兰州市城区交通状况分析及解决措施

兰州地铁改进方案摘要兰州市地铁是我国西北地区的第一条城市轨道交通，自2019年开通以来，取得了较好的运营成绩。

然而，在日益增长的客流量下，地铁系统也面临着一些问题，例如地铁车站的拥挤、列车的频次和速度等。

本文针对这些问题，提出了改进方案，以提高兰州地铁的效率和乘客体验。

问题分析车站拥挤随着地铁2号线的开通和客流量的不断增加，兰州地铁车站的拥挤问题愈发突出。

特别是在早晚高峰期，车站内人流量较大，出入口处的排队等候现象十分普遍。

这不仅给乘客带来了不便，同时也影响了列车的运行效率。

一旦出现交通堵塞，往往会导致后续列车的延误甚至停运。

列车频次和速度目前，兰州地铁列车的运行频次和速度并不稳定，存在较大的波动性。

尤其是在早晚高峰时段，由于客流量大，列车往往需要稍作停留，导致列车时刻表出现偏差。

此外，由于地铁路线距离市区较远，列车的运行速度较慢，途中还存在多座车站，进一步降低了列车的运行效率。

改进方案车站拥挤问题针对车站拥挤问题，我们可以考虑以下改进方案：1.增加出入口数量：适时增加车站出入口的数量，以缓解人流的压力；2.设置乘客引导标识：在车站内设置明显的引导标识，指导乘客有序进出站，减少交通堵塞现象；3.引入人工干预：在客流量较大的时段，引入地铁工作人员，协调车站内的乘客出行，保障更好的运营效率。

列车频次和速度问题针对列车频次和速度问题，我们可以考虑以下改进方案：1.提高列车频次：加大投入力度，增加列车数量，提高列车的运行频次；2.优化列车时刻表：结合运营实际情况，制定合理的列车时刻表，保障列车稳定有序的运行；3.提高列车运行速度：考虑在地铁线路上适时引入高速列车，以提高列车的运行速度和效率。

总结兰州地铁改进方案主要针对车站拥挤问题和列车频次、速度等运营问题进行了综合分析，并提出了相应的改进方案。

通过方案的实施，我们相信兰州地铁的运营效率将得到一定的提升，乘客出行的体验也将得到有效的改善。

44交通科技与管理规划与管理1　项目背景兰州市中心城区高度集中的城市功能引发向心交通量的加剧，其交通需求增长迅速，供需矛盾加剧，导致城市的机能难以正常发挥。

中心城区道路结构失衡、过境交通与城市交通混杂，同时机动车增长速度过快，导致道路车流量居高不下，甚至难以控制，造成中心城区内部出现多处出现交通拥堵点。

根据调查分析，兰州市交通受地形影响，拥堵呈现出东西不畅、南北不通的特点。

据此，本文主要选取兰州市的深安大桥-T088#通道、南滨河路路段（白云观—静宁北路）及天水路与雁滩路交叉口提出拥堵改善方案。

2　城市交通现状2.1　道路设施概况由于兰州市特殊的地理形态，黄河穿城而过，把城市一分为二，整个城市受到铁路、自然水系的阻隔，城市道路主干路稀疏，次干道呈现城关区集中、外围分散的特征。

兰州市中心城区现状拥有各级道路410 km，建成区平均路网密度为2.61 km/km 2，城市道路网密度比较低，而且城市断头路分布较多。

2.2　机动车发展现状兰州市机动车保有量从2007年的26.3万辆，至2019年的109.5万辆，2007-2019年兰州市机动车保有量的平均增长率为12.5%，增长迅速。

