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复合载体夯扩桩监理细则引言复合载体夯扩桩是现代建筑领域中常用的一种基础工程技术。
它具有施工方便、承载能力强、耐久性好等特点，被广泛应用于高层建筑和大型桥梁等建筑工程中。
然而，复合载体夯扩桩的施工和监理都涉及到很多专业知识和技术要求。
为了确保复合载体夯扩桩施工质量，本文将介绍复合载体夯扩桩监理细节。
术语解释•复合载体夯扩桩：一种在原有土层或岩石中进行加固的基础工程技术•挤浆管：夯实土层或岩石时所使用的管道设备•夯实载体：通过以夯击挤浆的方法形成的夯实土层或岩石•压力计：用于测量复合载体夯扩桩中承载层非均匀的应力分布复合载体夯扩桩监理工作施工前监理工作•项目准备：对施工区域进行详细的调查和勘察，确保施工区域符合复合载体夯扩桩的适用条件。
•设计评审：对施工图进行审核，确保设计方案符合国家有关建筑施工规范和标准。
•材料验收：施工前应对各种材料进行验收，包括钢筋、水泥、砂子、碎石等，确保材料的质量符合规范要求。
•施工方案编制：根据设计方案和具体施工情况编制详细的施工方案，包括各项施工要求、方法和进度。
施工中监理工作•基础开挖检查：在深度和开挖面积内，对基础开挖面进行全面地检查，确保基础开挖的精度及质量达到设计图要求。
•夯实载体时的监督和检查：在设置各级档距及夯打次数等条件下，对夯实载体进行全面的检查。
必要时对其进行采样和试验，以确保复合载体夯扩桩的夯实质量符合要求。
•夯击管的监督和检查：在进行挤浆之前，应对压力计、挤浆管、压浆泵等设备进行检查和排除故障。
夯击时的夯击次数、夯击时间，应依照设计要求进行设定和调整。
•夯击管抽管后的检查：在挤浆操作中，抽管是挤浆工作的最后一道关键步骤。
在抽管结束以后，应进行全面的检查，主要是检查夯击管的夯击头、管身等是否受损以及难以清除，以及夯击管管内的挤浆管是否破损。
施工后监理工作•检验验收：施工结束后，对夯实载体、挤浆管进行详细的验收和检查，对验收的标准应按照设计方案的要求进行。
∙简介：复合载体夯扩桩说明，桩身混凝土强度等级为C30，由于浮浆上升，桩顶混凝土质量较差，故桩顶混凝土终浇高程应比设计标高高出不小于500mm，桩施工完后挖基槽至设计标高，承台下浇筑100厚Ｃ10素混凝土垫层，将承台底以上桩头混凝土凿除，露出桩顶钢筋锚入承台∙关键字：复合载体，夯扩桩，说明桩基础施工说明：一、根据xxxxx工程勘察院提供的岩土工程勘查报告（报告编号：xxxxx），场地类别为Ⅱ类。
本工程采用复合载体夯扩桩，桩身直径xxxxx单桩竖向承载力特征值为xxxxx。
被加固土层为x层土，桩端持力层为xx层土，xx层土承载力特征值f ak=xxxKpa。
二、±0.000相当于地质勘察报告上的xxx米，室内外高差xxx米。
三、桩施工前应采用有效的安全保护措施，以保证施工安全和成桩质量，以及施工人员的安全。
打桩过程中对照地质剖面图及邻孔地质情况如发现质量问题请及时与有关人员联系，共商解决并做好施工计录备案。
四、钢筋笼的制作：1、纵向钢筋采用HRB335(20MnSi)级钢，钢筋接头应采用焊接。
2、水平钢筋采用HPB235级钢，纵横钢筋连接处应焊牢。
3、钢筋笼保护层厚度50mm。
五、桩身混凝土浇灌：1、桩身混凝土强度等级为C30，混凝土充盈系数不得小于1.1。
2、由于浮浆上升，桩顶混凝土质量较差，故桩顶混凝土终浇高程应比设计标高高出不小于500mm,，待混凝土凝固后凿去，凿后桩顶混凝土标号应符合设计要求。
3、桩施工完后挖基槽至设计标高，承台下浇筑100厚Ｃ10素混凝土垫层，将承台底以上桩头混凝土凿除，露出桩顶钢筋锚入承台，锚固长度不小于35d。
