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第1篇一、公路工程1. 同赛高速公路项目：青海省同仁至赛尔龙（青甘界）高速公路，全长约100公里，采用双向四车道高速公路标准，预计2025年建成通车。
项目克服了高海拔、地形复杂等困难，创造了多项青海省高速公路建设新纪录。
2. 衢州港衢江港区大路章作业区二期工程：衢州市重点推进项目，占地面积约438亩，年吞吐量320万吨，预计5月底完成主体部分结顶。
项目建成后，将极大提升衢江港区的综合运输能力。
二、铁路工程1. 合肥轨道交通6号线一期：全长约27.5千米，共设17座地下车站，连接4号线的北雁湖站，预计2025年建成通车。
6号线一期将构成城市东西向的快速交通走廊，对缓解交通压力、提升公共交通服务质量等方面具有重要意义。
2. 铁路青藏线扩能改造工程：全长1956公里，总投资约398亿元，计划2025年建成通车。
项目将青藏线由单线扩能至双线，提高运输能力和安全性。
三、桥梁工程1. 苍容浔江大桥：广西苍容浔江大桥全长105.6公里，设计为双向四车道，时速120公里。
该项目采用创新的船舶拽拉方案架设牵引系统，是世界最大跨径的独柱式三塔空间缆悬索桥，预计2025年顺利建成通车。
2. 外环东段交通功能提升工程：全长约4公里，采用主线高架地面道路建设形式，主线为双向8车道城市快速路，地面道路为双向6快2慢主干路。
项目计划于2024年年底高架竣工通车，2025年6月全线竣工通车，将打通张江科学城东西向通道，缓解道路拥堵现状。
四、轨道交通工程1. 北京地铁12号线：全长40.5公里，共设28座车站，预计2024年底开通运营。
12号线将与既有线路形成网络，提升北京市轨道交通的覆盖范围和运营效率。
2. 广州地铁18号线：全长58.5公里，共设16座车站，预计2024年底开通运营。
18号线将与既有线路形成网络，实现广州市与周边城市的快速连接。
总之，我国交通施工工程正朝着高质量、高标准、高效能的方向发展，为国民经济发展和人民生活改善提供了有力支撑。
交通工程考试题库及答案一、选择题1. 交通工程的主要任务是什么？A. 确保交通安全B. 提高交通效率C. 减少交通污染D. 以上都是答案：D2. 交通流理论中，以下哪个参数不是描述交通流的基本参数？A. 流量B. 密度C. 速度D. 车辆类型答案：D3. 交通信号控制的基本目标是什么？A. 减少车辆延误B. 增加车辆通行量C. 减少交通事故D. 以上都是答案：D二、判断题1. 交通工程中的“绿波带”是指在一定路段内，通过信号控制使车辆能够连续通过多个交叉口。
（对）2. 交通工程中不考虑行人和非机动车的通行需求。
（错）3. 交通规划的目的是为了解决交通问题，提高城市的交通服务水平。
（对）三、简答题1. 简述交通流三参数之间的关系。
答案：交通流三参数包括流量（Q）、密度（K）和速度（V）。
它们之间的关系可以通过流量-密度关系（Q=KV）来描述。
在一定的道路条件下，流量与密度成正比，与速度成反比。
当密度增加时，流量会减少，速度也会降低。
2. 描述交通信号控制的基本原则。
答案：交通信号控制的基本原则包括：- 确保交通安全：通过信号控制减少交通事故的发生。
- 提高交通效率：合理分配信号灯的时间，减少车辆延误。
- 平衡交通需求：根据各个方向的交通流量合理分配绿灯时间。
- 适应交通变化：根据交通流量的变化调整信号控制策略。
四、计算题1. 某路段在高峰时段的交通流量为1200辆/小时，平均速度为40km/h，求该路段的平均交通密度。
答案：首先，将速度转换为小时单位，即40km/h = 40/3.6 m/s ≈ 11.11 m/s。
然后，根据流量-密度关系 Q = KV，可得密度 K = Q / V = 1200 / (11.11 * 3600) ≈ 0.033 辆/m。
2. 某交通信号灯周期为120秒，其中绿灯时间为60秒，求该信号灯的周期使用率。
答案：周期使用率是指信号灯在一个周期内绿灯时间所占的比例。
计算公式为：周期使用率 = 绿灯时间 / 信号灯周期。
交通工程的专业类别
交通工程是一门普通高等学校本科专业，属于交通运输类专业，基本修业年限为四年，授予工学学位。
