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钢便桥施工方案1. 引言钢便桥是一种临时性的桥梁结构，通常用于临时性或紧急情况下的道路交通过程中。
本文档将介绍钢便桥的施工方案，包括施工过程、施工材料、安全措施等方面的内容。
2. 施工过程2.1 场地准备在施工现场进行前，需要对场地进行准备。
首先，清理现场上的障碍物，确保施工现场的平整和安全。
然后，根据需要进行地面的基础处理，以提供稳定的施工平台。
2.2 基础搭建在场地准备完成后，进行钢便桥的基础搭建工作。
根据设计要求，按照预定的尺寸和规格，在场地上布置钢板或钢架，作为桥梁的基础支撑结构。
确保基础的平稳和牢固。
2.3 桥梁组装在基础搭建完成后，开始进行钢便桥的桥面组装工作。
先将预制的桥板、桥梁墩等部件运输到施工现场，然后按照设计要求进行组装。
通常，桥面板可以采用螺栓连接的方式进行固定。
2.4 支撑调整桥梁组装完成后，需要进行支撑调整工作。
通过调整桥墩、桥面板等部件，确保桥梁在水平和垂直方向上的稳定性。
此外，还需要进行桥面板的校平和焊接等工作，以确保桥面的平整和牢固。
2.5 安全措施在整个施工过程中，必须严格遵守安全操作规程，确保施工人员和周围环境的安全。
在施工现场周围设置标志牌和安全警示标识，指示施工范围和注意事项。
施工人员必须佩戴个人防护装备，并进行安全培训和教育。
3. 施工材料3.1 钢板钢板是钢便桥的主要组成部分。
可以选择具有足够强度和刚性的钢板，以满足桥梁的荷载要求。
钢板的表面应进行防腐处理，以提高其使用寿命和耐久性。
3.2 桥梁墩桥梁墩是支撑钢便桥的重要组件。
可以选择具有足够强度和稳定性的钢架或钢管，作为桥梁墩的材料。
根据设计要求，对桥梁墩进行加固和防护处理，以提供更好的承载能力和稳定性。
3.3 连接件连接件用于将不同部件连接在一起，形成一个整体的钢便桥结构。
通常，可采用螺栓和焊接等方式进行连接。
连接件的选择要考虑其强度、可靠性和易拆卸性等因素。
3.4 其他材料除了上述所述的主要材料外，还需要使用一些辅助材料，如焊条、螺栓、螺母、防腐涂料等。
商合杭铁路站前十标项目上海兴君基础工程有限公司二零一六年一月七日、便桥概况为方便施工，拟建便桥设置净宽8米，暂定长48米，3X16m跨，便桥沿路线顺便道方向布置，建成后便桥为单车行驶，限载60T，且全桥一次仅允许一辆车在此便桥上通行，便桥最高限速为5km/h。
、工程设计标准及参考文献1、主要技术指标①、设计行车速度：5km/h②、设计荷载：载重500KN③、桥跨布置：3 X16m连续贝雷片④、桥面布置：净宽8m2、主要参考文献①、交通部《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-200②、人民交通出版社《路桥施工计算手册》③、交通部《装配式公路钢桥使用手册》④、《公路施工手册》⑤、《公路桥梁钢结构木结构设计规范》三、便桥设计1、便桥设计载重根据工程施工实际情况便桥需通行的机具有：30t以内的施工机械及其他车辆，本桥设计载重按60t进行设计。
2、桥面宽度本便桥桥面净宽设计为8m。
3、主桥跨径及便桥长度浊沟钢便桥架设示5、便桥的架设本便桥采用装配式公路钢桥（贝雷桥）,钢便桥支承柱为①630钢管桩，材料为Q235壁厚3 =8mm间距（中距）：纵向9m及12m,横向3.45m （双排），钢管桩横向采用2132b工字钢于桩顶间连接，并视河面至便桥面高度采用［14# 槽钢按剪力杆焊接，增强稳定性。
桩顶采用割开槽口的型式，2I32b工字钢直接卡入槽口内。
I32b工字钢的长度为8m便桥纵向采用贝雷梁，共3组6片，采用b=45cn的标准花窗联接。
