芜湖市支柱产业分析

芜湖港：航运古城的现代化之旅芜湖港是中国安徽省重要的内河港口之一，位于长江中游的芜湖市。

它曾经是古代重要的航运古城，如今正在进行一场现代化的蜕变之旅。

芜湖港的历史可以追溯到两千多年前，当时它是长江交通要道上的一个重要节点。

自古以来，航运一直是芜湖的重要支柱产业，为当地经济的发展做出了巨大贡献。

不过，随着经济的发展和港口工艺的滞后，芜湖港逐渐面临着一系列问题，如航道淤积、码头设施老化等。

为了适应现代航运的需要，芜湖港开始了一场全面的现代化改造。

首先，航道疏浚是关键的一步。

通过增加疏浚力度，航道淤积得到了显著改善，使得大型船只能够顺利通过。

同时，芜湖港还加大了对码头设施的改建力度，建设了更加现代化的码头和配套设施，以提供更好的服务和支持。

在现代化改造的推动下，芜湖港的航运产业得到了迅速发展。

船运量大幅度增加，货物吞吐量不断提升。

现在，芜湖港已经成为长江中游地区最大的内河港口之一，货物流通和物流运输的重要枢纽。

同时，芜湖港也吸引了大量的船舶公司和相关企业的入驻，形成了完善的船舶服务产业链，为当地就业和经济增长带来了巨大的机遇。

除了航运港口的发展，芜湖港还注重整体的城市环境提升。

通过改善沿江区域、建设绿化带和提升河道水质，芜湖港打造出了一个美丽宜人的航运古城。

这里的河岸景观、历史文化街区和现代化的建筑相互交融，展现出了独特的魅力。

游客可以欣赏到长江风光，品味到芜湖的古老文化。

此外，芜湖港还积极开展文化旅游和水上游乐活动，为游客提供了丰富的娱乐选择。

值得一提的是，芜湖港在推动航运现代化的过程中注重生态环境保护。

通过引进先进的环保设施和科技手段，芜湖港实现了船舶和港口作业的低碳、清洁化。

大力推进绿色航运，减少对环境的污染。

港口的生态保护区和植物园的建设，也为保护当地的生态资源和生物多样性起到了积极的作用。

从一个航运古城到现代化的航运枢纽，芜湖港经历了漫长而艰辛的蜕变之旅。

如今，它已经焕发着新的生机和活力。

现代化的码头设施、完善的物流网络、美丽的城市环境以及注重环境保护的理念，使得芜湖港成为了中国内河航运的重要标杆之一。

建筑用地205055㎡，折合307.58亩容积率2.0密度22%绿化率35%高度59.5M27幢17层小高层36幢多层2幢15层酒店（公寓）周边环境：东方红郡地处城东政务新区，是芜湖政府重点推出的“城市东扩”总体城市规划的核心区域，项目所在地紧邻新的政府大楼、芜湖一中新校区。

拥有芜湖城东新区最核心的地段。

同时毗邻神山公园、扁担河公园，更让项目成为一处在繁华喧嚣的城市中，自然天成的居住、养生宝地。

配套设施：?公交车站?芜湖一中新校?芜湖市政府新政务大楼?第一人民医院?神山公园、扁担河公园?移动通讯大楼?金融商务中心芜湖市城市总体规划（2006-2020年）2008-8-21 来源：芜湖市城市规划局点击：2194一、历版规划回顾自二十世纪八十年代以来，芜湖市城市总体规划共修编了三轮，调整了一轮，过去的几轮城市总体规划对指导芜湖市城市发展与建设起到了巨大的作用。

历版城市总体规划比较分析如下：第二轮城市总体规划于1996年经省政府批准，规划期限为1993年～2010年。

第三轮城市总体规划调整于2001年7月经省建设厅主持评审通过后，于2001年9月报市人大常委会审议通过。

调整规划的期限为2000年～2010年。

第四轮，2006年2月芜湖市经过新的区划调整，市区面积由231平方公里扩大为720平方公里，为城市空间拓展提供了先决条件，为适应城市迅速发展需要，科学指导芜湖市未来的城市建设，必须进行新一轮总体规划修编。

二、06年版规划编制过程2006年2月，经国务院批准，芜湖市进行了新一轮行政区划调整，市区的土地面积由原230平方公里扩张到720平方公里，2006年3月，经省建设厅同意，芜湖市政府组织编制《芜湖市城市总体规划（2006-2020年）》工作。

2006年10月，省建设厅、发改委、国土厅在合肥召开芜湖市城市人口和用地规模专题会议，审查并同意城市人口与用地规模；2006年11月，省建设厅在芜湖主持召开了《芜湖市城市总体规划（2006-2020年）纲要》审查会，原则通过；2007年10月，省建设厅在芜湖主持召开《芜湖市城市总体规划（2006-2020年）》审查会，原则通过；2007年11月，芜湖市政府第55次常务会议审议并原则同意；2007年12月，芜湖市十三届人大常务会第39次会议审议并原则同意；2008年元月，市政府通过《大江晚报》专门辟两个专版对总体规划情况进行了全面介绍；2008年5月，省规划委员会审查委员会在合肥组织召开了《芜湖市城市总体规划（2006-2020年）》审查会，原则同意修改后的总体规划；2008年8月，省规划委员会全体会议，审议了《芜湖市城市总体规划（2006-2020年）》，原则通过；2008年11月，省政府常务会议审议并原则通过，安徽省人民政府正式批复芜湖市城市总体规划付诸实施。

统计审计Statistics Audit 十八大以来，芜湖市紧紧围绕“四个全面”战略布局，坚持发展第一要务，以提高发展质量和效益为中心，以加快调结构转方式促升级为抓手，主动适应经济发展新常态，全力打造经济和城市两个升级版，全市经济呈现出运行平稳、结构转型加快，新产业、新动能孕育加快的新特点。

