《全列空调列车运用及其常见故障处理》

列车空调系统故障分析与处理方法随着交通运输的发展，人们对列车的舒适性和便利性要求越来越高，而列车空调系统作为提供舒适旅行环境的重要设备，一旦出现故障就会给乘客带来不便。

因此，对列车空调系统的故障进行准确分析和及时处理显得尤为重要。

本文将针对列车空调系统故障进行详细分析，并提出相应的处理方法。

一、列车空调系统故障的分类列车空调系统故障可以根据故障的性质和影响的范围进行分类。

主要可以分为以下几类：1. 供电系统故障：该类故障主要是指供电系统的异常，例如电源接触不良、电源线路短路等。

这些问题导致列车空调系统无法正常供电，从而无法工作。

2. 控制系统故障：列车空调系统的控制系统包括控制面板、传感器、控制线路等部分。

一旦这些部分出现故障，列车空调系统就无法进行正常的温度调节和风速控制。

3. 冷却系统故障：冷却系统是列车空调系统的重要组成部分，负责将外界空气进行过滤、制冷和送风。

故障可能包括制冷剂泄漏、风扇故障等，导致列车内空气质量下降，温度无法调节。

4. 水循环系统故障：列车空调系统的水循环系统包括水泵、冷却管道等部分。

故障可能包括水泵失效、管道破裂等，导致冷却系统无法正常运行。

二、列车空调系统故障的分析方法在面对列车空调系统故障时，我们需要采取科学的分析方法来找出故障原因。

以下是一些常用的分析方法：1. 现场观察法：通过仔细观察列车空调系统的工作状态和各个组成部分的状况，可以初步判断可能存在的故障点。

例如，如果发现冷却系统未工作，可以初步推测可能存在制冷剂泄漏的问题。

2. 故障诊断设备：利用专业的故障诊断设备，可以对列车空调系统的各个部分进行测试和诊断，从而找出具体的故障原因。

这类设备包括温度传感器、电流表等。

3. 数据分析法：通过对列车空调系统的运行数据进行收集和分析，可以找出故障出现的规律性，从而确定故障原因。

例如，通过分析温度数据发现某个车厢的温度异常高，可以推测可能存在冷却系统故障。

三、列车空调系统故障的处理方法针对列车空调系统的故障，需要根据具体情况采取相应的处理方法。

（冬季）空调打自动位同时把F5,F6空开落下，当客室温度上升后再把空调打OFF位保持温度。机械师根据客室温度在自动位和OFF位手动控制；(夏季)无应急处理方法，回车站或动车库处理。
3 K5或K7接触器不吸
1 K6接触器坏造成K5不吸。
当空调不处于应急通风状态，如果发现K6接触器坏（无法弹出）则把K6的下端出线1072，1073，1074脱掉并用绝缘胶布分开包好，并短接k6接触器的辅助触点21（1020线）和22（1076）。
CRH5动车运行途中常见空调故障应急处理（参考）
故障现象
故障可能原因
故障临时应急处理方法
空调自动位不工作（K5,K7吸合；K27,K28交错间歇闪亮；K25,K30,K31亮）。复位35Q01空开后依然不工作。
1 MVB通讯板故障。（空调手动打100%制暖，如果接触器K8,K9都吸合即判断为MVB板故障）
用导线把K30的A1（1089线）和K31的A1(1090线）短接。
F7,F8空开跳
机组125度保护故障。造成K8,K9不吸。
（冬季）空调打自动位同时把F5,F6空开落下，当客室温度上升后再把空调打OFF位保持温度。机械司根据客室温度在自动位和OFF位手动控制；
K8或K9长时间不吸
K31继电器内部触点故障（如果是K9长时间不吸则K26继电器内部触点也可能故障）。造成温度控制偏低。
当以上方法试过无法排除故障，造成空调不工作时，最后的处理方法:（冬季）当400伏电源正常，地板加热主回路正常（F9,F10空开不跳）时空调控制打OFF位，强吸K10和K11，当客室温度升上来后再释放弹开接触器，当温度再低时再强吸；（夏季）若手动都无效则无最终应急处理方法，发生故障不制冷时及时联系空调售后，禁止强吸K1,K2接触器（强吸会损害压缩机）。