组间用］14#槽钢作为剪力杆。
贝雷片上弦铺设130a工字钢，间距@45cm钢便桥自下而上结构依次为：①630钢管桩-2I32b工字钢横梁-贝雷纵梁（3组，间距5.2m）-横向I30a工字钢横梁—车行道钢板（3 =10m）四、施工工艺及流程1. 施工顺序①.整体施工顺序岸边T河中T岸边②•每跨便桥施工顺序采用汽车吊从岸边T河中间逐跨施打T拼装完成。
施打钢管桩T焊接桩顶工字钢横联T安装纵向贝雷梁T安装贝雷上弦工字钢T铺设车行道防滑钢板T临时护栏。
钢便桥工程施工方案1. 项目概述本项目为一座供行人和非机动车通行的钢便桥工程，总长50米，宽度3.5米，基于纯钢结构。
施工地点为市中心区域，交通繁忙，要求施工时间尽可能短。
2. 施工准备工作2.1 工地布置选择安全平稳的地面作为施工工地，保证施工工人和车辆的稳定和安全。
置放安全标志并围挡工地周边，并对工地内的设备和材料进行分类、存放。
2.2 设备准备根据工程的要求，准备必要的工程设备和工具。
例如起重机、吊篮、钢管脚手架等。
2.3 施工材料准备根据工程要求准备必要的材料，包括钢梁、钢板、螺栓、油漆等。
确保材料质量符合设计和标准要求。
2.4 施工人员安排根据工程要求制定施工任务和分工，明确各自工作内容和责任，确保施工过程安全顺畅。
同时，还要对施工人员进行安全教育和培训。
3. 施工步骤3.1 钢梁制作钢梁制作包括钢材采购、锯切、钻孔、焊接、抛丸清理等操作。
钢材采购要保证符合国家相关标准及设计要求，钢材锯切、钻孔要使用专业钢材加工机器并安排专业工人操作。
对连接部位进行焊接，并对接头进行抛丸清理处理，达到提高焊缝牢固度及表面粗糙度的要求。
3.2 钢板制作钢板制作包括钢板采购、切割、打孔、抛丸处理等步骤。
要保证钢板符合相关标准并按照设计要求进行切割打孔等操作。
对钢板表面进行抛丸处理，达到增强钢板表面粗糙度和涂层附着力的目的。
3.3 钢梁和钢板组合将制作好的钢梁和钢板组合在一起，完成构件的拼装和组合。
组合应符合设计要求和标准，并考虑到施工过程中的安全和稳定。
构件应先进行加固再进行接头拼装，确保钢梁和钢板之间无偏移。
3.4 调整根据设计要求和测量数据，对钢构件进行调整和校验。
消除偏差，确保桥面平整且符合施工标准及设计要求。
3.5 涂装在对钢构件进行除锈和清理后，进行底漆施工。
待底漆干燥后，进行中涂和面涂。
要求涂层紧固牢固且无漏涂情况。
3.6 安装完成构件的制作后，进行拼接安装。
拼接时应保证拼缝平整紧密，无缝隙和倾斜现象。
钢便桥安全专项施工方案一、施工安全实施1、安全组织机构为确保安全目标的实现，成立由项目经理为组长，项目总工为副组长，有关部门负责人组成的安全领导小组，实行统一领导，分级管理，以施工安全，人身安全，设备安全为首要职责，层层签订安全生产责任状，提高预测预防能力，消除事故隐患，实现安全生产。
领导小组组长：马成兵（项目经理）领导小组副组长：胡五一（总工）成员：汪飞汪海波梁显振王世宏杨烁吴义祥朱洪征夏辉2、安全实施方案A.临时用电1）.安全用电管理制度①凡使用和操作电动机械的人员，必须进行安全用电的技术培训教育，了解机电、设备常识，掌握机械性能、操作方法、规范规程，经培训、考核合格后持证上岗。
②必须安排身体健康、精神正常、责任心强的人员从事电工工作，操作电焊机、卷扬机、搅拌机必须持证上岗。
③电气设备应有电工进行安装，试运转正常后交操作人员使用，并向操作人员进行技术交底。
④操作人员相对稳定，不得任意更换，以保证高效和安全生产。
⑤用电人员应按规定正确使用绝缘防护用品，电工要持证上岗。
2）.安全用电措施①.所有电气设备均应按照铭牌所标示的额定电压和额定功率使用。