六、复合载体夯扩桩施工要求：1、夯击后地面隆起不得大于50mm。
2、应采取相应措施防止对相邻桩的不良影响，且相邻桩的竖向位移值不得大于20mm。
3、以三击贯入度控制夯扩体的投料量。
三击贯入度不得大于10，投料量不小于0.5m3，且不宜大于1.8m3。
复合载体夯扩桩施工方案
一、引言
复合载体夯扩桩技术是一种应用广泛的地基处理方法，通过将钢筋混凝土夯扩
桩与复合材料加固技术相结合，可以有效地提升地基的承载能力和稳定性。
本文将介绍复合载体夯扩桩施工方案的设计要点和施工步骤。
二、设计要点
1.地质勘测与分析：
–需要对工程区域的地质情况进行详细勘测与分析，包括地层结构、土壤性质等，以确定夯扩桩的布置方式和深度。
2.复合材料选材：
–选用适合的复合材料，具有良好的粘结性和耐久性，能够有效加固夯扩桩的承载能力。
3.夯扩桩设计：
–根据承载要求和土层情况，设计合理的夯扩桩的直径、长度和间距。
4.施工方案优化：
–结合实际情况，优化施工方案，确保夯扩桩的施工质量和工期控制。
三、施工步骤
1.准备工作：
–安排好施工人员和设备，清理施工现场，搭建必要的安全设施。
2.夯扩桩施工：
–按设计要求，使用夯击设备进行夯实桩基，确保夯实深度和密实度符合要求。
3.复合材料加固：
–在夯扩桩外部涂覆复合材料，进行加固处理，确保夯扩桩的稳定性和耐久性。
4.质量检验：
–对夯扩桩和复合材料加固进行质量检验，确保施工质量达标。
5.竣工验收：
–完成施工后，组织竣工验收，验收合格后可以投入使用。
四、总结
复合载体夯扩桩施工方案是一种有效的地基处理方法，通过合理设计和施工，可以提升地基的承载能力和稳定性，保障工程的安全和可靠性。
在实际工程中，需要根据具体情况进行细化和调整，确保施工效果符合要求。
浅析复合载体夯扩桩技术【摘要】复合载体夯扩桩技术是一种新型桩基施工技术，近些年在中小型建筑工程中广泛利用复合载体夯扩桩技术，这项技术具有较高的承载力，同时可以调整不均匀沉降问题，具有较高的性价比。
本文综合分析了复合载体夯扩桩技术，帮助施工单位深入了解复合载体夯扩桩技术要点，进一步提高整体工程质量。
【关键词】复合载体夯扩桩技术；施工特点；施工质量；工程应用一、概述复合载体夯扩桩的基本原理在工程实践过程中，不断提高桩基的承载力，施工单位通常需要增加桩端截面的面积，提升桩端地基土的强度。
而利用复合载体夯扩桩，主要是通过细长锤夯击实现成孔，根据设计标高下沉护筒，利用细长锤夯击，可以达到护筒底部深度，同时可以在孔中投入干硬混凝土和填充料，利用细长锤可以反复夯实和挤密工作，在桩端形成复合载体，随后放置钢筋笼，在桩身灌注混凝土之后形成桩。
【1】载体桩实际上就是复合载体夯扩桩，复合载体夯扩桩主要包括混凝土桩身和挤密土体以及夯扩体等。
通常是在挤密桩端的地基土体中填入填充料，填充料的泥含量要在10%以内，有机物含量要处于3%以内，其次还需要利用碎砖和水泥拌合物等材料。
复合载体夯扩桩技术的复合载体主要包括硬性混凝土和挤密土体等，通过夯实和挤密处理混凝土和填充料最终得到复合体。
选用的细长锤直径需控制在250~700mm以内，长度需要控制在3000~5000mm以内，利用细长锤可以夯实填充料和混凝土。
对比传统桩，复合载体夯扩桩具有不同的特征。
传统桩主要包括钢筋混凝土预制桩和灌注桩，需要提高桩端阻力，通常在承载力较高的地基土层中置入桩端，同时也可以扩大复合载体夯扩桩的应用，因此获取桩端扩大头，利用这种处理方式可以向柔性土体中直接传递桩端荷载，无法调动桩端地基土体承载的参与。
利用复合载体夯扩桩，利用桩端下载体有效的分散桩端接收的荷载，并且向土层中传递荷载。
利用复合载体夯扩桩技术，可以在桩身和持力层中缓冲刚度，同时对于持力土层的承载面积起到积极作用。