铁路空调客车电气控制系统故障的处理对策发布时间：2022-02-16T08:22:43.771Z 来源：《中国科技人才》2021年第28期作者：郭浩[导读] 随着我国铁路运输行业的快速发展，人们对铁路客车环境也有了全新要求，进而诞生了铁路空调客车，可以保证乘车环境的舒适性。

中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段天津 300161摘要：随着我国铁路运输行业的快速发展，人们对铁路客车环境也有了全新要求，进而诞生了铁路空调客车，可以保证乘车环境的舒适性。

在实际运营和使用铁路空调客车时，电气系统容易发生相关的故障问题，进而对铁路客车空调系统的正常运行产生影响。

对此，相关运营管理人员应深入分析铁路空调客车电气控制系统出现的故障问题，并合理采取解决对策，有效处理相关故障问题，从而使电气控制系统运行的安全性和稳定性得到有效提升。

本文具体分析了铁路空调客车的电气控制系统故障问题，介绍了电气控制系统组成，探讨了电气控制系统存在的故障问题，并提出具体的处理对策，希望可以为管理人员起到一些参考作用。

关键词：铁路空调客车；电气控制系统；故障；处理对策前言空气调节装置是铁路空调客车的一项重要组成部分，可以充分保证乘车旅行期间乘车环境的舒适性。

根据相关调查和研究可以发现，在我国铁路空调客车出现相关故障问题时，电气控制系统是导致空调装置出现故障的主要原因之一。

我国的铁路空调客车种类相对较多，但电气控制系统的运行原理相对较为相似，所以在分析电气控制系统存在的故障问题时，需要在传统故障诊断和分析的基础上，合理采取先进和快速的处理方法，确保能够对铁路空调客车电气控制系统的故障问题进行有效检测和处理，及时解决相关的故障问题，从而保证系统的正常运行。

一、阐述铁路空调客车的电气控制系统铁路空调客车的空调装置可以对空气进行相应处理，并将其送入车内，从而有效控制铁路客车车厢内的空气流通、温度、洁净空气值以及湿度等参数，确保这些参数维持在合理范围内。

铁路空调故障的处理方法1、普速旅客列车空调时效的处理普速旅客列车突发空调设备故障时，本车厢列车员要立即通知列车长、车辆乘务长（空调乘务长）赶赴现场，查明原因，进行抢修，排除故障，采取措施来确保空调设备正常使用。

（1）单车空调失效。

①空调失效超过20 min不能修复时，列车长要及时按章拍发车辆设备设施故障速报，请求列车运行前方站和终到站所在局的车辆段派工程技术人员进行援助、抢修，通知司机向列车调度员提出在前方最近客运营业站停车的请求。

并随时将车内情况向所属（所在）局客调、客运处、段应急办公室报告。

②当空调设备故障难以排除时，列车长应随同车辆乘务长（空调乘务长）及时向旅客致歉，并根据列车票额及空余铺位、座席情况及时调整旅客铺位或座席，必要时在不影响列车乘务员休息的情况下可调整至列车宿营车铺位。

应千方百计保障旅客利益，取得旅客谅解。

③在列车没有空余铺位或座席无法另行安排时，列车长要组织人员逐一登记旅客姓名、车票票号、乘车区间、通信方式，及时拍发电报，编制客运记录后交旅客下车站，作为旅客到站退还未使用空调区间票价的依据；同时，组织乘务员做好旅客服务和宣传解释、致歉工作，稳定旅客的情绪，维护铁路的声誉。

④在车站停留时，要打开车门通风，但必须指定专人负责看护车门，确保旅客的绝对安全。

必要时，要与车站共同组织，将旅客疏散到车站安全处所，等待故障修复、救援或组织旅客换乘其他旅客列车。

（2）全列空调失效。

①全列空调失效超过20 min不能恢复时，经车辆乘务员或随车机械师确认不能修复后，列车长可视情况通知司机向列车调度员提出在前方最近客运营业站停车的请求，并随时将车内情况向所属（所在）局客调、客运处、段应急办公室报告。

