巢湖北路改造工程实施性施工组织设计电气公司最终版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)第一章编制依据及原则1.1编制依据（1）工程承包合同（2）巢湖市巢湖北路（长江路～皖维污水处理厂）改造工程设计图纸（3）现行有关规范、规程（5）相关法律法规。

（6）我单位历年积累类似的工程施工经验、技术力量及设备条件。

（7）现场实地勘查情况。

1.2编制原则（1）认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能。

（2）全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用。

（3）按照轻重缓急，合理安排施工部署，既突出重点，又照顾一般，充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标，确保7月31日竣工。

第二章工程概况2.1工程简介（1）工程名称：巢湖市巢湖北路（长江路～皖维污水处理厂)改造工程；（2）具体施工里程为：长江路K0+000～K1+956.391；（4）工程总投资：约8000万元；（5）工程内容：道路工程、排水工程、交通工程（标志、标线及监控）、照明工程、综合管线工程、工程预算。

（6）建设单位：中铁四局集团安徽投资有限公司巢湖市重点工程管理局设计单位：安徽省交通勘察设计院有限公司监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司施工单位：中铁四局集团有限公司2.2工程概述2.2.1工程概述本工程起于龟山路（长江路）与巢湖北路交口北侧，桩号K0+000，沿老巢湖北路由南向北，终点桩号K1+956.391，全长1.956公里。

道路设计等级为城市Ⅰ级主干路，计算行车速度50KM 砼预制地面砖；3cm 1：4水泥砂浆；15cm水泥砼；20cm级配碎石。

2.3自然条件巢湖北路位于巢湖市境内。

巢湖市多年平均气温为15.8℃。

全年极端最高气温为39.2℃，极端最低气温为-13.2℃，多年平均降雨在1000—1158毫米之间，一般7月最多，12月最少。

本区属季风气候区，风向有较明显的季节性变化，春夏季以东南风为主，秋冬季以东北风为主。

多年平均风速为4.1MS，历年最大冻土深度为30CM。

基本风压0.35KNM2，雪压0.45KNM2。

本工程地质情况自上至下依次为○1层素填土→○11层路基填筑土→○12层路面填筑土→○2.层粉质粘土→○3层碎石土。

路基采用○2层粉质粘土作为基础持力层。

2.4 施工条件（1）交通运输现状超湖北路为巢湖市主要的外环线，周边有巢湖路、长江路及北外环路为本工程施工运料提供了便利的条件。

道路封闭施工时，施工区域内利用既有道路完成交通运输，外部材料运输应遵循已批复的交通组织方案。

（2）水电和燃料供应1）施工用水工程所在地供水系统发达，施工时可就近接引城市供水管网，本工程中闭水试验用水量大，施工时计划沿线路铺设一条DN75PE管供水。

2）施工用电拌合站用电采用地方电网，拟安装变压器，线路用电采用柴油发电机。

3）施工用燃料巢湖北路有两处加油站、燃料供应充足，满足本工程需求。

（3）施工场地巢湖北路为巢湖市市内主干道，交通流量大，过往车辆主要为出租车、私家车、货车、面包车等。

施工道路进行封闭施工，封闭材料选用夹芯彩钢板及水马。

施工场地封闭方案见交通组织方案。

2.5 合同工期合同开工日期：2013年1月 10日（暂定，具体已开工报告为准）合同完工日期：2013年7月31日2.6主要工程数量第三章工程特点、重难点及施工对策3.1工程特点巢湖北路改造工程工程量较大、杆管线较多且工期紧。

原有各种管线和新建管线纵横交错，排水管道施工场面狭小，施工难度大，尤其要注意保护各管线及沿线建筑物完好，与相关单位保持紧密联系。

对各种不明管线进行标志，有专职人员进行看护，积极与各产权单位、个人取得联系采取有效的保护措施，对暴露在外的管线进行支撑、加固以及各种有效措施加以应对，对在各管线的单位积极取得联系，该工程施工工序烦琐且施工工艺要求高。

同时施工期间将遇雨季天气，雨水较多，给施工带来一定难度。

3.2工程重难点（1）该地段沿线主要为学校、医院、居民小区，交叉口较多，人车混行、人车争道，存在严重的安全隐患；（2）施工作业面狭窄、交通组织复杂、形象要求高；（3）由于原路地下给水、燃气、国家光缆等重要设施错综复杂，又无详细、准确的地下网络图，故路基和沟槽开挖只能先人工开挖，施工难度大；（4）施工内容涉及道路、排水、电力排管等，相互交叉作业；（5）照明、信号杆件设备吊装过程属于高空作业，施工范围内车流量大、架空线路较多，施工危险性较高。

