汽车材料课件1--汽车材料组成及其概述培训
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汽车材料课件
（2）加强金属材料的综合利用与 开发已经得到世界各国的高度重视。
金属材料从外观颜色和组成元 素来分类，可分为钢铁材料
（3）加强非金属材料的研究和开
（或黑色金属）和非铁金属
发。
（或有色金属）两大类。
二、金属材料概述 1．金属材料的概念
合金是指由两种或两种以上的 金属与非金属经一定方法所合 成的具有金属特性的物质。例
吸收能量K对温度非常敏感，通 过一系列温度下的冲击试验可 测出金属材料的脆化趋势和韧 脆转变温度。
金属材料的吸收能量K与温度T 之间的关系曲线一般包括高冲 击吸收能区、过渡区和低冲击 吸收能区三部分。
当温度降至某一数值时， 吸收能量急剧下降，金 属材料由韧性断裂变转 为脆性断裂，这种现象 称为冷脆转变。
同一种金属材料的试样缺 口愈深、愈尖锐，吸收能 量愈小，金属材料表现脆 性愈显著。
第一章 金属材料的性能 第一节 金属材料的力学性能能
吸收能量K对组织缺陷非常敏感， 它可灵敏地反映出金属材料的 质量、宏观缺口和显微组织的 差异，能有效地检验金属材料 在冶炼、成形加工、热处理工 艺等方面的质量。
锥形的压痕，测量压痕两对 角线d的平均长度，可计算出 其硬度值。
主要用于直接检验成品或半成 600HV30/20表示用
品的硬度，特别适合检验经过
30kgf(294.2N)的试验力，保
淬火的零件。
持20s测定的维氏硬度值是
600。
第一章 金属材料的性能 第一节 金属材料的力学性能
维氏硬度适用范围宽，从软材 料到硬材料都可以进行测量， 尤其适用于零件表面层硬度的 测量，如测量经化学热处理零 件的渗层硬度，其测量结果精 确可靠。但测取维氏硬度值时， 需要测量压痕对角线的长度， 然后查表或计算。另外，进行 维氏硬度测试时，对试样表面 的质量要求高，测量效率较低， 因此，维氏硬度没有洛氏硬度
(新版)汽车材料课件：汽车材料概论
汽車材料概論
本章概述：
1.材料是人類生產和生活所必需的物質，人類社會的發展 伴隨著各種材料的不斷開發和利用。 目前，世界上已存在 的自然材料和人工材料有近百萬種，自然材料僅占1/20， 其餘均為人工材料。在當前社會，絕大多數的生產和生活 用品是採用人工材料製造的，人工材料在材料科學的發展 中有著極其重要的地位。 2.材料是汽車工業的基礎。 汽車材料既包括汽車使用過程 中使用的汽車燃料、汽車潤滑材料、汽車工作液等汽車運 行材料，也包括製造汽車各種零部件的汽車工程材料以及 汽車美容材料。
模組一 汽車材料概論
汽車工業作為現代社會的一個重要標誌，帶動了石油、化工、電子、材料等 工業，以及交通運輸、旅遊業等多個行業的發展，在國民經濟中佔有重要的 地位。 一、汽車的主要構成
汽車是借助於自身的動力裝置驅動，且具有4個或4個以上的車輪的非軌道 無架線車輛。汽車的主要用途是運輸，亦即載送人和貨物的車輛。 汽車一般由發動機、底盤、車身、電氣設備等四個基本部分組成。 1.發動機：發動機兩大機構五大系統：曲柄連杆機構；配氣機構；燃料供給系； 冷卻系；潤滑系；點火系；起動系。如下圖所示：
模組一 汽車材料概論
4.電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源 包括蓄電池和發電機；用電設備包括發動機的起動系、汽油機的 點火系和其他用電裝置。
