汶川大地震公路桥梁震害初步调查

第29卷第4期2009年8月地 震 工 程 与 工 程 振 动J OURNAL OF EARTHQUAK E ENG I N EER I NG AND ENG I NEER I NG V I BRAT IONV o.l 29N o .4Aug .2009收稿日期:2008-10-09; 修订日期:2008-12-10基金项目:国家自然科学基金项目(50878033,50808163);地震行业科技专项项目(200808021);中央级公益性研究所基本科研业务费专项(2006B06);中国地震局工程力学研究所开放试验室基金(2007A06)作者简介:孙治国(1980-),男,博士研究生,主要从事桥梁及结构工程抗震研究.E m ai :l szg_1999_1999@163.co m文章编号:1000-1301(2009)04-0132-07汶川大地震绵竹市回澜立交桥震害调查孙治国1,王东升1,郭 迅2,孟庆利2,于德海1,李晓莉1(1.大连海事大学道路与桥梁工程研究所,辽宁大连116026;2.中国地震局工程力学研究所,黑龙江哈尔滨150080)摘 要:绵竹市回澜立交桥跨越绵竹货运火车站,包括主桥及4个平面为圆形的曲线匝道桥,匝道桥为连续箱梁结构。

5.12汶川大地震中,回澜立交桥遭到严重破坏,通过对震害的现场调查及分析发现,圆形匝道桥破坏严重,每个匝道桥破坏集中于1-2个抗弯刚度较大的低矮桥墩并引起上部箱梁横向断裂,其余桥墩发生轻度或中度破坏,主要为桥墩混凝土保护层脱落、混凝土开裂及墩顶橡胶支座的滑移,且总体来看,匝道桥破坏沿切向更为明显。

主桥破坏相对较轻,主要包括桥墩顶部的支座滑移及主桥与匝道桥间的碰撞破坏。

关键词:汶川地震;回澜立交桥;曲线桥;震害调查中图分类号:U 442.5 文献标志码:AD a m age i nvesti gati on of Huilan InterchangeinM i anzhu afterW enchuan earthquakeS UN Zh i g uo 1,WANG Dongsheng 1,GUO Xun 2,MENG Q i n g li 2,YU Dehai 1,LI X iao li1(1.In stit u te ofRoad and B ri dge Eng i neeri ng ,Da li an M ariti m e Un i versity ,Dali an 116026,Ch i n a ; 2.Instit u t e of Eng i neeri ngM echan ics ,Ch i n a Eart hquak eA d m i n istrati on ,H arb i n 150080,Ch i na)Abst ract :H u ilan I nterchange acr oss M ianzhu Freight Station consists of m a i n bridge and 4c ircu lar ra mp bri d ges w it h conti n uous box g irders .The bri d ge w as severe ly da m aged duri n g the W enchuan earthquake on m ay 12th ,2008.According to the fie l d observati o n and ana l y sis ,it is concl u ded t h at the da m age to ra m p br i d ge w as espec ial l y severe ,1or 2short piers w ith large flexural stiffness suffered severe da m age and the box g irders ruptured as a re su lt o f the da m age to the p iers .The o t h er p iers of the ra m p bridges suffered m i n or to m oderate da m age ,wh ich i n cluded concrete cover spa lli n g ,concrete cracking and sli d i n g of the rubber beari n g at top of the piers .A lso ,it is founded that the da m age in tangenti a l d irection w as obv i o us for ra mp bri d ges .H o w ever ,the m ain bri d ge suffered on l y slight da m age ,wh ich contained da m age to rubber beari n g a t top of the p i e rs and the pound i n g da m age bet w een m a i n bridge and ra m p bridges .K ey w ords :W enchuan eart h quake ;H uilan I nterchange ;curved bri d ge ;post earthquake observation引言绵竹市回澜立交桥跨越绵竹货运火车站,包括主桥及4个平面为圆形的曲线匝道桥(本文中暂命名为A 、B 、C 、D 号匝道桥),主桥长316m,桥面总宽38m 。