②空调设备故障难以排除时，列车长应随同车辆乘务长（空调乘务长）及时向旅客致歉，各车厢乘务员做好旅客服务和宣传解释、致歉工作，稳定旅客的情绪。

③在车站停留时，要打开车门通风，但必须指定专人负责看护车门，确保旅客的绝对安全。

CRH2型动车组常见空调系统故障以及预防措施摘要：随着时代的发展，人们对出行的品质要求越来越高，过冷或者过热的环境都会影响到人们的出行品质。

所以动车组上的空调维护就显得尤为重要，如果空调出现故障，应该结合动车组的实际状况，提出相应的解决措施。

本文将进行相关的探讨，并给出相应的预防措施。

关键词：空调故障；预防措施；CRH2动车组CRH2动车组上安装了一种全新的空调系统，与传统的列车空调系统有很大的区别，这种空调系统名叫EU651空调装置，它的特征一般表现为在很长时间内运行稳定[1]。

不过，时间较长，也会出现故障，比如运行时候噪音太大、部分情况下制冷或制热效果降低等现象。

面对这些故障，应该及时的发现并提出相应的措施，保障旅客的出行安全和出行品质。

1 调系统媒质循环及控制原理CRH2型动车组在动车的每一节车厢都安装了两台比较轻便的小型空调装置，这些空调装置都是和列车客室的送风道接通，而且还连接了位于列车顶板处的送风机口，连接车内回风道[2]。

这给CRH2提供了很好的空气流通环境。

在输送冷空气时，有两种空气相混合，分别是回风道吸入的客室空气和供气风道通过换气装置送入的新鲜空气，这两种空气在空调装置的车厢进行滤网过滤，并进行热交换，得到的就是冷却后的冷气；相反，当输送暖气的时候，空气是从回风道吸入，再和外面的空气进行混合，通过空调装置的过滤网，由加热器进行加热，就可以向旅客们提供暖气了。

CRH2动车组空调有很多控制装置，这些装置都是相互配合，共同完成制热或者是制冷工作，比如像空调显示设定器、接触器（作用是控制电路的开合）、温度传感器、变频装置等等。

一般在每一节的车厢都会安装两个温度传感器，工作人员在操作的时候，会读取两个温度传感器的值，并求得平均值，如此才能够更精确的得到车厢的温度，再由变频装置和显示设定器进行比较，并进行开关的控制。

2 CRH2型动车组空调系统故障原因列车在工作中总会出现一些机械故障。

CRH2动车组的空调装置主要是针对夏天和冬天设置的，夏天制冷，冬天制热，所以虽然是相同的空调装置，但是不同时间段，空调装置的工作原理也是不一样的。

列车空调系统常见故障分析列车空调系统常见故障分析及处理方法研究空调调节，就是把经过一定处理之后的空气，以一定方式送入室内，使室内空气的温度、相对湿度、气流度和洁净度等控制在适当范围内的专门技术。

空调调节技术和人们的生活、工农业生产、交通运输有着密切的联系。

特别是科学技术发达的现在，空气调节技术，几乎被应用与各个生产和技术的领域。

从空调用途来分，有为人们创造舒适生活环境的舒适空调和为生产技术创造必须环境条件的精密空调。

列车空气调节是用于为旅客创造舒适的旅途生活条件，属于舒适空调。

分析了空调调节的关键技术、指出了列车空调机组的故障产生原因和表现形式，通过解析车辆空调制冷装置，对各个部分所出现的问题给出了各种情况下的解决方法和改进手段。

客车空调系统的故障分析与检修，是空调技术人员和乘务员所从事的日常工作之一，由于客车空调技术涉及制冷、电气控制、机械的等多个应用领域，所以出现故障的情况比较复杂，对其故障的判断，不能单从某个方面去分析，而要综合考虑各种因素，根据已有的经验，结合具体情况，对空调系统的故障做到准确判断，快速处理。

一、列车空调系统的组成列车空调由通风系统、空气冷却系统、空气加热系统、空气加湿系统和自动控制系统等五大部分组成。

二、列车空调系统故障诊断的方法1.感观检查感观检查主要是：问、看、听、摸、闻。

问：空调乘务员要经常询问所检查车厢的乘务员是否发生过异常情况、配电柜与空调本身是否有过异常声响等等，在列车行进的过程中，列车乘务员可辅助空调乘务员对空调装置的运行进行监测。

