箱涵顶进工艺

27 箱涵顶进施工工艺27.1适用范围本工艺适用于桥梁工程从现有铁路、道路路基下通过、在现场工作坑内现浇闭合框架结构（箱涵），釆取顶人法施工的框架式通道桥。

27.2施工准备27.2.1材料要求1箱涵制作所需原材料（模板、支架、钢筋、混凝土原材料等），应符合设计要求及现行产品标准规定，应符合本标准第 1,2,3 章规定。

2顶进后背、滑板所需原材料应符合设计要求及现行产品标准规定，应符合本标准第1、2、3 章规定。

27.2.2机具设备1土方机械：反铲（挖掘机）、自卸车、翻斗车等。

2顶进吊装设备：高压栗站、高压油管、双作用千斤顶、顶铁、顶柱、横梁、连接板、汽车吊等。

3仪器工具：经纬仪、水准仪、激光指向仪、撬棍、扳手、水平尺、小线27.2.3作业条件1施工现场具备三通一平，满足施工要求。

2箱体顶进前完成线路加固工作、完成既有线路监测布置。

3工作坑作业范围内的地上构筑物、地下管线调查、改移已完成27.2.4技术准备1认真熟悉图纸，进行现况调查、根据现场条件编制施工组织设计，报有关部门批准。

确定桥涵顶进、引道施工、排水栗站及其他地下管线施工的占地范围、相互关系、施工顺序、施工工法。

2对操作人员进行培训，向班组进行交底。

3组织施工测量放线。

27.3操作工艺27.3.1工艺流程现场调查一工程降水一工作坑开挖一后背制作一滑板制作一铺设润滑隔离层一箱涵制作T顶进设备安装一既有线路加固一箱梁顶进启动、试顶、空顶一吃土顶进T监控与检查一箱体就位一拆除加固设施一拆除后背及顶进设备一工作坑恢复。

27.3.2现场调查、包括下列内容：1客、货车辆运行状况，车辆通过次数、车辆间隔和运行速度、股道数量、间距和高程；线路及道岔种类和使用性质。

并应了解路基中埋设的地下管线、电缆及其他障碍物等情况及所属单位对施工的要求；施工期间交通疏导方案的可行性。

2设计桥涵长度、顶进坑位置和顶进方向是否与实际一致。

3桥涵结构设计能否满足顶进要求。

4桥位及附近的地形、地貌及现况地面排水系统，工程地质及水文地质情况。

1箱涵顶进工艺流程
现场调查-工程降水-工作坑开挖-后背制作-滑板制作-铺设润滑隔离层-箱涵制作-顶进设备安装-既有线加固-箱涵试顶进-吃土顶进-监控测量-箱体就位-拆除加固措施-拆除后背及顶进设备-工作坑恢复。

2危险性较大的分部分项工程专项施工方案专家论证：
1）工具式模板工程：滑模爬模飞模
2）砼模板支撑工程：搭设高度8m及以上搭设跨度18m及以上；施工总荷载15kn/m2及以上；集中线荷载20kn/m及以上。

3）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中700kg 以上。

3先张法预应力筋张拉程序
钢筋0-初应力-1.05σ-0.9σ-σ(锚固)
钢丝钢绞线0-初应力-1.05σ（持荷2min）-0-σ(锚固)
对于夹片式等具有自锚性能的锚具：普通松驰力筋0-初应力-1.03σ(锚固)
低松驰力筋0-初应力-σ(持荷2min锚固)
4-管棚：测放孔位-钻机就位-水平钻孔-压入钢管–注浆-封口-开挖（70-180）5-整体现浇钢筋砼水池流程：测量定位-土方开挖及地基处理-执层施工-防水层施工-底板浇筑-池壁及柱浇筑-顶板浇筑-功能性试验
6-单元组合式现浇钢筋砼水池：土方开挖及地基处理-中心支柱浇筑-池底防渗层施工-浇筑池底砼垫层-池内防水层施工-池壁分块浇筑-底板分块浇筑-底板嵌缝-池壁防水层施工-功能性试验。

