俄罗斯中亚物流几点见解
- 格式:doc
- 大小:30.50 KB
- 文档页数:4
“一带一路”背景下中俄跨境电子商务发展研究随着中国“一带一路”倡议的提出,中俄两国间的合作日益加深,跨境电子商务也成为两国合作的重要内容之一。
本文将从“一带一路”倡议背景下,探讨中俄跨境电子商务发展的相关问题。
一、“一带一路”倡议背景下中俄关系的发展自2013年中国国家主席习近平提出“一带一路”倡议以来,中俄两国间的合作呈现出强劲的势头。
中俄两国地理相邻,合作潜力巨大。
在“一带一路”倡议的框架下,中俄两国加强了在基础设施建设、贸易往来、互联互通等方面的合作,双边贸易额不断增加。
中俄两国间的跨境电子商务合作也逐渐成为合作的新亮点。
二、中俄跨境电子商务发展的现状1.市场规模不断扩大随着中俄两国间经济合作的加强,跨境电子商务市场规模不断扩大。
中国作为世界上最大的电子商务市场,拥有庞大的消费群体和丰富的商品资源,成为俄罗斯跨境电子商务的重要来源地。
而俄罗斯作为中亚地区最大的电子商务市场,也成为中国商品的重要目的地。
2.物流、支付等配套服务不断完善中俄两国在跨境电子商务的物流、支付等配套服务方面也取得了一定的进展。
各大物流公司纷纷开通了中俄间的跨境电商物流线路,缩短了货物运输时间,降低了运输成本。
支付宝、微信支付等中国的支付平台也在俄罗斯得到了一定的推广,为中俄跨境电子商务的支付提供了便利。
3.政策环境不断优化中俄两国在跨境电子商务方面的政策环境也在不断优化。
俄罗斯在近年来开放了更多的跨境电商进口税收优惠政策,鼓励中国商品进入俄罗斯市场。
中国也在加大对中俄跨境电子商务合作的支持力度,加强了与俄罗斯在电子商务领域的合作交流。
三、影响中俄跨境电子商务发展的因素1.文化差异中俄两国间存在着不同的语言、宗教、饮食等文化差异,这些差异对跨境电子商务的发展产生一定的影响。
在跨境电子商务的推广和营销过程中,需要考虑到不同文化背景下消费者的需求和习惯,因此需要有针对性地开展市场调研和产品定制。
2.法律法规中俄两国在跨境电子商务的法律法规体系上存在差异,这可能会影响到电子商务交易的合规性和安全性。
完善对俄物流运输流程随着中俄贸易的不断发展,对俄物流运输的需求也日益增加。
完善对俄物流运输流程,提高运输效率和服务质量,对于促进中俄贸易合作具有重要意义。
本文将从几个方面探讨如何完善对俄物流运输流程。
一、优化运输渠道选择对俄物流运输的渠道选择直接影响到运输效率和成本。
在完善对俄物流运输流程中,应根据货物特性、时间要求和成本考量等因素,选择最合适的运输渠道。
目前,对俄物流运输主要有公路运输、铁路运输和海运运输三种方式,各具特点。
通过合理组合运输方式,可以减少中转环节,提高整体运输效率。
二、加强信息化管理信息化管理是完善对俄物流运输流程的关键。
通过建立全程跟踪系统,实时掌握货物的运输状态和位置,可以提前预警并解决潜在问题,减少运输风险。
另外,建立信息共享平台,加强与相关部门和企业的合作,可以提高运输效率,降低运输成本。
三、加强安全防护对俄物流运输中的安全问题是需要高度重视的。
完善对俄物流运输流程,应加强对货物的安全防护措施。
在运输过程中,应加强对货物的包装和固定,确保货物不会受损或丢失。
同时,要加强对运输车辆的安全检查,确保车辆符合运输要求,并严禁超载超速等违规行为。
此外,还应建立完善的应急预案,以应对突发事件和自然灾害等不可预见的情况。
四、提升服务质量提升服务质量是完善对俄物流运输流程的重要任务。
在物流运输过程中,及时准确地提供货物跟踪信息,解答客户疑问,提供优质的售后服务,能够有效提升客户满意度和忠诚度。