尽管兰州市机动车增长快速，但是受限于经济发展水平、城市形态以及居民出行习惯，机动车拥有率仍然偏低，未来机动车尤其是小汽车仍然保持高速发展势头。

2.3　居民出行时间分析兰州市居民的出行时间有两个大高峰，分别为早高峰和晚高峰。

早高峰为7:30-8:30，占全天的出行量比例为17.16%；晚高峰为17:30-18:30，占全天的出行量比例为14.07%。

2.4　交通运行现状兰州市由于城市的交通道路形态，过境交通与城市交通未能有效分离，其过境车辆对城区交通干扰非常大，严重的交通拥堵已经严重阻碍城市组团间的交流，限制了城市经济发展的潜力。

目前城市交通运行存在的主要问题有以下几点：①市区道路服务水平偏低，交通拥堵严重；②市区东西交通瓶颈突出，制约组团间经济交流；③黄河两岸跨河交通压力增大，难以满足现状交通需求。

兰州市城市交通现状调查及对策研究兰州市城市交通现状调查及对策研究调查报告目前，交通拥堵已成为我国各大城市普遍面临的社会难题。

近年来，我市交通拥堵问题也日益凸显并日趋严重，已由点到线，由局部向城市大范围蔓延，已成为我市继大气污染之后又一领导重视、市民关注、百姓街谈巷议的热点、难点问题，成为制约我市经济社会发展的又一重要因素。

为此，市政协人口资源环境委员会根据2010年主席会议安排部署,于6月中旬组织部分专家、委员组成调研组，在李继彬、蒙自福两位副主席的带领下，对我市城市交通与道路建设情况进行了专题调查研究，现将有关情况报告如下：一、兰州市城市交通现状（一）城市交通骨架现状我市城区受河谷型地形限制，形成了东西狭长，南北不阔的带状地形，加上黄河及铁路线的阻隔，致使我市交通“东西拥挤，南北不畅”。

目前，我市东西方向有三条主干道，分别为：东岗东西路——庆阳路——西津东西路——西固路、南滨河路和北滨河路，加之正在建设中的南山路，筹建中的北环路，形成了横贯东西的交通主干骨架；南北向主干道主要有：天水路、平凉路、皋兰路、金昌路、静宁路、酒泉路、中山路、敦煌路等；以西沙、银滩、七里河、小西湖、中山、城关、雁滩七座黄河桥为连接点，形成了跨越黄河的南北通道；另外，我市的南绕城快速路正在建设之中。

（二）城区道路网现状截至2009年12月，我市近郊四个行政区域内共有主次干道、支路共计285条，长401.06公里，面积1208.08万平方米。

其中城关区主次干道、支路128条，长171.03公里．面积500.69万平方米；七里河主次干道、支路65条，长80.98公里，面积262.09万平方米；安宁区主次干道、支路29条，长59.20公里，面积202.43万平方米；西固区主次干道、支路63条，长89.85公里，面积252.87万平方米。

人均道路面积6.23平方米，道路用地率仅占7.77％。

另外，高新技术开发区管委会管理的主次干道、支路共计13条，长约12公里；九州管委会管理的九州地区共有主次干道、支路共计8条，长10.6公里。

兰州交通拥堵现状分析与治理方案******班级：土木085班学号：*********一、交通拥堵现状分析兰州市近郊四个行政区域内共有主次干道、支路共计285条，长401.06公里，面积1218.08万m2。

其中城关区主次干道、支路128条，长171.03公里,面积500.69万m2；有各类桥梁、地下通道174座，其中跨河桥梁7座，人行立交桥18座，地下通道23处，路网密度为每2.77公里/平方公里，人均道路面积6.23m2，道路用地率仅占7.77%，由于历史欠账太多，远远低于《城市道路交通规划设计规范GB50220-95》规定15%～20%的标准。

由于黄河和铁路分割，兰州路网难以形成完整的系统。

随着城市建设的完善，城市各组团区域发展迅速，但是道路问题没有得到根本解决，规划城市主次干道746公里，目前建成不足50%。

东西主干道不足且兼顾过境、生活等多样性交通功能，路网系统性功能缺陷明显，没有形成联系各个组团区域的快速道路网络，通道上形成的瓶颈路段多。

同时，城区各组团区域内路网系统功能不明确，等级结构不合理，缺乏起集散作用的次干路和支路，断头路、瓶颈路普遍存在，道路网密度指标明显偏低，缺少城市快速干道，且路网系统中主、次、支道路网的比例失衡。

