低油价心得体会(2020年8月整理).pdf

低油价心得体会篇一：中石油重塑良好形象心得体会弘扬优良传统重塑良好形象----“重塑中国石油良好形象”大讨论活动学习心得曾几何时，我们这一代多少次为“铁人”事迹而感动的落泪，为“大庆精神”而感觉到自豪，为什到如今却成了全社会关注的焦点，成了街头巷尾谈论腐败的笑点。

我认为这是部分领导受到市场化经济冲击，思想上放松追求，行动上放弃合规的结果，因此，我认为现如今开展“重塑中国石油良好形象”大讨论活动，既符合当前中国石油作为国企必须树立良好形象的要求，又是每一位员工应尽的责任。

当前，中国石油正处于改革发展的特殊时期，特别在长期低油价背景下，人心不稳，员工思想波动很大，个别领导的违法乱纪成为了阻碍稳健发展的不和谐因素，也给社会树立了中石油不良的社会形象。

中石油代表着国企，代表着中国的形象，代表着百万石油员工的形象，因此，开展大讨论活动具有重大而深远的意义，是贯彻落实中央精神的实际行动，是赢得社会公众理解认同的重要举措，是所有中石油员工的共同愿望，是推动集团公司稳健发展的内在要求。

今年以来吐哈油田一直推崇合规化管理，作为党员干部，我们应当把思想和行动统一到公司党组的决策部署上来，振奋精神，重塑形象，推进发展，以创新的意识、站排头的勇气、出经验的担当，发扬大庆精神、铁人精神。

以党的十八大和十八届三中、四中全会精神为指导，以习近平总书记系列重要讲话精神为根本遵循，进一步增强大局意识、忧患意识和责任意识。

从严管党治党，从严依法治企，从严管理队伍，大力弘扬石油工业光荣传统和优良作风，围绕“弘扬光荣传统，重塑良好形象”主题，以上率下、全员参与、开门讨论、内外兼修，着力解决损害和影响企业形象的突出问题，振奋精神、凝心聚力，努力塑造忠诚担当、风清气正、守法合规、稳健和谐的良好形象，推进中国石油持续健康发展。

篇二：低油价,我们准备好了低油价，我们准备好了“国际油价从每桶100多美元急速下滑，80美元、60美元、50美元。

”一系列数字让人惊心动魄，“大跳水”成了XX年油市关键词。

应对低油价员工建议
众所周知，中国大型石油企业往往是“上下游、甲乙方”一体化的。

尤其是集油公司和油服公司于一体的“甲乙方一体化”模式是中国石油企业的特色。

具体而言，上下游一体化，就是主营业务覆盖油气上下游全产业链的模式，这种模式的好处是，在低油价下，上游勘探开发业务不赚钱，但是炼油、化工和销售可能会好一些，因为上游原油的价格是下游生产的成本，可以实现综合互补。

例如，上一轮2016年的超低油价下，无论是中石油还是中石化，其炼油化工板块的盈利能力和利润贡献在全集团是名列前茅的，甚至发挥着“救命稻草”的作用。

甲乙方一体化，使得超低油价环境下，企业的投资业务和工程服务业务更能抱团取暖、共克时艰；可以发挥协同优势，不必发生高额的管理交易成本，不必通过“你死我活”的艰苦谈判，双方能够通过协商加强合作，把成本降到最低。

“神秘武器”：充分利用中国石油企业融入全球油气市场的能力经过近30年的国际化经营，中国大多石油企业均具备了一定的国际化运营管理能力，其油气资产已遍布数个国家甚至数十个国家，其业务早已融入全球油气市场，这就为超低油价下，中国油企的“腾挪”创造了秘密武器。

比如，中石油等企业已构建了多元的进口境外油气的渠道，已通过现有四大战略通道（西北、东北、西南和东部海上）进口石油和天
然气，将海外上游资源与国内炼厂和消费市场有效连接。