汶川震区山洪泥石流引发桥梁灾害成因分析邹磊;赵灿辉;苗宇【摘要】This paper summarizes bridge diseases in 3 large regional torrential flood and debris flow diseases in Wenchuan earthquake region in August 2010,July 201 1 and July 2013,and analyzes reasons of typical bridge diseases.In combination with reconstruction projects,the paper proposes corresponding prevention countermeasures for seismic and geological diseases of bridges in mountainous area.%对2010年8月、201 1 年7月和2013年7月汶川地震区3 次大型区域性山洪泥石流灾害中桥梁灾害进行归纳总结,并对典型桥梁病害成因进行分析.结合重建工程,对山区桥梁地震地质灾害防治提出相应对策.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2016(032)001【总页数】6页(P85-89,99)【关键词】汶川地震区;地质灾害;山区桥梁;典型病害;防治对策【作者】邹磊;赵灿辉;苗宇【作者单位】四川都汶公路有限责任公司,成都 610041;西南交通大学,成都610031;四川省交通厅公路规划勘察设计研究院,成都 610041【正文语种】中文【中图分类】U445.7+1“5·12”汶川特大地震发生后，笔者对灾区42个县地质灾害情况进行了调查，发现滑坡、崩塌、泥石流隐患点约12 000余处，隐伏灾害点估计达3万～4万余处，分布范围约10万km2[1-3]。

由于大量地质灾害隐患点的存在，虽然“5·12”汶川特大地震已过去7年多，但其影响却仍未停止，分别在2010年8月13日、2011年7月3日、2013年7月13日爆发了3次大型区域性山洪泥石流灾害(分别简称“813”“703”“713”泥石流灾害)，崩塌、落石等小型地质灾害随处可见，给地震中幸存的桥梁和重建的桥梁带来新的损伤[4-8]。

梁式桥震害分析土木0812 孙宝龙0820104217摘要：为了研究梁式桥的震害影响因素，通过国内几次大地震中梁式桥震害调查资料，对梁式桥震害现象进行分类分析其原因，从地震烈度、建设年代、结构体系、地震次生地质灾害等4个方面对桥梁震害的影响分别进行分析，得到了关于梁式桥地震破坏的影响因素、破坏机理等方面的认识。

关键字：梁式桥；震害；影响因素国内外很多从事桥梁工作者对桥梁震害模式及机理进行了总结，并每次大地震发生之后都会对桥梁震害资料进行整理，深入研究桥梁震害机理进行了总结，并且每次大地震发生之后桥梁震害资料都会更加丰富，为深入研究桥梁结构震害机理及抗震措施等奠定了基础。

如2008 年5 月12 日四川汶川发生的8 级大地震，极震区烈度高达Ⅺ度，地震造成24 条高速公路、161 条国省干线、8 618 条乡村公路、6 140 座桥梁、156 条隧道受损，这次地震同样为桥梁抗震研究留下了宝贵的震害资料。

本文对国内外几次大地震中的梁式桥震害现象进行了研究，结合汶川8. 0 级大地震中梁式桥的震害，从震害特点和影响因素两方面进行了总结分析。

一、梁式桥震害特点本文收集了海城7. 3 级地震( 1975 年) 、唐山7. 8 级大地震( 1976 年) 、洛马·普里埃塔7.1 级地震( 1989 年) 、美国北岭6. 6 级地震( NorthridgeEarthquake) ( 1994 年) 、云南丽江7.0 级地震( 1996年) 、土耳其伊兹米特7. 8 级地震( 1999 年) 、我国台湾集集7. 3 级大地震( 1999 年) 、汶川8. 0 级大地震( 2008 年) 等地震中的梁式桥震害资料，共包含112 座梁式桥梁的震害，并进行了分类统计( 表1) 。

由表1 可知，梁式桥梁可能出现的8 类震害，在震害调查中均有发现，出现前4 类震害的桥梁占多数，显然，这4 类震害是最为常见的震害。

第29卷第3期2009年6月 地　震　工　程　与　工　程　振　动J O U R N A LO FE A R T H Q U A K EE N G I N E E R I N GA N DE N G I N E E R I N GV I B R A T I O N V o l .29N o .3　J u n .2009 收稿日期:2008-09-25;　修订日期:2008-11-27 基金项目:国家自然科学基金项目(50878033;50808163);地震行业科技专项项目(200808021);中央级公益性研究所基本科研业务费专项(2006B 06);中国地震局工程力学研究所开放试验室基金(2007A 06) 作者简介:王东升(1974-),男,教授,博士,主要从事桥梁抗震研究.E -m a i l :d s w a n g @n e w m a i l .d l m u .e d u .c n文章编号:1000-1301(2009)03-0084-11汶川大地震公路桥梁震害初步调查王东升1,郭　迅2,孙治国1,孟庆利2,于德海1,李晓莉1(1.大连海事大学道路与桥梁工程研究所,辽宁大连116026;2.中国地震局工程力学研究所,黑龙江哈尔滨150080)摘　要:2008年5月12日我国四川省汶川县发生8级大地震,造成大量公路桥梁破坏。

