浅谈现代汽车故障自诊断技术

工业技术　

浅谈应用现代技术进行汽车诊断维修　

陈友明　

福建省汽车运输技工学校福建３５０００９　

摘要：发动机的故障诊断，要从现象先进行分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再进行故障检查判断。充分利用故障诊断仪或解码器进行“数　据流”的故障分析，加以其它工具辅助诊断，能迅速找出故障部位加以维修。　

关键字：故障诊断仪静态数据流　动态数据流　

在当今电控发动机技术的不断发展，、汽　

车维修水平也在不断提高，作为笔者从事汽　

车维修教育行业多年工作经历，对现代汽车　

发生故障维修作一些浅谈，让汽车使用和维　修工作人员少走弯路，易于理解。　现代轿车几乎都装有电子控制的燃油喷　

射和电子点火系统。在进行维修时，常使用　

故障诊断仪对发动机电控单元（ＥＣｕ）进行　

检测诊断。大多数都能根据ＥＣＵ存储的故障　

代码判明故障可能发生的原因和部位，给维　

修人员的工作带来很大的方便。然而，汽车　

维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往　

会出现判断失误。实际上，故障代码只是ＥＣＵ　

记录的故障代码，不一定是汽车真正的故障　

部位。因此，对汽车进行维修时，应综合分　析判断，结合汽车故障现象来寻找故障部位。　最为可行的办法就是使用故障诊断仪进行数　

据流的静态或动态分析，从而找出故障所在　

部位。　运用数据流进行电控发动机故障诊断，　首先要打好理论基础，掌握电控发动机的基　

本原理。电控单元（ＥＣＵ）、各种传感器和　

执行器的工作原理以及相互关系等。有了这　些理论基础，查找故障时就会容易些。比如　

了解各传感器的数据表现形式，搞清楚正常　情况下这些数据的正常值等。以下结合我在　实际教学维修的实例，谈谈运用“数据流”　

对电控系统故障诊断的体会。　

一、“静态数据流”分析故障　

静态数据流是指点火开关置“ＯＮ”位置，　不起动发动机时，利用故障诊断仪读取的发　

动机电控系统的数据。例如进气压力传感器　的静态数据应接近标准大气压力（１００ＫＰａ　

１０２ＫＰａ）；冷却液温度传感器的静态数据凉　

２０１０年第０９期　（总第１５７期）　现代企业文化　

ＭＯＤＥＲＮ　ＥＮＴＥＲＰＲＩＳＥ　ＣＵＵ’ＵＲＥ　ＮＯ．０９，２０１０　（ＣｕｍｕｌａｔｉｖｅｔｙＮＯ．１５７）　

浅析汽车维修中的“故障自诊断”　