低油价的困难时期，可以充分协调海外上游与国内下游炼化销售企业之间的平衡，可以通过调整优化贸易和定价机制减少损失和创效。

如何做好低油价形势下思想政治工作摘要：思想政治工作作为我们党的传家宝，也是我国各大企业实现长远发展的生命线。

我国石油企业历来重视基层的思想政治管理工作。

目前，国际油价暴跌，石油企业整体进入“极寒期”，其生产经营面临严峻考验。

随着低油价成为新常态，集团公司、中石化工程公司和华东工程公司全面推进深化改革。

笔者就如何在低油价形势下做好员工的思想政治工作谈几点浅见。

关键词：低油价形式；思想政治；工作一、低油价形势下员工思想动态呈现新特点。

低油价对公司的影响，一方面直接表现为经营收入、工作量和效益大幅减少，导致经营业绩下降；另一方面，低油价驱使投资规模萎缩，工作量不足，管理矛盾突显，危及员工的收入水平甚至“饭碗”。

如此形势下，公司员工思想动态呈现以下新特点：一是经济下行压力增大，甲方缩减投资，公司工作不连续，出现阶段性的大面积停待，员工无活可干，焦虑感、不安全感增加。

二是公司经营效益受到影响，营利能力减弱，导致了员工收入减少，生活压力增加。

三是在整体转型升级和培育新的经济增长点的过程中，员工面临岗位和工作压力加大。

四是思想政治工作在应对企业发展环境变化方面的前瞻性不强，企业思想政治工作者没有及时对出现的问题进行预防、疏导、修补和调整。

五是新媒体特别是自媒体，对传统企业思想政治工作冲击较大，思想政治工作在应对新媒体环境下带来的思想冲击时的能力不足。

二、低油价形势下做好基层员工思想政治工作对策。

低油价形式下生产经营面临的严重困难和严峻挑战，不能寄希望于油价快速回升，而应将低油价下形成的倒逼机制转化为转型发展的内生动力，引导全员树立信心，转变发展观念，牢固树立以经济效益为中心的理念，大力推动体制机制创新和科技创新，走内涵发展、创新发展之路。

1.树立必胜信念，夯实思想基础认识新常态、适应新常态、引领新常态是当前和今后的石油行业发展的大逻辑，也是企业思想政治工作面临的一个新课题。

1.1 正视困难，通过形势任务教育统一意志。

低油价心得体会“十三五”的已然进入收官之年，本年度的“寒流”却比以往来的更猛烈一些——新冠病毒全球肆虐，将原油的需求量降至近年来的“冰点”。

加之沙特与俄罗斯以及几个主要产油国大打价格战，给国际原油市场带来过高的供给量，国际原油价格应声断崖式下跌，一度甚至某原油期货价格竟达到-37美元每桶。

创造了原油市场有记录以来的最低点。

最近布伦特原油价格一直徘徊在30美元左右，远远低于我们的成本价格。

当前油价低迷的“雾霾”却没有丝毫退却的态势。

虽然国内有40美元/桶的“地板价”的保护，我们的油田仍面临巨大的困难。

销售终端不完善，市场占有率低。

油田开发水平低，二次采油工作起步晚，规模化程度低等等一系列的问题，严重制约着我们的发展。

面对当前形势，我们延长石油人没有退却，没有退缩。

集团、油田制定了详实的应对措施。

同样，我们每一个延长石油人都则不旁贷。

都应该积极建言献策，并以身作则，和我们的油田一起度过难关。

对集团公司有如下建议：一是加强宣传引导。

让广大干部职工明白，企业与员工是“一损俱损，一荣俱荣”的关系。

同时要给大家树立信心。

如此紧要关头，干部员工队伍中已然出现一些“不和谐”的声音，对油田悲观失望，甚至有意无意“唱衰”企业。

要利用好宣传手段，将这些不和谐的声音，消除在萌芽状态，给大家树立众志成城战难关的信心。

二是加大终端市场的占有率。

延长的油品好，已经在省内一些圈子内广泛流传，结合集团布局，加快终端市场的谋划。

并利用好集团内的每一位干部职工，让职工积极推广延长油。

三是加快企业转型发展。

做大做强优势项目，综合谋划发展，加强企业应对低油价风险的能力。

对油田公司的建议：一是继续并持续加强注水工作，我们的油田注水工作起步晚，近几年在注水项目区的带动下，注水工作取得的长足的发展。

让广大干部职工看到，注水工作是油田当前发展不可或缺的工程，只有持之以恒的做好注水工作，我们的采收率以及效益才能最大化。

二是一并做好开源与节流工作。

8月原油总结
8月啊，这原油的事儿可真像一场大戏。

我就天天盯着这原油，感觉自己就像个戏园子前排的看客。

我瞅着那原油的价格，忽高忽低的，就跟那夏天的天气似的，说变就变。

月初的时候吧，那价格像是个刚睡醒的懒汉，慢慢悠悠地往上抬了抬身子，我当时就想，哟，这是要开始精神起来啦？我有个朋友，老爱跟我抬杠，他看着那价格走势，撇着嘴跟我说：“哼，这就是暂时的，保不准啥时候又掉下去了。