另外,要加强对运输人员的培训,提高其专业素质和服务意识,确保运输过程中的安全和顺利进行。
五、加强监管和合规管理加强监管和合规管理是完善对俄物流运输流程的重要环节。
相关部门应加强对物流企业的监管,确保企业遵守相关法律法规,规范运输行为。
同时,要加强对货物的质量检验和通关手续的办理,确保货物符合俄方要求,避免因不合规而导致的运输延误和损失。
六、加强与俄方合作完善对俄物流运输流程需要加强与俄方的合作。
俄罗斯物流包装政策
俄罗斯物流包装政策包括以下方面:
1.符合俄罗斯的包装标准和法规。
具体来说。
货物包装必须符合俄罗斯的三分之一原则,即包装材料不得超过货物总重量的三分之一。
此外,如果运输的是易碎品或液体品,必须采用特殊的包装材料和方法。
2.纸袋包装的货物(如文件、资料等除外)。
托运的货物要用打包带捆绑,禁止用草袋或草绳捆绑货物,捆扎货物所用的包装带应能承受该货物的全部重量,并保证搬运货物时不致断开。
3.如果货物的包装不符合有关规定,应要求托运人在接收和装运前进行改进或重新包装。
在运输方式上。
俄罗斯有多种方式,包括公路运输、铁路运输、海运和航空运输。
每种运输方式都有其特点和优缺点,需要根据具体情况进行选择。
此外。
在货物到达俄罗斯前,应尽量确保收到通关相关文件和信息,以确保货物能够顺利通关。
同时,为了避免损失或迟到等问题,良好的货物包装也是确保货物品质和价值完整性的重要措施。
以上信息仅供参考,如有需要,建议咨询专业物流人员。
制定:审核:批准:。
《现阶段俄罗斯运输和物流服务市场的特点》摘要:物流服务市场的主要参数——数量、结构、动态,以及一系列影响因素,主要涉及规模和经济部门结构、贸易发展、运输和物流基础设施建设、运输和物流服务的价格水平及动态,物流市场发展的下一阶段——分割市场、降低成本、增加第三方物流运营商,加强现有经济服务部门的横向整合,改善国内物流企业竞争力缺乏和物流基础设施落后的现状,俄罗斯物流服务市场的参与者——俄罗斯物流企业没有这种理念О.Н.杜纳耶夫孙连庆摘要:现阶段,在经济危机和地缘政治因素的共同作用下,俄运输和服务市场仍处于起步阶段,服务质量较差,一定程度上正处于危机状态下。
为应对新挑战,俄物流企业正在向以客户为中心的商业模式过渡,实现跨职能部门联合。
为此,须掌握新的能力:纳入全球供应链,参与网络互动;在供应链管理和监督中运用信息技术;物流方案应更灵话、具有创新性等。
关键词:俄罗斯;运输;物流;服务市场中图分类号:F259.512 文献标志码:A 文章编号:1008—0961(2016)05—0005—05物流服务市场的主要参数——数量、结构、动态,以及一系列影响因素,主要涉及规模和经济部门结构、贸易发展、运输和物流基础设施建设、运输和物流服务的价格水平及动态。
俄罗斯经济结构特点仍是采矿业在产业结构中所占比重较大。
2015年这一部门对GDP的贡献率上升至10%,2014年占9%。
批发、零售贸易对GDP的贡献率在下降,由2012年的18.2%下降到2015年的16%,运输和通讯服务的比重也由2012年的10.4%下降到2015年的7%。
而在美国,贸易占其GDP的份额为28%,运输和物流服务占7.7%。
其中,石油和天然气原料商品运输服务所占比例较大,占运输和物流服务市场营业额的80%。
俄罗斯基本物流服务质量较差,主要表现在运输、终端和仓库的基础设施等方面,由此导致绝大多数运输、储存、库存管理和供应链等服务都要由实际操作的公司自己来完成(68%)。
中俄物流基本知识介绍您好,欢迎来到阿里巴巴中俄物流基本知识介绍(2011/10/04 20:01)在中国对俄罗斯贸易的物流方式上,我们大致将其分为几种方式:铁路运输、陆路运输、海运运输、空运运输、海铁联运、陆铁联运、海空联运等。