跨河交通设施不足，跨河桥梁少均加剧了交通拥堵问题。

兰州市地形也制约了公共交通发展。

受河谷型城市地形的限制，兰州东西狭长，南北不阔。

黄河和铁路线横穿城市，致使兰州市区交通东西拥挤，南北不畅。

兰州市区没有一条东西方向完全畅通的城市主干路，东岗路→庆阳路到中山路终止，向西形成断头路；解放门立交桥→西津东西路→西固路到西沙桥终止，东西两头都是断头路；定西路→民主路→白银路到解放门终止，白银路西头为断头路；北滨河路东至徐家山公园，西至西沙桥；南滨河路东至莱茵小镇，西至西沙桥，东头为断头路。

南北方向主干道主要有：天水路、平凉路、金昌路、静宁路、酒泉路、中山路、敦煌路等，但受黄河和铁路等因素的影响，断头路较多，“毛细血管”不畅现象较为普遍，均为导致兰州交通拥堵日益严重的原因。

兰州市交通调研报告兰州市交通调研报告兰州市位于中国西部的甘肃省，是甘肃省的省会城市。

近年来，随着城市发展和经济增长，兰州市的交通状况也发生了很大的变化。

为了解兰州市的交通现状和问题，我们进行了一次交通调研。

调研过程中，我们发现兰州市的交通问题主要体现在以下几个方面：一、交通流量大。

兰州市作为甘肃省的交通枢纽，每天都有大量的车辆进出市区，导致道路拥堵严重。

尤其是早晚高峰期间，交通流量更是达到了峰值。

二、道路规划不合理。

在城市发展的过程中，部分道路规划不合理，导致道路网布局不合理。

有些道路容量过小，无法满足交通需求，而有些道路则过宽，造成资源浪费。

三、公共交通发展不足。

虽然兰州市有公交系统，但线路覆盖范围有限，尤其是市郊地区的公交交通较为欠缺。

这导致了私家车的增加和公共交通利用率的降低。

针对以上问题，我们提出了以下几点建议：一、加强道路建设。

在城市的道路网规划中，应更加注重交通流量的统筹和道路容量的合理规划。

适当提高部分道路的通行能力，加大道路建设的投入，以缓解交通拥堵现象。

二、优化公共交通系统。

将现有的公交路线进行优化，增加市郊地区的公交线路，以满足市民的出行需求。

同时，加强对公交站点的设施建设，提高公交服务的质量和舒适度。

三、倡导绿色出行。

引导市民减少私家车的使用，鼓励步行和骑行出行，以减少对交通系统的压力。

建设更多的步行道和自行车道，提供更好的出行环境。

四、加强交通管理。

加大对违规行为的处罚力度，严查交通违法行为，规范交通秩序。

同时，加强交通执法队伍的建设，提高执法效率和质量。

综上所述，兰州市的交通问题是当前需要解决的重要问题。

通过加强道路建设、优化公共交通系统、倡导绿色出行、加强交通管理等措施，兰州市的交通状况将会逐步改善，为市民提供更便捷、高效的出行环境。

兰州市城区规划与交通现状调查分析概要1. 引言兰州市，位于中国西北地区，是甘肃省的省会城市。

随着城市化进程的不断推进，兰州市在城市规划和交通发展方面面临着诸多挑战和机遇。

本文将对兰州市城区的规划和交通现状进行调查和分析，以期为城市发展和改善居民生活贡献一份力量。

2. 城区规划调查分析2.1 城市扩展方向当前，兰州市城区主要向西南和东北两个方向扩展。

西南方向是兰州市新区的发展方向，东北方向是现有城区的拓展方向。

这种发展模式在一定程度上能够平衡城市各项资源的利用，但也给城市规划带来了一定的挑战。

2.2 城市功能布局兰州市城区的功能布局相对合理，南部主要是商业、行政和文化区，北部主要是居住区和工业区。