看：通过对空调装置、电气装置的观察，判断系统是否能够正常运行。

比如，检查空调系统装置的安装情况、各部件的清洁情况、各电气元件有无烧损、松动等现象。

听：空调乘务员通过用耳朵听，可以及时发现空调系统运行过程中的异常，进而判断故障出现的部位。

例如压缩机发生“液击”时会发出异常的声响。

摸：对于有些压缩机的故障、元器件安装的牢固与否、吸排气管的温度，都可以用手触摸，检查相关部件的发热情况，如发现异常，可提前对潜在的故障进行排除。

铁路客车空调故障与处置措施分析摘要：随着社会发展，人民生活水平的提高，人们对乘车的舒适程度要求越来越高，因而空调系统作用是否良好成为衡量列车舒适程度的一项重要指标。

铁路客车空气调节装置在使用中，出现故障，其原因是多种多样的。

而且有时候不同的故障原因，会出现类似的故障现象；甚至同一种故障原因在不同的环境中，有时候也会出现不同的现象。

本文通过对铁路客车空气调节装置的结构、原理进行分析，针对铁路客车空气调节装置在运用中的常见故障进行分析。

关键词：铁路客车；空调故障；处理措施一铁路客车空调的装置组成客车空调装置通常由通风系统、空气冷却系统、加热系统、加湿系统及电气控制系统五大部分组成。

空调客车的空气调节是将一定量的新鲜空气和车内的再循环空气混合，经过处理，以一定的速度送入车内，并将车内一定量的污浊空气排出车外，将车内空气的温度、湿度、洁净度和流动速度控制在一定的范围内。

客车空调装置对空气的处理主要包括对空气的除尘、冷却、加热、加湿、减湿等。

客车空调装置按供电方式不同可分为本车供电式和集中供电式。

按安装方式不同可分为集中式和单元式。

二基本工作原理（1）通风：在通风机的作用下，将经过处理的空气输送分配到客室并形成合理的气流组织，同时，排出室内多余的污浊空气，使室内空气参数满足舒适和卫生要求。

通风系统主要由通风机组、空气过滤器、送风道、送风口、回风口、废气排风机等组成。

（2）降温：车内的循环空气及由新风道引入的新鲜空气，由机组的通风机吸入，在蒸发器前混合，通过蒸发器得到冷却，并由机组前端部出风口送入车顶通风道各格栅，向车内吹出冷风。

在制冷系统连续工作下使车内温度逐渐降低，并由温度调节器自动调节车内空气温度。

（3）制暖：由新风口引入的新鲜空气及车内循环空气，被机组的通风机吸入在电加热器前混合，通过电加热器加热。

被加热的空气，由通过机送入车内风道各格栅，向车内送热风，使车内温度徐徐上升，并由温度调节器自动调节车内空气温度，保持车内一定的舒适温度。

CRH380A（L）型动车组空调系统夏季常见故障及处置措施结合CRH380A（L）型动车组空调系统结构特点及工作原理，对空调系统夏季常见故障进行了原因分析，并提出了切实可行的处置措施，从而达到降低空调故障率，保障运输秩序的目的。

关键字：动车组；空调夏季故障；原因分析；处置措施伴随着夏季高温天气的到来，CRH380A（L）型动车组空调系统在检修运用过程中暴露出制冷效果不良、高低压开关动作等问题，对动车组运输秩序造成了一定的干扰。

本文针对CRH380A（L）型动车组空调系统夏季常见故障进行了原因分析，并根据途中应急处理及库内检修实际情况提出了处置措施，对空调系统夏季运用检修具有较好的指导意义。

1、空调系统控制原理空调系統由客室空调机组、换气装置、风道系统、应急通风系统等组成。

每节车厢车下设备舱内安装2台客室空调机组、1台换气装置，通过连接风道与设置在车内的风道相连接，调节车厢各部位对送风量、回风量和新风量的需求，保证车内的温度、湿度、气流速度、压力等参数指标，为旅客提供舒适的车内环境。