本文详细介绍了百花大桥、小鱼洞大桥、庙子坪大桥、龙尾大桥等9座典型公路桥梁的震害情况及原因。

这个地区的桥梁主要为桥面连续简支梁桥,支座多为直接搁置的板式橡胶支座,地震中稳定性较差,主梁与桥墩连接较为薄弱,更多地发生横、纵向移位,乃至最终落梁。

这种薄弱连接一定程度上降低了桥墩的地震荷载,总体上看桥墩震害较轻,但从破坏的桥墩、拱肋、盖梁来看,直接剪切或形成弯曲塑性铰后的剪切破坏较为多见。

提出了公路桥梁抗震设计若干建议,涉及桥台抗震稳定性及强度校核、曲线梁桥和高墩桥梁设计、支座及防落梁措施设计、桥墩及构件延性设计、场地液化等多个方面。

斜交桥震害特点与抗震设计初探罗婧文;胡建新;唐光武【摘要】基于对“5· 12”汶川地震及国外地震中部分斜交桥的震害调查,对斜交桥的震害特点、发生机理及影响因素进行分析和总结,并简要介绍国内外规范中关于斜交桥抗震设计的规定,提出斜交桥抗震设计的注意事项和需要进一步深入研究的问题.%On the basis of investigation for seismic hazards on part of skew bridges in "5 ·12" Wen-chuan earthquake and foreign earthquakes, this paper analyzes and summarizes the features, occurrence mechanisms and influencing factors of seismic hazards on skew bridges, simply introduces the provisions on seismic design of skew bridges in domestic and foreign specifications, and proposes precautions in seismic design of skew bridges and problems for further study.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2012(000)002【总页数】5页(P44-47,51)【关键词】斜交桥;震害;主梁转动;碰撞;支承刚度;抗震设计【作者】罗婧文;胡建新;唐光武【作者单位】重庆交通大学,重庆400074;招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆400067;招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆400067;招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆400067【正文语种】中文【中图分类】U448.21在高等级公路、城市道路和立体枢纽建设中，斜交桥因其能更好地适应地形地物且使整个线路美观流畅，越来越多地得到采用[1]。

第12卷　第5期2008年9月遥　感　学　报JOURNAL OF RE MOTE SENSI N GVol .12,No .5　Sep.,2008 收稿日期:2008206220;修订日期:2008207207作者简介:魏成阶(1945—　),男。

湖北人,研究员。

主要研究领域为资源环境遥感、灾害与应急应用研究。

发表论文70多篇,出版专著3部。

E 2mail:wei_chengjie@yahoo 文章编号:100724619(2008)0520673210四川汶川大地震震害遥感调查与评估魏成阶,刘亚岚,王世新,张立福,黄晓霞(中国科学院遥感应用研究所,北京　100101)摘　要:　回顾了中国应用遥感技术调查评估地震灾害的历史及其进展,经过综合论证,给出了汶川地震5种震害的分类划分标准和灾害遥感调查评估总体技术流程,总结了灾害遥感调查评估各个不同阶段,采用不同遥感信息源和不同遥感技术方法识别不同震害的效果,为汶川特大地震灾中救援和灾后重建提供了决策依据;结合遥感技术发展的趋势和地震灾害的特点,提出了震害遥感调查评估的发展趋势。

关键词:　汶川地震;震害遥感;调查评估;地震遥感趋势中图分类号:　TP79 文献标识码:　A 地震灾害是中国面临的最严重的自然灾害之一。

强烈地震具有突发性、毁灭性的特点,严重威胁人民生命和财产安全。

目前,人类还不能准确地预报地震。

因此,震前采取积极防御措施,震后快速获取灾害信息,快速完成调查评估是降低灾害损失的有效途径。

长期以来,地震灾害调查,获取灾情信息主要依靠实地勘测。

这种方法获取的数据精度和置信度虽较高,但存在着工作量大、效率低、费用高和信息不直观等不足[1]。

遥感技术具有获取信息快、信息量大、手段多、更新周期短,能多方位和全天候地动态监测等优势,为快速完成地震灾害调查与损失评估提供了一种新的高效技术手段。

尤其为救灾、减灾决策提供可靠的基础信息方面较传统的实地调查方法具有独特的技术优势。

汶川地震调查报告一、地震背景汶川地震，又称“5·12地震”，是指于2024年5月12日14时28分04秒在中国四川省汶川县发生的一次破坏性地震，震级为里氏8.0级。