空运运输主要由北京和上海RU和SU每日执行直飞航班,机型为B747和AB330,通过其他航空公司转运也可到达,例如LH、CV等航空公司,但因转运价格及时间相对昂贵和过长,加上到达后降落的机场不同,大多数客户不采纳。
采用海运方式运输的客人占相当大的比例,其中包括有完整的贸易手续的客人,也有民间贸易闪人,采纳这种运输的方式最大的特点是成本低,其次在货物整个的运输途中,客户可以根据承运人提供的查询网站,跟踪自己货物的信息。
基本路线可以由中国各主要港口出发,通过东方港、圣彼得堡、科特卡等地转运,在海运承运人有多家可以选择,如COSCO、FESCO、CHINA SHIPPING、MISC、APL、HANJIN、EMC、MSC、CMA等,由这些承运人从中国各主要港口出发的集装箱班轮几乎每天都有,客户可选择不同的转运港口,将货物运往俄罗斯,在选择运输工具的时候,其实最为关键的是你如何正确选择货运代理,因为只有最具专业水准的的代理公司,才能将客户的整个贸易链条完全贯通,对俄罗斯最具代表性的,也是最敏感的问题,就是货物到达后的的海关申报问题,只有通过正规申报才能保证自己货物的合法性和安全性。
俄罗斯海关制度、税率,及俄罗斯清关基本知识《海关法典》详细规定了海关管辖的各项业务、海关的各项制度以及海关监管人员的权利和义务,也确定了俄海关的机构由俄联邦国家海关委员会、地区海关管理局、分关、支关等组成。
俄罗斯联邦政府设立国家海关委员会,统一管理全国海关。
国家海关委员会的主要任务是:在俄联邦总统和政府的领导下,领导和组织全国海关贯彻执行《海关法典》、《关税法》和其它有关法规和政策;办理相关的海关业务;管理海关干部和海关业务;开展国际海关交流。
中亚班列出口流程
中亚班列出口流程如下:
1. 客户联系中亚班列货运代理,提供货物详细信息和运输要求,包括目的地、重量、体积、运输时间等。
2. 货运代理根据客户要求和货物特性,设计运输方案和报价。
3. 客户确认报价后,货运代理向客户提供托运单,客户填写托运单并支付运费。
4. 货运代理将货物送至指定的中亚班列装车点,进行装车。
5. 中亚班列在指定的时间发车,沿途运输至目的地。
6. 到达目的地后,货运代理在当地进行清关和交货。
7. 客户确认收到货物后,完成整个运输过程。
需要注意的是,中亚班列的运输时间和费用会受到多种因素的影响,如天气、交通状况、海关政策等。
因此,在选择中亚班列进行货物运输时,需要充分考虑各种因素,合理安排运输计划。
俄罗斯物流如果您是生意人,需要运送产品到国外,选择俄罗斯物流会给您带来很大的方便。
俄罗斯物流的特点是由来已久的,它的出现与两国的交往有关。
其中,发展最快的当数网络购物了。
这是因为: 1、两国距离近; 2、政策扶持,俄罗斯物流业迅速发展; 3、两国民间信用好,贷款手续简便,金额又低,符合俄罗斯民族性格。
现在,俄罗斯的大部分网店都采取海外仓储物流的方式。
由于他们地处偏远,无法把产品直接运送至俄罗斯本土。
这样,通过中国邮政发货,然后从海外仓转运回俄罗斯,既可以保证俄罗斯本土有货源,也可以使客户拿到包裹。
这种方式使中国邮政在俄罗斯站稳了脚跟。
因此,建议您选择俄罗斯物流时选择ems作为合作伙伴,一定会让您获益匪浅。
2009年8月27日上午,大连的快递公司又一次迎来了俄罗斯的包裹。
据统计,从今年6月1日至8月17日,中国邮政从中俄两国间的邮件通过该口岸累计进口14万件,同比增长55%,占同期全省总量的75%。
我市所发的包裹中90%以上属于俄罗斯包裹。