模組一 汽車材料概論
二、汽車材料的組成 通常，一輛汽車由約3萬個零部件組裝而成。汽車上每個汽車零件的生產
製造都涉及到材料問題。據統計，汽車上的零部件採用了4千餘種不同的材料 加工製造。從汽車的設計、選材、加工製造，到汽車的使用、維修和養護無 一不涉及到材料。
汽車工業發展的方向是汽車輕量化和減少污染，因此汽車材料總的發展趨 勢是：結構材料中鋼鐵材料所占比例將逐步下降，有色金屬、陶瓷材料、複 合材料、高分子材料等新型材料的用量有所上升。在性能可靠的條件下，將 盡可能多地採用鋁合金、複合材料等輕型、新型材料取代鋼鐵材料。
本章概述：
1.材料是人類生產和生活所必需的物質，人類社會的發展 伴隨著各種材料的不斷開發和利用。 目前，世界上已存在 的自然材料和人工材料有近百萬種，自然材料僅占1/20， 其餘均為人工材料。在當前社會，絕大多數的生產和生活 用品是採用人工材料製造的，人工材料在材料科學的發展 中有著極其重要的地位。 2.材料是汽車工業的基礎。 汽車材料既包括汽車使用過程 中使用的汽車燃料、汽車潤滑材料、汽車工作液等汽車運 行材料，也包括製造汽車各種零部件的汽車工程材料以及 汽車美容材料。
模組一 汽車材料概論
汽車工業作為現代社會的一個重要標誌，帶動了石油、化工、電子、材料等 工業，以及交通運輸、旅遊業等多個行業的發展，在國民經濟中佔有重要的 地位。 一、汽車的主要構成
汽車是借助於自身的動力裝置驅動，且具有4個或4個以上的車輪的非軌道 無架線車輛。汽車的主要用途是運輸，亦即載送人和貨物的車輛。 汽車一般由發動機、底盤、車身、電氣設備等四個基本部分組成。 1.發動機：發動機兩大機構五大系統：曲柄連杆機構；配氣機構；燃料供給系； 冷卻系；潤滑系；點火系；起動系。如下圖所示：
模組一 汽車材料概論
4.電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源 包括蓄電池和發電機；用電設備包括發動機的起動系、汽油機的 點火系和其他用電裝置。
模組一 汽車材料概論
二、汽車材料的組成 通常，一輛汽車由約3萬個零部件組裝而成。汽車上每個汽車零件的生產
製造都涉及到材料問題。據統計，汽車上的零部件採用了4千餘種不同的材料 加工製造。從汽車的設計、選材、加工製造，到汽車的使用、維修和養護無 一不涉及到材料。
汽車工業發展的方向是汽車輕量化和減少污染，因此汽車材料總的發展趨 勢是：結構材料中鋼鐵材料所占比例將逐步下降，有色金屬、陶瓷材料、複 合材料、高分子材料等新型材料的用量有所上升。在性能可靠的條件下，將 盡可能多地採用鋁合金、複合材料等輕型、新型材料取代鋼鐵材料。
汽车材料 ppt课件
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➢怎么提高我的成绩呢？
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➢不迟到、不早退 ➢积极讨论、认真完成课堂练习 ➢及时完成作业，每次作业10分 ➢上课积极回答问题，每回答一次平时成绩加2分
课程内容
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学点什么哪?