一、经济总量不断迈上新台阶芜湖市2012年全年实现地区生产总值1873.63亿元，比上年增长13.8%。

全年实现地区生产总值2099.53亿元，比上年增长12.0%。

地区生产总值首次突破2000亿大关。

2016年实现地区生产总值2699.44亿元，比上年增长9.7%。

2012年-2016年年均增长11.21%。

地区生产总值占全省的比重逐年提高，占比由2012年的10.86%提高到2016年的11.19%。

按常住人口计算，人均生产总值73715元，按年末汇率折算为11097美元。

表１：２０１２年—２０１６年全市地区生产总值二、产业结构不断优化1.三次产业结构趋于合理2012年，芜湖市三次产业结构占比分别为6.3:65.9:27.8,2016年则为4.7:56.0:39.3。

2012年-2016年，第一产业占比由6.3%下降到4.7%，下降了1.6个百分点。

第二产业占比由65.9%下降到56%，下降了9.9个百分点。

第三产业占比由27.8%上升到39.3%，提高了11.5个百分点。

2.工业结构持续优化，新兴产业培育快速发展一直以来，芜湖市坚持走“工业强市”的发展道路，工业规模持续扩大，产业结构不断优化升级。

2016年，全市规模以上工业企业实现增加值1478.59亿元，是2012年的1.32倍，年均增长11.48%（按同口径可比价计算）。

（1）四大支柱产业规模进一步发展壮大。

2016年，芜湖市汽车及零部件、材料、电子电器和电线电缆四大支柱产业规模以上工业实现增加值1005.87亿元，占规模工业的68.0%，年均增长15.2%，对规模工业的增长贡献率保持在80%以上。