”我白了他一眼，说：“你懂个啥，这就像是黎明前的那点儿曙光，懂不懂啊你。

”
可是没成想，到了月中的时候，这原油价格就像是被谁猛地打了一棍子，“哐当”一下就往下跌。

我当时那心啊，就像被猫抓了一样。

我站在那交易市场的大屏前，眼睛都不敢眨，周围的人也都跟我差不多的表情，一个个眉头皱得能夹死苍蝇。

有个老哥，头发乱得像个鸟窝，眼睛瞪得老大，嘴里嘟囔着：“这是咋回事呢？咋回事呢？”我也在心里不停地问自己，感觉自己就像个迷失在黑夜里的孩子。

再后来呢，这原油价格又像是打不死的小强，又开始挣扎着往上拱。

这时候市场里就像炸开了锅，大家议论纷纷。

我旁边有个年轻的小伙子，满脸兴奋，不停地跟旁边的人说：“看，我就说会涨的，会涨的吧。

”那神态就像是他自己能操控这原油价格似的。

我就这么在这原油的起起伏伏里折腾了一个月。

有时候觉得自己像是个精明的猎手，能看穿这价格的走向；有时候又觉得自己就是个傻愣愣的小羊羔，被这原油价格耍得团团转。

这8月的原油啊，真是让我又爱又恨，就像生活一样，充满了意外和惊喜，你永远不知道下一刻它会给你带来啥。

低油价心得体会低油价的心得体会低油价是指原油市场价格下跌，石油价格较低的状况。

近年来，全球原油供应过剩等因素导致了低油价的出现。

对于全球经济和各国家的能源消费者来说，低油价既带来了一定的好处，也带来了一些思考。

首先，低油价对于全球经济的影响是显而易见的。

低油价能够提升全球经济的活力，减少企业和个人的运营成本，从而促进经济增长。

低油价能够降低交通运输和生产成本，使得商品和服务的价格相对较低，消费者受益良多。

此外，低油价也带来了更多的投资机会，吸引了大量的资金进入其他行业，推动经济的多元化发展。

其次，低油价意味着能源消费者可以以更低廉的价格获取能源资源，从而提高人们的生活水平。

低油价使得能源消费者在购买石油产品时可以享受到更多的实惠，减轻了家庭经济负担。

低油价对于发展中国家来说，尤为重要。

因为能源的消耗在这些国家中通常是一个较大的开支，低油价能够促进这些国家的工业化进程和经济发展。

然而，低油价也存在许多不利影响。

首先，低油价对于原油出口国来说是一种沉重的打击。

许多国家的国内经济主要依赖石油出口收入，低油价导致了国家财政收入的下降，严重影响了这些国家的经济和民生。

此外，低油价也可能导致一些石油公司和相关产业的裁员和倒闭，给就业市场带来压力。

低油价也会减少能源行业对于环境保护的投资，使得可持续能源发展进程受到一定程度的阻碍。

面对低油价带来的各种影响，各国可以采取一些措施来适应和应对。

首先，政府可以通过减免税收和提供财政支持等方式来帮助受到低油价冲击的行业和企业。

其次，政府应该加大对于可再生能源的投资和支持力度，推动能源结构的转型升级。

此外，政府应该加强监管，防止低油价导致的资产泡沫和金融风险。

同时，个人和企业也要增加风险意识，采取相应的措施做好风险应对。

综上所述，低油价既带来了一定的好处，也带来了一些困扰。

全球各国应该认识到低油价的复杂性，根据自身国情采取相应措施，合理应对低油价带来的影响，促进经济的健康发展。

国内外石油企业应对低油价的策略和启发自2014年石油价格暴跌以来，石油行业一直面临着低油价的挑战。

国内外不少石油企业普遍采取了一系列措施来应对低油价，下面我们就来看看这些应对措施和他们所带来的启发。

一、加快降本增效在低油价下，石油企业降本增效是明智的选择。

这也是许多石油企业在应对低油价时都会采取的策略。

以国内石油企业为例，中国石油近年来一直在推行降本增效，通过采用新技术、提升生产效率、优化管理，使得企业效益大幅提升。

在全球范围内，美国切萨皮克能源公司采取了史无前例的降本增效措施，包括节约成本、提高产量、缩减成本等等。