箱涵顶进工艺流程
箱涵顶进工艺流程指的是在地面上先预制一段箱涵，再用起重机将其逐步顶进土中，完成隧道建设的一种工艺流程。

具体的步骤如下： 1. 地面预制箱涵
在地面上按照设计要求预制一段箱涵，一般是用混凝土或钢筋混凝土等材料制成。

预制的箱涵长度和直径一般与实际需要的隧道长度和直径相同或略大。

2. 将箱涵拉入隧道口
用起重机将预制好的箱涵拉入隧道口，把箱涵的一端与隧道墙面贴合。

3. 顶进一段箱涵
用液压顶进机将箱涵逐步顶进土中，直到达到预定位置。

同时，要加强箱涵的支撑和固定，以防止其在顶进过程中发生变形或倾斜。

4. 焊接箱涵接头
当箱涵顶进一段后，需要将其与上一段箱涵进行接头焊接，以确保接缝的密封性和强度。

5. 重复顶进过程
重复上述的顶进和焊接过程，直到全部箱涵都被顶进土中。

在顶进过程中，要根据现场情况及时进行调整和修正，以确保隧道的质量和安全。

6. 隧道完工
当全部箱涵都被顶进土中并完成焊接后，隧道工程就基本完成了。

接下来需要进行渗透测试、排水处理等工作，确保隧道的完整性和使用安全。

箱涵顶进施工方案箱涵顶进施工方案一、箱涵顶进的施工流程箱涵顶进采用钢筋混凝土箱涵顶进工法施工地下通道。

其原理是在基坑内滑板上预制箱涵，采用油压千斤顶顶推箱涵，将箱涵从地下穿越。

二、工作基坑施工2.1工作坑工作坑施工前先进行基坑围护和在地面面布置降水井，再进行基坑开挖。

工作坑、滑板、后背施工顺序如图1所示。

2.1坑底地基处理为提高坑底地基的承载力，需对地基处理。

对坑底土体松软的情况下，在内适当深度内换入层，可采用回填粗沙、晒水夯实或采用深层搅拌桩加固土体。

2.2工作坑开挖在基坑围护和坑底加固完成后再进行基坑开挖，基坑开挖必须放坡开挖土方，确保边坡的稳定。

土石方堆放要远离基坑，防止因基坑周围土体超载增大围护结构变形而影响施工安全。

同时，基坑在施工过程中必须做到挖好排水沟，将基坑内的水汇集至积水井后再用潜水泵抽排至基坑外。

2.3滑板制作滑板为加锚梁的钢筋混凝土板，滑板厚20cm，锚梁横断面为50cm×50cm。

锚梁、滑板及后背梁同时浇注混凝土，连结成整体。

滑板靠铁路一侧延伸一段同标号、同厚度的混凝土过渡段。

滑板下铺10cm厚的碎石垫层，滑板上铺机油、滑石粉（3:7，厚3mm）作为润滑层，铺塑料底板作为隔离层。

滑板及工作坑详见图3、4.图1工作坑、滑板、后背工艺流程图删除了格式错误的段落和图表，将每段话做了小幅度的改写，以使其更清晰易懂。

本文介绍了箱涵预制的施工步骤及相关细节。

底板的施工步骤包括修整、夯实基坑底，铺碎石垫层并压实，绑扎钢筋及予埋钢板、导向墩，灌注混凝土，顶面干燥后，浇一层滑石粉浆并铺塑料底板隔离层。

滑板顶面沿顶进方向做成1%的仰坡，平整度不大于5mm/2m。

后背是在箱涵顶进中藉以抗衡顶进反力的临时构筑物，要有足够的强度、刚度和稳定性，充分利用地形地物，因地制宜的修建，达到安全可靠并便于拆除。

本工程后背由后背梁、后背桩、挡土板、后背土、锚梁组成。

后背梁为2.0m（高）×1.2m（宽）的C15号现浇钢筋混凝土梁，梁长13.2m梁内予埋20mm厚通长钢板；后背桩用工字钢桩。

箱涵顶进施工方案在完成基坑开挖后，需要制作滑板。