安徽省产业结构研究安徽省位于中国东部，是中国人口大省和经济大省之一。

安徽省的产业结构早在改革开放之前就已经走向多元化，经过数十年的发展，安徽省的产业结构得到了进一步的优化和调整，实现了经济的跨越式发展。

本文将对安徽省的产业结构进行深入研究，并分析其产业发展的特点和趋势。

一、安徽省产业结构的特点1. 第一产业的重要性逐渐下降安徽省是中国的农业大省，农业依然是安徽省的支柱产业。

但随着城镇化进程的加快和工业化水平的提升，第一产业的地位和比重逐渐下降。

农业现代化的道路也在安徽省得到了不断推进，农民的生产方式和生活水平有了较大的改善。

2. 第二产业发展较快安徽省的工业化程度较高，工业已成为安徽省经济的支柱产业之一。

特别是以钢铁、化工、机械等为代表的重工业，为安徽省的产业结构注入了强大的动力。

在过去的几十年中，安徽省的许多城市都经历了工业化的浪潮，工业产值持续增长，为安徽省的经济增长做出了重要贡献。

3. 第三产业的比重不断增加随着城镇化和信息化的不断推进，安徽省的第三产业比重不断增加。

特别是金融、物流、房地产等现代服务业的发展迅猛，成为安徽省产业结构的重要组成部分。

旅游业、文化创意产业等新兴产业也在安徽省得到了快速发展，为安徽省的产业结构注入了新的活力。

二、安徽省产业结构的研究1. 产业结构的调整与优化安徽省的产业结构一直在不断调整和优化中。

通过加强传统产业的升级改造和发展新兴产业，安徽省的产业结构得到了有效的优化。

政府也出台了一系列的产业政策和扶持措施，引导企业加大技术创新和研发投入，提升产业的整体竞争力。

2. 产业集聚效应的形成安徽省的产业结构在不同地区呈现出明显的集聚效应。

蚌埠地区的汽车产业、合肥地区的新能源产业、芜湖地区的机械制造业等，都形成了相对集中的产业集群。

这些产业集群对推动当地经济的发展和提升竞争力起到了积极的作用，也为其他相关产业的发展提供了有力支持。

3. 产业结构对农村经济的影响产业结构的优化调整对安徽省的农村经济有着深远的影响。

芜湖现代物流业发展现状分析物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为衡量一个国家或地区现代化程度和综合实力的重要标志之一.作为全国百强城市第80位的芜湖,现代物流业已经展露出较好的发展势头和潜力,同时也存在一些不足.本文拟就我市现代物流业发展现状和问题进行分析.一、现代物流的基本含义物流其实质是指货物和商品在空间上的物理位移,可表述为：物流是指为满足用户需求而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起点到终点间的有效流动,以及为实现这一流动而进行的计划、管理、控制等过程.现代物流主要包括货物的运输、储存、装卸、包装、流通加工、整理、配送、信息处理等环节的基本活动,以物流服务的社会化、专业化、规模化、国际化、信息化、高效率为主要特征.第三方物流指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式.主要特征是：独立于供、需方的物流运作形式；合同导向式的服务；个性化的服务；建立在电子信息技术基础之上；客户企业与第三方物流企业之间是联盟关系.二、芜湖发展现代物流业的有利条件1、在推动现代物流业发展的进程中,市政府扮演着极其重要角色多年来,市委、市政府高度重视物流业的发展,在芜湖“十五”和“十一五”规划中,都将大力芜湖物流业和现代物流业浓墨重彩地加以凸显,尤其“十一五”规划中更是将“大力发展现代物流业”从发展现代物流的规划、建设物流园区和物流配送中心,积极发展第三方物流、加快建设现代物流公共信息网络平台、鼓励物流企业运用先进技术、引导物流企业规范运营和资源整合,加快融入“长三角”现代物流体系等进行了全面的阐述.市有关部门曾委托相关研究机构对发展芜湖物流业进行了系列的课题研究,并对我市物流业的发展提出了初步意见.今年,市政府数次召开会议,研究芜湖现代物流业的发展问题,相关部门正在积极贯彻市府工作意见.据了解,目前我市加快发展现代物流业多项工作正在有效地实施.有着政府高度重视和大力支持这一重要的优势资源,芜湖市现代物流业的发展进程将大大提速.2、独特的区位优势,使芜湖成为区域物流业的中心芜湖位于华东腹地,承东启西,是东部沿海到内地产业转移的必经之地,作为长三角地区的边缘城市、长三角经济圈重要的辐射地区,在接轨上海、参与长江三角洲合作与交流方面,具备突出的区域经济发展战略地位.芜湖良好的综合交通能力,成为中部省份衔接东南沿海的重要节点.我市位于青弋江、裕溪河与长江汇合处,芜湖港是长江溯流而上的最后一个深水良港,目前是长江第五大港；随着华东第二通道的开通和芜湖长江大桥的建成通车,芜湖已成为长江三角洲地区仅次于上海、南京的第三个水陆交通枢纽,华东沿海城市通往内地的要道.芜湖是安徽东南沿江地区物资集散地,是重要的区域物流中心城市.作为商品集散和加工的中心,芜湖第二产业的发展优势明显,在基础设施、交通、信息等多方面相对发达,消费集中而且需求量大,与周围地区存在不对称性.在这种非对称结构中,本市扮演着“中心地”与“增长极”的作用,形成了以芜湖为核心的枢纽,并将其他地域“极化”成一个商品流通整体.因此现代物流业发展有着较好自然环境,它也必将成为带动芜湖经济发展的一个重要因素.3、经济快速增长,为芜湖现代物流业发展开辟了广阔的市场空间经济发展是物流需求的重要前提,一般认为国民经济的发展与物流需求的增长是正比例关系.“十五”以来,我市经济快速发展,地区生产总值以年均%其中第二产业%、第三产业%的速度递增,GDP总量从2000年的亿元发展到2005年的亿元,增长了个百分点；社会商品零售总额从亿元发展到亿元,增长71个百分点.高速的经济增长带来流通市场的繁荣和现代物流业广阔的发展空间,尤其是近年来发展更为迅速,以2005年为例,全市货运总量万吨,主要港口货物吞吐量万吨,邮电业务总量亿元,较上年分别增长%、%和%.产业结构的调整,带来物流服务需求量的增加.经过多年的发展,芜湖形成了以汽车及零部件、建材、电子电器为支柱,以及生物制药、新材料等几大重点产业为代表的现代产业群,且呈高速发展之势.大力发展以加工工业为主的新型产业结构,必然带来加工产品的原材料、零配件、半成品、待加工产品、产成品等物流服务的大量需求.表1：“十五”期间芜湖市与物流业有关的部分经济指标一览表芜湖三大支柱产业的部分产品生产为例,目前我市汽车、水泥、空调、PVC 型管材的产能分别达万辆、904万吨,420万台和万吨.从表2可以看出,“十五”期间,我市工业产品产量增势稳定尽管2005年水泥、型材较上年生产有小幅回落,但从2006年1－9份情况看,不仅大大超出上年同期水平,也全面好于历史最好值.