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汽车发动机冷却系统讲解对于汽车来说，发动机就如同人的心脏一样重要，而冷却系统则是保障发动机正常运转的关键之一。
今天，咱们就来好好聊聊汽车发动机的冷却系统。
咱们先来说说为什么发动机需要冷却。
发动机在工作的时候，燃料燃烧会产生大量的热量，如果这些热量不能及时散发出去，发动机内部的温度就会急剧升高。
这可不是闹着玩的，温度过高会导致发动机零部件的磨损加剧，甚至会造成零部件的损坏，严重影响发动机的使用寿命和性能。
所以，冷却系统的作用就是把这些多余的热量带走，让发动机保持在一个合适的工作温度范围内。
汽车发动机的冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、水温传感器等部件组成。
水泵就像是冷却系统的“心脏”，它负责推动冷却液在冷却系统中循环流动。
冷却液从发动机的水套中吸收热量，然后被水泵送到散热器中。
散热器则是冷却系统的“散热高手”，它的结构类似于一个密密麻麻的蜂巢，里面充满了冷却液的通道。
当热的冷却液流经散热器时，通过与空气的热交换，冷却液的温度会降低。
而冷却风扇的作用就是加快空气的流动，提高散热器的散热效率。
节温器是一个很关键的部件，它就像是冷却系统的“智能管家”。
在发动机刚启动时，节温器会关闭冷却液通往散热器的通道，让冷却液在发动机内部循环，这样可以让发动机快速升温，达到最佳工作温度。
当发动机温度升高到一定程度后，节温器会打开，让冷却液流向散热器进行散热。
水温传感器则时刻监测着发动机冷却液的温度，并将温度信号传递给汽车的电子控制单元（ECU）。
ECU 根据水温传感器的信号来控制冷却风扇的转速和水泵的工作状态，以调节冷却系统的散热能力。
接下来，咱们再说说冷却液。
冷却液可不是普通的水，它是由水、防冻剂和添加剂组成的。
防冻剂的作用是防止冷却液在低温下结冰，导致散热器和发动机水套破裂。
添加剂则可以防止冷却液腐蚀冷却系统的金属部件，提高冷却液的沸点，增强冷却效果。
在日常使用中，冷却系统也可能会出现一些问题。
比如，冷却液泄漏就是一个常见的故障。
汽车发动机冷却系统培训课件随着汽车行业的快速发展，汽车发动机的性能和效率要求也越来越高。
而发动机冷却系统作为发动机正常运行的关键部分，不仅需要保证发动机的正常工作温度，还需要提高发动机的效能和寿命。
因此，对于汽车发动机冷却系统的培训和了解显得尤为重要。
一、冷却系统的基本原理和组成汽车发动机冷却系统的基本原理是通过循环流动的冷却液将发动机产生的热量带走，保持发动机在适宜的工作温度范围内。
冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、冷却液管路和温度控制装置等组成。
1. 水泵：水泵是冷却系统的核心部件，负责将冷却液从散热器吸入，并通过管路循环流动，将发动机产生的热量带走。
2. 散热器：散热器是冷却系统的热交换器，通过散热器的散热片和管路，将冷却液中的热量散发到空气中，从而降低冷却液的温度。
3. 风扇：风扇通常安装在散热器后面，通过风扇的旋转产生的气流，增加散热器的散热效果。
4. 冷却液管路：冷却液管路负责将冷却液从水泵输送到发动机各个部位，并将冷却液循环回散热器。
5. 温度控制装置：温度控制装置通过控制冷却液的流动和风扇的启停，以维持发动机在适宜的工作温度范围内。
二、冷却系统的常见问题及解决方法在汽车使用过程中，冷却系统可能会出现一些常见的问题，如漏水、过热等。
以下是一些常见问题及相应的解决方法：1. 漏水：冷却系统漏水可能是由于密封件老化、管路破裂或冷却液泵故障等原因引起的。
解决方法是检查冷却系统的各个部位，修复或更换漏水的部件，并补充足够的冷却液。
2. 过热：发动机过热可能是由于冷却液不足、水泵故障或散热器堵塞等原因引起的。
解决方法是检查冷却液的液位和质量，清洗或更换散热器，并修复或更换故障的水泵。
3. 温度控制失效：温度控制失效可能是由于温度传感器故障、冷却液泵电路故障或控制模块故障等原因引起的。
解决方法是检查温度控制装置的各个部件，修复或更换故障的部件，并进行相应的电路检修。
三、冷却系统的维护和保养为了保证冷却系统的正常工作和延长发动机的使用寿命，需要进行定期的维护和保养。
栏目编辑：刘玺 *****************2017/06·汽车维修与保养95◆文/吉林 庄开明发动机冷却系统基础知识汽车发动机冷却系统，一般采用水冷却方式。
通过冷却液循环方式，将发动机燃烧生成的热进行热交换实现散热，达到热平衡状态，保证发动机正常工作。
本文，笔者将自己对冷却系统知识的体会，与读者进行分享。
一、冷却系统基础知识1.发动机冷却系统存在的原因简单地说，发动机冷却系统是由材料热胀冷缩的物理性质及发动机工作时会燃烧生成的热所决定的。
当外界环境温度改变，以及发动机燃烧产生的热造成发动机温度的改变，由于材料的热胀冷缩性质，一方面必然改变发动机运动部件之间的配合间隙，例如，发动机活塞与汽缸之间配合间隙，间隙或过大或过小，甚至产生过盈而破坏油膜，造成相互运动部件损坏，另一方面，必然造成部件或零件结构尺寸和形状改变，影响它们的使用性能，例如，燃油雾化变差，冷启动困难。
密封性差，造成漏油或漏气等。
而发动机燃烧产生的热，如果不进行冷却，会由于过热造成材料机械性能变坏，产生弯曲变形和扭曲变形，以及材料烧熔烧损，失去应有的机械性能。
2.发动机的工作温度为什么发动机的工作温度，一般选择在80~110℃之间呢？物理学告诉我们，高温物质向低温物质放热，而且温差越大，热交换效果越好。
这是自然规律。
我们知道，外部环境温度一般在-40~60℃以上。
那么，只有发动机的工作温度高于环境温度，才能可靠地实现散热，而为了保持良好的热交换效果，发动机工作温度与外部环境温度有一定的温差范围，所以，发动机的工作温度，一般在80~110℃之间。
如果把发动机工作温度设计得过高，不仅选择更好的材料和制造设备和工艺，从而增加发动机的制造成本，也影响发动机的进气效率，因为发动机温度越高，进入发动机的空气温度也越高，空气密度必然下降。
进气量就会减少。
在过去，由于发动机材料，制造工艺和冷却液性能的影响，以及考虑经济因素，采用非加压开式的冷却系统，利用水做冷却媒介，而水在常压下100℃即产生沸腾，造成发动机汽缸垫损坏，所以以前发动机工作温度偏低，且低于100℃防止沸腾。