汽车材料讲什么？
第一章汽汽车车是材一料种概工论具P1-P7 第二章汽汽车车是用一燃种料艺术P8-P27 第三章 汽车用润滑材料 P28-P45 第四章汽汽车车是用一工种作文液化P46-P63 第五章汽汽车车是用一金种属精材神料 P64-P105 第六章汽汽车车更用是非一金种属追材求料极P致10的6态- 度
P122
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目录
汽车构成
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汽车材料有哪些
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教 学
性了 质解 和本
的知 目道 的学
明确 有效
的了 主解
的学 要 汽
目
内 课 和 习 习方 内 车 容程 意本 法 容材
标
的 义课
料
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汽车材料
第1单元 概论
要求
❖不迟到、不早退 ❖上课要求 ❖关于玩手机 ❖关于做作业
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考核方式
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➢平时考核：考勤、讨论、作业（50%） ➢作业：3~4次 ➢总结性考核：期末考试（50%） ➢课程总成绩 = 平时成绩考核+期末考核
迟到一次总成绩扣1分，缺席一次扣2分 回答问题加2分
❖ 用于生产汽车的材料种类很多:有钢铁、有色金属、塑 料、橡胶、玻璃、陶瓷等,据统计, 近几年生产的一辆 普通轿车,其主要材料的重量构成比大致为:钢铁65%～ 70%、有色金属10%～15%、非金属材料20%左右。
《汽车材料》全套教学课件(224页)
《汽车材料》全套教学课件(224页)一、汽车材料的概述汽车材料是汽车制造过程中不可或缺的一部分，它们直接影响着汽车的性能、安全性和环保性。
汽车材料主要包括金属材料、非金属材料和复合材料三大类。
2. 非金属材料：非金属材料主要包括塑料、橡胶、玻璃等。
它们具有轻质、耐腐蚀、易加工等特点，广泛应用于汽车内饰、外饰和功能部件。
二、汽车材料的选择与设计汽车材料的选择与设计是汽车制造过程中的重要环节，需要考虑多种因素，如材料的性能、成本、加工工艺和环保要求等。
1. 材料性能：汽车材料应具备高强度、高韧性、耐腐蚀、耐磨等性能，以满足汽车在不同环境下的使用需求。
2. 成本：在满足性能要求的前提下，应尽量选择成本较低的材料，以降低汽车制造成本。
3. 加工工艺：汽车材料的加工工艺应简单、高效，以满足大规模生产的需求。
三、汽车材料的应用与发展趋势汽车材料在汽车制造中的应用广泛，主要包括车身、底盘、发动机、内饰和外饰等部件。
随着科技的不断发展，汽车材料的应用也在不断拓展，如新能源汽车、智能汽车等。
1. 新能源汽车：新能源汽车对材料的要求更高，需要具备轻质、高能效、耐高温等性能。
因此，新能源汽车的制造过程中，将更多地采用铝合金、镁合金等轻质金属材料，以及复合材料等高性能材料。
汽车材料的选择与设计对汽车的性能、安全性和环保性具有重要影响。
随着科技的不断发展，汽车材料的应用也将不断拓展，为汽车制造带来更多可能性。
《汽车材料》全套教学课件(224页)四、汽车材料的性能测试与质量控制汽车材料的性能测试和质量控制是确保汽车材料满足设计要求的关键环节。
性能测试主要包括力学性能测试、耐环境性能测试和耐久性测试等。
1. 力学性能测试：力学性能测试是评估汽车材料力学性能的重要手段，主要包括拉伸、压缩、弯曲、冲击等测试。
通过力学性能测试，可以了解材料的强度、韧性和刚度等性能指标。
2. 耐环境性能测试：耐环境性能测试是评估汽车材料在不同环境下的稳定性和耐久性的重要手段，主要包括耐腐蚀性测试、耐高温性测试和耐低温性测试等。
汽车材料概述 PPT课件
系和制动系四部分组成。
8
3.车身
车身安装在底盘的车架上， 用以驾驶员、旅客乘坐或装 载货物。轿车、客车的车身 一般是整体结构，货车车身 一般是由驾驶室和货箱两部 分组成。
9
4.电气设备
电气设备由电源和用 电设备两大部分组成。 电源包括蓄电池和发电 机；用电设备包括发动 机的起动系、汽油机的 点火系和其它用电装置。