值得关注的是,奇瑞轿车2006年销售达万辆,年产能可达45万辆,2010年产能将达100万辆、发动机120万台；本市海螺水泥的产能319万吨、熟料即将达1700万吨.表2 “十五”期间芜湖市部分工业产品产量表经济的快速发展、工农业生产总量的持续增长,为芜湖现代物流业的发展提供良好的经济环境和市场环境.总之,得天独厚的区位、交通优势、产业优势,构成了我市加快发展物流业的基础条件.三、芜湖现代物流发展现状1、现代物流基础设施建设取得长足进展几年来,我市在通信、铁路、公路、水运、港口等物流的基础设施方面有了较大程度的改善交通部将我市列入中部地区客、货运枢纽城市之一,“十五”期间全市交通运输、仓储、邮电业固定资产累计66亿元,现代物流业的基础功能得到大力提升.通信：芜湖是长江经济带上重要的通信枢纽.目前芜湖拥有大容量、高速度、全覆盖、运行可靠的传输交换网.2005年市话交换机总容量达万门,用户总数达万户,其中固定万户,移动万户.长途交换机容量万路端.CHINANET芜湖节点为国家骨干网汇接层节点之一.芜湖电信的通信能力、技术层次和服务水平均居省内同行业前列.铁路：芜湖是华东地区第二通道的重要枢纽.芜湖公铁两用长江大桥使芜湖成为西接京九线、京广线,东接京沪线,北接陇海线,南接浙赣线的十字结点城市,使北方货源向南方腹地的流动在芜湖形成了一个集散点,芜湖物流中心的地位得到进一步地加强.公路：全方位的运输网络健全.目前芜湖境内等级公路3204公里其中高速公路55公里,由国道2条、省道4条和县道62条构成.芜宣、芜马高速公路的建成,使芜湖形成了以高速公路为主骨架、国省道为主干、县道为支干、乡道为支脉的高速高效快捷的公路运输网络.随着沿江高速的建设中及芜雁、芜黄高速和长江二桥等工作项目的推进,芜湖作为中部地区运输枢纽的功能将进一步得到强化.水运：具有无可比拟的优势.芜湖境内长江岸线71公里,各类码头200多座,内河支流总长527公里,通航里程477公里.芜申运河即将开工建设,将把芜湖的水运能力提高到一个新的高度.芜湖港系国家一类口岸,是安徽省水上南北交通咽喉、水陆运输的枢纽.芜湖港集水路、公路、铁路联运,江海直达,国际间货运班轮、集装箱班轮运输等综合功能于一体,综合通过能力为5000万吨,港口年吞吐量超过3000万吨,集装箱运输量达7万标箱,煤年通过900万吨以上.物流园区：园区建设上有所突破.2003年6月,长江物流园区投入运营,现有规模达到8万平方米,从事货运配载、代理业户210家,每天的车流量达1500多辆,货物日吞吐量7500吨,业务辐射到全国各地,已开通20多条物流专线,初步为我市及皖南地区的工商企业和物流企业搭建了一个服务平台.2、物流业的发展初具规模随着传统物流企业逐步向现代物流业转变、产业部门主辅业分离、第三方物流企业的涌现以及国内知名物流企业的落户,芜湖物流业的规模初步形成.经济普查资料显示,2004年我市物流企业222个不含铁路物流企业,下同,个体经营户万户,总从业人员万人,营业收入达亿元.近几年来,芜湖逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局.从企业规模看,年营业收入亿元以上企业7个、5000-1亿元的企业13个、1000-5000万元企业36个,500-1000万元的32个,500万元以下的134个；从所有制形式看,国有、集体企业46个,股份、有限公司企业46个,私营企业119个,其他类型11个；从服务载体看,公路物流企业99户、水路物流企业74户、港口及装卸企业22户、仓储企业21户、邮政企业6户；从服务形式看,大致可分为第三方物流企业、生产企业自己设立的物流企业、传统货运企业、仓储类企业和货运代理为主的企业等,整体上说芜湖的物流企业中传统的货运仓储企业数量较多,真正意义上第三方物流企业数量不足10%.近年来新增物流企业量大,是我市物流业发展的另一个突出表现.经济普查资料表明,全市222户物流企业,2001年及以后成立的占53%,其中2003、2004年新增企业分别占19%和%,目前安达物流、长远物流等一批有一定实力物流企业正在加盟芜湖物流业.2005年以来,新增物流企业中固定资产投资相对较大的15户企业完成投资亿元计划投资亿元.3、物流企业竞争能力不断提升芜湖经济的快速发展,带动了物流企业的成长,其竞争能力得到有效的提升.经济普查资料显示,2004年我市物流企业资产总额为亿元,主营业务收入亿元,创利润亿元.2005年全市仅公路、水路运输和装卸企业营业收入达亿元,较2004年增长%.一些综合实力较强的物流企业开始出现,其中一些依托大企业做配套服务的第三方物流企业尤为突出,如为奇瑞、美的、海螺等大型企业服务为主的安得物流、远方物流、安顺物流等,另少数大企业自办的物流企业如芜烟的安泰物流公司、裕中纺织的升汇物流也具有一定的规模.在2006年“中国百强物流企业”的评选中,芜湖安得物流有限公司以第17名的优异成绩列入排行榜.芜湖港作为芜湖现代物流业的代表之一,近年来多元化发展迅速,长江煤炭能源输出第一大港和安徽省港口货运、外贸、集装箱中转的霸主地位日益显赫,已经或即将完成裕溪口300万吨配煤项目及配套工程、朱家桥10万标箱集装箱、西江5万辆汽车滚装码头、朱家桥物流园区现代配送中心等工程,使港口的综合实力进一步全面提高.目前“朱家桥30万标箱集装箱物流基地”、“裕溪口2800万吨配物流基地”等项目已进入实质性建设期,“十一”期间芜湖港的综合竞争力将提升至一个崭新的高度.4、物流业在国民经济地位日趋突出“十五”期间,芜湖物流业有了较大的飞跃,2005年,全市物流企业的货运总量亿吨,主要港口货物吞吐量3534万吨,邮电业务总量亿元,分别是2000年的、和倍；全市物流业实现增加值亿元,较2000年增长%,年平均增幅%,其中2005年物流业增长较快,增加值较上年提升个百分点.5、物流企业开始向现代物流转变随着物流基础设施、物流装备、物流信息网络的建设加快,现代物流的理念、管理、技术、服务方式等,正在成为芜湖物流企业的发展要求,传统的物流企业逐步向现代物流企业转型.民营企业、多元化股权结构的新兴物流企业开始成为芜湖物流的主流；不少物流企业,依托其原有的资源禀赋,在加快物流速度、降低成本、延伸服务等方面显示出良好的发展势头；现代物流技术在部分企业得到较好应用,如安得物流、芜湖港储等采用条码识别等先进技术和集中配送等新的生产组织方式,为芜湖物流企业做出了很好的示范和带动作用.四、物流业存在的主要问题芜湖的物流业已初具规模,但仍然处于发展的初级阶段,存在的问题不容忽视,主要表现在以下方面：一物流业总体发展不足2001年以来我市GDP增长速度基本保持在两位数.