一、工程概况：二、复合载体夯扩桩特点复合载体夯扩桩是由上部桩身与下部“复合载体〞两局部组成。
桩身一般为现浇〔钢筋〕混凝土构造或高强预应力混凝土管桩；〔复合载体〕是位于桩端底部、经深层填料夯实的复合载体。
它是以桩端土层为研究对象，利用重锤的自由落体运动对桩端深层土体进展反复地填料夯实挤密操作，使桩端以下一定范围内的土体得到最为有效地加固挤密，形成“复合载体〞。
“复合载体〞的这种特殊的构造可以使桩端的应力水平逐层地进展扩散与降低，直至降低到与“复合载体〞以外的原状土体承载力一样的程度。
这样，改变了传统的桩端与地基土体之间的作用关系，充分地调动了桩端地基土体的承载力，从而使桩的承载能力大大提高。
该技术利用重锤对填料反复进展填充与夯实操作，使桩端下纵向3~5M、横向2~3M、体积约10M3的土体得到加固挤密，在不影响相邻桩已完成的挤密土体的破坏与松动的情况下，使填料底端形成最大最优的密实体与影响土体，桩身承受的集中荷载通过复合载体的分层扩散作用，消除桩端的应力集中，并逐层降低至天然土体能够承受的程度，从而改善了土体的受力状态。
三、监理工作流程4.1承包单位将桩位放线完毕，并自检合格后报监理验收，现场监理工程师结合规划定点、设计文件对桩位进展验收符合，确认无误前方可进展施工。
桩位允许偏差：群桩根底的中间桩≯150mm，群桩根底边桩≯100mm。
4.2桩机就位检查检查桩机设备工作是否正常，移动桩机就位后，检查设置锤出护筒的标记是否准确，并检查在施工过程中有无随时校核标记。
4.3 锤击成孔垂直度控制在确定所要打的桩位上，使护筒中心与桩位中心位对齐。
随时检查护筒垂直度。
桩孔的垂直度偏差≯桩长的1%。
4.4 沉桩标高检查当接近桩底标高时，要求控制重锤落距，使用水准仪准确定位，将护筒沉至设计标高。
4.5 填料夯击护筒沉至设计标高后，提升重锤高出填料口进展填料，锤做自由落体运动，夯击填充料〔填料量以锤底出护筒底40~60cm为依据〕。
复合载体夯扩桩在某工程中的应用摘要：复合载体夯扩桩由上部的混凝土桩体和下部用于加固软土层的复合载体两部分组成。
本文介绍了复合载体夯扩桩的加固机理、工艺流程等，并通过具体的工程实例，介绍了该桩的承载特点及检测效果。
实践证明，复合载体夯扩桩可大幅度提高桩基承载能力，具有较好的经济效益。
关键词：复合载体夯扩桩；加固机理；施工工艺；承载力中图分类号： tu473.1 文献标识码： a 文章编号：0 引言复合载体夯扩桩是近年发展起来的一种具有特色施工工艺的桩型，从受力和施工工艺来看，复合载体夯扩桩避软就硬，通过对承载性能较好的土层的工艺处理使经过处理的复合载体形成扩展基础。
从形成的层面上看,复合载体由 4 部分组成，由上而下依次为干硬性混凝土、填充料、挤密土体、影响土体(见图1)。
其中干硬性混凝土和填充料均为外部填入物质，而挤密土体和影响土体是变化了的原状土体[1]。
图1复合载体桩承载形式示意图1 工程概况该工程场地土层以河流相冲洪积成因的粘性土、粉土为主，浅部土层为第四纪新近沉积土，下部为第四纪晚更新世老沉积土。
浅部土层承载力低，工程性质差；下部土层承载力较高，工程性质较好。
浅部地下水为潜水，其稳定水位埋深2.3～2.4m。
依据工程地质勘查报告,钻探所揭露的深度范围内地层由上而下的土层及其各土层的工程地质参数见表1。
表1 工程地质参数表2 复合载体夯扩桩2.1 复合载体夯扩桩加固机理复合载体夯扩桩荷载传递途径为钢筋混凝土桩→夯扩体加固层→挤密影响土体→原状土地基，其中夯扩桩加固层和挤密影响土体相当于扩底桩的扩底部分，共同承担桩体传递下来的荷载。
复合载体中应力由上而下逐渐减小，至影响土体球面时，已小于原状土层的地基承载力特征值。