15
4 汽车金属材料
金属材料是汽车用材的主体，单单以重量而言，金属 材料就占到全车的65％~80％。金属材料包括黑色金属 材料和有色金属材料，黑色金属材料乃工业上对铁、铬 和锰的统称，亦包括这三种金属的合金，尤其是合金钢 及钢铁。除了铁、锰、铬以外，其他的金属，都算是有 色金属。在汽车上采用的黑色金属材料主要包括碳钢、 合金钢和铸铁，有色金属材料主要包括铝、铜以及他们 的合金。
10
二、汽车材料的组成
通常，一辆汽车由约3万个零部件组装而成。汽车上每个汽车零件的生产制造 都涉及到材料问题。据统计，汽车上的零部件采用了4千余种不同的材料加工制造。 从汽车的设计、选材、加工制造，到汽车的使用、维修和养护无一不涉及到材料。
汽车工业发展的方向是汽车轻量化和减少污染，因此汽车材料总的发展趋势是：结 构材料中钢铁材料所占比例将逐步下降，有色金属、陶瓷材料、复合材料、高分子材料 等新型材料的用量有所上升。在性能可靠的条件下，将尽可能多地采用铝合金、复合材 料等轻型、新型材料取代钢铁材料。
6 汽车美容材料
汽车美容是一种全新的汽车养护概念，是指除一般洗 车、打蜡以外，还针对汽车各部位不同材质所需的保养 条件，采用不同性质的汽车美容护理产品及施工工艺， 对汽车进行全新保养和护理。
汽车美容材料主要包括车用清洁及保护材料，汽车内 饰清洁护理用品（汽车专业保护剂）和车用改装材料。
8
3.车身
车身安装在底盘的车架上， 用以驾驶员、旅客乘坐或装 载货物。轿车、客车的车身 一般是整体结构，货车车身 一般是由驾驶室和货箱两部 分组成。
9
4.电气设备
电气设备由电源和用 电设备两大部分组成。 电源包括蓄电池和发电 机；用电设备包括发动 机的起动系、汽油机的 点火系和其它用电装置。
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4 汽车金属材料
金属材料是汽车用材的主体，单单以重量而言，金属 材料就占到全车的65％~80％。金属材料包括黑色金属 材料和有色金属材料，黑色金属材料乃工业上对铁、铬 和锰的统称，亦包括这三种金属的合金，尤其是合金钢 及钢铁。除了铁、锰、铬以外，其他的金属，都算是有 色金属。在汽车上采用的黑色金属材料主要包括碳钢、 合金钢和铸铁，有色金属材料主要包括铝、铜以及他们 的合金。
10
二、汽车材料的组成
通常，一辆汽车由约3万个零部件组装而成。汽车上每个汽车零件的生产制造 都涉及到材料问题。据统计，汽车上的零部件采用了4千余种不同的材料加工制造。 从汽车的设计、选材、加工制造，到汽车的使用、维修和养护无一不涉及到材料。
汽车工业发展的方向是汽车轻量化和减少污染，因此汽车材料总的发展趋势是：结 构材料中钢铁材料所占比例将逐步下降，有色金属、陶瓷材料、复合材料、高分子材料 等新型材料的用量有所上升。在性能可靠的条件下，将尽可能多地采用铝合金、复合材 料等轻型、新型材料取代钢铁材料。
6 汽车美容材料
汽车美容是一种全新的汽车养护概念，是指除一般洗 车、打蜡以外，还针对汽车各部位不同材质所需的保养 条件，采用不同性质的汽车美容护理产品及施工工艺， 对汽车进行全新保养和护理。
汽车美容材料主要包括车用清洁及保护材料，汽车内 饰清洁护理用品（汽车专业保护剂）和车用改装材料。
汽车工程材料PPT课件
详细描述
轻量化材料如铝合金、高强度钢和碳纤维复合材 料等在汽车制造中广泛应用，能够减轻车身重量 ，提高燃油经济性，减少排放，并提高车辆性能 。
结论
轻量化材料的应用是未来汽车制造的重要趋势， 能够推动汽车工业的可持续发展。
案例二：新型高分子材料在汽车制造中的应用
总结词
新型高分子材料在汽车制造中具有优异性能和加工特性， 能够提高汽车的安全性和舒适性。
表面处理工艺
电镀
通过电解方法在金属表面沉积一层金属或合 金，以提高耐腐蚀性和美观度。
化学镀
通过化学反应在金属表面沉积一层金属或合 金，以提高耐腐蚀性和美观度。
喷涂
使用喷枪将涂料喷涂在金属表面，以提高耐 腐蚀性和美观度。
热处理
通过加热和冷却金属来改变其内部结构，以 提高其机械性能和耐腐蚀性。
05 汽车工程材料的环保要求与可持续发展
06 案例分析
CHAPTER
案例一：轻量化材料在汽车制造中的应用
总结词
轻量化材料在汽车制造中具有重要意义，能够提 高燃油经济性和减少排放。
案例说明