在近几年的“双十一”和“圣诞节”等节日的刺激下,去俄罗斯旅游、留学、经商、购物的中国人越来越多,对邮寄俄罗斯包裹的需求量增大。
目前,我市与俄罗斯邮件直邮的企业就有5家,基本可以满足市民需要。
但是,对于广大市民来说,我市只是俄罗斯进入我市的一个通道,还没有完善的俄罗斯邮政网络。
为了促进与俄罗斯经贸合作发展,服务我市更多的外向型企业和居民,我市拟成立俄罗斯邮政快递分公司。
经批准后,将会尽快实施。
俄罗斯的网购相当发达,开拓俄罗斯市场的潜力也是巨大的。
目前,我国一些电商平台的商品主要销往俄罗斯。
这方面有成功先例,比如说淘宝,再比如说凡客。
淘宝最初是通过凡客(即俄罗斯版淘宝)的方式进入俄罗斯的。
这是一种以俄语做导向的平台。
这种模式未来在中俄两国的物流之间也有着极大的发展空间。
不要以为俄罗斯网购仅限于本土。
这里指的是通过俄罗斯邮政实现包裹进口,一般是包裹到达莫斯科后,需要运往全俄各地的国际中转枢纽,而这些枢纽正好是中国邮政的全资子公司。
鲜花物流存在的问题与对策探析(3篇)物流英文名称:Logistics原意为“物流”实物配送或“或”交付货物,它是供应链活动的一部分。
它是一个规划、实施和掌握从原产地到消费地的货物、服务消费和相关信息的高效、低成本流淌和存储的过程,以满意客户的需求。
以下是为大家整理的鲜花物流存在的问题与对策探析的文章3篇 ,欢迎品鉴!鲜花物流存在的问题与对策探析篇1摘的要:鲜花是一种高雅的艺术,然而成就这种高雅艺术的除了辛勤的园丁,更多的是花卉物流企业的辛勤努力,才能让世界的每个角落嗅到花香,触碰幸福。
本文就中国花卉物流的进展,问题及出路进行讨论,信任会为花香洒满世界供应服务!关键词:花卉产业花卉物流鲜切花冷链运输1.我国花卉产业进展现状花卉业是一个生气勃勃的朝阳产业,上世纪80年月初,我国花卉业悄然兴起。
短短20多年取得了突飞猛进的进步。
截止底我国花卉面积1163万亩,同比增长3.3%,产业规模居世界第一。
全国花卉销售额达到666.9亿元,同比增长8.7%,花卉出口3.99亿美元,同比增长21.8%。
近年来,我国花卉产销两旺,生产布局优化,区域特色日益突出,形成"西南有鲜切花、东南有苗木和盆花、西北冷凉地区有种球、东北有加工花卉'的格局,产业素养进一步提升,保持了良好进展势头,大力促进了农夫增收。
随着交通、运输条件的改善,以及包装、保鲜和冷链技术的应用,花卉交易基本不受地域限制,全国花卉大市场大流通正在逐步形成。
2.我国花卉物流现状分析物流环节是花卉流通中最关键的方面,贯穿于花卉产品从产地到消费市场的整个产业链。
花卉产业物流是指花卉产品从生产地到消费地的实体和信息流淌过程,它包括花卉产品生产、运输、装卸、搬运、储存、包装、流通加工、等一系列环节。
随着花卉物流的进一步进展,以进入零售市场的过程来划分,鲜切花物流大抵可以分为三个环节――前端物流、后端物流和中间物流。
我国花卉物流的运作现状主要体现在以下几个方面:2.1我国花卉物流体系尚处于初步形成阶段我国目前花卉物流企业已达到7000多家,形成物流设施供应企业、生产销售企业及外资企业共同参加的花卉物流格局。
/thread-784335-1-1.html
俄罗斯/中亚物流几点见解
俄罗斯/中亚运输问题的几点建议!
不好意思,独联体市场被莫名关帖,改存此地!
经常看到很多刚刚开始做俄罗斯(还有部分东北欧国家),哈萨克斯坦/乌兹别克斯坦/吉尔吉斯斯坦/塔吉克斯坦/土库曼斯坦贸易的朋友问这样的问题:
1.到俄罗斯怎么走最便宜?
2.中国某某地到哈萨克斯坦多少钱?
3.到俄罗斯包清关多少钱?
........
还有很多诸如此类的问题,很周星驰很无厘头.当然刚刚开始做这块可以理解.