②.多路电源进出线的开关柜和配电箱均采用密封式结构，进线及负荷回路均应标明名称，闸刀表明额定电压值。
各开关柜和配电箱均加锁，钥匙由专职电工保管。
③.开关及熔断器必须是上端接电源，下端接负荷。
④.不同电压的插销和插座采用不同的结构形式。
⑤.严禁将电线钩挂在闸刀上或直接插入插座内使用。
⑥.熔断器的熔丝熔断后应查明原因，在排除故障后方可更换。
⑦.连接电动机械和电动工具的电气回路均设保护开关或者插座，并不得直接外露。
对小型电焊机和振动棒等可移动机具必须使用橡皮软电缆，并且必须保证一机一开关。
⑧.使用发电机时，必须严格遵守发电机操作规程，并采取必要的倒闸操作程序。
每台发电机由专职的电工操作，必须在额定功率以下工作，不得超负荷运行。
发电机与变压器之间应有完善的闭锁措施。
钢便桥专项施工方案一、工程概况钢便桥是一种常用的临时桥梁，用于解决水面通行问题或者在修建永久桥梁时起到临时过渡的作用。
本项目旨在地区的交通提供便利，解决交通问题，提高交通效率。
二、施工准备1.材料准备：钢板、钢管等材料根据设计要求准备充足。
2.人员准备：项目经理、现场监理、技术人员、施工人员等各类人员准备齐全，确保施工顺利进行。
3.设备准备：起重机械、机械挖掘、焊接机等设备准备充足，确保工程施工顺利进行。
三、施工步骤1.桥墩基础施工：（1）在桥梁两端各设置一座桥墩，根据设计要求，对桥墩进行布置和定位。
（2）在桥墩的位置上进行挖掘，挖出适合桥墩基础的土壤。
（3）根据设计要求，在挖掘口进行钢筋加工和预埋。
（4）进行混凝土浇筑，确保桥墩基础的牢固性和稳定性。
2.桥面板安装：（1）根据设计要求，制作好钢板梁，预留好螺栓孔等连接件。
（2）在桥墩上搭设起架，将预制好的钢板梁用起重机械进行吊装，并放到桥墩上。
（3）安装好钢板梁后，进行螺栓连接，并进行检查和加固，确保桥面板的稳固性。
3.桥面铺装：（1）根据设计要求，选用合适的材料，进行桥面铺装。
（2）将材料铺设在桥面板上，进行整平和压实，确保桥面的平整度和均匀性。
4.桥栏杆安装：（1）根据设计要求，制作好桥栏杆，包括铁管、铁丝网等。
（2）在桥面板两侧进行固定和焊接，确保桥栏杆的稳固性和安全性。
四、安全措施1.施工人员应严格遵守施工安全操作规程，佩戴必要的安全装备。
2.施工现场应设立警示标志，确保行人和车辆安全。
3.施工人员应定期进行安全培训，提高安全意识和技能水平。
4.设立消防器材和急救设备，应急情况下及时进行救援。
五、施工计划1.项目计划：根据工程量和施工进度，制定详细的施工计划，确保工程按时完成。
2.进度控制：根据施工计划，制定每日、每周的施工进度，及时调整施工进度，确保工程顺利进行。
3.质量控制：在施工过程中要加强质量检查，发现问题及时整改，确保施工质量。
钢便桥专项施工方案1. 项目介绍钢便桥作为便携式桥梁的一种，具有安装简便、使用方便、可重复利用等特点。
本施工方案旨在介绍钢便桥的专项施工方案，以确保施工过程安全、高效。
2. 施工准备在进行钢便桥施工之前，需做好以下准备工作：2.1 材料准备根据设计图纸及施工要求，准备钢便桥所需材料，包括钢质桥梁板、支撑立柱、连接材料等。
确保材料质量符合国家相关标准。
2.2 道路清理施工前需要清理施工区域的道路，确保无大型障碍物及杂物。
同时，对施工现场进行标识，确保施工区域的安全。
2.3 工具准备准备好所需的施工工具，包括焊接设备、起重设备、测量工具等。
3. 施工步骤本施工方案包括以下步骤：3.1 预验收在进行施工之前，现场负责人需要对材料进行预验收，确保材料符合设计图纸和施工要求。
如有问题，及时与供应商或相关人员协商解决。
3.2 桥梁安装根据设计图纸和现场情况，确定钢质桥梁板的安装位置。