启示：在任何市场状态下，降本增效都是企业持续发展的必经之路。

二、开拓新业务在低油价下，石油企业必须面对需求和产能的差异。

因此，开拓新的业务领域势在必行。

石油企业可以寻找新的市场或领域，投资其他能源或资源相关领域，如天然气、电力、科技、化学品及环保行业等。

如，挪威的国家石油公司在其核心业务之外开发可再生能源。

奥地利的史奇油公司也开始涉足太阳能领域。

启示：多元化经营是石油企业在低油价环境下发展的重要方式。

三、进行合并和收购低油价下，油气企业大规模的合并暴增，这是在规模和效率方面的一种策略性调整。

比如，2014年4月，美国埃克森美孚收购了加拿大国际石油公司，创造了有史以来最大的海外石油天然气收购案之一。

启示：合并和收购有助于提高企业规模和效率，但必须透彻考虑并合理分析潜在风险。

四、创新升级在低油价下，石油企业需要通过升级和创新提高成本效益。

许多石油企业已经开始使用智能技术、大数据分析、3D打印和互联网等新技术，并推广使用储能技术，以提高其生产效率。

同时，企业也会逐步转向低碳、高效的能源系统，以降低其对高油价的依赖。

启示：创新和升级是石油企业转型升级和实现可持续发展的必要途径。

总之，低油价环境下，石油企业需要通过降本增效、开拓新的业务领域、进行合并和收购以及创新升级等措施来破解挑战，寻求一个突破口。

低油价心得体会低油价心得体会近年来，全球石油市场供应过剩，导致油价持续走低。

低油价对于世界各国经济产生了深远影响，人们在实际生活中也感受到了这一变化。

在低油价的背景下，我有许多心得和体会。

首先，低油价使能源消费大幅减少，降低了生活成本和企业开支。

油价下跌意味着油料成本的下降，这对于很多行业来说是一个利好消息。

例如，交通运输业的成本大幅减少，使得货物流通更加便利，同时也减轻了人们的交通压力。

对于我们个人而言，使用汽车、公共交通工具和供暖等方面的费用也大幅降低，这对我们的生活质量和消费水平都有积极的影响。

其次，低油价也给了我们更多的机会去开发和利用可再生能源。

由于减少了对石油依赖，很多国家开始加大对可再生能源的研发和投资。

这不仅有助于解决能源供应紧张的问题，还有助于环境保护。

在低油价的刺激下，很多企业也加大了对可再生能源的开发和利用，促进了新能源产业的发展和创新。

这对于整个社会的可持续发展具有重要意义。

另外，低油价也给我们敲响了警钟，提醒我们要合理利用资源，加强能源管理。

低油价虽然给我们带来了一定的便利，但也给石油相关行业带来了巨大冲击。

石油公司的利润大幅下降，很多相关企业也陷入困境。

这其中包括了许多国家的经济重要支柱产业，低油价的时候往往也伴随着经济困难。

因此，我们应该更加珍惜资源，节约能源，为后续的能源危机做好准备。

最后，低油价也提醒我们要适应全球化的经济格局。

全球石油市场的供求关系变化，加速了各个国家经济之间的互动和依赖程度。

低油价不仅影响石油出口国的经济，也对进口石油的国家经济造成了冲击。

这对于我们个人而言，也意味着在购买力和就业机会等方面的不确定性增加。

因此，我们应该更加注重提升自身的竞争力，适应全球化的经济竞争。

总之，低油价给我们带来了生活成本的降低、可再生能源的发展机遇、能源管理的思考和全球化经济的挑战。

我们应该充分利用低油价的机会，合理利用资源，推动可持续发展，提升自身竞争力，迎接未来的挑战。

国内外石油企业应对低油价的策略和启发随着全球石油市场的不断波动和变化，低油价已成为石油企业在当前形势下不可忽视的现象。

近年来，全球石油价格持续低迷，国内外石油企业也面临着严峻的挑战。

在这种情况下，石油企业需要制定合理的策略来应对低油价，实现稳健的发展。

本文将从国内外石油企业的角度出发，探讨石油企业应对低油价的策略和启发。