这样就保证了在单桩承载力特征值作用下，复合载体以下的土体不会出现破坏，从而满足了上部建筑结构的要求。
复合载体夯扩桩与其他桩型的最大区别在于它不是通过桩身、桩端大头或桩周土体的改变来提高承载能力，而是通过对桩端土体的加固来大幅度提高桩基承载能力。
复合载体夯扩桩施工中的质量控制措施及成桩检测摘要：复合载体夯扩桩具有承载力高、适用范围广、施工工艺简单、质量易控制、工程量小、工期短和造价低等优点，本文结合工程实例，分析了复合载体夯扩桩加固机理，并对其设计与施工技术要点进行了详细阐述，对施工中的质量控制措施和质量检测进行了深入探讨和总结。
关键词：复合载体夯扩桩；质量控制；质量检测；承载力1引言复合载体夯扩桩是近几年发展起来的的一种新桩型，由上部钢筋混凝土桩身和下部复合载体组成。
复合载体是重锤夯实形成的位于原装土体中的挤密实体，由于硬性混凝土、填充料、挤密土体、影响土体四部分组成。
复合载体夯扩桩与其他桩型的最大区别在于它不是通过桩身、桩端大头或桩周土体的改变来提高承载能力，而是通过对桩端土体的加固来大幅度提高桩基承载能力。
它具有施工速度快、造价低、承载能力高、施工质量好，利于环保等优点，具有较好的经济效益，是一种值得推广和应用的快速高效的新技术。
工程实践证明该种桩具有承载力高、沉降量小且均匀的特点。
2工程概况湖南永州拟建建筑用地总面积4160m2，,由2栋设地下l层,地上12层的小高层商住楼组成，总建筑面积35100．70m2。
依据工程地质勘查报告，钻探所揭露的深度范围内地层由上而下的土层及其各土层的物理力学性能指标见表1。
表1各土层的物理力学性能指标土层编号土层名称厚度/m 含水量x/% 天然密度/g•cm-3 内摩擦角/°内聚力/kPa 压缩模量/Mpa-1 变形模量E0/MPa 承载力特征值fak/kPa○1杂填土 1.20～3.50 29.5 1.92 1.56(52.42) 20.1(19.8) 5.54 10 90 ○2淤泥质土0.70～3.00 27.2 1.96 1.9(1.1) 6.9(14.5) 6.53 80 ○3粉质粘土 1.00～2.00 25.7 2.00 10.1 37.8 6.86 110○4粉土0.50～0.80 20.4 2.01 3.60 24.5 6.37 130○5粉砂0.30～0.80 25 2.01 28.8 22 150○6圆砾0.30～3.10 25 2.10 42.00 35 350○7砾砂0.80～1.60 25 2.05 29.7 28 210○8泥质粉砂岩 6.90～11.90 18.4 2.10 14.1 78 11.35 600地质勘察报告，从场地土层(2)、（3）的性质判定属于中软场地土，场地类别为Ⅱ类，场区内地势低，地下水较丰富。
复合载体夯扩桩技术介绍复合载体夯扩桩技术介绍：复合载体夯扩桩技术是一种用于土壤改良和地基加固的先进施工技术，其原理是通过夯击和扩孔的方式改变土体结构，提高土体的承载力和抗剪强度。
本文将详细介绍该技术的实施步骤、施工工艺、优势和应用范围。
本文可作为该技术的实施指南，供工程师和施工人员参考。
一、复合载体夯扩桩技术的基本原理1. 夯击理论在夯击过程中，夯锤通过对桩身的夯击作用，将桩顶的能量传递到地下，使土体产生水平应力，形成土动效应，最终改善土体的力学性质。
2. 扩孔原理通过夯击的作用，桩周围的土体发生塑性变形，形成较大的局部扩孔区域，使原来密切罗列的土颗粒发生松动并重排，提高土体的孔隙率和强度。
二、复合载体夯扩桩技术的施工步骤1. 前期准备工作包括施工方案编制、现场勘测和设计、原材料和设备准备等。
2. 施工准备确定施工现场，清理工地，搭设工地围栏，为施工提供必要的设施和安全保障。
3. 桩基施工按照设计要求进行桩基布置，确定桩基间距和桩径，进行桩基夯击施工。