（6）工期紧，任务重。

3.3施工对策3.3.1平行施工、流水作业根据本工程工期紧张、任务重的特点。

为便于施工管理，将整个工程分左右半幅施工，每半幅三个施工段。

各施工段相对独立，配置相应的人员及机械设备，组织平行施工，进场后二个施工段同时开工；同一施工段内各道工序同时安排相应的流水作业。

3.3.2确保人员和施工材料的投入根据本工程招标文件对工期的要求，路基施工必须考虑雨季对工期的影响，必须投入足够的人力、物力配合施工，才能确保工期目标的实现。

3.3.3主材的进场主要是制定科学可行的材料供应计划，确保施工过程不受材料供应的影响。

由于工程的地域，工程的施工条件。

材料部门要供应商保持24小时的联系，确切了解库存情况，进场材料的计划落实情况，务必物流畅通无阻。

为了保证材料的及时到场，要做好计划的提前报送。

自行采购的材料要充分调用一切的运力，确保材料的通行无阻；同时，施工现场要储备有足够的施工用料。

3.3.4增加机械的投入工程开工后，机械投入的保证，就是工期的保证，只有施工机械的投入，才能保证工期目标的实现。

增加机械的投入可以有效地缩短施工作业周期，使下道工序能提前进入施工。

所以，我们将机械的计划按计划量的120%来考虑，确保优质高效完成任务。

3.3.5加强协调沟通施工过程中，派出专人对道路沿线的单位及个人进行协调沟通，取得社会单位和公众的支持和谅解。

保证不因施工造成的不便带来不良影响。

第四章施工管理目标4.1安全目标本工程中我们将严格按照国家有关安全生产法规和规范结合公司制定的GBT28001职业安全健康管理体系，安全管理目标为：a.杜绝员工因工死亡事故；b.杜绝员工因工重伤事故；c.减少因工轻伤事故，年轻伤事故率控制低于3‰；d.杜绝机械设备重大事故；e.杜绝压力容器严重损坏及以上事故；f.杜绝火灾事故。

4.2质量目标确保质量合格。

4.3工期目标本工程合同计划开工日期为2013年1月10日，计划竣工日期为2013年7月29日，合同总工期200日历天（实际开工时间以监理审批的开工报告为准）。

在保证实现质量目标的前提下，克服施工中可能遇到的不利因素的影响，确保在200日历天内完成合同约定的全部施工任务。

4.4环保施工目标我项目部将依据GBT和ISO14001－2004环境管理标准及我公司管理手册，建立环境管理体系，制定环境管理目标和指标，配备相应的资源，遵守法规，预防污染，节能减废，实现施工与环境的和谐，达到环境管理标准的要求，确保施工对环境的影响最小，并最大限度地达到施工环境的美化，选择功能型、环保型、节能型的工程材料设备，在施工过程中各项条件都符合国家及地方政府有关环保的要求施工排放标准达到国家当地政府有关规定、标准的要求。

4.5文明施工目标按国家有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。

做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。

交通组织措施合理，警示标志醒目，车辆改线方案可行，实现封闭施工期间道路畅通。

4.6职业健康安全管理目标a.杜绝职业病发生；b.杜绝员工因中暑、冻伤、中毒事故的发生；c.杜绝因个人防护用品缺少或缺陷而引发的伤亡事故；d.杜绝流行性传染病的发生。

e.从业人员上岗职业健康体检率100%；f.有毒有害作业场所监测率100%；g.特殊工种持证上岗率100%。

4.7服务目标我们将本着“尊重业主，服从监理，配合设计，信守合同”的服务目标认真做好协调服务工作。

第五章项目组织机构和项目主要人员表5.1项目组织机构5.1.1项目组建情况本标段建立1个指挥部，指挥部下设4个项目经理部。

指挥部部将按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则组成,组织调集具有类似施工经验的精干力量，全面负责完成本合同段建设任务。

项目部将认真贯彻执行《建设工程项目法施工管理规范》(GBT)，组织本工程的实施管理，优质高效地完成工程范围内各项任务。

5.1.2项目组织机构图详见附图5-1“项目组织机构图”附图5-14.2 项目主要人员表第六章施工部署6.1总体施工部署根据本工程设计形式及现场情况，施工时遵循先深后浅、先基础后结构、先主体后附属的原则进行施工安排，集中力量“抢”交通影响大及关键工序的工程，最大限度地缩短各工序的施工工期，配备足够的施工机械、周转料，科学组织安排各工序施工。

具体如下：（1）进场后先进行项目部、宿舍区、材料存放区及加工区布设等前期准备工作。

（2）合理安排机械设备、人员的数量进行软基处理，同时优先施工排水、电力排管，确保在2012年10月份完成机动车道达到通行的目标。

与此同时，管道作业队根据管道直径、埋深的不同安排相应的管道施工设备同时进行相应管道施工，管道施工完毕后进行人行道及非机动车道填筑。

部分路基填筑时同时进行水稳施工。

6.1.1交通组织方案本工程依据道路长度、工程内容及特点，将本路段划分为三个施工段。

第一施工段：长江路（起点）—铁路桥南。

本路段长540m，采取半幅封闭施工。

先施工右半幅道排工程，待施工结束后，重新安装围挡，封闭道路左幅，施工左半幅道排工程。

第二施工段：铁路桥北至第一人民医院门诊门口，本路段长510m，采取半幅封闭施工。

先施工右半幅道排工程，待施工结束后，重新安装围挡，封闭道路右幅，施工左半幅道排工程。

第三施工段：第一人民医院门诊门口至终点，本路段长836m，采取半幅封闭施工，先封闭左幅车道施工箱涵、道排工程，待左幅施工结束后，重新安装围挡，施工右幅道排工程。

各施工段封闭施工时，道路围挡宽度考虑机械作业面及放坡填方要求。

6.1.2施工组织安排本工程具有工期短、工程量大的特点，项目施工准备周期短等特点。

依据设计交底及过往施工经验，工程开工后依据雨污水→电力管→路基土石方→路面→交通及照明等附属设施。

（1）主要工程施工组织计划工程施工准备安排38天（不含春节期间），自2013年1月10日至2012年2月24日。

期间主要进行生产、生活场地布置与建设；施工设备、人员迅速向本工程转场；重点是水稳及沥青拌和站选址及建设、取弃土场选址及便道施工、交通组织方案落实。