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荆州公铁长江大桥2#墩承台施工期间长江大堤安全防护技术摘要：荆州长江公铁大桥位于荆州市长江荆江河段，荆江河段大堤防护等级高，为长江Ⅰ级堤防。
大桥2#墩承台位于大堤临水面堤角处。
2#墩承台施工过程中要采取切实有效的防护措施，将承台施工对大堤的不利影响降到最低。
经过综合分析制定了在堤角用钻孔灌注桩进行防护的措施，承台两侧管桩支护加放坡开挖的施工方案，成功的进行了2#墩的承台施工，通过监测表明承台施工期间未对大堤产生不利影响，大堤安全可靠。
关键词：长江大桥；大堤安全；钻孔桩防护；基坑开挖一、工程概况荆州长江公铁特大桥全长6317.822m；主桥为98m+182m+518m+182m+98m的双塔钢桁梁斜拉桥。
大桥从江陵县向南跨越长江后与公安县相连。
主桥1#、2#墩位于长江北岸，跨越北岸大堤。
2#墩位于大堤临水面，承台边线距堤角仅7m，2#墩承台平面尺寸为20.2m×12.8m，承台高4.5m，承台开挖深度5.0m。
二、开挖支护方案研究长江荆江段九曲回肠，荆江大堤为国家Ⅰ级堤防。
自古就有“长江之险，险在荆江、荆江之险，重在江陵”，荆江河段历来就是长江防汛的重中之重，因此主桥2#墩基础施工中如何确保大堤安全是基础施工的重点。
2#墩承台位于大堤下,距堤角7m处，大堤顶与承台面垂直高差8m。
且承台左侧边5m处为进场道路，按照传统钢板桩围堰施工，一道内支撑无法满足受力需求，需在围堰内设置2道内支撑，设置2道支撑就无法将承台一次浇筑，延长了施工周期。
为尽快安全高效的将2#墩承台施工完成，经方案比选后确定在堤角处采用刚度较大的钻孔灌注桩作为支护桩进行大堤安全防护，即在大堤堤角处布置一排19根φ1m的连排钻孔桩作为承台开挖过程中大堤挡土防护结构。
防护桩间距1.25m，桩顶面与承台面平齐，桩底深入承台底以下7m。
承台两端采用φ820×8mm管桩支护，管桩入土深度9.2m，临水侧大面采用1:1放坡开挖。
荆沙长江公路大桥三八洲1100m连续箱梁悬浇施工1.工程概况1.1 概述荆沙长江公路大桥是207国道上特大型公路桥，北岸为荆州市区，南接公安县。
三八洲桥横跨位于江中的三八滩,三八洲桥上部结构为八孔一联跨度100m+6×150m+100m的预应力砼连续变截面箱梁。
横桥向由双幅分离的单箱单室连续梁组成，两箱梁按桥轴中心线左右对称，两箱净距为0.02m（不包括铺装层宽度）。
梁底设Ｒ=501.526m的圆曲线，墩支点截面最大梁高8m，跨中及端支点截面最大梁高3.3m，梁顶面宽度12.24m，梁底宽7.0m，箱梁砼的设计强度为C50。
连续梁体设有三向预应力，箱梁顶底板、腹板纵向预应力束和箱梁横向预应力均采用φj15.24高强低松弛钢绞线，箱梁腹板竖向预应力筋和横隔板横向预应力筋采用φl32精轧螺纹钢筋。
八跨连续箱梁由七对三角托架支撑浇筑的墩顶0#梁段；34#～40#墩上临时“Ｔ”构用挂篮分段对称悬臂浇筑的梁段；八跨吊架浇筑的合拢段以及支架上浇筑的两边跨现浇段组成。
其中0#节段长15m，八对临时“Ｔ”构各划分21对梁段，由0#块端部至跨中为：4×2.5m+7×3.0m+10×3.5m，累计悬臂长度为73.5m。
两边跨支架现浇端长度均为22.7m，合拢段长度均为3.0m。
1.2工程特点1.2.1 技术难度大三八洲桥8跨一联，总长1100m，是国内最长的连续梁桥。
施工阶段梁体悬臂长、合拢次数多、体系转换频繁。
1.2.2影响因素多三八洲桥部分桥墩位于三八滩上，部分桥墩位于水中，位于滩上的各墩在洪水期采用水上施工，枯水期采用陆上施工。
在涨水期和落水期，三八滩上不具备施工船舶航行的条件，所以三八洲桥施工中有效工期短，材料、设备运输困难。
同时三八洲各墩所处河床存在周期性冲淤变化，使得施工不定因素增多。
1.2.3施工投入大根据合同工期和指挥部有关批示要求，为保证施工的连续性，减短相邻“T”构合拢的间隔时间，尽快完成箱梁体系转换。
荆州长江公路大桥工程竣工环境保护验收公示材料一、项目基本情况项目名称：荆州长江公路大桥工程建设内容：起自长江北岸的荆州市太岳路与南湖路交叉口北，跨长江后进入南岸的公安县埠河镇，经南岸接线后止于陡沙公路高家泓道班,是一座以过境交通为主的特大型公路桥梁。
大桥桥型为混凝土斜拉桥，总长8.8416公里，其中桥梁部分长度为4.3976公里。
建设单位：湖北省荆州长江公路大桥建设开发公司建设地点：湖北省荆州市建设规模：南岸接线公路部分长度为4.4440公里，桥面宽24.5米，其中斜拉桥部分宽26.5米，设计最高洪水位42.91米，最高洪水位通航净空18米，北汊斜拉桥跨径500米（居同类桥梁世界第二、亚洲第一），南汊斜拉桥跨径300米，接线公路按平原微丘区一级汽车专用公路标准设计。