从物流行业看,尽管2005年增长较快,但就“十五”期间而言,增加值所占全市地区生产总值的比重呈逐年下降的趋势,平均增速不足10%,这个增幅不仅低于同期全市GDP年均%的增速,也低于第三产业增加值年均%的增速.第三方物流社会化率不高是影响我市物流业的发展的重要因素之一.调查显示日前有关单位在全市开展了一次较大规模的加快发展现代服务业的调查,254名企业负责人参与此项调查,他们就芜湖及本企业现代物流业的有关问题做出回答,下同,被调查企业中物流业务外包量占其物流业务量30%以下为%,业务量20%以下为%.二物流管理体制改革尚需进一步深化目前我市物流管理体制仍然是多元管理方式,造成了物流行业管理的条块分割、部门分割现象,最典型的表现在水、陆、铁路等方面的管理上,形成了所谓的“体制瓶颈”.不同运输方式归不同的部门管理,由于主管部门的要求不同,使不同运输企业间的联合运输协调困难,统一管理措施不力,导致物流企业分散经营、过度竞争和服务质不高.三物流企业规模小,缺乏竞争实力物流企业组织规模较小是我市物流业的较为普遍现象.无论是传统的物流企业还是新型专业化的物流企业,总体说,其规模和实力都较小.经济普查资料表明,我市物流企业少、个体户多；企业户均资产万元除芜湖港储、港口公司外,户均资产为万元,资产在1000万元以下的企业160家,占%,其中资产在500万元以下的企业128家,占%；户均营业收入万元营业收入1000万元以下企业数占%,其中500万元以下的占%；全市物流企业计算机拥有量783台,户均台.四物流企业服务功能单一,经营管理水平有待提高首先,服务方式、手段和功能比较原始单一.我市多数物流企业是在传统企业基础上发展起来的,其服务内容大多停留在仓储、运输、搬运、货物代理上,很少能提供综合性的物流服务,第三方物流服务功能也没能得到较好的发挥.调查表明,“服务内容残缺”以认同率%列为被调查企业对目前物流服务不满意的第一位因素.其次,物流管理水平低.目前我市多数物流企业属于粗放型经营管理,无论是硬件还是软件都不能满足现代物流所要求的高效率、低成本的第三方物流服务,在物流的专业化、社会化、信息化等方面都有明显不足,与真正意义上的现代物流企业距离尚远.五企业员工素质不高,缺乏物流专业人才经济普查数据表明,全市物流企业从业人员中,具有大学本科学历及以上学历仅占从业人员的%,大专学历占从业人员的%,以上二者比重比全市法人单位的大专以上学历的平均水平低4个百分点.此外物流企业中具有技术职称的人员占其从业人员的比重为%,比全市法人单位技术级职称人员的比率低个百分点,其中中高级职称的低个百分点；中高级工占物流企业从业人员的比重为%,比全市法人单中高级工的比率低个百分点.据了解,物流从业人员中具有物流专业学历或取得物流师任职资格的人员少之又少.调查显示,“缺乏物流人才”以最高的认同率,被列为“制约物流企业发展的主要因素”的第一位,在问及需求人才的具体情况时,53%的被调查者认为企业目前亟需“市场开发”方面的物流人才.物流专业从业人员的基本素质不高、缺乏专业人员将会成为我市物流发展的“硬伤”.五、加快发展现代物流业的对策建议1、加强对物流业发展的规划和指导政府应进一步强化为发展现代物流产业服务的观念,着力发挥其组织、协调、规划的职能,重点应放在物流基础设施建设、制定物流发展总体规划,完善物流市场法律法规等方面,建立公平、开放、有序的物流市场环境,为现代物流产业发展创造良好的外部环境.市政府要尽快出台加快现代物流业发展的有关扶植性政策,在土地使用、税收等方面给予优惠政策,以调动各方面的积极性,调整社会资金的流向,引导企业的经营策略,要加大对现代物流业的投入和重点物流企业的扶持,从而促进第三方物流企业的大发展.物流业是涉及多行业综合性、系统性的新生事物,当前打破管理上的行业分割最为紧迫.2、进一步加快物流基础设施建设近年来,芜湖在交通网络的建设等方面有了长足的发展,但在物流园区中心和物流信息系统的建设仍需强化.发展大型物流园区,是提高物流综合效益的重要方式之一.在建设物流园区上应根据总体规划和物流网络、信息流向、产业布局的特点,明确各个设施的功能,避免物流资源重复配置.建议,除依托得天独厚的芜湖港优势建设功能更加强大的综合物流中心外,目前应针对开发区内的工业企业日益增长的物流需求和城南经济发展及未来需要,尽快建立南北相互呼应的两个大型物流园区.现代物流两大基本特征是信息化和网络化,构筑物流信息平台,已成为发展芜湖现代物流业的一项不容怠慢的工作.物流信息平台建设既包括基础通信设施建设,也包括物流信息技术应用平台,而从芜湖现状来看,建设一个完整可用的物流公用信息平台尤为重要.3、加快传统物流企业向第三方物流企业的转化首先,改变物流服务理念.要切实转变传统物流的环节分割运作观念,促进物流基本功能的有机结合,推动传统物流企业向现代物流企业转型,积极发展专业化、社会化现代物流企业,运用市场机制,通过经济杠杆调节,培育一大批主营业务突出、核心竞争力强的第三方物流企业.其次,建立合理的产业组织结构.加快发展我市现代物流业,建立适应物流技术要求、合理有序的产业结构势在必行.我们应走集约经营道路,造就有一定抵御风险能力,主导行业发展方向的物流企业集团,形成少数大企业为主导、大量相对较小企业为补充的物流产业“金字塔”结构,满足社会不同物流需求.4、加快培养高层次的现代物流人才抓紧建设一批数量充足、结构合理、素质较高的人才大军,是加快发展现代物流业的前提条件.要目前扭转物流人才普遍不足的被动局面,就要建立完善的学历教育、继续教育和岗位培训等多层次的物流人才教育培训体系,通过多样化的培训教育形式与多元化的物流职业资格认证制度的有机结合,培养出高素质的现代物流人才.同时我们要营造利于人才流动的政策环境,积极引进国内外优秀人才,以满足我市现代物流发展对人才的需求.5、加快高新技术应用,实现物流业产业升级西方物流发达国家实践表明：计算机网络技术的信息管理和应用是现代物流业发展的必然趋势,是提高物流服务质量和物流服务效率的技术保障.因此,物流企业应当积极运用网络技术,通过网络平台和信息技术,优化物流企业内部资源配置,实现资源共享,信息共用,并对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全过程管理.市有关部门要鼓励物流企业积极运用电子商务,实现物流电子化.完整的电子商务是信息流、资金流、物流三者的统一,我市通讯网络已具有较好基础,如果信息平台建成,物流信息系统与银行信息系统有效联网,就有可能实现网上采购和网上结算,促进电子商务的顺畅完成,从而提高我市物流企业的效率,实现物流业的产业升级,提高竞争力.。