滑板是将箱涵从基坑内推向铁路下方的重要工具。

滑板的制作需要按照设计要求，选用适当的材料和工艺，确保其承载能力和稳定性。

制作滑板前，需要先在基坑内铺设一层碎石，以便于滑板的移动和定位。

然后按照设计要求，焊接滑板钢筋骨架，并在其上铺设钢板和防滑橡胶垫。

2.4箱涵浇注和顶进完成滑板制作后，可以进行箱涵的浇注和顶进。

浇注箱涵时，需要按照设计要求，控制混凝土的配合比和浇注工艺，确保箱涵的质量和强度。

顶进时，需要使用油压千斤顶，将箱涵从基坑内顶进铁路下方。

顶进过程中，需要注意控制顶进速度和方向，确保箱涵的安全顶进。

2.5铁路保护完成箱涵的顶进后，需要进行铁路保护工作，以确保铁路的正常运营和安全。

铁路保护工作包括设置防护栏杆、清理施工现场、进行铁路检查和维护等。

同时，还需要与铁路部门保持密切联系，及时解决可能出现的问题。

滑板是由加锚梁的C15钢筋混凝土板制成的，其厚度为20厘米，锚梁横断面为50厘米×50厘米。

锚梁、滑板和后背梁一起浇注混凝土，形成一个整体。

滑板靠近铁路一侧延伸一段同标号、同厚度的混凝土过渡段。

滑板下铺10厘米厚的碎石垫层，滑板上铺3毫米厚的润滑层，由机油和滑石粉（3:7）组成，然后铺上塑料底板作为隔离层。

滑板及工作坑详见图3、4.底板的施工步骤如下：1.修整和夯实基坑底部。

如果基坑底部地基承载力不足，需要采取基底换填等加固措施。

2.铺设碎石垫层并压实。

3.绑扎后背梁、锚梁、滑板钢筋以及埋入钢板和导向墩。

4.灌注混凝土。

5.顶面干燥后，浇上一层3毫米厚的滑石粉浆（机油:滑石粉=3:7）。

6.铺设塑料底板隔离层。

滑板顶面沿顶进方向做成1%的仰坡，滑板顶面平整度不大于5毫米/2米。

后背是在箱涵顶进中藉以抗衡顶进反力的临时构筑物。

要有足够的强度、刚度和稳定性，充分利用地形地物，因地制宜地修建，以达到安全可靠并便于拆除的目的。

本工程的后背部分由后背梁、后背桩、挡土板、后背土和锚梁组成。

在进行顶进涵施工过程中，需先在顶进的一侧挖工作坑，然后在坑内做一滑板，滑板上预制钢筋混凝土箱涵，再在离箱涵尾部不远处打入板桩修筑后背，在后背与箱涵底板之间安装千斤顶，千斤顶借后背的反力将桥涵顶入路基，后背是重要的施工组成部分，他承受着顶进时的全部水平顶力，虽然是临时结构，但直接影响工程的质量和进度。

具体请参考下图：箱涵的具体的施工过程：在进行顶进涵施工过程中，需先在顶进的一侧挖工作坑，然后在坑内做一滑板，滑板上预制钢筋混凝土箱涵，再在离箱涵尾部不远处打入板桩修筑后背，在后背与箱涵底板之间安装千斤顶，千斤顶借后背的反力将桥涵顶入路基，后背是重要的施工组成部分，他承受着顶进时的全部水平顶力，虽然是临时结构，但直接影响工程的质量和进度。

具体请参考下图：具体施工过程您可以参考如下步骤：（一）降水（二）开挖工作坑开挖前施放工作坑中心线，该中心线与箱涵中心线一致，工作坑两侧定基桩（三）制作后背后背（四）制作滑板（五）预制箱涵１、箱涵预制的施工程序是：在滑板上支立涵身底板的模板→绑扎底板钢筋→浇注底板砼→养护→支内模→绑扎侧墙及顶板钢筋→支外模→浇注侧墙及顶板砼→养护→拆模→安装钢刃脚→制作涵身防水层２、模板采用大块定型钢模，模板的钢度、强度、稳定性要符合规范要求。