铝合金在汽车制造中广泛应用，如发动机罩、车 门、车顶和底盘等部件，高强度钢也用于制造汽 车结构部件和加强件，碳纤维复合材料则用于制 造高性能汽车的车身和底盘部件。
高分子材料
复合材料
用于制造汽车车身面板、发动机部件和悬挂系统，具有质轻、高强度、抗冲击和 耐腐蚀性能。
陶瓷
用于制造汽车发动机部件、传感器和制动系统部件，具有高硬度、耐高温和绝缘 性能。
03 汽车工程材料的性能要求
CHAPTER
机械性能
抗拉强度
材料在拉伸过程中能承受的最 大拉力，是衡量材料力学性能
材料特性与选择
汽车材料全套ppt课件181p
1.3 材料标准介绍
1.3.1 钢材标准
2)常见的美国标准有SAE(美国汽车工程学会)、AISI（美国钢铁学会）、 ASTM（美国材料与试验学会），其钢号表示方法相同：碳素钢和合金 钢牌号用4位数字表示，间或在前头、中间或末尾加入字母。前两位数字 表示钢种类别（类别号为一位数的，第二位数表示主要合金元素含量）， 后两位数字表示含碳量（以万分之一为单位）。类别号数字：1——碳素 钢；2——Ni钢；3——NiCr钢；4——Mo钢；5——Cr钢；61——CrV钢； 8——低NiCr钢；92——SiMn钢；93、94、97、98——NiCrMo钢。中间 加B——B钢；L——加Pb易切削钢；末尾加H——要求淬透性钢。举例 说明：1045、6150、8620 耐热钢采用AISI系统，由3位数字组成，其中第1位表示钢的类别，第2、 3位为顺序号。类别号：1——沉淀硬化不锈钢；2——CrMnNiN奥氏体钢； 3——CrNi奥氏体钢；4——高Cr马氏体钢和低C高Cr铁素体钢；5——低 C马氏体钢。如302（1Cr18Ni9）、201（1Cr17Mn6Ni5N）
汽 车 材 料
汽车材料
一 二 三 四 五 汽车材料概论 材料的性能 发动机主要零件的材料 底盘主要零件的材料 车身材料
一 汽车材料概论
1 汽车材料的分类
2 汽车材料的应用情况 3 材料专业知识在汽车研发和生产中 的作用
1 汽车材料的分类
1.1 汽车用金属材料
1.2 汽车用非金属材料
1.1 汽车用金属材料
1.3 材料标准介绍
1.3.2 铸铁标准
1)GB5612规定了铸铁牌号的表示方法。 铸铁分为灰口铸铁、球墨铸铁、可锻铸铁、蠕墨铸铁等，分 别以拼音字母HT、QT、KT、RuT表示（蠕墨铸铁尚未纳入GB， 在JB4403-87中有规定），因可锻铸铁有黑心、珠光体和白心之分， 故KT之后分别标有H、Z和B。拼音字母之后用数字标出其抗拉强 度和伸长率（二者之间用“-”分开），因灰口铸铁几乎没有伸长 率，故HT之后只有抗拉强度。如HT250、QT600-3、KTH350-10、 RuT300。
汽车车身结构与材料设计ppt课件
铜合金, 1.10%
Aluminium alloy
≥97%
• 金属材料Metal：66.9% • 液体材料Fluid：4.6%
Thermosetmaterial
热固性材料, 0.40%
Elastomer
弹性体, 5.80%
Foam
泡沫, 1.70%
不能分离的高分 子复合材料, 2.63%
Textiles-composite
延伸率A%：
材料在拉伸断裂后，总伸长 与原始标距长度的百分比
3 车身材料的功能特性 3.1 钢板材料基础知识
钢板材料常用的5项性能指标
抗拉强度Rm：
也叫强度极限，指材料在 拉断前承受最大应力值
应变硬化指数（n值）：
是金属薄板在塑性变形过 程中，形变强化能力的一 种度量，可用来估计单轴 拉伸试验中，试验开始缩 颈时的应变。
屈服强度Rp0.2：
指材料在拉伸过程中产生永 久变形(开始失效)时的强度
按用途分
用途 一般用 冲压用 深冲用 特深冲用 超深冲用
牌号 DC01 DC03 DC04 DC05 DC06
按表面处理分
分类项目 镀层种类 镀层重量
表面处理
类别 纯锌镀层GI 锌铁合金镀层GA 等厚、差厚
铬酸钝化 无铬钝化 无铬钝化+涂油 无铬耐指纹
自润滑 涂油
代号（宝钢） Z ZF
A/B C C5 CO5 N5 SL O
合成织物, 0.80%
• 非金属材料non-metallic ：28.5%
热塑性材料, Electronic component
12.60%
电子元器件,
Thermoplastics
0.30%
有机天然改型材 料, 1.30%
Aluminium alloy
≥97%