该专业主要研究系统工程学、交通工程学等方面的基本知识和技能，包括交通基础设施规划、设计与建设、道路交通控制、道路交通流组织、交通安全、智能交通等。
交通工程专业的目标是培养具备交通运输系统分析与规划、交通设计、交通工程设施设计、施工与管理、交通系统智能化控制与管理和交通安全等方面的专业知识及能力，能够从事规划、设计、施工、管理与运营的高级工程技术及管理的复合型人才。
该专业的主要课程包括系统工程学、交通工程学、道路工程学、智能交通系统、交通规划与管理、交通设计理论与方法、交通基础设施设计与施工等。
学生需要掌握识图制图、上机操作、工程测量、工程概预算的基本训练，具备进行交通基础设施规划、设计与工程项目评价方面的基本能力。
就业方面，交通工程专业毕业生可以在国家与省、市的发展计划部门、交通规划与设计部门、工程单位、交通管理部门等从事交通运输规划、交通工程建设与施工、交通工程设计、交通控制系统开发等方面工作。
综上所述，交通工程专业属于工学类，是一门涵盖了交通运输系统规划、设计、建设、管理等方面的综合性学科，旨在培养具有高级工程技术及管理能力的复合型人才，为我国的交通运输事业做出贡献。
交通工程期末知识点总结一、概述交通工程是指在城市和乡村地区，基于工程技术原则和方法，对交通系统进行规划、设计、建设和管理的一门综合性学科。
交通工程,是解决管理、规划、设计，建设、运营和管理交通系统的综合性的学科。
交通工程的目标是通过合理规划和科学设计，满足不同用户的需求、提高交通系统效率和安全性，保护环境、节能、减少交通拥堵，为城市和乡村的可持续发展和经济增长做出贡献。
二、交通工程的主要内容交通工程的主要内容包括市政交通、交通规划、道路工程、运输工程、桥梁工程、港口与航道工程、交通环境保护和交通管理等。
1. 市政交通市政交通工程是城市交通工程的一部分，主要包括道路、桥梁、隧道、人行道、交通标志和交通信号灯等。
2. 交通规划交通规划是指对城市和乡村地区的交通系统进行永久性发展的一种系统性的战略规划。
交通规划强调长期规划和可持续发展。
交通规划包括交通流分析、交通需求预测、交通模型、交通运输规划和公共交通规划等。
3. 道路工程道路工程是指对城市和乡村地区的道路系统进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。
道路工程涵盖了道路的几何设计、路基和路面设计、路面结构设计、交通安全和道路照明等。
4. 运输工程运输工程是指运输系统的规划、设计、建设和管理，主要包括货运运输、客运运输和城市公共交通等。
运输工程强调对公共交通、交通系统效率、运输方式选择、运输网络优化等问题的研究。
5. 桥梁工程桥梁工程是指对桥梁和涵洞进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。
桥梁工程是交通工程的重要组成部分，涉及桥梁的类型、结构设计、桥梁检测、桥梁维护和桥梁抗震等问题。
6. 港口与航道工程港口与航道工程是指对港口和航道进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。
港口与航道工程把海上和河流交通系统纳入交通工程研究范畴，并研究港口工程、航道布局、船舶管理、交通安全等问题。
7. 交通环境保护交通环境保护是指在城市和乡村地区，通过减少空气污染、减少交通噪音和减少交通事故，改善交通系统的环境质量。
交通工程基本概念
交通工程是指研究和设计交通系统，解决交通流量、交通安全、交通规划和交通管理等问题的工程学科。
1. 交通流量：交通工程研究和管理交通流动的数量和速度。
通过分析交通流量，可以确定道路的容量和拥堵水平，从而设计出有效的交通系统。
2. 交通安全：交通工程致力于提高交通安全性，减少交通事故和伤亡。
这包括研究交通事故的原因和模式，设计安全设施和交通标志，以及制定交通安全政策。
3. 交通规划：交通工程师进行综合规划，包括长期和短期的交通需求，交通网络的设计和交通规则。
通过交通规划，可以实现交通系统的有序发展，满足未来的交通需求。
4. 交通管理：交通工程师制定和实施交通管理措施，以提高交通效率和减少拥堵。
这可能涉及调整信号灯配时，设置交通限制或改变交通流的方向等。