首先使用起重设备将桥梁板吊装到位，然后按照设计要求进行连接，使用焊接设备将桥梁板与支撑立柱焊接牢固。
3.3 调整与检测完成桥梁安装后，进行桥梁的调整与检测。
通过测量工具测量桥面的水平度和坡度，及时调整桥梁的位置，确保满足使用要求。
3.4 现场验收在完成桥梁安装与调整后，进行现场验收。
验收内容包括桥梁的安装质量、连接牢固度、水平度和坡度等。
如有问题或不符合要求，及时进行修正处理。
4. 施工安全措施在进行钢便桥施工过程中，应采取以下安全措施：4.1 安全防护施工现场应设置安全警示标识，防止未授权人员进入施工区域。
同时，施工人员应佩戴好个人防护装备，包括安全帽、安全鞋等。
4.2 秩序管理施工现场应保持整洁有序，避免施工材料和工具散落乱放。
禁止吸烟、乱丢垃圾等行为。
保持施工现场的环境卫生。
4.3 施工周边安全施工过程中，需保证周边交通安全。
如有需要，应设置交通引导标志，确保施工现场周边交通有序。
5. 施工总结钢便桥专项施工方案是确保施工过程安全、高效的重要文件。
钢便桥施工方案一、调研与规划在进行钢便桥的施工之前，首先需要进行充分的调研与规划工作。
通过对施工区域的环境、地形、交通等情况进行详细的调查，确定钢便桥的最佳位置、桥梁类型、施工工艺等关键因素，为后续的施工工作提供有力支持。
二、材料准备钢便桥的施工需要准备大量的材料，包括钢材、水泥、混凝土等。
在准备材料时，需要严格按照设计要求采购合格的材料，并保证材料的质量符合相关标准，以确保钢便桥的施工质量和安全性。
三、施工准备在正式施工之前，需要对施工现场进行全面的准备工作。
包括搭建施工场地、安装施工设备、确定施工人员的分工等。
同时，还需要制定详细的施工计划，合理安排施工工序，确保施工进度和质量。
四、基础施工钢便桥的基础施工是整个施工过程中最关键的环节之一。
在进行基础施工时，需要根据设计要求进行基坑开挖、浇筑基础桩等工作，确保钢便桥的基础稳固可靠，能够承受车辆和行人的荷载。
五、桥梁搭设完成基础施工后，就需要进行桥梁的搭设工作。
在桥梁搭设过程中，需要严格按照设计图纸进行操作，确保每个构件的安装位置准确无误。
同时，在搭设过程中要注意施工安全，保障施工人员的人身安全。
六、修饰完善在完成桥梁搭设后，还需要进行修饰完善工作。
包括桥面的铺设、栏杆的安装、路灯的设置等。
通过修饰完善工作，可以使钢便桥更加美观实用，提升其整体品质和使用体验。
七、验收及交付完成钢便桥的全部施工工作后，需要进行验收及交付工作。
验收工作包括对施工质量、安全性等方面进行检查，确保钢便桥符合相关标准要求。
通过验收合格后，方可将钢便桥交付使用，以提供便利和安全的出行通道。
八、总结与展望钢便桥的施工是一项综合性工程，需要各方面的配合和努力。
通过本次施工，我们不仅提升了自身的工程施工能力，也为当地交通出行提供了更好的便利条件。
未来，我们将继续努力，不断提升施工质量，为社会的发展贡献更大的力量。
第1篇一、项目背景随着我国基础设施建设步伐的加快，桥梁工程在交通、水利、市政等领域发挥着越来越重要的作用。
钢管便桥作为一种临时性桥梁，因其结构简单、安装快捷、经济实惠等特点，在各类施工现场得到了广泛应用。
本方案旨在为钢管便桥的施工提供一套科学、合理、安全的施工指导。
二、工程概况1. 项目名称：XX工程项目钢管便桥2. 项目地点：XX省XX市XX县XX工程项目现场3. 桥梁长度：100米4. 桥梁宽度：8米5. 设计荷载：B级荷载6. 结构形式：单跨简支梁7. 施工周期：30天三、施工准备1. 人员准备：- 组建施工队伍，明确各工种人员配备及职责。
- 对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 材料准备：- 钢管：符合国家标准的Q235钢，直径300mm，壁厚6mm。