• 金属材料Metal：66.9% • 液体材料Fluid：4.6%
Thermosetmaterial
热固性材料, 0.40%
Elastomer
弹性体, 5.80%
Foam
泡沫, 1.70%
不能分离的高分 子复合材料, 2.63%
Textiles-composite
延伸率A%：
材料在拉伸断裂后，总伸长 与原始标距长度的百分比
3 车身材料的功能特性 3.1 钢板材料基础知识
钢板材料常用的5项性能指标
抗拉强度Rm：
也叫强度极限，指材料在 拉断前承受最大应力值
应变硬化指数（n值）：
是金属薄板在塑性变形过 程中，形变强化能力的一 种度量，可用来估计单轴 拉伸试验中，试验开始缩 颈时的应变。
屈服强度Rp0.2：
指材料在拉伸过程中产生永 久变形(开始失效)时的强度
按用途分
用途 一般用 冲压用 深冲用 特深冲用 超深冲用
牌号 DC01 DC03 DC04 DC05 DC06
按表面处理分
分类项目 镀层种类 镀层重量
表面处理
类别 纯锌镀层GI 锌铁合金镀层GA 等厚、差厚
铬酸钝化 无铬钝化 无铬钝化+涂油 无铬耐指纹
自润滑 涂油
代号（宝钢） Z ZF
A/B C C5 CO5 N5 SL O
合成织物, 0.80%
• 非金属材料non-metallic ：28.5%
热塑性材料, Electronic component
12.60%
电子元器件,
Thermoplastics
0.30%
有机天然改型材 料, 1.30%
《轿车车身材料》PPT课件
高延展性 耐缺口敏感性
强度零件
保险杠、加强筋20
强度
冲击式横梁21 精选课件ppt
帽型深冲成形
低屈强比
4
除上述冲压性能外，高强度钢板还应具有对焊 接、涂装的适应性及良好的防锈性能。
冲压性和高刚性是难以并存的两种特性，但 是，在加工时柔软可有效地进行深冲，加工后通 过加工硬化等方法又恢复了强度，这就是汽车所 要求的高强度钢板。
范 围 板厚/（mm）
板宽/（mm）
双面、单面 30~90
0.7~2.3 610~1829
双面、单面 10~50
0.4~2.3 610~1829
双面、单面 10~30(40)
0.4~2.3 690~1550
双面、单面
下层(2)法同 上层2g/m2
精选课件ppt
6
表1-3 汽车用钢板的高强度技术概要
金属学原理
手段
固溶强化
添加Si、Mn
添加P
析出硬化
添加Nb、Ti、V
成形后时效硬化 添加N
冷轧组织
光整冷轧
恢复组织
不完全退火
快冷相变组织 碳素钢的淬火
固溶强化钢热理
精选课件ppt
适用钢板
热轧钢板 冷轧 热轧钢板 热轧钢板 冷轧钢板 冷轧钢板 冷轧钢板 热轧钢板
精选课件ppt
12
表1-5 汽车用表面处理钢板及其特点（一）
类别 特点
热浸镀钢板 （银亮合金）
铬酸锌表面 膜处理法
（1）
电镀钢板
（2）
改进型（3）
（4）
镀层材料及厚度
Zn-Fe合金 6μ
Zn2.8μ
Zn-Ni合金层 2.8μ+Fe系层0.2μ
汽车车身材料介绍ppt课件
USI1500超高强度钢
USIBOR1500钢板中添加了硼等其他合金元素且经过 淬火处理提高了强度, 导致其合金成分、组织和强度都 与普通高强钢及低碳钢有较大差异, 同时使得其同种材 料和异种材料的点焊性能也随之发生较大变化. 故对于 该类新型超高强度淬火硼钢板来讲, 其点焊性能的研究 就显得尤为必要。 通过对超高强度淬火钢板Usibor1500同种材料点焊以 及与低碳钢DC04异种材料点焊的两种焊接接头的抗剪 强度、宏观形貌以及显微组织的研究与分析,探索了 Usibor1500的点焊性能.结果表明两种点焊接头基本不 存在内部和外部缺陷,能够满足实际生产需要, Usibor1500超高强度淬火钢板具有良好的点焊性能.
• 在欧洲，2003年有7款车的B柱用不带涂层的 22MnB5热冲压生产，2009年采用热冲压生产B柱 的车超过20款，其中用带涂层的Usibor1500已超 过70%。
钨锡铂钢板
• Usibor1500是一种超高强度钢。其中文名是有其 发音转换过来的。（钨锡铂）其耐磨性能较佳的 通用冷作模具钢.有着良好的淬火性,并且淬火变形 量小。
裂
前桥（前轴） 转向节臂（羊 角）、半轴等
调质钢45、40Cr、 40MnB
强度、韧度、 疲劳抗力
弯曲变形、扭 转变形、断裂
变速箱齿轮、 后桥齿轮等
渗碳312020钢CCMrr2nM20TNnCiBiT4riM、等、nTi、强接及度触断、疲裂耐劳抗磨抗力性力、、