一、低油价的影响低油价对石油企业的影响主要体现在以下几个方面：1.资金压力加大。

由于油价下跌，石油企业的收入大幅减少，导致资金周转困难，甚至面临债务风险。

2.市场竞争加剧。

低油价让市场上的石油供应大幅增加，市场竞争愈发激烈，企业利润空间受到挤压。

3.技术创新受阻。

低油价使得企业的研发投入减少，技术创新步伐放缓，难以适应新的市场需求。

4.投资决策受限。

低油价下，大型项目的投资回报率降低，企业对新项目的投资意愿减弱，发展前景受限。

5.管理困难加大。

低油价使得企业的运营压力增加，管理困难加大，员工积极性受到影响，团队凝聚力下降。

面对低油价的挑战，国内外石油企业需要采取一系列有效的策略来实现稳健发展，以下是一些应对低油价的策略建议：1.多元化经营。

石油企业可以通过多元化经营来降低对油价波动的依赖性，寻找新的利润增长点，例如发展新能源、扩大非石油领域的业务等。

2.成本控制。

企业需要通过提高效率、降低成本来应对低油价带来的压力，包括优化生产流程、控制人力成本、节约资源等。

3.技术创新。

在低油价环境下，技术创新可以帮助企业提高生产效率、降低成本，保持竞争力，因此需要加大研发投入，不断推进技术创新。

4.财务风险管理。

企业需要对资金进行合理的配置和利用，做好财务风险的规避，保持财务健康，防范金融风险。

5.战略合作与并购。

寻找战略合作伙伴，进行产业链的整合，寻求资源共享，可以帮助企业降低成本、提高利润，实现资源优势互补。

6.国际化发展。

在低油价环境下，国外市场可能会比国内市场更有利可图，企业可以考虑加大国际化的布局，拓展海外市场。

2024年降低客运车辆油耗成本心得体会范本客运车辆营运成本分析高速客运车辆动辄每辆上百万元，机务运行成本(燃油、轮胎、材料、工时费用)甚至高于车辆购置费用。

机务成本是汽车运用中的主要成本，同时也属变动成本，存在着选择的余地。

本文主要是研究机务成本变动范围，选取最佳值降低汽车运营成本，提高高速客运经济效益。

欲正确判断高速客运车辆的运营成本，必须确定其营运寿命期。

高速客运车辆营运寿命期的时间跨度指从新车购入上线营运至下线转售或报废。

左右高速客运车辆营运寿命期的主要因素有：政策因素、市场因素、技术因素、经济因素。

政策因素。

⑴线路使用权到期。

高速客运班线线路经营权普遍实行招(投)标制，经营年限满后重新招(投)产生新的经营业户，招标时要求投标单位使用全新客车，原有客车一般都下线处理。

⑵车辆类型等级下降。

高速客运车辆类型等级要求为不低于中级客车，营运客车每年要按jt/t325《营运客车类型划分及等级评定》进行类型等级评定，如低于中级客车标准则收缴线路牌。

⑶在用车达到国家强制报废标准而报废。

市场因素。

⑴车型落后。

大交通中其他客运方式的改进或公路新型高速客车的推出，在用车型难以满足乘客需求，导致在大交通格局中或公路客运其他班线的竞争力降低，实载率下降，营收减少，不得不更新车辆。

⑵对开方更新车辆。

目前高速客运采取对开制，对开双方力求车型统一，如一方因种种原因提前更新了车辆或车型，乘客宁愿等待也选择乘坐该方客车，另一方为保持竞争地位往往也提前更新车辆。

技术因素。

客车技术性能达不到gb____5-____《营运车辆综合性能要求和检验方法》、gb7258-____《机动车运行安全技术条件》的要求，或因肇事造成车辆严重损坏，经技术经济分析后确认没有修复价值的。

经济因素。

由于客车技术或管理因素导致运营成本远高于竞争对手的。

如，车辆油耗异常偏高。

高速客运运营成本分析实例某公路客运企业____年____月分别购入a型、____米、____座大型高二级客车从事高速公路客运。