4. 夯击过程控制通过监测和记录夯击参数，及时调整夯击频率和夯击次数，确保夯击效果达到预期。
5. 扩孔操作根据设计要求，通过专用设备对桩身进行连续扩孔操作，使土体形成较大的扩孔区域。
6. 后期处理对夯击和扩孔区域进行加固处理，如注浆、灌浆等，在保证施工质量的同时提高地基的承载力和稳定性。
三、复合载体夯扩桩技术的优势1. 施工周期短：夯扩桩工艺简单高效，施工速度快，可大幅缩短工期。
2. 经济实用：采用复合载体夯扩桩技术进行土壤改良和地基加固，相比传统方法更经济实用。
3. 适合范围广：复合载体夯扩桩技术适合于各种土质和地质条件下的基础工程，如房屋建造、道路工程、桥梁工程等。
四、使用注意事项1. 在进行复合载体夯扩桩施工前，需进行充分的工程勘测和土体试验，以确定施工方案和设计参数。
2. 桩基施工过程中，需要严格控制夯击参数和扩孔操作，确保施工质量和效果。
工程复合载体夯扩桩施工技术方案一、前言工程复合载体夯扩桩作为一种新型的地基处理技术，已经在基础工程中得到广泛的应用。
它是一种新型且有效的加固手段，特别适用于地基土质松软或含水量高、抗拉强度低、沉降过大的地区。
夯扩桩的施工能够使土体压实，并提高桩的承载能力和抗剪切能力，从而大大提高基础的承载能力和稳定性。
二、技术方案1. 施工前的准备工作（1）检查施工地基的情况，查明地质条件，确认夯扩桩夯站及布设。
（2）对施工场地进行异物清理，保证施工的顺利进行。
（3）根据设计要求制定夯扩桩施工方案和工艺流程。
确定夯扩桩的直径、夯击过程、夯击频率、夯击位置及深度、桩长等参数。
（4）检查施工设备，保证设备的正常工作。
（5）开展环保措施，以确保施工过程中不会对周边环境产生影响。
2. 夯击桩的施工过程（1）用挖掘机或人力开挖出桩位。
保证桩位的准确和精度。
（2）用夯钎将筒状分段工具从桩顶开始装好。
（3）通过夯钎起输送设备，向孔内掏空。
顺便要注意孔内土体的均匀性以及孔内的杂质等。
（4）填入一定规格的钻具；通过孔桶的重击，将桩下地层夯实。
（5）当夯击到设计深度时，根据桩长垂直地方、依次饶桩匀速外振共完成两个动作。
否则，重复步骤（3）和（4），直到夯击到设计要求的深度时停止。
3. 验收工作（1）使用动态荷载测试仪器对所施工的桩进行检测，检测深度可根据设计要求调整。
（2）对所得数据进行分析，以确定桩的承载能力是否满足设计要求。
（3）按照设计深度整齐统一，若不满足规定的技术要求，可进行整改。
4. 施工安全措施（1）施工现场应根据实际情况做好防护措施，保证施工人员的安全。
（2）施工现场应根据施工工艺要求，设立标志牌以提醒附近行人和车辆的注意。
（3）使用完后，停止施工设备的运转，及时清理施工现场。
三、成本预算夯扩桩的施工成本因地区不同而有所差别，下面为大致成本预算：1. 人工费用：工程师和施工人员人均每天花费200元，共需20天，所需人工费为8,000元。
复合载体夯扩桩设计规程2.1.5复合载体夯扩桩ramming under-expanded pile with compositebearing base由混凝土桩身、夯扩体、挤密土体和影响土体组成的桩。
2.1.6载体桩桩长length of ramming under-expanded pile withcomposite bearingbase 载体桩的长度，包括混凝土桩身长度和载体影响深度2.1.7 被加固土层 stabilized soil stratum复合载体所在的土层2.1.8复合载体的持力层bearing stratum for composite bearing base直接承受复合载体传递的荷载的土层。