此次地震是近年来中国历史上破坏性最大的地震之一，造成了严重的人员伤亡和财产损失。

为了了解地震的成因和影响，进行了详尽的调查研究。

二、地震成因汶川地震主要是由于欧亚板块和印度板块在这一地区的相互碰撞而引起的。

地震发生的地点位于两个板块的交汇处，地壳和岩石受到了巨大的压力。

长时间的应力积累导致了地壳发生了断裂，形成了当时的地震。

此外，汶川地震发生在断裂带的一段，使得能量释放更加剧烈，造成了更大的破坏。

三、地震影响1.人员伤亡：据统计，汶川地震共造成了近7万人死亡，17万人受伤，超过4000人失踪，是中国历史上伤亡最严重的地震之一、其中，汶川县伤亡最为严重，几乎全县遭受灭顶之灾。

2.建筑损坏：地震造成了大量建筑物的倒塌和破坏，尤其是学校和住房。

许多学校的教学楼和宿舍楼都无法抵御这次地震的力量，导致了大批学生和教职员工的伤亡。

3.经济损失：地震给当地的经济发展带来了重大影响，大量农田、道路、桥梁等基础设施遭到破坏，许多企业和商家也因地震而无法经营，造成了巨大的财产损失。

四、救援工作1.救援行动：地震发生后，中国政府迅速组织了大规模的救援行动，包括派遣救援队伍、提供救灾物资和搭建临时医疗点等。

在第一时间救援了大量被困人员，为伤者提供了紧急的医疗救治。

2.灾后重建：中国政府投入大量资金和人力进行灾后重建工作。

重建包括重建住房、学校和基础设施，并且对受灾地区进行了整体规划，以致力于未来的防灾减灾工作。

五、教训和启示1.加强地震预警：地震预警系统的建设对于降低人员伤亡和财产损失至关重要。

要进一步加强地震监测和预警，提前发现和警示地震活动，提高人民的紧急逃生反应能力。

2.加强建筑抗震能力：在地震频发区域，要加强建筑物的抗震设计和加固工作，确保建筑能够在地震中更好地保护人员的生命安全。

汶川桥梁震害分析与抗震设计对策2008年5月12日，四川汶川发生了震惊世界的里氏0级地震。

这次地震给当地人民带来了巨大的灾难，也给当地的交通基础设施造成了严重的损失。

本文旨在分析汶川地震中桥梁的震害情况，并探讨相应的抗震设计对策，以期为未来桥梁的抗震设计提供参考。

在汶川地震中，大量的桥梁受到了严重的破坏。

根据相关调查报告，共计有74座桥梁垮塌，另有117座桥梁出现不同程度的受损。

这些桥梁的震害特点主要包括：桥墩断裂、上部结构坠落、桥面扭曲等。

造成这些破坏的主要原因在于地震的强烈震动和桥梁本身的结构缺陷。

在损失情况方面，由于桥梁的破坏，使得当地交通受到了严重影响，进而对灾后救援和恢复生产造成了巨大的阻碍。

桥梁的震害还可能引发次生灾害，如山体滑坡、泥石流等，进一步加剧了灾害的影响。

针对汶川地震中桥梁的震害情况，本文提出以下抗震设计对策：场地选择：在选址阶段，应尽量避免地质条件不良的地段，如活动断层、山沟等。

同时，对于重要桥梁，应采取场地加固措施，如桩基加固、坡面治理等。

结构选型：在桥梁结构设计时，应选择具有优良抗震性能的桥型，如拱桥、悬索桥等。

还应注重结构体系的整体性，以提高桥梁的抗震能力。

抗震措施：在施工过程中，应采取有效的抗震措施，如加强钢筋连接、设置隔震支座等。

在桥面铺装时，应采用具有防滑性能的材料，以防止地震时桥面滑动。

老桥评估与加固：对于已有桥梁，应进行全面的震害评估，并对存在安全隐患的桥梁采取加固措施。

新桥设计：在今后的桥梁设计中，应注重抗震设计，将抗震要求作为一项重要指标。

同时，应加强桥梁结构健康监测，以便及时发现和处理潜在的安全隐患。

建立健全的抗震设计规范：相关部门应加强桥梁抗震设计规范的制定和更新，以满足日益增长的抗震需求。

加强培训与教育：提高桥梁设计、施工及管理人员的抗震意识，使其掌握有效的抗震设计和施工方法。

本文对汶川桥梁震害情况进行了深入分析，并提出了相应的抗震设计对策。

通过总结可得，汶川桥梁的震害主要表现为桥墩断裂、上部结构坠落及桥面扭曲等，其主要原因在于地震强烈震动和桥梁本身的结构缺陷。