车辆类型
城市轨道交通系统车辆包括地铁、轻轨、有轨电车等，每种车辆类型具有不同的特点和应用范围。
车辆编组
根据客流量和运输需求，车辆可采用不同的编组方式，如单节车、两节车和多节车编组。
车辆段功能
车辆段是车辆停放、检修、维护和管理的场所，是城市轨道交通系统的重要组成部分。
03
信号与通信系统维护
智能化调度系统
自动化检修维护系统能够实现列车关键部件的自动检测和维修，提高维修效率和列车运行可靠性。
自动化检修维护系统
自动化售检票系统能够实现快速、准确的售检票服务，提高乘客出行体验和车站运营效率。
自动化售检票系统
节能环保技术
在城市轨道交通车站建设过程中，采用绿色建筑材料和节能技术，降低建筑能耗和资源消耗。
当前技术创新与突破的重点方向
感谢您的观看
THANKS
通风 and air conditioning systems: 通风 and air conditioning systems provide fresh and comfortable air in stations and tunnels, ensuring a pleasant environment for passengers.
无人驾驶技术
5G通信技术的应用为城市轨道交通系统提供了更快速、更稳定的通信服务，支持列车控制系统、乘客信息系统等关键系统的稳定运行。
5G通信技术
云计算技术的应用使得城市轨道交通系统可以实现数据共享、远程监控等功能，提高运营管理效率和决策水平。
云计算技术
智能化调度系统能够根据实时客流、列车状态等信息自动调整列车运行计划，提高运输效率。
节能减排

城市轨道交通.ppt

美丽的青藏铁路
上海磁浮示范运营线
上海磁浮示范运营线，是世界上第一条投入商上海磁浮示范运营线业化运营的磁悬浮列车示范线，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。于2002年12月31日启用，由当时的中国国务院总理朱镕基与德国总理施罗德，主持剪彩仪式。磁浮示范运营线西起上海轨道交通2号线龙阳路站，东到上海浦东国际机场站，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时430公里，单线运行时间约8分钟。
第三章城市轨道交通
第一节城市轨道交通概述第二节轨道构造
第一节城市轨道交通概述
一、发展城市轨道交通的意义城市轨道交通的类型、二、城市轨道交通的类型、特点及选择三、国内外铁路的发展四、磁悬浮交通
一、发展城市轨道交通的意义
水、交通和环境是城市发展的三大要素。交通问题已成为制约城市经济发展的重要因素。城市交通的发展在于发展城市轨道交通。城市轨道交通优点运量大、舒适性好、对环境污染小、能源利用率高等，快速、安全、便捷，誉模城市用以更适合低运量场合补充巴士运输。补充巴士运输。 (4)大部分线路按右行规则隔离时，在混合大部分线路按右行规则隔离时，大部分线路按右行规则隔离时交通条件下的平均行车速度可以更高，从而交通条件下的平均行车速度可以更高，比巴士更具吸引力。比巴士更具吸引力。 (5)轻轨铁路技术成熟，并已有丰富经验，轻轨铁路技术成熟，并已有丰富经验，轻轨铁路技术成熟不存在机械风险或大的费用过载问题。不存在机械风险或大的费用过载问题。
地下铁道
地铁站
2. 轻轨交通 (Light Rail Transit)
是原城市有轨电车的发展而来，采用中等载客容量的车箱，每小时单向交通流量在1.5→3万人左右。轻轨交通车辆轴重较轻，轻轨交通车辆轴重较轻，施加在轨道上的荷载相对于市郊铁路或地铁的荷载来说比较轻，相对于市郊铁路或地铁的荷载来说比较轻，故称轻轨。称轻轨。是一种介于有轨电车和地铁之间的中运量的轨道交通工具。运量的轨道交通工具。