- 钢板：厚度10mm，宽度300mm。
- 钢筋：HRB400钢筋，直径16mm。
- 焊条：E4303焊条。
- 水泥：普通硅酸盐水泥，强度等级32.5MPa。
- 骨料：河沙，中砂，粒径不大于5mm。
3. 机械设备准备：- 焊接设备：电弧焊机、气体保护焊机。
- 打磨设备：角向磨光机。
- 钻孔设备：电钻。
- 钢筋加工设备：钢筋切断机、钢筋弯曲机。
- 测量设备：全站仪、水准仪、钢卷尺。
4. 施工场地准备：- 清理施工现场，确保施工环境安全。
- 设置施工便道，方便材料运输。
- 做好排水措施，防止雨水浸泡。
四、施工工艺1. 基础施工：- 根据设计图纸，确定基础位置。
- 采用人工挖掘方式，挖除地基软弱层。
- 铺设碎石垫层，厚度不小于150mm。
- 浇筑混凝土基础，厚度不小于300mm。
2. 主梁制作：- 按照设计图纸，切割钢管，加工成主梁。
- 钢管焊接：采用电弧焊或气体保护焊，确保焊接质量。
- 钢板焊接：将钢板焊接在主梁两端，形成封闭结构。
- 钢筋绑扎：将钢筋绑扎在主梁内部，确保钢筋位置正确。
3. 支座安装：- 根据设计图纸，确定支座位置。
- 采用膨胀螺丝将支座固定在基础上。
钢便桥施工方案一、前言在桥梁建设中，钢便桥是一种常见的桥梁类型，具有结构简单、安装快速等特点。
本文将从施工方案的角度，介绍钢便桥的施工流程和注意事项。
二、施工前准备1.材料准备：在施工前需确保所有钢便桥的组件齐全且质量符合要求。
2.施工人员：组织经验丰富的技术团队参与施工，保证施工质量。
3.施工设备：准备好起重机、焊接设备等必要的施工设备。
4.施工方案确认：根据实际情况确定施工方案，包括施工步骤、安全措施等。
三、施工步骤1.基础施工：首先，在桥梁设定位置进行基础的浇筑，确保基础牢固。
2.支撑结构搭建：安装桥梁的支撑结构，保证整体稳定。
3.预制部件安装：根据设计图纸，安装预制的钢便桥各个部件。
4.现场焊接：对安装好的钢便桥进行现场焊接，确保连接牢固。
5.最终拼装：将各个部件拼装在一起，形成完整的钢便桥结构。
四、安全措施1.施工区域标识：在施工现场设置明显的安全警示标识，保证施工区域清晰可见。
2.安全防护设施：提供必要的安全防护设施，如安全帽、安全绳等，确保施工人员安全。
3.定期检查：定期检查施工现场和设备，及时排除潜在安全隐患。
五、施工结束及验收1.竣工验收：施工完成后，进行钢便桥的竣工验收，确保符合设计要求。
2.安全交接：交接验收完成后，及时通知相关部门，做好后续管理工作。
结束语钢便桥作为一种常见的桥梁类型，在施工中需要严格按照施工方案进行操作，确保施工顺利进行且安全可靠。
希望本文的介绍能为钢便桥施工提供一定的参考，做好施工准备工作，保证施工质量和安全。
以上是钢便桥的施工方案，希望对您有所帮助。
钢便桥施工方案
一、钢便桥施工方案
1.1 施工前准备工作
1.1.1 确定施工地点及相关道路情况
在开始钢便桥施工前，需要对施工地点进行全面的勘察和评估。
确定
施工地点的地形、地貌、交通情况以及周边环境等因素，以确保施工
过程中的顺利进行。
1.1.2 确定施工周期及工期安排
根据施工地点的具体情况，制定钢便桥施工的详细计划。
包括施工周期、工期安排、施工队伍的配备等，以确保施工进度的顺利推进。
1.2 施工工艺及步骤
1.2.1 地基处理
在施工地点进行地基处理工作，包括挖土、搅拌料铺设等，以确保钢
便桥的稳固性和安全性。
1.2.2 钢便桥搭设
根据设计方案，搭设钢便桥的骨架结构，包括桥面、支撑柱等，以确
保钢便桥的整体结构牢固。
1.3 安全措施及质量监控
1.3.1 安全保障