5. 交通设施：交通工程师设计和建造道路、桥梁、隧道、停车场等交通设施。
这些设施需要满足安全、流畅和便利的要求。
总之，交通工程是一个综合性的学科，涉及交通流量、交通安全、交通规划和交通管理等方面，旨在提高交通系统的效率和安全性。
交通工程专业就业岗位随着城市化进程的加快和交通需求的不断增长，交通工程专业的就业前景越来越广阔。
交通工程专业涉及交通规划、交通设计、交通管理、交通运输等多个领域，为城市的交通系统建设和交通运输业的发展提供了重要支持。
下面将介绍交通工程专业的就业岗位。
一、交通规划师交通规划师是交通工程专业的重要岗位之一。
他们负责进行城市交通规划，包括道路网络规划、公共交通规划、交通设施规划等。
交通规划师需要对城市交通系统有深入的了解，能够根据城市发展需求进行合理的规划设计，提出交通改善方案，并评估规划方案的可行性。
此外，交通规划师还需要与政府、企事业单位等相关部门进行协调，确保规划方案的顺利实施。
二、交通设计师交通设计师是交通工程专业的另一重要岗位。
他们负责进行道路、桥梁、隧道等交通设施的设计工作。
交通设计师需要有扎实的专业知识和设计能力，能够根据交通需求和交通规划师的要求进行设计，保证交通设施的安全、便利和高效。
他们还需要与相关部门进行协调，确保设计方案的顺利实施。
三、交通管理师交通管理师是交通工程专业的另一重要岗位。
他们负责对城市交通系统进行管理和运营。
交通管理师需要制定交通管理政策和措施，监控交通流量和交通状况，调度交通设施和交通资源，保障交通系统的正常运行。
交通管理师还需要进行交通安全管理，确保交通安全和交通秩序。
他们需要具备一定的组织和协调能力，能够在复杂的交通环境中迅速应对各种问题。
四、交通运输管理师交通运输管理师是交通工程专业的另一重要岗位。
他们负责对城市交通运输系统进行管理和运营。
交通运输管理师需要制定交通运输政策和措施，规划交通运输线路和运力配置，监控交通运输状况和运输安全，提高交通运输效率和服务质量。
他们需要具备一定的经济学和管理学知识，能够在复杂的交通运输环境中做出科学决策。
五、交通研究员交通研究员是交通工程专业的另一重要岗位。
他们负责进行交通领域的科学研究和技术创新。
交通研究员需要深入研究交通理论和交通技术，开展交通模型和仿真研究，提出交通改善和创新方案。
交通工程知识点总结交通工程是一门涉及道路、桥梁、隧道、交通设施、交通规划和交通管理等多个领域的工程学科，其主要目的是为了确保交通系统的安全、高效、环保和可持续发展。
本文将对交通工程中的一些重要知识点进行总结，帮助读者更好地了解交通工程的相关内容。
一、交通基础知识1. 交通系统组成交通系统是由交通设施、交通工具和交通管理三部分组成的。
交通设施包括道路、桥梁、隧道、停车场等；交通工具包括各种车辆，如汽车、公交车、火车、飞机等；交通管理包括交通规划、信号控制、交通警察等。
2. 交通流理论交通流是指在一定时间内通过某一点的交通工具的总数，其表现形式包括交通流量、交通密度、交通速度等。
交通流理论研究交通系统中的交通流动规律，为交通规划和交通管理提供理论依据。
3. 交通安全交通事故是交通系统中不可忽视的问题，其造成的人身伤亡和财产损失十分严重。
交通安全包括交通设施的建设、交通规则的制定、交通管理的实施等，以减少交通事故的发生。
二、道路工程1. 道路类型道路包括城市道路、乡村道路、高速公路、国道、省道等多种类型。
根据不同的交通需求和使用环境，道路的设计和规划会有所不同。
2. 道路设计原则道路设计需要考虑交通流量、车速、视距、坡度、弯道半径、路基和路面材料等因素，以确保道路的安全和舒适性。
同时，还需要考虑城市化进程、环境保护和自然资源的合理利用。
3. 道路施工技术道路施工技术包括路基和路面的施工、桥梁和隧道的施工、路基排水和绿化等。
施工过程需要考虑材料的选择、施工机械的使用、工程质量的控制等。
4. 道路养护道路养护是为了延长道路使用寿命和确保道路安全的工作，包括路面修补、沥青路面的维护、路基排水和坡面稳定等。
三、桥梁工程1. 桥梁类型桥梁包括梁式桥、拱桥、索塔桥、悬索桥、斜拉桥等多种类型，每种类型的桥梁都有其特点和适用范围。
2. 桥梁设计原则桥梁设计需要满足交通运输的需求、克服地形障碍、提供安全通行和美化环境等。