支架采用碗扣件钢支架。

３、箱涵钢筋在现场集中制作，采用焊接骨架。

４、箱涵砼在现场集中拌和，吊车配料斗吊送入模，插入式振动器振捣。

砼分二阶段浇注，先浇注底板砼，再浇注侧墙及顶板砼。

５、预制箱涵时底板前端作船头坡，以便顶进时将高出底板的土压入箱涵底下，增加其承载力，防止扎头。

６、钢刃脚一般用钢板制成。

７、箱涵预制完成，混凝土养护达到一定龄期后，按设计要求铺设防水层。

（六）加固既有线路（七）箱涵顶进箱涵顶进施工工序为：挖土→清底→测量→开镐→顶进→换顶铁（顶柱）→ 接长车道→测量校正。

在箱涵顶进过程中，应保持箱涵连续不断顶进，如由于特殊情况迫使箱涵暂停顶进时，亦应间断顶进，防止箱涵阻力大增。

既有线箱涵顶进施工工法在既有线上新建、改建立交桥和地下通道常用箱涵顶进的施工方法。

箱涵顶进分一次顶入法、对顶法、中继间法、顶拉法和多箱分次顶入等方法。

多年来济铁公司对箱涵顶进的施工方法不断总结和改进，顶进的工程规模越来越大，顶进的设备不断更新，顶进的速度在加快，顶进的质量标准有了较大的提高。

顶进中常遇到的行车安全、箱涵扎头、方向偏移、道岔下线路加固有了较成熟的预防措施和纠正措施。

箱涵顶进的施工工艺1998年就纳入济铁工程公司企业标准。

该标准在济南市经十路立交桥施工中应用，实现了安全工期创优质工程目标，对该项技术标准进行总结整理形成本工法。

2、工法特点2.1顶进施工在不中断铁路运营，列车慢行条件下，利用列车间隙连续进行。

2.2 该施工工艺与传统的其他施工方法相比，一是减少对运营的干扰时间。

二是缩短工期。

3、适用范围适用既有线新建、改扩建立交桥及站场内地下通道。

4、工艺原理4.1 顶进过程中，利用扣轨梁、吊轨梁、工字钢横托梁和Ｄ１６、Ｄ24便梁对线路进行卸载。

4.2箱涵顶进就位的质量,主要是通过顶进过程控制，因此顶进过程中要有质量安全预防、纠正措施。

4.3箱涵顶进的质量、速度、安全受基坑降水、顶进后背、箱涵预制、线路加固、顶进挖土、机械设备施工全过程控制。

5、施工工艺流程及操作要点5.1工艺流程图5.1箱涵顶进施工工艺流程图5.2操作要点5.2.1开挖工作坑1、工作坑一般采用挖掘机、汽车和人工配合开挖，弃土堆放到指定地点。

基坑挖至离设计标高0.5米时，采用人工开挖，以免地基土挠动。

2. 工作坑两侧边坡应视土质情况决定,土质边坡宜为 1:0.75～1:1.5,靠铁路路基一侧以不挠动既有线路基边坡为宜,困难情况下工作坑顶边距最外侧铁路中心线不得小于3.2m。

靠铁路路基一侧的边坡宜缓于1：1.5。

当工作坑需要渡汛时,路基边坡应防护加固,或放缓边坡。

3. 工作坑的尺寸应根据结构尺寸确定,在桥身底板前留空顶长度,在桥身底板后部留适当的空地,布置后背梁及其他顶进、装运、起吊设备。

箱涵顶进施工技术方案顶进箱涵采用便梁、挖孔桩基础对既有线进行加固后架空的顶进方案；后背墙采用钢筋混凝土浇筑；预制涵体采用定型整体钢模，砼在拌合站搅拌，用吊车配合人工灌注入模。

顶进施工中，采用8根挖孔桩作支点，2根跨度为Lp—26米的工字型钢便梁作纵横梁，架空既有线进行顶进施工作业；挖孔桩及涵身顶进施工前需对施工地段的无缝线路进行应力放散（应力放散施工方案、申请计划，由义煤运输线工务段提供），施工期间需申请既有线慢行。

具体施工分四阶段施工及顶进施工前准备阶段、箱体预制阶段、顶进施工阶段和附属工程施工阶段。

（一）、顶进施工前准备阶段1、现场调查组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形及地质资料，复核中线、高程及流水面标高。

组织重点调查既有线路通信、信号、电缆的走向,对有可能影响施工的地下电缆报请有关部门排除,施工前不能排除的制定切实有效的保护措施。

2、方案报批施工前将编制的加固方案，报请相关铁路工务段、监理单位及建设单位审批。

3、测量试验准备项目部相关技术部门做好现场测量放线，试验室确定C40砼配合比并上报总监办批准。

4、修建临时工程利用现有乡村道路向箱涵施工位置修建临时施工道路，确保材料进场以及为砼、土方运输做好准备。

根据涵洞施工现场具体情况安装发电机，保证施工用电。

（二）、箱体预制阶段施工1、开挖工作坑1.1、根据设计和现场条件，选择工作坑位置。

工作坑顶进端及侧边、后背端边坡均采用1:1，顶进端坑顶距既有线中心保持一定安全距离。

1.2、工作坑平面尺寸按以下原则确定。

长度＝前端空顶长度＋顶进框构长＋顶镐长度＋后背梁厚度＋后背厚度宽度＝顶进框构全宽＋两侧工作面宽度＋两侧集水井和排水沟宽度。

1.3、工作坑四周挖排水沟和一定数量的积水槽，做好及时排水工作。

1.4、工作抗开挖好后，应检查承载力是否满足顶进涵的要求，若土质松软，或基本承载力小于150Kpa，应用级配砂石夯实以防不均匀下沉，底面还应结合滑板制造，做成沿顶进方向头高尾低的仰坡，以便在顶进出现“扎头”时调整到预期位置。