城市轨道交通概论50张幻灯片课件

任务一乘客信息系统
PIS系统的总体功能
二、
1）
紧急疏散功能
（1）预先设定紧急信息
（2）即时编辑发布紧急信息
任务一乘客信息系统
2）
广告播出功能
PIS系统可为轨道交通引入一个多媒体广告的发布平台，通过广告的播出，可以为轨道交通带来更多的广告收入。在广告中心子系统，可以预先编辑好各种商业广告节目，再通过广告审片/广告管理工作站，编辑时间表指定广告节目的播放顺序及播放位置，最后将时间表和广告节目数据发布至指定终端显示屏。广告可以分为图片广告、文字广告和视频广告。
任务一乘客信息系统
7）
定时自动播出的功能
乘客信息系统可以提供一套完整的定时播出功能。信息的播出可以采用播出表播出的方式，系统可以根据事先编辑设定好的播出列表自动进行信息播出。播出列表可以日播出列表、周播出列表、月播出列表的形式定制。
任务一乘客信息系统
8）
多语言支持功能
乘客信息系统可支持简体中文、英文、繁体中文，同时混合输入、保存、传输、显示。
任务一乘客信息系统
3.媒体信息的显示方式
（1）乘客信息系统支持多种文本格式，包括纯文本文件、Word文件、Excel文件、RTF文件、HTML文件格式的显示、录入、保存。（2）乘客信息系统支持多语种文字的显示，支持简体中文、英文字符的显示。（3）用户可以自定义文字显示的属性，包括加边、加影、字体、大小的设置。（4）乘客信息系统支持多种文字显示方式，如底行滚动、闪烁显示、上下左右滑动、淡入淡出等效果。
任务一乘客信息系统
4）
实时信息的显示功能
屏幕上不同区域的信息可根据数据库信息的改变而随时更新。实时信息的更新可采用自动的方式或由操作员人为干预。实时信息包括新闻、天气、通告等。通过车站操作员工作站或中心操作员工作站，操作员可以即时编辑指定的提示信息，并发布至指定的终端显示屏，提示乘客注意。

城市轨道交资料课件

适度。
给排水系统则负责车站和车辆段的排水和消防用水供应。
03
城市轨道交通运营管理
运营组织与管理
运营组织架构
介绍城市轨道交通的运营组织架构，包括管理层、执行层和
操作层等。
运营管理体制
分析不同城市轨道交通的运营管理体制，如国有化、民营化等。
运营调度指挥
介绍运营调度指挥的流程和主要工作内容。
牵引供电采用直流或交流供电方式，为列车提供动力。
照明供电则提供车站和车辆段的照明、空调等设施用电。
机电设备与设施
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机电设备与设施是城市轨道交通系统的辅助部分，包括自动扶梯、空调系统、给排水系统
等。
自动扶梯用于乘客上下站台，提高通行效率。
空调系统则为车站和车辆提供适宜的空气环境，提高乘客舒
组、折返和出入车厂等功能。
轨道线路的设计和建设需考虑地质条件、交通流量、环境保护等因素，以确保列车安全、高效地
运行。
车辆与车辆段
车辆是城市轨道交通系统的核心组成部分，负责搭载乘客。
车辆类型多样，根据不同城市的需求和特点选择合适的车型。
车辆段是车辆停放、检修和保养的场所，通常设置在轨道线路的末端或中间位置。
票务管理
票务政策
分析不同城市的票务政策，如票价制定、优惠政策等。
票务系统
介绍票务系统的构成和功能，包括售票、检票、结算等。
票务组织管理
分析票务组织管理的要点和难点，如客流组织、客票销售等。
票务收益与成本
分析票务收益与成本的构成及关系。
安全管理
安全管理制度
事故应急预案
介绍城市轨道交通的安全管理制度和相关法律法规。

城市轨道交通课件

全性能和环保性能等因素。
车辆设备的维护和保养也是保证其正常运行的重要环节，包括定期检查、维修和更换零部件等。
供电系统
供电系统是为城市轨道交通系统提供电力支持的系统，包括变电站、输电线路、接触网等组成部分。
供电系统的设计和施工需要考虑到电力需求、安全性能和环保性能等因素，以确保其稳定、可靠和安全。
通信系统的维护和保养也是保证城市轨道交通系统正常运行的重要环节，包括
定期检查、维修和更换设备等。
信号系统
信号系统是城市轨道交通系统中实现列车控制和安全保障的重要系统，包括信号设备、联锁设备、闭塞设备等组成部分。
信号系统的设计和施工需要考虑到列车运行效率、安全性能和环保性能等因素，以确保其稳定、可靠和安全。
城市轨道交通课件
contents
目录
• 城市轨道交通概述 • 城市轨道交通系统构成 • 城市轨道交通建设规划与设计 • 城市轨道交通安全与运营管理 • 城市轨道交通对城市发展的影响 • 城市轨道交通未来发展趋势与挑战
01
城市轨道交通概述
城市轨道交通的定义
城市轨道交通是指通过轨道列车进行客运运输的一种交通工具，其运营通常由城市官方或大都市
轨道线路的设计和施工需要考虑到地质、气候、载荷等多种因素，以确保其安全、稳定和耐用。
轨道线路的维护和保养也是保证城市轨道交通系统正常运行的重要环节。
车辆设备
车辆设备是城市轨道交通系统中的运输工具，包括电动车组、内
燃机车、有轨电车等。
车辆设备的选择和设计需根据城市轨道交通系统的需求和特点进行，同时要考虑到运行效率、安
信号系统的维护和保养也是保证城市轨道交通系统正常运行的重要环节，包括定期检查、维修和更换设备等。