在问我们货代报价的时候我想朋友们想弄清楚几个状况,这样会比较好,事先跟自己的国外毛毛问问清楚,也可以提高以后在毛毛心中的专业素质.不会还没开始,给人外贸报价阶段就被识破是个愣头青~
首先咱侃侃俄罗斯的问题.问题比中亚复杂点.
1.考虑到俄罗斯的清关问题,还是先问清楚收货人在那边什么地方清关比较好再决定运输方式.
a.如果客户在目的地清关没问题,ok那容易怎么过去方便怎么弄.目的地在莫斯科或者靠近圣彼得堡,克拉斯诺亚尓斯克地区的首推绝对是海运+拖卡.
如果是在俄罗斯远东地区的,或者俄罗斯中部地区,没得选海铁或者全铁.如果是萨哈林岛的,对不起只好选择海运.俄罗斯北极圈上面的多半是不通铁路的,当然也没什么影响那边本身就没什么人没什么业务.有小港的没事就玩冰封.
b.客户只能在圣彼得堡清关的,或者只能在汉堡塔林搞灰清的,灰清的就不用咱忙活了,问负责清关的公司去.圣彼得堡正常清关的话,当然也是没得选,海运+拖卡,远点的也有海运+铁路,但是覆盖面积有限.
c.东方港/海参崴清关的,没的选咯海铁联运.预祝清关或者小柜配对顺利不产生滞港费,万事阿弥陀佛.不走运的,人说你加固绑扎有问题,抠出来,倒弄下,给点钱,过去吧.
2.自己地理常识的科普,弄清楚收货人所在地区
这个简单没啥好说,有个大地理上的概念,跟收货人沟通下清关的问题就能自行决定怎么走了.
3.搞清楚俄罗斯的拼箱散货问题
这个问题,经常有人过来问,几十公斤啊.几百公斤啊.都觉得铁路会便宜点还可以拼箱.其实不然.
真的海运拼箱,俄罗斯只到莫斯科跟圣彼得堡这2个点.
其他地方只有清关公司会进行统一集货发运,周期比较长,前提你必须把清关托付给清关公司做.
不过也有几个主要的城市如莫斯科/新西伯利亚/伊尔库斯克/赤塔等等,有铁路行包专列可以到,但是不包清关,价格不便宜,运载量小,只能接些个小货.
4.俄罗斯地区的大件运输.
大件真的很难搞,客户也极其容易被一些不负责的同行忽悠.很多客户在给出一些货物的数据后就是急着要价格.
这中间事情扯不清楚了,对于超限货物,报价是其次.看货验货,敲定装载方案才是重点.货代跟你说怎么怎么装那都是见鬼的事情,车站安全组没OK完全是自个在那意淫.最简单直接的方法就是领着车站安全组的去你工厂看货,决定方案.他们说这样可以了那就是真的可以了,然后就是解决境外的问题.这样核算出来的价格才靠谱.先报个价格,决定发货了,什么文件资料货啊都到人货代手上了,肠子都悔青你的.等着被宰好了.
5.俄罗斯危险品运输
在中国铁道部是有明确规定的,危险品不能上铁路的,当然不乏有能人能搞定的.
走危险品还是建议走海铁联运,海运走危险品毕竟难度不大,国外的铁路对危险品没我们限制严格.
中亚铁路运输问题
1.整箱整车路线没多大问题
去中亚就走全铁,除了接靠伊朗的点整整海陆联运,但是那边海陆不稳定因素也很高.时间,阿巴斯港区可能的风险费用,船公司的超期费,都是问题
2.散货小件运输
中亚清关基本没什么难度,所以那边汽车运输很红火,不少小货是走汽车过去的,班次也稳,一天一发车.铁路到阿拉木图,塔什干这样的大地方也能拼箱.就是一点要包清关,清了没手续给你,为啥?肯定要带点灰的,其次人是整票手续办的,凭啥只给你一个?
时间有限今天先扯这么多,大家有什么运价询问的随时找我好了.
哪天有空继续瞎扯,如有不对之处,望赐教.
关于俄罗斯清关问题,本人不是太了解,略知皮毛,但是所谓前车之鉴,希望个人的经历能给诸位一点帮助.
1.首先给你们提供一个做清关的黑名单,绝非恶意中伤,只因吃过大亏.