在施工过程中，加强安全意识，做好安全设施的设置，加强对施工人
员的安全培训，并定期检查施工现场，确保施工安全。
1.3.2 质量监控
对钢便桥的施工质量进行严格监控，对施工过程中出现的质量问题及
时处理，确保钢便桥的使用寿命和安全性。
1.4 施工后收尾工作
1.4.1 施工资料整理
收集整理钢便桥施工过程中的相关资料，包括设计图纸、施工记录等，以备日后的检查和维护。
商合杭铁路站前十标项目钢便桥施工方案上海兴君基础工程有限公司二零一六年一月七日一、便桥概况为方便施工，拟建便桥设臵净宽8米，暂定长48米，3×16m跨，便桥沿路线顺便道方向布臵，建成后便桥为单车行驶，限载60T，且全桥一次仅允许一辆车在此便桥上通行，便桥最高限速为5km/h。
二、工程设计标准及参考文献1、主要技术指标①、设计行车速度：5km/h②、设计荷载：载重500KN③、桥跨布臵：3×16m连续贝雷片④、桥面布臵：净宽8m2、主要参考文献①、交通部《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-200②、人民交通出版社《路桥施工计算手册》③、交通部《装配式公路钢桥使用手册》④、《公路施工手册》⑤、《公路桥梁钢结构木结构设计规范》三、便桥设计1、便桥设计载重根据工程施工实际情况便桥需通行的机具有:30t以内的施工机械及其他车辆，本桥设计载重按60t进行设计。
2、桥面宽度本便桥桥面净宽设计为8m。
3、主桥跨径及便桥长度浊沟钢便桥架设示5、便桥的架设本便桥采用装配式公路钢桥（贝雷桥），钢便桥支承柱为Φ630钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=8mm。
间距（中距）：纵向9m及12m,横向3.45m（双排），钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间连接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力杆焊接,增强稳定性。
桩顶采用割开槽口的型式，2I32b工字钢直接卡入槽口内。
I32b工字钢的长度为8m。
便桥纵向采用贝雷梁，共3组6片，采用b=45cm的标准花窗联接。
组间用［14#槽钢作为剪力杆。
贝雷片上弦铺设I30a工字钢，间距@45cm。
钢便桥自下而上结构依次为：Φ630钢管桩→2I32b工字钢横梁→贝雷纵梁（3组，间距5.2m）→横向I30a工字钢横梁→车行道钢板（δ=10mm）。
四、施工工艺及流程1.施工顺序○1.整体施工顺序岸边→河中→岸边○2.每跨便桥施工顺序采用汽车吊从岸边→河中间逐跨施打→拼装完成。
施打钢管桩→焊接桩顶工字钢横联→安装纵向贝雷梁→安装贝雷上弦工字钢→铺设车行道防滑钢板→临时护栏。
2.施工方法及技术要求○1.钢管桩采用φ630螺旋管,材料为Q235。
○2.施工钢便桥钢管桩采用DZ45A振动锤，施打入土时，采用双夹点将管壁夹牢进行振沉。
○3.根据测量放样提供的点位，利用水位平稳或平潮时将钢管桩插入河床，着床后调整两个方向的垂直度，慢振，再次复测定位准确、校正垂直度，然后继续振沉，如果入土深度不满足设计要求时，接长后续振，直至达到计算标高或满足惯入度——收锤标准。
收锤标准以钢管桩不再明显下沉为准。
○4.中点控制采用全站仪；垂直度控制采用吊锤。
○5.振沉时，汽车吊松绳速度应同步，防止振空锤损坏扒杆。
○6.钢管桩平面中心桩位控制（允许）偏差为5cm，倾斜度≯1%。
○7.钢护筒接长时，应采取可靠措施确保对接的管节顺直，接口紧密。
○8.贝雷梁采用在平台上组拼，整跨安装。
安装时两端系绳索配合定位。