城市轨道交通概论——单元3.1ppt课件

木枕钢筋混凝土枕
钢枕
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✓ 优点 • 弹性好 • 重量轻 • 易加工 • 绝缘性好
✓ 缺点 • 易腐蚀、磨损 • 重量轻 • 弹性不一致 • 资源缺乏
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木枕的弹性是最好的，结构是最简单的。由于资源有限，在我国除了桥上、道岔上很少使用。
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特点
整体道床
整体道床多用于地铁和轻轨系统区间隧道内
整体道床的优点：道床整体性好，坚固稳定，耐久，轨道建筑高度小，可减少区间隧道净空，节省投资，轨道维修量少，适合地铁和轻轨系
统运行时间长、维修时间短的特点
整体道床主要有：无枕道床、短枕道床、长枕道床、整体弹性道床
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可编辑课件PPT
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钢轨功能
直接承受列车载荷并将其传递到扣件、轨枕、道床至结构底
板（例如路基或桥梁）中
依靠钢轨头部内侧与车辆轮缘的相互作用，引导列车前进
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33
钢轨要求
钢轨是轨道结构的重要组成部分，是轨道的基
本承重结构，用来引导车辆行驶，并将所承受
的荷载传到轨枕、道床及路基上去，也为车轮
滚动提供最小阻力的接触面。因此，钢轨要求
库内线(停车列检线、洗车线、不落轮镟线、清
/吹扫线、静调线、月修线、定修线、临修线、
厂架修线、厂架修库线、内燃调机停放线、特
种车辆停放可编线辑课、件P轮PT 对存放线等）。
5
城市轨道交通线路的分类
正线
渡线折返线停车线出入场线联络线
可编辑课件PPT
检修线试验线
6
城市轨道交通线路的分类

城市轨道交通概论-ppt课件

1908年上海第一条有轨电车
1913年法国的24路有轨电车
日本东京街头有轨电车
1950年上海南京路上的有轨电车
大连有轨电车
大连低地板有轨电车
美国的有Байду номын сангаас电车
德国的有轨电车
（1）概述
定义：轴重相对较重，单方向高峰输送能力在3万人次/h以上的城市轨道交通系统。注意
地铁并非单纯指行驶行驶在地下的钢轮钢轨系统，在适当位臵也可采用地面或高架形式。
特点
一般设在城市中心穿街走巷运行，具有上下车方便的特点
通常为单节或2节编组，运送能力较低，为5000～10000 人/h
运行速度较低，通常为15～20km/h，甚至更低
一般采用直流电机驱动与其他车辆混行，受路口红绿灯的控制，正点率低，噪声大，加减速性能较差
新型有轨电车系统
20世纪60年代初，西方一些大城市重新把注意力转移到地面轨道交通方式上来世界上已有270多座城市建有新型有轨电车系统 2009年底，上海浦东的新型有轨电车投入运营
上海磁悬浮列车
自动导向系统 AGT(Automated Guideway Transit):泛指以无人驾驶的车厢在专用路权及自动化控制条件下运行的新型运输系统。
在美国早期称为Horizontal Elevators，sky bus或Transit Expressway，近期统称People Mover System。在法国被称为Vehicule Automatique Legar（VAL）
服务区间：主要在市区，也可延伸到市郊站间距较密，电力驱动，线路全封闭，信号自动化控制，具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地资源等特征
（2）适应范围