交通工程的概念交通工程的概念交通工程是一门综合性的学科，它研究的是关于人类运输和交通系统的设计、规划、建设和管理等问题。
交通工程主要涉及道路、铁路、水路、航空等各种运输方式以及与之相关的交通设施和设备等方面。
这门学科在现代社会中非常重要，因为它直接关系到人们日常出行的安全和便利，也关系到国家经济发展和社会稳定。
一、交通工程的历史随着人类社会的发展，交通工程也逐渐形成了自己独特的历史。
早期人们主要依靠步行或者骑马等方式进行出行，后来随着轮车和船只的发明，人类运输方式得到了极大地改善。
19世纪末20世纪初，汽车和飞机等新型交通工具开始出现并逐渐普及，这极大地促进了现代化城市建设和经济发展。
二、交通工程的分类根据不同的分类标准，可以将交通工程分为以下几类：1. 道路交通工程：主要涉及道路设计、规划、建设和管理等方面，包括城市道路、高速公路、桥梁隧道等。
2. 铁路交通工程：主要涉及铁路线路设计、规划、建设和管理等方面，包括高速铁路、城市轨道交通等。
3. 水路交通工程：主要涉及航道设计、规划、建设和管理等方面，包括港口码头、船舶运输等。
4. 航空交通工程：主要涉及机场设计、规划、建设和管理等方面，包括民航机场和军用机场等。
三、交通工程的重要性1. 促进经济发展：交通工程的发展可以提高人们的出行效率，加速物流运输速度，促进国家经济发展。
2. 提高人民生活质量：良好的交通系统可以使人们出行更加便捷快速，提高人民生活质量。
3. 保障社会安全：合理的交通规划可以减少事故发生率，保障社会安全稳定。
4. 降低环境污染：科学合理的交通规划可以减少车辆排放对环境造成的污染。
四、交通工程的发展趋势随着科技的不断进步和社会的不断发展，交通工程也在不断地发展和创新。
未来交通工程的发展趋势主要集中在以下几个方面：1. 智能化：利用先进的智能技术，实现交通系统的自动化、智能化，提高运输效率和安全性。
2. 环保节能：采用新型材料和清洁能源，减少车辆排放对环境造成的污染。
课程标准课程名称: 交通工程适用专业: 交通安全与智能控制专业1 课程定位和设计思路1.1 课程定位《交通工程》是交通安全与智能控制专业专业基础课, 揭示人、车、路之间的规律、是研究道路交通的发生、构成和运动规律的理论及其应用的学科, 是由道路工程衍生而发展的。
研究的对象是人、车、路及其与土地使用、房屋建筑等综合环境之间的相互关系。
目的是探求使道路交通系统运输能力最大、经济效益最高、交通事故最少和公害程度最低的科学技术措施, 从而指导道路系统的规划建设和交通系统的运行管理。
《交通工程》课程涉及的交通流基本特性、交通调查的一般方法、交通流理论、通行能力的计算方法、交通管理与控制和交通环境等知识内容是该专业的学生所必须具备的专业素养, 对培养学生解决专业问题的能力是必不可少的。
1.2 设计思路随着我国社会经济的持续快速发展, 交通问题日趋突出, 特别是小汽车进入家庭步伐的加快和区域公路网的不断完善, 科学地规划、设计与管理道路交通系统, 提高交通运输效率变得更加迫切, 交通工程专业人才需求量迅速增加。
而且, 随着智能交通系统、综合立体交通系统的提出和建设, 《交通工程学》已成为交通工程、交通运输及土木工程等专业的平台课, 并被全国高等学校交通工程教学指导分委员会设定为交通工程专业的五门主干课程之一。
2 工作任务和课程目标2.1 工作任务本课程的任务在于通过教学, 使学生掌握交通工程的基本概念、基本原理、基本方法和基本技能, 培养学生解决交通工程实际问题的能力, 为今后从事交通管理和相关工作做准备。
《交通工程》是一门应用科学, 课程内容与工程实践联系密切, 它把前期所设基础课、专业基础课等内容运用到了实际交通分析、设计及管理工作中。