○9.钢护筒振沉完毕后,应及时加焊横联工字钢及剪力杆，使之连成整体。
○10. 主梁贝雷梁与钢管桩顶采用槽钢压焊连结，分配梁与主梁交叉处，用Φ20mm骑马螺栓连结，骑马螺栓配套的钢板厚度δ=12mm，宽度6cm；钢板与工字钢采用点焊联结。
五、便桥承载力验算1、计算前提条件纵向受力验算分两部分叠加：①、一辆50T车辆位于跨中时集中力（考虑50%的安全系数）；②、桥梁自重产生的均部荷载；本便桥为双排单层下加强设计纵向最大跨径为18m，以50T车辆位于跨中时按简支梁进行验算。
（查路桥施工手册静力计算手册）2、荷载计算贝雷架及纵横梁自重取1.26T/m 。
计算如下：2.1 贝雷片（3M/片）W1=275Kg*4=1100kg2.2 I25工字钢（按3M计算）W2=11.261Kg*3*（4/0.3）=450Kg2.3 I40b工字钢（按3M计算）W2’=47.888Kg/m*6*3=862kg2.4 桥面钢板（按3M计算）W3=3*4*78.6 Kg =943.2Kg2.5 其他附属备件（按3M计算）W4=3*142Kg=426 Kg每米贝雷架及纵横梁自重：W=（W1+W2+W3+W4）/3=（1100+450+862+943.2+426）/3=1260 Kg桥梁自重：1.26*54*9.8=666.8KN按均布荷载q1=666.8/54=12.35kN/m3.便桥验算及可行性分析3.1 承载力计算力学模型：按18m简支梁桥计算。
桥梁自重：Q静1.26*54*9.8=666.8KN按均布荷载q1=666.8/54=12.35kN/m（1）桥梁端部剪力计算汽车荷载按588KN计算，跨径16m。
=12.35KNQ静计算力学模型根据《路桥施工技术手册》附录规定Qmax =Q静+Q活k（1+μ）k ——横向分配系数取0.643（标准轴距）μ——活载系数取1.3Q静=1/2q1L=1/2×12.35×18=111.15KNQ活=588/2×0.643×1.3=245.75 KNQmax=111.15+245.75=356.9KN＜490KN=[Q]（双排单层桁架容许内力490KN）（2）桥梁最大弯矩计算Mmax =M静+M活k（1+μ）M静=1/8q1L2=1/8×12.35×182=500.2KN.mM活=1/4QL =588×18/4=2646KN.mM max =M静+M活k（1+μ）=500.2+2646×0.643×1.3=2712KN.m＜[m]=3375KN.m(双排单层) 3）主梁挠度计算由活载引起的跨中挠度Q=Q.k（1+μ）=588×0.643×1.3=491.5KNf 1 =Q活l3/48EI 查表2可知=(491.5×103×183×109)/(48×2.1×105×1154868×2×104) =12.31mm由静载引起的跨中挠度f2=5qL4/384EI=(5×12.35×184×1012)/(384×2.1×105 ×1154868×2×104)=3.48mmf=f1+f2=15.79mm<18/210=0.0857m结论：经验算，钢便桥采用双排单层加强桁架单跨18米能够满足限载60吨的承载力要求。
由以上计算可知，该方案是可行的。
3.2 中墩承载力验算：由于采用3跨结构，水中增加中墩。
因此必须中墩承载力验算.计算参数：螺旋管桩规格φ630(河中桩).计算入土深度4.0m控制（实际入土深度按贯入度、深度双控，不小于4.0m）,根据便桥位地质勘察报告，根据《路桥施工计算手册》沉入桩计算相应规定，按粉质黏土查图SI-2有:摩擦系数τi=55Kpa、桩尖极限承载力σ=4000 kPa。