城市轨道交通概论PPT通用课件

14条主线，2条支线，380个车站，87个交汇站，总长221.6km
年客运量9.76亿人次
路网分三个阶段扩展，于1990年完工
Московский метрополитен имени В. И. Ленина，世界上使用频率最高的地下轨道系统
12条线路，171个车站，87个交汇站，总长 287km
➢服务区间：主要在市区，也可延伸到市郊
➢站间距较密，电力驱动，线路全封闭，信号自动化控制，具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地资源等特征
序号
项目
技术参数
序号
1
高峰小时单向运送能力
30000~70000人
9
2
列车编组
4~8节，最多11节 10
项目安全性和可靠性最小曲线半径
世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统
世界最繁忙的地铁系统之一
4.圣保罗地铁
1、2、3、5号线全长61.3km，车站55个，日客运量330万人次
7~12号线全长260.8km，车站93个世界最清洁的地铁系统
一、我国城市轨道交通发展历史起始阶段开始建设阶段建设高潮阶段建设调整阶段蓬勃发展阶段
部分城市，如：东京、莫斯科、大阪开始发展城市轨道交通
汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污染，能源危机等问题
城市轨道交通重新得到重视
许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展从欧美扩展到亚洲国家
城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨道交通高速发展以适应客流需求
城市轨道交通本身具有大运量、高效率、节约土地资源的优势
8
与地面交通隔离率
100%
（2）适应范围
大运量准时性和速达性与其他交通方式无相互干扰噪声小，污染少节约土地资源建设费用高

城轨导论课件ppt

发展趋势
城轨交通信号系统正朝着自动化、智能化的方向发展。例如，采用基于计算机视觉和人工智能技术的自动列车监控系统，减少对人的依赖；推广使用基于无线通信技术的列车控制系统，提高数据传输的可靠性和实时性；以及研发基于大数据和云计算的调度集中
系统，提高调度指挥的效率和准确性。
城轨交通智能化发展
减少空气污染
城轨交通采用电力作为动力源，不产生尾气排放，能够减少空气污染。
降低噪音污染
城轨交通采用轮轨系统，产生的噪音相对较小，能够降低噪音污染。
节约能源
城轨交通能够实现能源的有效利用，相对于其他交通方式更加节能。
06
城轨交通案例分析
北京地铁案例分析
建设历程
北京地铁始建于1965年，是中国最早的地铁线路之一。经过多年的建设和发展，目前已经形成了较为完善的地铁网络，服务于北京市的公共交通。
运营情况
北京地铁目前拥有多条线路，覆盖了北京市的主要区域。每天承载着大量的乘客，为北京市的交通出行提供了重要的支持。
未来规划
未来，北京地铁将继续扩大网络覆盖范围，增加线路和站点，提高运营效率和服务质量，以满足日益增长的交通需求。
上海地铁案例分析
01 02
建设历程
上海地铁始建于1990年代，是中国较早建设地铁的城市之一。经过多年的建设和发展，目前已经形成了较为完善的地铁网络，服务于上海市的公共交通。
02
城轨交通系统规划与设计
城轨交通规划的原则与流程
原则适应城市发展需求优化资源配置
城轨交通规划的原则与流程
01
保障乘客安全与舒适
02
流程
03
需求分析：收集相关数据，分析客流量、出行需求等。

3城市轨道交通.ppt

第三章城市轨道交通
第一节城市轨道交通概述第二节轨道构造
第一节城市轨道交通概述
一、发展城市轨道交通的意义二、城市轨道交通的类型、特点及选择三、国内外铁路的发展四、磁悬浮交通
一、发展城市轨道交通的意义

水、交通和环境是城市发展的三大要素。交通问题已成为制约城市经济发展的重要因素。城市交通的发展在于发展城市轨道交通。城市轨道交通优点运量大、舒适性好、对环境污染小、能源利用率高等，快速、安全、便捷，誉为绿色交通工具。
2、重载运输
统一标准 1986年10月在加拿大温哥华召开的第二届国际重载运输会议上讨论确定，凡属重载运输，应至少满足下列三个条件中的两个。（1）年运量不少于20Mt的线路；（2）列车重量达到5000t；（3）车辆轴重在25t以上（包括从21t提到 25t）。
（三）国内铁路的发展

(二) 铁路运输的现代化

铁路运输的现代化率先出现在欧、美国家和日本等国。标志高速列车(高铁）、重载列车
德国高速列车
法国高速列车
1、高速列车（高铁）

日本率先于1964年10月建成了东京到大阪的东海道干线，翌年实现了210km/h的最高速度。至1997年，最高速度达260-300km/h。法、德、意、西班牙和比利时等国也修建了高速铁路，最高速度达到270-300km/h。日本、法国和欧洲正在规划高速铁路网的建设。亚洲的韩国和中国台湾省也正在修建高速铁路。中国的动车组：最高设计速度可达260-350km/h，最高运营速度可达160-250km/h。

我国最早的地铁是1969年建设的北京地铁。天津（1984）、上海（1995）、广州（1997）陆续建设了地铁。香港的第一条地铁建成于1975年。到 2001 年底，已有 10 多个城市建成和正在建设轨道交通系统。