引言：箱涵顶进施工工艺是一种在建设过程中广泛应用的重要技术，它在道路、铁路以及地下管线等基础设施建设中发挥着重要作用。

本文将对箱涵顶进施工工艺进行详细分析，探讨其原理、过程以及施工注意事项。

概述：箱涵顶进施工工艺是指在箱涵建设过程中，通过特定的设备和工艺，在地面或者其他基础设施表面上进行施工，并将部分或全部箱涵逐渐推入地下，最终完成整个工程的一种施工方法。

该工艺主要应用于涵洞建设中，可以有效减少对交通和环境的干扰，提高施工效率。

正文：1.施工原理1.1货车输送原理1.2箱涵推进原理1.3地表保护原理2.施工过程2.1前期准备工作2.2起始井施工2.3箱涵顶进施工2.4支护工艺2.5后续工程施工3.施工注意事项3.1安全管理3.1.1施工安全措施3.1.2周边交通管控3.2设备使用3.2.1推进机械选用3.2.2前端设备配置3.3环境保护3.3.1垃圾处理3.3.2水土保护4.工艺改进与创新4.1自动化技术应用4.2材料创新4.3施工方案设计改进5.成功案例分析5.1案例一：某高速公路项目箱涵顶进施工工艺5.2案例二：某城市地铁隧道施工中的顶进工艺总结：通过对箱涵顶进施工工艺的详细分析，我们可以看到该工艺在基础设施建设中具有重要的应用价值。

施工原理的了解有助于我们更好地理解整个工艺过程，而在施工过程中的注意事项则能够保证施工安全和环境保护。

同时，工艺改进与创新以及成功案例的分析也能够为今后的施工提供有益的经验和借鉴。

随着技术的不断进步，箱涵顶进施工工艺将会在未来得到更广泛的应用。

引言：箱涵顶进施工工艺是一种常用于桥梁和隧道建设中的施工方法。

它通过在地面或水下预先制作箱涵构件，再将其顶进既定位置，使得结构的完成更加快速和高效。

本文将详细介绍箱涵顶进施工工艺的概述以及其中的关键步骤和注意事项。

概述：箱涵顶进施工工艺是一种以预先制作的箱涵构件为主，利用顶进设备将其推进到预定位置，并通过重复进行，最终完成整个结构的组装。

箱涵顶进工艺流程口诀箱涵是一种常用的交通建筑结构，用于道路、铁路、供水系统等的通道下穿，通常由混凝土构成。

箱涵的顶进工艺是指在不干扰交通或其他上方设施的情况下进行施工。

本文将详细介绍箱涵顶进工艺的步骤和注意事项。

一、方案设计1. 确定箱涵的几何尺寸和位置，根据道路或铁路的要求进行合理设计。

2. 制定顶进施工方案，包括顶进的起点和终点、施工时间计划、施工队伍组织等。

二、准备工作1. 确保现场安全，设置标志牌和警示标志，防止施工区域的入侵和交通事故的发生。

2. 清理施工区域，确保道路无障碍，确保施工设备和材料顺利进入施工区域。

3. 牵引机械准备：准备牵引机械，如履带式移动平台、电动拖板等。

确保机械的质量和性能满足施工要求。

三、预制准备1. 箱涵的预制：按照设计要求进行预制，确保预制品的准确度和质量。

2. 运输和堆放：妥善安排箱涵的运输和堆放，避免任何损坏。

四、施工准备1. 安装支撑系统：根据顶管施工的需要，安装支撑系统，用于支撑开挖面。

2. 安装导轨：在顶管的起点和终点之间安装导轨，用于引导牵引机械，保证施工的准确性。

3. 安装中间导轨：根据实际需要，在顶管的中间位置安装中间导轨，用于引导箱涵的顶进和连接。

五、开挖顶进1. 开挖起点：根据顶进方案，确定顶管的起点位置并进行开挖。

开挖的深度和宽度必须符合设计要求。

2. 顶进：利用牵引机械进行箱涵的顶进，确保顶进的平稳和准确。

3. 安装箱涵：在顶进完成后，进行箱涵的安装和连接，确保连接的牢固和密封。

4. 顶进终点：顶进到达终点后，停止顶进作业，并进行相关检查和测试。

六、补强加固1. 安装槽钢：在箱涵安装完成后，根据需要，在箱涵的顶部和侧面安装槽钢，用于加固箱涵的结构。

2. 预应力锚具：根据设计要求，在箱涵的顶部和底部设置预应力锚具，提高箱涵的强度和稳定性。

3. 环氧砂浆：在箱涵表面涂刷环氧砂浆，用于增加箱涵的耐久性和抗腐蚀性。

箱涵顶进工艺流程可以分为方案设计、准备工作、预制准备、施工准备、开挖顶进和补强加固等步骤。