2.1.9细长锤slender hammer直径为 250~700mm，长为 3000~5000mm，锤的质量为 1.5~5t ，用以夯实填充料和混凝土的锤。
2.1.10三击贯入度the total penetration of three driving指不再填料后，以锤径为355mm，质量为 3.5t 的细长锤，落距为 6.0m 时自由落体，连续三次贯入土中的累计下沉量。
2.2符号Fk——相应于正常使用极限状态下荷载效应标准组合时，作用于承台顶面的竖向力 ; Gk ——承台和承台上土自重标准值;G——承台和承台上土自重;F——相应于正常使用极限状态下荷载效应准永久组合时，作用于承台顶面的竖向力 ; Nk —相应于正常使用极限状态下荷载效应标准组合时，轴心竖向力作用于承台顶时任一载体桩上的竖向力;Nik ——相应于正常使用极限状态下荷载效应标准组合时，偏心竖向力作用于承台顶时任一载体桩上的竖向力;Hik ——相应于正常使用极限状态下荷载效应标准组合时，作用于任一载体桩上的水平力 ; N ——相应于承载能力极限状态下荷载效应基本组合时，作用于载体桩单桩上竖向压力设计值;Ae——复合载体等效计算面积;Ap——桩身截面面积 ;d——桩身直径 ;e——土的孔隙比 ;Esi ——桩基沉降计算范围 3.0.5桩身构造应符合下列规定:1 桩身长度应由所选择的被加固土层的埋深和承台底标高确定;2 桩身混凝土强度等级灌注桩不得低于C20，预制桩不得低于C30;3 主筋混凝土保护层厚度不应小于35mm;4 钢筋笼宜通长配筋 ;在下列情况下应通长配筋，并进行配筋计算:1)抗拔桩 ( 主筋应进入夯扩体，其长度应满足承载力要求 );2)受水平荷载和弯矩较大的桩 ;3)桩身在软弱土层或较厚人工填土层中的桩 ;4)坡地岸边的载体桩和承受负摩阻力的载体桩。
复合载体夯扩桩检测
摘要：复合载体夯扩桩：又称载体桩，由混凝土桩身和载体构成的桩。
载体由
混凝土、夯实填充了、挤密土体三部分构成。
关键词：复合载体夯扩桩；单桩竖向抗压静载荷试验；低应变；断桩
1 工程概况
宝鸡市蔡家坡镇某项目，地基处理采用复合载体夯扩桩。
复合载体夯扩桩施
工桩顶标高-2.10m，桩径0.43m，有效桩长5.7m。
桩身采用强度为C25的混凝土，填料采用干硬性砼，桩端持力层为圆砾。
2 场地岩土条件
拟建场地地形平坦，场地内地层自上而下依次为素填土、黄土状土、粉质粘
土和圆砾。
场地内分布的黄土状土具有湿陷性。
本场地为非自重湿陷性场地。
3 设计要求
复合载体夯扩桩单桩竖向抗压承载力特征值为850kN。
4 检测原理及方法
4.1 单桩竖向抗压静载试验
4.1.1 试验原理
单桩竖向抗压静载试验是在桩顶竖向逐级施加荷载，观测并记录其沉降量，
直至基桩破坏或达到要求的终止荷载。
以试验结果绘制Q～s曲线和s～lgt曲线，确定试桩的单桩竖向抗压承载力特征值。
4.1.2 试验方法
试验采用慢速维持荷载法，即逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级
荷载，直至终止。
①反力装置
本次试验采用堆重平台钢梁提供反力，共堆荷载2040kN。
②加载装置
采用电动油泵向一个2000kN级油压千斤顶输油，在通往千斤顶的输油管道
上安装一个100MPa的油压表测读油压，根据油压表读数与荷载的标定关系换算
出加载量。
③量测装置
在试桩的两个正交方向安装四支30mm量程的百分表，观测试桩受压时的沉
降量。
④加载分级
根据设计荷载，本次试验最大试验荷载为1700kN，每级加载量按试验最大荷
载的1/10进行。
第一级加载量为340kN，以后每级加载量均为170 kN。
现场试验严格遵照《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014有关要求进行。