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此工法多用在车站暗挖施工，有双柱或单柱式，即三联供或多联拱式。此工法，工艺较为复杂，工程自身风险较大,多用在车站主体不具备明挖或盖挖施工的情况下采用。
洞桩法示意图
五、地铁工程监理工作的特点
1、上级部门检查多地铁工程上级检查较为频繁。省市建设部
门、业主检查、监理检查。一般为一月至少一次。 2、会议多监理例会一般为一周一次，业主协调会一般为一月一次。每周的巡检会议，专题会也较为常见。
3、风险源较多。
城市管线较为复杂。燃气、热力、给水管线，多为承压管道，变形控制较为严格。相邻建筑物、构筑物，沉降、倾斜变形控制较为严格。降水施工，对相邻建筑物的影响也控制较严。
4、安全事故影响较大因在闹市区施工。地表的沉陷、基坑坍塌
等事故已造成群死群上的施工，危害性较大。（事故照片附后）
3、对现场文明施工，标准化工地要求较高。因在城市中心区建设，对市容市貌影响较大。
4、绿色施工要求较高。施工噪声、固体、液体废弃物排放，土方装卸运输要求较为严格。
三、地铁施工方法简要介绍
1、明挖法此工法为先做围护结构，围护结构多为灌
注桩或地连墙，然后，开挖土方，边开挖边支护，随后施做主体结构。此工法造价较低，但工期时间较长，对路面交通影响较大。
明挖法施工（红色柱体为609钢管撑）
钢管撑随挖随撑
此为车站半幅施工，第一道撑为砼撑
2、盖挖法
此工法又分盖挖逆作和盖挖顺作法。也是先做围护结构，再做顶板，顶板一般刚度较大，或顶板中部施做临时中桩或格构柱作为永久结构。然后，顶板留有出土口，路面恢复交通。土方从出土口从上往下实施主体结构。先做中板，然后侧墙，在中板上留有出土口，在开挖地下二层土方，此为逆作法。
在别人的演说中思考，在自己的故事里成长
Thinking In Other People‘S Speeches，Growing Up In Your Own Story讲师XXXXXX XX年XX月XX日
北京地铁运行图
城市轻轨
地铁车站站台层
地铁车站站台层屏蔽门
站厅层闸机
二、城市轨道交通建设特点
1、轨道交通与房屋建设不同，除车辆段等为点式工程，基本上是线型工程项目，与铁路和高速公路类似。
2、在城市里建设地铁，风险源较多，有工程自身风险，环境风险。旁穿重要建筑物或文物古迹较多，多为一级或特级风险源。下穿管线较多，燃气、热力等承压管道，变形控制较为严格。
5、盾构法
随着科技的发展，盾构法在我国地铁施工中已比较成熟，多用在区间标准段面施工。我国盾构机多为日本或德国进口设备，一般土压平衡式盾构较为多见。此工法机械化、自动化程度较高，施工速度快。
日本产盾构机
管片厂
管片机械拼装
管片安装完成后的隧道
盾构机接收
管片垂直运输
6、PBA施工法（洞桩法）
此为三层三跨盖挖逆做车站主体结构（示意图）
此为格构柱，可作为车站永久结构，但处理较为复杂
3、地下连续墙
一般来说，地下连续墙作为围护结构较为多见。先做导墙，起到导向定位的作用。然后，开挖成槽。使用专门的成槽机械，泥浆搅拌，护壁，水下浇筑砼。需特别说明的是：地下连续墙锁口清洗及砼浇筑密实为关键点，否则易造成两幅地下连续墙结合部位渗漏。
浅谈城市轨道交通建设
一、城市轨道交通发展概况
我国城市轨道近十年发展迅速。一线城市：北京、上海、天津等城市城市轨道交通已有较大规模。其中北京城市轨道交通历程达 500 多公里，日客运量1228万人次。原则上，城市规模人口超过300万的可在发改委立项，即可考虑发展轨道交通建设。城市轨道交通形式有地铁、轻轨、磁悬浮等形式
路面塌陷事故
基坑坍塌事故
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
You Know, The More Powerful You Will Be
Thank You
地下连续墙导墙施工
成槽机械
成槽机械
4、新奥法（新奥地利施工法）或称为矿山法。此方法多用于区间标准断面以及大断面折返线或渡线施工（喇叭口）。有CRD 或双侧壁导坑工法等。此工法施工进度慢，造价高，但工艺较为简单，多为人工开挖。
此为标准断面矿山法施工
此为分步开挖法及CRD法施工示意图