2.2 课程目标1.了解公路运输发展与交通工程的关系, 明确交通工程在公路运输管理中的地位和作用；2.了解并掌握人、车、路、环境在交通过程中相互关系, 学会以道路交通是一个复杂的动态系统的观点, 分析和解决道路交通及公路运输管理中遇到的问题；3.学习并掌握驾驶员的交通心理和生理特性, 学会对驾驶人员进行科学管理和教育的方法；4.交通调查的意义, 掌握道路交通的一般特性, 并运用于公路运输管理和交通规划的实际工作中；了解道路交通理论, 道路通行能力的关系, 合理组织运输生产和进行公路运输管理的途径与方法, 了解道路交通, 尤其是公路网规划的基本知识更新, 学制交通规划和公路网规划的基本内容和一般步骤, 使其具有参加交通规划的能力；5.掌握交通事故的基本知识及其人、车、中、环境与交通事故的关系, 学会交通事故统计分析的一般方法及对交通事故进行预防、控制的途径及措施；6.学生了解道路交通管理与公路运输管理的联系及其交通控制现管理的一般方法, 掌握与有关部门一丐协同进行道路交通与公路运输管理的基本知识, 了解掌握机动车辆保险的一般常识。
1、交通工程定义：是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路、与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术科学。
2、交通工程的作用：（1）一个地区、一个省、或一个国家的生产发展、经济繁荣以及社会活动的各个方面均有赖于发达的交通。
（2）边远山区和贫穷落后地区的开发、社会交往和旅游活动的开展，都要依靠交通运输的发展。
（3）由各种交通方式构成的交通运输网络，可以使国家内部各地区联结成一个统一的整体，对于促进国家经济的协调发展具有十分重要的意义。
3、交通工程发展回顾：答：(1).步行时代(2.)马车时代(3).汽车时代(4).高速公路时代(5).智能运输时代4、交通工程学科的建立与发展：答：诞生标志：1930年美国交通工程师学会的成立（1）基础理论形成阶段交通工程学创立的初期（20世纪30年代～40年代末）（2）交通规划理论形成阶段交通工程学发展的中期（20世纪50年代初～70年代初）（3）交通管理技术形成阶段交通工程学发展的中期（20世纪70年代～90年代初）（4）智能化交通系统研究阶段交通工程学发展的近期（20世纪90年代中后期～今）5、.交通工程学科的特点：答(1)系统性(2)综合性(3)交叉性和复合型(4)社会性(5)前瞻性(6)动态性交通工程学科是一门发展中的综合性学科，兼有自然科学和社会科学双重属性的综合性学科。
6、我国交通工程学科的进展和状况：答：①国内外的学术交流兴起：1979年以来，美、日、英、加拿大等国的交通工程专家到国内讲学，其中最著名的美籍华人交通专家张秋先生，为我国的交通学科建立奠定基础②建立了学术组织，培养了交通工程人才：填空：1980年上海市成立交通工程学会，1981年中国交通学会的成立，标志着我国交通工程学科诞生。
北京工业大学、长安大学、同济大学、东南大学、哈尔滨工业大学等院校先后开设交通工程专业，并出版了《中国交通工程》等学术刊物。
③开展了交通基础数据的调查：自20世纪70年代后期开始，交通部在全国范围内陆续建立了交通观测站，取得了大量的交通工程基本数据，为我国交通工程研究提供了一手资料④编制了城市交通规划与公路规划：北京、上海等城市先后进行了城市道路网规划和综合治理；国家公路网规划也经历了不同的发展阶段。
⑤组织编制了交通法规：1999年年颁布了国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-1999），2007年12月29日修改了新的《中华人民共和国道路交通安全法》，2008年5月1日起施行。
⑥引进和研制了控制与感应式自动控制信号机：引进了联动线控制系统和区域自动控制系统，研制了交通量自动检测记录装置和雷达测速仪表等设备7、7918网：7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向组成，简称7918网，总规模8.5万km8、交通工程特性分析：①交通特性分析是交通工程学的一个基本部分，是进行合理的、科学的交通规划、设计、运营、管理的前提和基础②交通特性分析既要研究交通系统各要素自身的特性，又要研究交通流的特性以及交通要素与环境因素之间的相关特性。
交通特性分析主要包括两部分：交通系统各要素自身特性和交通流特性。
9、驾驶员的色感：红色光刺激性强，易见性高，使人产生兴奋、警觉；黄色光亮度最高，反射光强度最大，易唤起人们的注意；绿色光比较柔和，给人以平静、安全感。
故红色灯为禁止信号，黄色光为警告信号，绿色光为通行信号。