麻点、剥落、 齿面过量、磨 损变形、断齿
• （3）淬透性良好,空冷就能硬化,无需担心 淬裂
• （4）使用高强度钢板是实现汽车轻量化、 提高汽车被动安全性的重要途径之一。采 用传统冷冲压工艺，无法适应高强度钣金 制件的加工要求。
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汽车材料培训课件1-
汽车材料组成及其概述培训
汽车材料组成及其概 述培训
1
目录
0、本章概述： 一、汽车的主要构成 二、汽车材料的组成
2
汽车材料概论
本章概物质，人类社会的发展伴随着各 种材料的不断开发和利用。 目前，世界上已存在的自然材料和人工材 料有近百万种，自然材料仅占1/20，其余均为人工材料。在当前社会， 绝大多数的生产和生活用品是采用人工材料制造的，人工材料在材料科 学的发展中有着极其重要的地位。
44
汽车材料概论
55
汽车材料概论
2.底盘：底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件总称，形 成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正 常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
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汽车材料概论
3.车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货 物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货 箱两部分组成。
2.材料是汽车工业的基础。 汽车材料既包括汽车使用过程中使用的 汽车燃料、汽车润滑材料、汽车工作液等汽车运行材料，也包括制造汽 车各种零部件的汽车工程材料以及汽车美容材料。
33
汽车材料概论
汽车工业作为现代社会的一个重要标志，带动了石油、化工、电子、材 料等工业，以及交通运输、旅游业等多个行业的发展，在国民经济中占有 重要的地位。 一、汽车的主要构成
汽车工业发展的方向是汽车轻量化和减少污染，因此汽车材料总的发展 趋势是：结构材料中钢铁材料所占比例将逐步下降，有色金属、陶瓷材料、 复合材料、高分子材料等新型材料的用量有所上升。在性能可靠的条件下， 将尽可能多地采用铝合金、复合材料等轻型、新型材料取代钢铁材料。
根据材料的用途，汽车材料既包括汽车使用过程中使用的汽车燃料、汽 车润滑材料、汽车工作液等汽车运行材料，也包括制造汽车各种零部件的汽 车工程材料以及汽车美容材料。
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THANKS
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汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非 轨道无架线车辆。汽车的主要用途是运输，亦即载送人和货物的车辆。
汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。 1.发动机：发动机两大机构五大系统：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供 给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。如下图所示：
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汽车材料概论
4.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括 蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其 它用电装置。
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二、汽车材料的组成