宁波汇洋国际货运代理
所作卑劣行径如下:1.收货之前什么都是可以的,出事之后什么事都是你的,钱是你的没错,但是赔钱得你自己赔着玩.付清关费的当然还是你.
2.该公司清关历史悠久,正式起步是在09年初,俄罗斯的确有人,但是只是跑腿的递文件,阻隔最终的清关公司与收货人直接联系.最主要的一点是方便日后抢客户.
3.号称白清,背地里都是灰的.其实这也不怪,白清灰清不同的人理解不同.代缴代付的纯粹的清关在俄罗斯很少,大家都混点手段,从中挖大发点的钱.但是事先猛料白清,最终拿不出正规的文件就是你的不对了.
4.货损了怎么办?汇洋会跟你凉拌.合同书白纸黑字的,他事先跟你争得七荤八素的,搞的大家有多么重视正规理赔条款.真出事了,好没问题,我当然赔,但是我要先取证验明损失.可就这点他办事比咱司法部门更司法部门,真是明日复明日,明日何其多.多的收货的仓库装不下了,非自行处理不可了.还没来人.还好我牺牲了个人利益.让出了自己那份提成,赔了.
5.滞留费问题.谁造成的谁负责,他妈扯淡.不管谁造成的,都找给汇洋直接付钱的一方.从发货前开始就跟其催促清关明细单,汇洋也很负责,从一开始就咋呼提前做好,一开船就做.果然很负责,号称天天帮我们催促俄罗斯代理(这个时候还跟我称境外是自己公司)准备,结果船到汉堡了才开始行动.明明自己多那边文件要求不是非常了解,死皮赖脸逼咱做不需要又批不下来的贸促会文件.耽误了清关不说,滞留费还赖我咱自付.没辙货在他手上,他无耻,无耻的有资本,咱是他孙子,忍了.忍到最后,钱没了,货没了,客户没了.死孙子居然撬咱客户.
其实很多事情没写,也很乱.写点事情给大家提个醒,也从中吸取点个人教训.宁波汇洋2个字垃圾
给大家一个建议找清关公司,还是北京的好,最好是找俄罗斯的公司做.接触下来会中文的俄罗斯人中国这边还是有的.
下次再续
分享一个最新消息,听俄罗斯远东船公司的朋友讲:
俄罗斯2010年3月开始调整清关政策,届时只能在港口城市做清关入境.海参崴/东方港/圣彼得堡/新罗西斯克......
[ 本帖最后由 pennli 于 2010-1-4 10:58 编辑 ]
疑难杂症二篇---俄罗斯拼箱
疑难杂症: 俄罗斯拼箱
病症严重度: 非常难治
药方:客运班列/海运/汽运/DDP
苏联老大哥就是老大哥,出的事就比中亚难搞定.老毛子的贪污之强,堪比他们的重型军工产业.地大物博是好事,地大物博外加冰天雪地那就不见得了.
俄罗斯北回归线以北的地带,不说港口冰封,铁路就没几条.大多数人嘛基本都堵在欧洲板块了,那也免不了还有人留在亚洲板块上垦荒.
俄罗斯说的上名的海港也就:圣彼得堡/海参崴/东方港/新罗西斯克/里加
能说的上有正宗拼箱的也就:莫斯科/圣彼得堡
好一个地大物博啊,除了莫斯科/圣彼得堡其他地呢?有病了开始下药.
1.莫斯科/圣彼得堡的拼箱就不说了,找个货代随便问问就K.O.了
2.新西伯利亚/伊尔库斯克/莫斯科/赤塔/哈巴罗夫斯克. 苏联老大哥玩完了,但是人情多少还在点,还有客运班列来回跑跑.小行李小包裹的帮你捎到那边车站还是可以的.自个到那边清关去就行.
3.别的什么下新城啊,萨马拉啊,厄木斯克啊#@%$#@叫不顺口的啊,你有钱出钱,重赏之下必有勇夫,快递都还能帮你送的.什么,你还要清关?可以,只要有钱有货,清关我帮你送到. 可恶,你只要运输不要清关,那么哥你就是以传说,咱都不敢近身.
呵呵,浆糊郎中等你来联系.好治的我帮你治治.
钦此!。