单桩容许应力：［P］1=(Uαi∑hilτi+αAσ)/2（锤击桩αi、α均取1.0）=[3.14×0.42×4×55+3.14×0.212×4000]/2=422.01 kN按最不利情况即活动荷载作用于中墩支点位臵，桥梁自重：Q自=1.26*18*9.8=222.3KNQ车=588×1.3=764.4KN每墩4根桩，单桩承载力:P=(222.3+764.4)/4=246.68kN <［P］=422.01kN安全系数K=1.7故桩基承载力能满足要求。
结论：经验算，钢便桥中墩采用二排4根φ630螺旋管桩能够满足限载60吨的承载力要求。
4、便桥架设施工（一）架设作业分工与编组主要人员有作业队长1人，作业手28人，编为4个组。
（1）桁架组：2个，共16人；负责搬运、拼装桁架，安装桁架销。
（2）横梁组：1个，共8人；负责搬运、安装横梁。
（3）连接组：1个，共4人；负责安装横梁夹具、斜撑、抗风拉杆。
（二）设臵滚轮、座板设臵滚轮，下面应垫臵样盘。
每座摇滚只容许一排桁架通过，本方案每岸各设臵4座摇滚。
摇滚的纵向（垂直于河流方向）位臵，设在座板水侧，使桥梁最后就位时，桥头端柱落在座板中心线上。
（三）拼装①先将两片桁架的阳头（或阴头）对准导梁最后一节的阴头（或阳头），用销子连结起来，插上保险卡。
②在与导梁连接好了的桁架外侧各放1片桁架，在相邻两片桁架的顶面安装支撑架，但不拧紧螺栓，使之构成临时框架。
③在桁架中竖杆的前面设臵横梁就位，装上横梁夹具，但不拧紧。
④将第二根横梁装在后端竖杆的前面，用横梁夹具夹住。
⑤将第三根横梁装在前端竖杆之后，同时在第二根横梁上安装斜撑。
⑥再装下一节的内排桁架，同时在第一节桁架内安装抗风拉杆。
至此，第一节桁架基本拼装完毕，第二节的桁架也已装上。
在第一节桁架前端竖杆的后面，安装一根横梁（其余各节不设臵这根横梁），其目的在于阻止第一节桁架端头由于抗风拉杆拉紧而产生横向变形，导致在端柱上安装横梁发生困难。
待桥梁座落后，将该横梁移装在端柱上。
⑦第二节桁架拼装好后，拼装第三节内排的桁架。
⑧将横梁安装在第二节桁架后端竖杆的前面，用横梁夹具夹住，但不拧紧。
⑨在第二根横梁上安装斜撑，同时安装这节桁架的抗风拉杆，拼装桥梁第三节的外排桁架。
抗风拉杆暂不拧紧。
⑩安装第二节的中横梁，用横梁夹具夹住。
安装支撑架，拧紧桥梁第二节的抗风拉杆和横梁夹具。
以后各节均按同样的程序进行拼装。
（四）桥跨设臵①推出岸摇滚旁指派1名作业手，随时检查摇滚有无故障，桥梁是否被阻或推出过程中有偏移现象；发现问题及时处理，必要时暂停推出，利用千斤顶局部顶起桥梁，挪动滚轮。
②严格控制推、拉速度，用力要均匀，推出要缓慢而平稳，切勿过猛过快。
③对岸摇滚也应指定专人负责，其任务是协助导梁准确地落在摇滚上；如果偏移，可移动摇滚或拨动导梁，使导梁搭上摇滚。
④随时检查推出方向，如发现偏移现象，立即纠正，特别是桁架推送至接近平衡点时较容易转动，这时，可用拨动尾部的方法加以纠正。
⑤当对岸低于推出岸时，可在推出岸桁架两侧张设控制索，以控制推出速度，避免滑向河中造成事故。
（五）桥跨座落当桥跨推至预定位臵后，先将导梁拆除，装上端柱，准备桥梁就位。
就位时，用千斤顶将桥梁下弦杆顶起，取出摇滚和样盘，将摇滚下的桥座移到预先安臵好的座板上；然后，将桥跨慢慢落在桥座上。
桥梁降落时，各千斤顶的降落速度要保持一致，以免桥梁的重量集中在某个千斤顶上，造成千斤顶或桁架弦杆的破坏及其他严重事故。
六、便桥的使用与维护（一）试通行阶段监控量测钢便桥主要承受动荷载，试通行阶段的监控、测量作为验证便桥搭设质量以及安全预警的重要手段，在试通行阶段制定详细的监控方案，监测内容主要有：中墩的水平及竖向位移、钢便桥跨中挠度；同时安排技术人员对结构件外观每日观察记录，若发生车辆行驶过程中响声过大，零件脱出等情况，应及时分析原因并消除。