通常，一辆汽车由约3万个零部件组装而成。汽车上每个汽车零件的生 产制造都涉及到材料问题。据统计，汽车上的零部件采用了4千余种不同的材 料加工制造。从汽车的设计、选材、加工制造，到汽车的使用、维修和养护 无一不涉及到材料。
汽车材料组成及其概述培训
汽车材料组成及其概 述培训
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目录
0、本章概述： 一、汽车的主要构成 二、汽车材料的组成
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本章概物质，人类社会的发展伴随着各 种材料的不断开发和利用。 目前，世界上已存在的自然材料和人工材 料有近百万种，自然材料仅占1/20，其余均为人工材料。在当前社会， 绝大多数的生产和生活用品是采用人工材料制造的，人工材料在材料科 学的发展中有着极其重要的地位。
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2.底盘：底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件总称，形 成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正 常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
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3.车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货 物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货 箱两部分组成。
2.材料是汽车工业的基础。 汽车材料既包括汽车使用过程中使用的 汽车燃料、汽车润滑材料、汽车工作液等汽车运行材料，也包括制造汽 车各种零部件的汽车工程材料以及汽车美容材料。
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汽车工业作为现代社会的一个重要标志，带动了石油、化工、电子、材 料等工业，以及交通运输、旅游业等多个行业的发展，在国民经济中占有 重要的地位。 一、汽车的主要构成
汽车工业发展的方向是汽车轻量化和减少污染，因此汽车材料总的发展 趋势是：结构材料中钢铁材料所占比例将逐步下降，有色金属、陶瓷材料、 复合材料、高分子材料等新型材料的用量有所上升。在性能可靠的条件下， 将尽可能多地采用铝合金、复合材料等轻型、新型材料取代钢铁材料。
根据材料的用途，汽车材料既包括汽车使用过程中使用的汽车燃料、汽 车润滑材料、汽车工作液等汽车运行材料，也包括制造汽车各种零部件的汽 车工程材料以及汽车美容材料。
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汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非 轨道无架线车辆。汽车的主要用途是运输，亦即载送人和货物的车辆。
汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。 1.发动机：发动机两大机构五大系统：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供 给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。如下图所示：
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4.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括 蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其 它用电装置。
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二、汽车材料的组成
通常，一辆汽车由约3万个零部件组装而成。汽车上每个汽车零件的生 产制造都涉及到材料问题。据统计，汽车上的零部件采用了4千余种不同的材 料加工制造。从汽车的设计、选材、加工制造，到汽车的使用、维修和养护 无一不涉及到材料。