不过，随着城市化进程的加快，城市内部功能布局的合理性也需要进一步优化和调整。

2.3 绿地和公共空间兰州市城区的绿地和公共空间相对较少，公园和绿地的数量和质量亟待提高。

增加绿地和公共空间的建设可以改善居民的居住环境，增强城市的宜居性。

3. 交通现状调查分析3.1 道路网络兰州市的主要道路网络辐射状分布，主要由环城高速公路、主干道和支路组成。

道路在整个城市交通系统中起着重要的作用，但目前存在交通拥堵和道路容量不足的问题。

3.2 公共交通兰州市的公共交通主要包括公交车和出租车。

公交车线路较为繁多，但车辆数量和运行质量仍有待提高。

出租车的数量相对较少，不足以满足市民的出行需求。

3.3 桥梁和隧道兰州市的桥梁和隧道数量相对较多，但由于城市规模的不断扩大，现有的桥梁和隧道容量已经接近饱和。

在未来的规划中，应加强对桥梁和隧道的规划和建设，以满足城市交通发展的需求。

4. 改进建议4.1 城区规划方面的建议•加强城市规划工作，提升城市功能布局的合理性。

•加大绿地和公共空间建设力度，改善居民生活环境。

4.2 交通建设方面的建议•完善道路网络，增加主干道和支路的数量，提高道路运输能力。

•加强公共交通建设，增加公交车和出租车数量，提高运行质量。

兰州道路交通现状一、引言兰州是中国西北地区的重要城市，也是甘肃省的省会。

随着城市化进程的不断推进，兰州的道路交通也面临着越来越大的挑战。

本文将对兰州道路交通现状进行全面分析。

二、基础设施建设1. 道路总里程截至2021年，兰州市道路总里程为2494.3公里，其中城市道路里程为1400公里，占总里程的56%。

2. 高速公路目前已有兰新高速、京藏高速、连霍高速等多条高速公路贯穿兰州市区。

其中，兰新高速连接兰州和新疆乌鲁木齐，是中国西北地区重要的南北向干线。

3. 市内轨道交通2019年底，兰州轨道交通1号线全线开通运营。

该线路全长26.6公里，设有18个车站。

未来还将建设2号线、3号线等多条轨道交通线路。

三、交通拥堵情况1. 早晚高峰期间拥堵严重由于人口密集和车辆数量增加等原因，在早晚高峰期间，兰州市区的交通拥堵情况较为严重。

特别是在城区主干道上，车流量大、速度慢，容易出现拥堵。

2. 道路狭窄兰州市区有很多老旧小区和胡同，道路狭窄，车辆通行不畅。

部分城市快速路也存在狭窄的情况。

3. 停车难由于城市停车位数量有限，加之私家车数量增加等原因，兰州市内停车难问题日益严重。

在一些商业区、景点等地方，停车位更是紧缺。

四、交通安全问题1. 事故频发由于部分驾驶员违规行驶、超速行驶等原因，兰州市内交通事故频发。

尤其是在高速公路上，因超速行驶、疲劳驾驶等原因引发的事故较为常见。

2. 交通信号设施老化部分地区的交通信号设施老化严重，容易导致交通事故。

在一些道路上缺乏警示标志和标线等设施也会影响交通安全。

五、解决方案1. 加强基础设施建设加强城市道路建设，扩大道路总里程，提高城市快速路的通行能力。

同时，加快轨道交通等公共交通建设，减少私家车数量。

2. 优化交通管理加强对驾驶员的教育和监管，严格执法，减少违规行为。

同时，加强对交通信号设施和标志标线等设施的维护和更新。

3. 推广智能交通技术利用智能交通技术改善交通拥堵情况和提高交通安全水平。