芜湖市汽车业发展现状、存在的问题及政策建议近年来，凭借奇瑞公司的强劲带动，一大批国内外汽车零部件企业聚集芜湖，已初步形成的汽车及零部件产业集群，当之无愧地成为芜湖市四大支柱产业之首。

2008年，市委、市政府适时提出了打造汽车及其零部件“千亿元产业”的奋斗目标，芜湖市“十二五”规划中，更是寄希望于将奇瑞公司打造成“千亿元企业”。

在十多年的时间里，芜湖市汽车产业走过了“从无到有”，正以稳健的步伐，朝着“由弱到强”转变。

一、芜湖汽车及零部件业的发展现状芜湖市汽车及零部件业，主要依托奇瑞的发展而兴起。

经过10多年的发展，目前奇瑞公司已具备年产90万辆整车、90万台发动机、40万套手动变速箱及5万套自动变速箱的生产能力。

而与之相对应的，则是一批国内外知名汽车零部件企业落户芜湖，为奇瑞公司做配套，包括美国的德尔福、德国的大陆电子、瑞典的SKF、美国的PPG等企业，在芜湖经济技术开发区落户的18家世界500强企业中，就有多家是为奇瑞做配套。

同时，奇瑞的快速发展，也为包括汽车设计、物流等诸多汽车服务产业得到强力拉动，促进了芜湖地区汽车工业的产业链与产业群逐步完善与壮大，形成了以奇瑞为主体的完整的汽车生产、服务、销售这样一个供应体系，产业集聚效应十分明显。

奇瑞汽车业的发展，带动着芜湖汽车零部件业的发展，而汽车零部件企业的发展，又促进了芜湖整车业的发展。

目前除奇瑞乘用车生产已具规模外，坐落于高新产业开发区内的芜湖中集瑞江汽车有限公司，也已形成年产30000辆搅拌车、罐车、自卸车、半挂车等专用车的生产能力。

而坐落于三山区境内的联合卡车项目，由中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工以高起点合作建设，产品将跨越牵引、载货、工程和专用等诸多领域。

目前，芜湖市范围内，已有各类汽车及零部件制造企业400多家，2010年产值超过600亿元。

而由于国家宏观经济政策的调整，今年的汽车市场也和房地产市场一样，经历了年初火爆，年末萧条的剧烈变化。

浅谈芜湖经济发展现状-问题及改善途径浅谈芜湖经济发展现状\问题及改善途径话题:教育学习种植大户芜湖经济发展水平和程度往往是判断一个城市发达与否的最重要标志。

芜湖,作为中国中等城市的代表,其具有较强的发展潜力和前进动力。

随着芜湖经济的不断发展,其发展过程中的问题也不断突显出来,针对这些问题,笔者分析了其具体原因,提出了改善途径,以便芜湖市经济可以又好又快地发展,也为后人研究有关城市经济发展的问题提供了三者之间资料和一定依据。

一、芜湖经济发展存在的问题1.产业结构问题第一,2007年,芜湖市三大产业比例关系是5.8?57.00?37.2,而在2008年,芜湖市的第一、二、三产业增加值的比例是 5.3?60.6?34.1。

芜湖的地域面积不大,可人口众多,人地矛盾比较突出,且人民的日常生活需求还不能够完全满足。

笔者认为,应适当加大对农业的关注和投入,保证充足的粮食供应及存储,同时,更为积极地发展与人民生活息息相关的第三产业也是十分迫切的。

第二,芜湖的主导产业是第二产业,而汽车及零部件、新型材料、电子电器这三大产业又是主导中的支柱。

如芜湖的奇瑞汽车,是中国汽车行业自主创新品牌第一家,既然已经作为了全国汽车行业自主创新的领头羊,各项荣誉应该是很多的,汽车产品也应该是完全自主研发生产的,可芜湖奇瑞获得国家认可的仅仅是“中国驰名商标”,既没有“中国名牌产品”的称号,也没有“国家免检产品”的头衔。

之前,又传出芜湖奇瑞公司某型号汽车的关键部件是由匈牙利一家公司代为生产的,更是引起社会上一片哗然,其作为国家的自主创新品牌,一个城市主导产业中的支柱,显然难名副其实,主导产业地位不够明确。