丁奎华　

（扬州大学东风汽车技术服务站，江苏扬州２２５０００）　

摘要：随着汽车制造业的迅猛发展，现代汽车的电控系统也　

日趋复杂，这不仅给汽车维修工作带来了越来越多的困难，也使　

得对汽车维修技术人员的要求越来越高。文章讲述了汽车维修过　

程中的故障自诊断系统。并对典型车型进行了分析。　

关键词：汽车维修；故障自诊断；解码器；点火器　

故障自诊断模块监测的对象是汽车电控系统的各种传感器　

（如水温传感器）、电子控制系统本身以及各种执行元件（如继　电器），故障判断正是针对上述三种对象进行的。故障自诊断模　

块共用汽车电子控制系统的信号输入电路，在汽车运行进程中　

监测上述三种对象的输人信息，当某一信号超出了预设的范围　

值，并且这一现象在一定的时问内不会消失，故障自诊断模块　便判断为这一信号对应的电路或元件出现故障，并把这一故障　

以代码的形式存入内部存储器，同时点亮仪表盘上的故障指示　

灯。针对三种监控对象产生的故障，故障自诊断模块采取不同　

的应急措施：　

一、故障自诊断的基本原理及组成　

１．当某一传感器或电路产生故障后，其信号就不能再作为　

汽车的控制参数。为了维护汽车的运行，故障自诊断模块便从其　

程序存储器中调出预先设定的经验值，作为该电路的应急输入参　

数，保证汽车可以继续工作。　２．当电子控制系统自身产生故障时，故障自诊断模块便触发　

备用控制回路对汽车进行应急的简单控制，使汽车可以开到修理　

厂进行维修，这种应急功能就叫故障运行，又称“跛行”功能。　

３．当某一执行元件可能导致其他元件损坏或严重后果的故　

障时，为了安全起见，故障自诊断模块采取一定的安全措施，自　

动停止某些功能的执行，这种功能称为故障保险。如：当点火器　

出现故障，故障自诊断块就会切断燃油喷射系统电源，使喷油嘴　

６　．　、路　与　汽　运　第２期　Ｈ　＾ｗａｙｓ＆Ａｕｔｏｍｏｔｉ．ｔ￣Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ　２０　车’　月　现代汽车诊断技术　沈锦　（湖南交通职业技术学院，湖南长沙４１０００４）　摘要：文中简述了汽车随车诊断技术和车外诊断技术的功能、优点鹿发展　方向，井就未采汽车诊断技术的发展方向作了预洲　关键词：汽车；诊断技术；发展　中图分类号：Ｕ４７２　９　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７１—２６６８（２００２】０２—０００６—０２　由于汽车技术的飞速发展，特别是电子　技术、电脑控制技术及各种前沿科学技术在　汽车上的应用，汽车已成为各种先进技术的　载体，同时也把汽车诊断技术带人了一个高　科技领域。汽车诊断技术可分为随车诊断技　术和车外诊断技术。　１随车诊断技术　为了提高汽车的可靠性且便于维修．汽　车的电子系统都配备有相应的诊断系统。随　着微机在汽车上的应用，２０世纪７０年代末．　首先出现了专用检测仪。通过这种仪器，技　术人员可以观察控制系统的工作过程。福特　公司的ＥＥＣ—Ｉ（１９７８）和ＥＥＣ—ｌＩ（１９７９）就　是这种用于监控电控发动机的信号．并找出　故障区域的检测仪。但是这种专用检测仪用　于诊断时，要求操作人员掌握控制系统的机　理和确定的标准，技术要求高，所以使用受到　限制。为了克服专用检测仪的缺陷，２０世纪　８０年代初出现了随车诊断系统。　随车诊断是指利用车载计算机（ＥＣＵ）　对电子系统各部件进行检测，并在仪表板上　将检测结果以指示灯或数字的形式加以显示　的诊断方法。它可以自行找出存在的故障，　以减轻操作人员的负担。具有下列功能：①　有严重故障时向驾驶员报警；②储存和显示　故障代码；③实行容错控制，使系统维持在　一定水平下运行。　最初的随车诊断系统要求以一定的测试　规范来进行，系统记录下故障代码，据此可以　找出故障区域。２０世纪８０年代中期出现了　另一种随车诊断系统，它可以对车辆参数实　行连续监控，记录车辆的间歇故障。　随车诊断系统的优点：减少专用仪器的　使用，降低维修费用ｉ查找故障及时；应用广　泛。然而，随车诊断并不是最优的诊断方法，　它还存在一些缺陷：诊断范围的扩大和诊断　精度的提高受结构的限制；不能诊断ＣＰＵ本　身的故障；适应性差，控制系统的改进和车型　的变化需要废弃原有的诊断系统而重新设计　新的随车诊断系统。　今后，随车诊断将向增强诊断功能，扩大　检测项目，加强故障预报功能，与容错控制相　结合，基于单个控制系统的诊断向基于整车　诊断的方面发展。　２车外诊断技术　为了扩充随车诊断的诊断信息和诊断功　能，２０世纪８０年代中后期开始研制多功能　车外诊断仪　车外诊断是利用通用或专用仪　器对电子系统进行检测和诊断，并通过仪表　或显示器显示检测结果。１９８５年福特公司　推出自己的车外诊断仪ＯＡＳＩＳ。通过这个　系统，技术人员可以获得相关信息和提示，对　电控系统做出诊断。日本在２０世纪８０年代　

汽车发动机故障诊断论文

汽车发动机故障诊断论文

汽车发动机故障诊断论文【1】

摘要： 发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。

文章从汽车发动机的常见故障及原因出发，论述了汽车发动机的故障检测方法，以供同行及相关人员参考。

关键词： 汽车;发动机;故障诊断

0 引言

汽车是靠发动机来实现行驶功能的，所以汽车发动机当仁不让的是汽车的核心。

发动机利用自身的内部构造，把柴油或者汽油等其它化学燃料中的化学能，转换成机械能，为汽车源源不断地提供动力。

经过100多年的发展，发动机的技术已相当成熟，但是在实际使用中还会出现一些故障。

本文列举了一些发动机经常出现的故障，并给出检测方法。

1 利用随故障车自动诊断系统诊断

1.1 自动诊断系统的功能

现代汽车都配有自动诊断系统，主要用于检测电控系统各部件的工作状态，它具有以下作用：①检测电控系统出现的故障;②把检测出来的故障代码储存在ECU的存储单元当中;③向驾驶员发出故障提示，警告驾驶员小心驾驶;④ECU自动开启故障保护功能，以保证汽车的安全驾驶;⑤方便维修人员找寻故障，提供故障诊断信息。

1.2 故障代码的读取与清除方法

1.2.1 读取前的准备工作：①要拉紧驻车制动器，将变速器放在空挡上。

②全面检查发动机控制系统，采用直观检查法即可。

③查看蓄电池电压值，它应该保持在11伏以上。 ④开动发动机，让发动机保持在正常工作温度。

⑤关闭所有的辅助设备与电控系统。

⑥查看发动机故障指示灯，判断它是否正常。

1.2.2 读取与清除方法：①，采取静态读码。

打开点火开关，用跨接线短接诊断端子的te1和e1，根据“check”灯闪烁，读取故障代码。

②采取动态读码。

关闭点火开关，用跨接线短接诊断端子的te2和e1。

打开点火开关，“check”灯应快速闪烁。

随后开车并使车速在10km/h以上，进行路试。