10、驾驶员的交通特性：答1）驾驶员的任务和要求任务：实现人员和货物空间上的转移；要求：高度的社会责任感，良好的职业道德、身体素质、心理素养，熟练的驾驶技术。
2）驾驶员的信息处理过程3）驾驶员的生理、心理特性○1）视觉特性：视力、视野、色感。
○2.）反应特性：从感知－判断－开始制动，到制动发生效力全部时间通常按2.5～3.0s计算。
○3）心理特点和个性特点：动机、素养、注意力、智力、情绪、成熟性、知识性、条件反应等。
4）疲劳驾驶与酒后驾驶11、乘客交通特性：【1】.乘客的交通需求心理:省时、省钱、省力、安全、方便、舒适【2】.乘客反应（1）横向力系数：最小圆曲线半径和缓和曲线长度；（2）路面状况：产生晕车（头晕、恶心）；3）道路美学：消除时间长产生的烦躁情绪；（4）时间和空间：乘车拥挤和出行时间。
3.社会影响: 上下班时间过长、多次换乘、过分的拥挤会造成旅途疲劳、心理压力和情绪烦躁，会影响家庭和睦、同事矛盾、和陌生人纠纷、对社会不满。
在世界范围内，现代大城市的交通拥挤已经成为一个令人关注的社会问题。
12、汽车的交通特性：答：①设计车辆尺寸②动力性能（1）车速：最高车速、最小稳定速度等（2）加速性能：加速度和加速时间（3）爬坡能力：最大爬坡度。
③制动性能（1）制动效能：制动距离（2）制动效能的热稳定性（3）制动时汽车的方向稳定性13、交通设施中那些情况考虑了驾驶员的交通特性？（1）栅栏，防止汽车失误驶出路外，同时也用它来阻止行人穿过马路使人车分开，保护作用（2）照明设施（3）视线诱导标志（4）公路反射镜（5）公路情报板（6）停车场（7）天桥（8）公路监测系统（9）公共汽车停靠站（10）信号灯14、道路建设哪些方面考虑汽车交通性能：（1）坡度大小，太大汽车上坡动力有限，下坡时制动问题要考虑（2）坡长，特长纵坡度较大时更要考虑（3）半径大小和弯道加宽，汽车在便道行驶时，轮迹是要加宽的，特别在小半径弯道上明显（4）路面表面抗滑系数，考虑汽车的制动距离，特别是雨天，由此引申的最小视距也是必须的（5）弯道超高，为了克服汽车转弯是时的离心力15、路网密度：一个区域的路网密度等于该区域内道路总长比该区域的面积。
一般的讲，路网密度越高，路网总容量、服务能力越大，但这不是绝对的。
16、交通量：是指在选定的时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一车道的交通实体数。
：一般不加说明是指：来往两个方向的机动车交通量。
(1)ADT：(2)AADT:(3)MADT:(4)WADT:;17、交通量的时变化：（1）高峰小时交通量：一日内以小时计的交通量的最高值，是影响道路交通畅通的一个重要因素。
常用高峰小时流量比来描述高峰小时交通量的特征。
（2）高峰小时系数PHF：高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。
（PHF5，PHF15）18、设计小时交通量：(1). 第30位最高小时交通量30HV：将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小排列，排在第30位的那个小时的交通量。
这样满足99.67％时间的交通需求，拥挤时间仅占0.33％，经济合理。
(2). 设计小时交通量系数K：第30位小时交通量与年平均日交通量之间的比值，一般较为稳定，在12％～18％之间19、交通量的空间分布：（1）地域分布（2）城乡分布（3) 方向分布(4)车道分布20、(1)行驶车速：这是从行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距离的车速，用于评价该路段的线形顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。
(2)行程车速：行程车速又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比。
行程车速是一项综合性指标，用以评价道路的通畅程度，估计行车延误情况。
要提高运输小路归根结底是提高车辆的行程车速(3)设计车速：在道路交通和与气候条件良好的情况下，汽车行驶仅受道路物理条件限制时，具有中等技术的驾驶员能保持安全舒适的最大行驶速度。