2.产业内部存在的问题第一,三大产业看似毫不相干,之间没有什么联系,其实,三者之间存在着很复杂和很紧密的联系。

芜湖虽然产业结构比较完善,但产业间的联系却不强,产品也没有做好承接工作,每个产业基本上只关注自己的工作,而忽视了产业交流。

据电视报道,2009年,芜湖县一家果树种植大户的水果没有完全售完,余下的水果不是烂掉,就是送给亲戚朋友了,损失较大。

安徽行业分析安徽省是中国的一个大省，位于华东地区，东临江苏省和浙江省，南接江西省，西邻湖北省和湖南省，北濒河北省和山东省。

安徽省是“皖南、皖北、皖西、皖东”四大地域的简称，每个地域都有自己独特的产业特色。

在安徽省的行业分析中，农业、工业、服务业是三大支柱产业。

首先，农业是安徽省的传统产业和经济基础。

安徽的农业以种植业为主，主要种植水稻、小麦、玉米、油菜等农作物。

安徽省的农产品出口量居全国前列，其中安徽的绿茶、白鹤松、西洋参、酸菜鱼等特色农产品在国内外市场上享有盛名。

此外，安徽省的养殖业也很发达，主要以畜牧业和水产养殖业为主，安徽的猪肉、牛肉、鸡肉等畜产品以及淡水鱼、虾蟹等水产品具有一定的竞争力。

其次，安徽省的工业也发展较快。

安徽省的工业以制造业为主，主要集中在合肥、蚌埠、芜湖等城市。

民营企业在工业发展中起到了重要的作用，安徽的经济建设也在一定程度上依靠了民营企业的支持。

安徽省重点发展的工业包括汽车制造、电子信息、新材料等领域，特别是合肥市的半导体产业，已成为全国重要的半导体产业基地之一。

最后，安徽省的服务业也有一定的发展。

安徽的服务业包括商贸、金融、旅游等多个领域。

随着人民生活水平的提高，消费需求不断增长，安徽省的商贸业也迅速发展起来。

安徽省主要的商贸中心集中在合肥、芜湖等城市，各种大型商场、超市、专卖店等纷纷涌现。

此外，安徽的旅游资源也很丰富，如黄山、九华山、庐山等风景名胜区吸引了大量的游客。

综上所述，安徽省的产业分析可归纳为农业、工业和服务业三大支柱产业。

随着经济的发展和人民生活水平的提高，安徽省的各个产业都有了一定的发展，为安徽经济的持续增长提供了坚实的支持。

四大支柱产业拉动安徽芜湖工业良性发展2013年以来，安徽芜湖市工业在市委市政府和市经信委的领导下，进一步转变发展方式，调整产品结构，实现了快速发展。

记者近日在芜湖采访时发现，芜湖市工业呈现良好的发展局面，与四大支柱产业的带动密不可分。

四大支柱产业各显优势汽车及汽车零部件工业。

奇瑞汽车公司是我国汽车工业自主创新的一面旗帜，近年来汽车产量居全国第八、九位。

今年以来，奇瑞公司致力于转变发展方式，调整产品结构，开发新产品，保持了良好发展势头，1~7月实现工业总产值156.8亿元。

以奇瑞公司为龙头，一大批汽车零部件企业如雨后春笋般成长起来，使汽车及汽车零部件成为芜湖工业一大优势。

家电工业。

芜湖市家电工业有较好基础，是安徽家电“金三角”（合肥、滁州、芜湖）的一角。

美的、日立、科龙等知名企业入驻芜湖，享受芜湖市作为较早开放城市的优惠政策，不断加大投资，加快发展。

以家电整机为龙头，又带动了零部件、塑料件企业的发展。

船舶工业。

芜湖是我国的重要港口，船舶工业有较好基础。

所辖的无为县二坝船舶工业园经过逐步建设，年造船能力已达100多万吨；芜湖新联造船公司、长航江东船厂、大江造船公司、宏远造船公司等企业的造船能力已累计突破300万吨。

基于芜湖船舶工业的良好基础和较快发展，2011年，安徽省已把芜湖作为“船舶制造基地”，列为全省六大装备制造业之一重点发展。

电线电缆工业。

芜湖市电线电缆工业原来比较薄弱，2011年根据区划将无为县划归芜湖以后，线缆成为芜湖工业又一支柱产业。

无为县是全国电线电缆四大基地之一，2013年上半年产值已达210多亿元，拥有江淮电缆、华菱电缆、华宇电缆等重点企业，尤其是无为县高沟镇聚集了上百个电缆企业，是我国电缆产业专业镇。

生产的电缆广泛为石化、冶金、机械、航天航空服务。

无为县提出，力争用2年时间，实现电线电缆千亿元目标。

行业指导和行业服务芜湖市积极贯彻稳增长、调结构、强服务、促增长的方针，围绕四大支柱产业，芜湖市经信委采取积极措施，做好行业指导和行业服务。

芜湖市预制菜产业发展现状芜湖市作为中国重要的制造业基地之一，不仅拥有发达的汽车制造业，还在预制菜产业的发展上取得了显著成就。

预制菜是指在食品加工流程中，将蔬菜经过去皮、切割、洗净、包装等工序，制作成为便于食用和储存的菜品。

它的出现不仅为消费者提供了便利，同时也提高了蔬菜的附加值，成为了当地农业产业升级的重要标志。

芜湖市预制菜产业的发展可追溯至二十世纪九十年代，当时由于市场需求的变化，人们对蔬菜的加工方式提出了新的要求。

传统的蔬菜销售方式主要是以新鲜蔬菜的形式出售，但由于新鲜蔬菜保存时间短、运输成本高等问题，使得预制菜成为了市场的热门选择。

在初期发展阶段，芜湖市的预制菜产业依赖于传统的家庭作坊式生产。

然而，由于技术水平低，生产环境不规范等原因，导致产品质量难以保证，市场占有率有限。

为了推动预制菜产业的发展，芜湖市政府积极推动企业改造升级，引导企业采用现代化的生产设备和标准化生产流程，改善生产环境，提高产品的质量和安全性。

随着政府政策的支持和企业改造升级的推动，芜湖市的预制菜产业经历了快速发展的阶段。

据统计，目前芜湖市已经拥有60多家预制菜生产企业，年产值超过30亿元。

其中，一些知名的预制菜品牌已经在全国范围内产生了较大的影响力。

同时，芜湖市的预制菜产品也开始向海外市场拓展，出口额逐年增长。

预制菜产业的快速发展离不开芜湖丰富的农产品资源。

芜湖市地处长江流域，气候温暖湿润，土地肥沃。

这使得芜湖市的蔬菜种类繁多、品质优良。

各大预制菜企业纷纷与当地的农户建立合作关系，确保原材料的新鲜和供应的稳定性。

此外，芜湖市的预制菜产业还积极引进了先进的科技和管理理念。

许多企业对生产流程进行了标准化和自动化，以提高生产效率和产品质量。

一些企业还建立了完善的质量控制体系，通过严格的质检程序和追溯机制，确保产品的安全性和可追溯性。

然而，芜湖市的预制菜产业也面临一些挑战。

首先，随着生活水平的提高，消费者对食品质量和安全性的要求越来越高，这对预制菜生产企业提出了更高的要求。

中国产业发展安徽篇之芜湖————昔日吴楚名区今朝工业强市文/知名经济学者、财经评论家、国家发改委特邀研究员郭凡礼芜湖市位于安徽省东南部，地处长江下游，长三角西南部，是华东重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽，素有“江东名邑”、“吴楚名区”之美誉。

截至2015年，芜湖市下辖4个市辖区、4个县，4个国家级开发区，总面积6026平方公里，全市常住人口365.4万人。

芜湖产业，三柱共擎芜湖是安徽近代工业的发祥地，老牌的工业城市。

2016年芜湖规模以上工业实现增加值1478.59亿元，是芜湖最重要的经济支柱。

芜湖工业门类齐全，汽车及装备制造产业是芜湖的首位产业。

虽然不是著名的汽车生产基地，芜湖市的整车生产能力较强，落户有各类汽车及零部件制造企业400多家。

奇瑞的快速发展促进了芜湖地区汽车工业的产业链与产业群逐步完善与壮大。

材料产业是芜湖最具竞争优势的支柱产业。

多年来，芜湖市材料产业一直保持良好的发展态势，具有一大批特色鲜明、全国一流的材料产业集群，在新型干法水泥、型材、球墨铸管等产品方面具有制造规模大、装备先进等明显产业优势。