工程永久占地577.4亩、完成路基土石方287239立方米、沿线兴建管理中心和收费站各一处。
工程投资：工程总投资为13.73亿元，其中环保投资为1480万元，占总投资的1.08 %。
工程建设情况：该工程于1998年3月28日开工建设，2002年9月底竣工投入试运营。
设计单位：湖北省交通规划设计院环境影响评价报告书编制单位：交通部公路科学研究所验收调查单位：国家环境保护总局环境工程评估中心验收调查环境监测单位：荆州市环境监测中心站二、环境保护执行情况该工程执行了环境影响评价制度和环境保护“三同时”管理制度。
在建设期间基本落实了环评批复及工程设计中提出的环保要求。
施工期间采取了降噪、除尘和水土保持措施，采用钻孔灌注法成桩的水下结构施工方法减少对江水水质的影响，采取搬迁和封闭施工现场等手段减少施工对周围居民的影响。
对两处需要恢复的取土场进行了平整，并恢复为农田、鱼塘和休闲渡假设施，对接线公路路基边坡采取了工程和植物相结合的防护措施。
将桥区内江陵水厂（现为金凤水厂）取水口向上游迁移约1.5公里。
在大桥两侧设置了禁止运输化学危险品车辆过桥的标志牌。
夷陵长江大桥主塔墩钻孔桩施工技术冯广胜赵剑发（铁道部大桥工程局一桥处）【摘要】介绍夷陵长江大桥江中4号主塔墩钻机平台设置方法及钻孔桩施工技术。
【关键词】夷陵长江大桥主塔墩钻孔桩施工技术一、概况夷陵长江大桥位于湖北省宜昌市内，北起市体育馆，沿胜利三路跨长江至江南岸及江南路以立交相连，全长3536m，主桥为三塔单索面预应力混凝土斜拉桥，4号主塔墩位于长江中心，自塔座顶算起高126m，基础为16根直径2.0m的钻孔灌注桩，桩间距4m，行列布置，每根桩长43m。
4号墩处河床标高22.42～22．93m（黄海高程）。
覆盖层为卵石，直径大者达50cm，覆盖层厚5.3～7.6m。
其下为砂岩，岩顶标高15．58～16．84m。
施工水位37～39.5m。
流速1.5～2.0m／s。
二、钻机平台的设置其设置见图1。
1．施工方案钻机施工平台是由万能杆件拼成的桁架式结构，长*宽*高=28m*23m*4m，重2900kN，由于4号墩处覆盖层卵石直径较大，无法插打支撑桩通过卵石层，不通过卵石层独桩在江中站立又不稳。
所以采用先打桩后支撑钻机平台的方案行不通。
通过比选，最后我们采用浮运平台定位，然后插打4个角钻孔桩钢护筒，最后经过体系转换再将钻机平台支撑在钢护筒上，形成稳定结构的施工方案。
2．钻机平台拼装、浮运、定位钻机平台的浮体采用32只DF军用浮箱，每个浮箱长5m，宽2.5m，高1.5m。
在江南岸一临时码头前组拼浮箱，在浮箱上用万能杆件拼设2m高支腿，再在支腿上拼装钻机平台。
同时在4号墩周围抛3.5～5t重铁锚（前方领水锚4颗，左右边锚各2颗，后锚4颗，共计12颗）作为浮运到位后钻机平台的着力点。
锚绳上端栓在4000kN铁驳浮体上。
钻机平台拼装完毕后由300匹马力拖轮拖动由江南岸徐徐行至4号墩位处，将12条锚绳中的8条由4000kN铁驳上过到钻机平台下的浮箱上粗定位，通过收放锚绳进行钻机平台精确定位，使之达到理论位置。
3．体系转换此时的钻机平台由浮箱承托浮在水面上且由锚绳在水平面上固定。
第1篇近日，荆州地区多项重大建设工程正在如火如荼地进行中。
这些工程不仅体现了荆州地区的发展潜力，也为当地居民带来了实实在在的福祉。
首先，备受瞩目的荆州长江公铁大桥建设进展顺利。
自2012年12月6日开工以来，大桥已进入主塔柱施工阶段。
3号主塔墩钢箱围堰吊装就位，成为长江上在建项目中最大的吊箱围堰。
此外，大桥主跨斜拉桥钢桁梁架设累计完成75%，斜拉索挂设累计完成88根。
据悉，大桥预计于2016年3月17日开始桥面铺设工程。
其次，为确保长江防洪安全，荆州市正全力推进三峡后续工作长江中下游影响处理河道整治工程建设。
在石首市大垸镇向家洲的长江岸边，工人们正在紧张有序地施工。
目前，该标段的整体工程量已完成55%左右。
此外，在公安县吴鲁湾段，工人们也正抢抓晴好天气火热施工。
这些工程的建成，将进一步加固荆州防洪屏障，保障当地居民的生命财产安全。
此外，荆州古城之南的荆州大学城项目也正加速推进。
该项目计划投资258亿元，面积相当于5.5个荆州古城。
目前，长江大学文理学院新校区二期项目建设现场，宿舍楼、食堂、图书馆、教学楼等建筑主体陆续封顶。
29个基础设施项目已完成14个，五横十纵两通道”路网基本成型，其中横贯东西的荆江大道进度超过70%。
荆州大学城的建成，将为荆州地区培养更多优秀人才，推动科技创新和产业发展。
值得一提的是，荆州市还加大了对高速公路建设的投入。