作为道路线形几何设计的标准。
21、统计分布特性中位车速（也称50％位车速）和85％（15％）车速这两个速度经常被用作最高和最低限制车速。
22、交通密度（Density）：单位长度的道路上，在某一瞬间的车辆总数。
（宏观参数）单位：辆/km交通密度：双向车流密度：单向23、车头间距（Spacing）：同一车道同一方向车流的前后两辆车之间在某一瞬时的间隔距离。
（微观参数）单位：m/辆平均车头间距：24、车头时距（Headway）：同一车道同一方向的一列车队连续行驶前后两相邻车的车头通过某一断面的时间间隔。
（微观参数）单位：s/辆25、交通密度的分布特性（1）临界密度：在最佳车速时达到最大流量时的交通密度，又称最佳密度。
（2）阻塞密度：车速近似于零，流量亦接近于零时的交通密度。
（3）空间占有率：在某一瞬间，一定的观测路段长度内行驶的车辆总长度占该观测路段长度的百分比。
除了交通量有关，还与车辆长度和空间平均车速有关（4）时间占有率：在某一时段内，车辆通过某一断面的累计时间占该时段的百分比。
26、交通调查定义：是指通过统计、实测与分析判断、掌握交通状态发展趋势即有关交通现象的工作过程。
交通调查是交通流理论研究、交通规划、道路规划设计以及交通管理与控制的基础27、交通调查的主要内容：（1）交通流要素调查（交通流理论研究）（2）交通需求调查（交通规划）（3）交通事故调查（交通管理）（4）交通环境调查（城市建设）28、交通量调查的目的：（1）预测交通量及发展趋势（2）为道路规划和建设提供参考数据（3）评价服务水平和交通管理效果（4）掌握交通实态和变化规律（5）推算道路通行能力和计算运输成本（6）制定交通法规和科研提供基础数据29、交通量调查的种类：（1）区域交通调查（2）小区边界线交通调查（3）核查线调查（4）特定地点或专项交通量调查30、调查组织：（1）控制测站－－连续观测站或永久观测站；（2）辅助测站－－间隙观测站（3）补充测站－－临时观测站调查地点：（1）两交叉口之间的路段上；（2）交叉口各入口的停车线处（3）交通设施的出入口处；（4）特定地点（如分界线等）调查时间：（1）常年观测－－365d，24h ;（2）抽样观测－－部分日期，每天24h（3）时段观测－－16h或者12h ;（4）高峰小时观测－－连续3h调查方法：（1）人工观测法（简单，长期观测质量难保证）（2）试验车移动观测法（短时间观测）（3）车辆感应器观测法（常年连续观测）（4）仪器自动计测法（种类较多）（5）摄影、录像、照像观测法（后处理难度大）31、交通量资料整理：（1）绘制交通流量图；（2）绘制交通量变化图；（3）交叉口交通流量图（4）计算交通量特定参数（ADT,PHV,KM,KW）；（5）不同类型车辆的换算（只考虑外部尺寸32、地点速度调查的主要方法：【1】调查地点：（1）路段速度：无干扰的直线路段（2）交叉口速度：信号影响范围内（3）事前、事后调查：前后同一位置（4）事故调查：进入区域的速度【2】调查时间：（1）气候良好，交通情况正常（2）一般性调查：非高峰时段（3）对比调查：前后同一时间【3】调查方法：（1）人工测定法：路段长度一般为车速2～3s的行程（2）测速仪器测定速度：常用雷达测速仪（3）车辆感应器测速：与交通量调查同时进行33、区间速度调查的主要方法：【1】调查地点：（1）一般性调查：无干扰的直线路段（2）交通管理：拟定的管辖地区（3）事前、事后调查：前后同一位置【2】调查时间：（1）避开节假日和不良天气（2）上、下午和白天、夜晚：4个非高峰时段，每次持续1小时（3）对比调查：前后同一时间【3】调查方法：（1）车牌号对照法：路段两端记录车牌号和通过的时刻，进行比对计算（2）试验车观测法：与交通量调查方法相同，测定时间进而求得车速（3）驶入驶出测量法：只能求得平均车速，无法求得区间速度的分布形式（4）跟车法：行车时间、延误同时测得34、行车时间：汽车沿一定路线在实际交通条件下，从一处到达另一处行车所需的总时间（包括停车和延误）35、延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其它车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。