2016年，芜湖材料产业实现增加值217.53亿元，全部规模工业的28.08%。

芜湖市是安徽省重要的家电生产基地之一。

芜湖的电子工业优势，引来了国内外知名家电企业投资建厂，成为全国较大的空调器生产基地，家用空调器年产能达2000万台。

强大的家电制造业实力，吸引了更多配套的生产企业前来。

现今，芜湖已经形成了大中小企业共生的家电生产体系。

发展受阻，独木难支芜湖工业发达门类齐全，然而却存在几个问题。

首先，芜湖优势产业的产业链还没有完善。

芜湖整车生产能力较强，但与汽车配套的相关产业发展却相对滞后，配套产品档次不高，附加值低。

芜湖的材料产业也没有形成一个完善的产业链，配套的现代物流业还显得有几分稚嫩，对新材料的研究也没有加上。

其次，芜湖的自主品牌发展资历较浅、经验缺乏，导致品牌力不强。

芜湖的产业基本都是自主品牌，在面对其他城市的外资品牌、合资品牌时，在价格、质量上难免存在不足，这会削弱芜湖产业竞争力。

芜湖市人民政府关于印发芜湖市2024年市级财政支持产业科技若干政策的通知文章属性•【制定机关】芜湖市人民政府•【公布日期】2024.06.20•【字号】芜政〔2024〕50号•【施行日期】2024.06.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】科学技术综合规定正文芜湖市人民政府关于印发芜湖市2024年市级财政支持产业科技若干政策的通知芜政〔2024〕50号各县市区人民政府，皖江江北新兴产业集中区、经济技术开发区、高新技术产业开发区、三山经济开发区、亳州芜湖现代产业园区管委会，市政府各部门、各直属单位，驻芜各单位：现将《芜湖市2024年市级财政支持产业科技若干政策》印发给你们，并提出以下意见，请认真贯彻执行。

一、市级财政支持产业科技若干政策包括现代农业、智造名城、新兴产业、自主创新、服务业、企业上市等政策。

市农业农村局、市工业和信息化局、市发展改革委、市科技局应牵头会同市财政局、各责任单位及时制定实施细则，细化政策“颗粒度”，提升惠企政策可识别度，确保惠企政策落实落细落到位。

进一步扩大“免申即享”政策覆盖面，在“免申即享”清单中的奖补项目，各责任单位要按照相关要求及时兑现。

二、本通知内的各项政策与省、市政策内容相同的，按就高不就低原则执行，不重复享受。

同一企业的同一设备、同一项目补助只能享受其中一项奖补政策，不得重复申报。

除有明确规定外，原则上享受“一事一议”政策的企业和其它经营主体、项目，不享受本通知内的同类型补助政策。

三、除已明确由市与县市区（开发区）财政按照配套比例分担的或按财政体制实行分级负担的政策外，奖补资金原则上由市财政承担。

四、全面开展产业科技政策绩效评价工作，提高财政资金使用效益，绩效评价结果作为完善政策、预算安排、资金分配和改进管理的重要依据。

五、各责任单位应加强政策兑现审核。

对弄虚作假骗取、截留、挪用、挤占奖补资金等违反财经纪律行为，按照《财政违法行为处罚处分条例》等规定处理，涉嫌犯罪的，移交司法机关处理。

安徽省产业结构研究随着中国经济的快速发展，各个省份的产业结构也在不断调整和优化。

作为中国经济大省之一，安徽省的产业结构一直备受关注。

本文将从安徽省产业结构的现状、特点和发展趋势等方面展开分析研究，希望可以为各界对安徽省经济发展有所了解和参考。

一、安徽省产业结构的现状安徽省地处中国东部，地理位置优越，自古以来就是农业大省。

但随着时代的变迁和经济的发展，安徽省的产业结构也在不断变化。

目前，安徽省的产业结构主要由第一产业、第二产业和第三产业组成。

第一产业主要以农业为主，包括粮食种植、棉花种植、畜牧业等。

近年来，安徽省大力推进农业现代化，注重提高农业综合生产能力和质量效益，农作物种植结构不断优化，农产品供给能力持续增强。

第二产业主要以工业为主，包括工业制造、建筑业、采矿业等。

安徽省拥有丰富的煤炭、铁矿、铜矿等矿产资源，工业逐渐成为安徽省经济的支柱产业。

在近年来，安徽省积极推进产业结构调整升级，大力发展高新技术产业和战略性新兴产业，推动传统产业转型升级。

第三产业主要以服务业为主，包括金融、物流、文化、旅游等。

随着经济社会的不断发展，安徽省的服务业逐渐壮大，成为支撑经济发展的重要力量。

安徽省积极培育壮大现代服务业，加大对服务业的支持力度，提升服务业水平和质量。

安徽省的产业结构呈现出农业占比逐渐减少，工业比重逐渐增加，服务业比重逐渐提升的趋势，产业结构不断优化和升级。

1. 产业协调发展。

安徽省的产业结构呈现出三大产业相互促进、协调发展的特点，农业、工业、服务业之间相互支撑、相互促进，形成了生态良好、产业协调的发展态势。

2. 产业模式多样。

安徽省的产业结构呈现出农业多种经营、工业多样化、服务业多元化的特点，农业种植业以水稻、小麦、玉米为主，养殖业以猪肉、禽蛋为主，工业制造业以制药、机械、化工为主，服务业以金融、旅游、文化为主，产业模式多样，互补性强。

3. 产业结构优化。

随着安徽省经济发展水平的不断提高，产业结构也在不断优化，农业综合生产能力和质量效益持续提升，工业结构不断升级，服务业水平不断提高，产业结构优化的态势日益明显。