⑤沉降观测
每级加载后在5、15、30、45、60min各测读一次沉降量，以后每隔半小时
测读一次沉降量。
当桩的沉降量在每小时小于0.1mm，并连续出现两次时，认为
相对稳定，可加下一级荷载。
⑥终止加载条件
当出现下列情况之一时，即可终止加载：
a、试验加至最大试验荷载；
b、某级荷载作用下，桩的沉降量大于前一级荷载作用小沉降量5倍；
c、荷载（Q）～沉降（s）曲线出现明显陡降段；
d、某级荷载作用下，桩的沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，经
24h尚未达到相对稳定。
⑦卸载与卸载沉降观测
卸载级数为加载级数的一半（即5级，每级卸载值为每级加载值的2倍），
等量进行，每级卸载后间隔15min测读一次，读数两次后，间隔半小时再读一次，即可卸下一级荷载。
全部荷载卸完后，间隔三小时再读一次残余沉降量。
（3）检测仪器
本次检测所用加载量测设备为QF200T-20b型油压千斤顶，位移量测设备为0-30mm百分表。
试验前对千斤顶和百分表均进行了检定，检定结论均为合格。
在
整个检测试验过程中，仪器设备一直处于良好状态，未出现异常情况。
4.2 低应变动力检测
4.2.1 检测原理
假如桩的介质阻抗不变，则应力波在桩内传播的速度和频率保持为常量。
桩
若发生阻抗变化，如：断桩、离析、截面变化等，都会改变桩身异常处的阻抗，
则入射波会发生反射，而桩身异常处的性质和程度也将由反射波的幅值、频率、
相位决定。
每一类型桩身的异常产生其单一特征的反射波，通过实测波形分析、
结合工程地质条件、施工工艺及计算机对数据处理的结果，综合判定桩身的完整性。
4.2.2 检测方法
本次检测采用反射波法，本方法主要用于桩身完整性检测，属低应变动测法。
采用桩锤敲击桩顶激起由桩身向下传播的应力波，应力波由设在桩顶的加速度传
感器接收，由FDP204PDA动测仪进行记录。
具体方法是在桩头垂向粘贴加速度传感器（加速度计），当桩锤敲击桩头时，便可测到反射波。
加速度计传来的信号
经过电荷放大器放大后，传至模数转换器，并经模数转换器数字化后再存入计算机。
检测人员在对采集到的信号进行分析处理后，确定桩身完整性。
5 检测结果分析评价
5.1 单桩竖向抗压静载试验
根据试验结果分析，各检测点的Q～s、s～lgt曲线均呈缓变型，均未发生明
显陡降或向下弯曲。
根据《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014规定，判定该工程单桩竖向抗压极限承载力为1700kN，单桩竖向抗压承载力特征值为850kN，满
足设计要求。
5.2 基桩低应变动力检测
复合载体夯扩桩桩身波传播平均速度一般为2895～3891m/s，平均值为
3590m/s。
其中Ⅳ类桩2根。
根据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）8.4.2条桩身缺陷位置为
当时，计算得到两根桩的缺陷位置分别为3.7m和3.6m。
6 结论及建议
6.1．复合载体夯扩桩单桩竖向抗压承载力特征值为850kN，满足设计要求。
6.2．复合载体夯扩桩桩身波传播平均速度一般为2895～3891m/s，平均值为3590m/s。
其中Ⅳ类桩2根。
参考文献：
[1]朱鸿昌;黄土地基载体桩承载机理试验与应用研究[D];西安建筑科技大学
[2]张克诚;;载体桩在湿陷性黄土地区的应用——以秦安二中教学楼工程为例[J];甘肃科技
[3]《载体桩设计规程》（JGJ 135-2007）
作者简介：徐博，女，34岁，工程师，信息产业部电子综合勘察研究院。