荆州市路桥投资开发有限公司辖段高速公路2024-2026年养护工程施工已中标，中标价为1.2亿元。
该工程的实施，将进一步改善荆州地区交通状况，促进区域经济发展。
总之，荆州地区建设工程施工如火如荼，为当地居民带来了诸多实惠。
在未来的发展中，荆州将继续加大基础设施建设力度，为区域经济腾飞奠定坚实基础。
第2篇一、荆州长江公铁大桥作为我国长江上的一座重要桥梁，荆州长江公铁大桥自2012年12月6日开工建设以来，经历了多个关键节点。
2013年3月11日，大桥建设进入水上基础施工阶段；2013年10月13日，大桥4号主塔墩钻孔桩建成；2014年3月24日，大桥4号主塔墩开始浇筑第一节塔柱混凝土，标志着大桥进入主塔柱施工阶段。
大桥概况荆州长江大桥大桥构成复杂，技术含量高，桥梁结构包揽国际国内大跨度桥梁多种形式，被国内桥梁专家誉为“中国桥梁建设的博物馆”。
北汊通航孔桥为主跨５００米ＰＣ斜拉桥，其跨度居同类桥梁世界第二、亚洲第一；三八洲连续梁桥，主跨１５０米，连续长度１１００米，是国内目前连续长度最长的连续梁桥。
编辑本段过去过去，荆州长江汽车渡口，每天摆渡的车辆５０００多辆，整日摆着长蛇阵，207国道上的旅客时常因异常天气望江兴叹，滞留荆州。
荆州长江大桥的建成通车，宣告２０７国道全线贯通，沟通了湘鄂两省，使中原地区形成一条南北公路交通大动脉，对促进两湖平原的经济发展，推动荆州市城市建设以及长江防汛抗洪等都将发挥重要作用。
编辑本段工程概况荆州长江公路大桥位于湖北省荆州市, 是207 国道跨长江的一座特大型桥。
桥位处江面宽约3000 m , 江中有一沙洲, 称为三八洲。
三八洲将桥位分为南北两汊, 其中北汊宽约700 m , 南汊宽约450 m , 三八洲长约1100m。
桥梁全长为4 177. 60 m。
桥址区地表出露地层为第四纪松软堆积砂卵石层, 下伏基岩为泥岩、粉细砂岩, 基岩顶部埋深116～128m。
设计行车速度: 100 km/h。
设计荷载: 汽2超20, 挂2120。
桥面宽度: 行车道净宽21.5m , 桥面总宽为24.5m (斜拉桥段27.0m ) , 不设非机动车道和人行道。
大桥共由九个桥段组成, 自北向南依次为:北岸桥: 长926m。
(1) 北岸引桥22 m ×20 m 预应力砼简支空心板。
(2) 跨荆江大堤桥93+ 150+ 93 (m) 预应力砼连续梁。
(3) 北岸滩桥 5 m ×30 m 预应力砼简支T梁。
主桥: 长为2557m。
(4) 北汊通航孔桥200+ 500+ 200 (m) PC斜拉桥。
(5) 三八洲桥100+ 6×150+ 100 (m) 预应力砼连续梁。
(6) 南汊通航孔桥160+ 300+ 97 (m) PC斜拉桥。
目录1工程概况 (2)2主要施工工艺介绍 (3)2.1 钢栈桥的设计与施工 ................................................................................................ - 3 -2.2 桩基础施工 ................................................................................................................ - 6 -2.2.1 桩基础施工总体方案............................................................................................ - 6 -2.2.2 钻孔平台的设计与施工........................................................................................ - 6 -2.2.3 钢护筒的设计与施工............................................................................................ - 8 -2.2.4 钻孔施工工艺要点................................................................................................ - 9 -2.3 承台施工 .................................................................................................................. - 10 -2.3.1 承台施工总体方案.............................................................................................. - 10 -2.3.2 承台施工关键工艺要点...................................................................................... - 11 -（1）钻孔平台的转换设计与施工 .............................................................................. - 12 -（2）钢围堰的拼装及下沉施工 .................................................................................. - 13 -（3）钢围堰的封底混凝土施工 .................................................................................. - 14 -（4）承台钢筋混凝土施工 .......................................................................................... - 15 -2.4 墩身施工 .................................................................................................................. - 16 -3技术创新.. (17)4结束语 (18)荆岳长江公路大桥滩桥下部构造施工技术1 工程概况荆岳长江公路大桥是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网规划中随州至岳阳高速公路跨越长江的控制性工程。
荆州长江公路大桥桩基设计、试验、施工与监理何晓鸣(湖北省荆州市交通局,湖北荆州434100))摘 要:重点介绍了荆州长江公路大桥钻孔灌注桩基础的设计、试验、施工与监理,为同类桥梁的施工提供了可借鉴的经验。
关键词:荆州长江大桥;桩基;试验;施工;技术总结中图分类号:U443.154;U4451551 文献标识码:A文章编号:1003-4714(2000)04-0068-03收稿日期:1999-08-09作者简介:何晓鸣(1957-),男,高级工程师,1982年毕业于同济大学,工学学士。
1 前 言荆州长江公路大桥地处长江中游荆江河段,全桥长8577.6m ,其中桥梁部分长4177.6m ,接线长4400m ,主跨分别采用500m 双塔双索面PC 斜拉桥和300m 高低塔双索面PC 斜拉桥,基础全部采用钻孔灌注桩,全桥桩基373根,桩径<150～<250,桩长35～90.4m ,混凝土标号为C25号。
为确保大桥基础工程质量,我们从设计把关、科学试验、严格施工监理上做了大量工作,现将该桥桩基设计、试验、施工与监理简要综述如下。
2 桩基设计2.1 水文地质条件大桥所在河段属长江荆江河段,北岸为荆江大堤,南岸为荆江分洪区,位置十分险要,荆州新河口桥位处河床宽3300m ,其中1100m 的江心洲将长江分为南北汊,河道外形基本稳定。
桥轴线方位角185°51′22″。
桥位区地表出露为第四系松散堆积层,其岩性为一套由粗到细多韵律的河湖相沉积物,上部为粘性土或砂性土,中下部为砂砾、卵石土及角砾土,总厚度近130m 。
地震烈度在6度以内。
2.2 钻孔灌注桩设计主要参数桩周摩阻力取值,砂土、粘土为35～50kPa ,砾石土80～100kPa ,卵石土160kPa ,不计桩端承力。
单桩极限承载力对于空心板与简支梁桥设计采用6～7M N ,连续梁桥采用20～30M N ,斜拉桥采用44M N 。
桩顶自由端长度,滩桥为10～18m ,三八洲桥为3.5～6.5m ,斜拉桥为12.5m 。
荆州长江公路大桥桩基设计、试验、施工与监理
何晓鸣
【期刊名称】《世界桥梁》
【年(卷),期】2000(000)004
【摘要】重点介绍了荆州长江公路大桥钻孔灌注桩基础的设计、试验、施工与监理,为同类桥梁的施工提供了可借鉴的经验.
【总页数】3页(P68-70)
【作者】何晓鸣
【作者单位】湖北省荆州市交通局,湖北,荆州,434100
【正文语种】中文
【中图分类】U443.154;U445.551
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