1.1主要技术参数（1）制冷能力。

夏季外温为33℃、相对湿度为80%及150%定员时，客室温度可保持在26℃以下；夏季外温为40℃、相对湿度为46%及100%定员时，客室温度可保持在28℃以下；（2）室内空调微风速。

车厢（在座位上边位置）：<0.4m/s。

通过台（在顶板出气口位置）：<2.0m/s（3）循环风量。

在静压68mmAq（666Pa）时3600m3/h·台以上（4）新鲜空气量。

正常通风：≥20m3/人·h 。

应急通风：≥10m3/人·h（5）空气清净度。

粉尘浓度：<0.15mg/m3 。

CO2 浓度（在定员状态下）：<0.15%1.2制冷原理（1）压缩机：吸入低温低压冷媒气体，将其压缩为高温高压的冷媒气体后送出。

（2）室外热交换器：用室外送风机送入的室外空气对高温高压的冷媒气体进行冷却，使其成为常温（约50℃）的高压冷媒液体。

comfortable life environment for people and precision air conditioning creating necessary environmental conditions for the produc­ tion technology(also known as constant temperature and humidity).Train air conditioning is used to create comfortable journey liv­ ing conditions for passengers and belongs to comfortable air conditioning.Through summarizing the common faults of passenger car
电气及电气传动控制技术等。
代
2 空调机组不运转
这类故障一般发生在供电电源线路与控制线路上。
(1)
供 电 电 源 线 路 故 障 。① 电 源 无 电 。解 决 措 施 :用 电 压 表
测 量 空 闪 机 组 控 制 框 电 力 输 人 端 子 的 三 相 电 压 ，无 电 压 。应接
通 电 源 。② 电 源 缺 相 供 电 。解 决 措 施 :如 测 量 电 源 缺 相 时 ，应检
空 调 机 组 在 运 行 时 ，产 生 有 规 律 的 运 动 噪 声 比 较 低 并 有 节 奏 ，这是正常噪声。若发出异常的刺耳的噪声，则是不正常 的噪声，这就是有故障的噪声，若不及时发现和处理 ，就会损 坏 机 件 ，这个问题必须应予重视。
收 稿 日 期 =2016-10-18 作者 简 介 ：刘德强（1973-),男，硕士，讲师，主要研究方向：铁道车辆

铁路客车空调机组故障原因分析及措施摘要：铁路客车空调系统是确保列车载客环境舒适的重要设备之一。

然而，在运行过程中，空调系统可能会遇到各种故障和问题，导致影响乘客的舒适度和列车的正常运行。

了解铁路空调机组常见故障形式及其原因，对于及时识别和解决问题至关重要。

关键词：铁路客车；客车空调；空调机组；故障原因分析前言：在铁路客车空调机组中，常见的故障形式包括制冷效果不佳、加热故障、风量问题、噪音问题、电气故障以及冷凝水处理问题。

这些故障可能由制冷剂泄漏、压缩机故障、膨胀阀故障、风机故障、控制回路问题、电力供应问题等原因引起。

为解决这些故障，需要采取相应的措施，如修复泄漏点、更换故障元件、清洁风道和冷凝水排放系统，修复或更换控制器、传感器等。

尽早寻求专业的维修和维护人员的帮助，确保铁路空调机组能够正常工作，提供乘客舒适的环境。

1 铁路客车空调机组基本工作原理铁路客车空调机组的基本工作原理与一般空调系统相似，它们通过循环制冷剂来实现车厢内的空气冷却和循环，为乘客提供舒适的环境。

铁路客车空调机组采用制冷循环系统，其中包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等组件。

制冷剂在这些组件之间循环流动，实现冷热能量的转移和调节。

压缩机是空调系统中最重要的组件之一。

它负责将低温低压的制冷剂气体吸入，通过压缩提高其温度和压力，并将其排入冷凝器。

冷凝器是制冷循环系统中的热交换器，通常位于车厢外部。

通过冷却风或水提供的冷凝介质，将高温高压的制冷剂气体冷却至液态，并释放热量到外部环境中。

膨胀阀是控制制冷剂流量和压力的关键组件之一。

它通过限制制冷剂的流动，使其在膨胀阀前后的压力和温度发生变化，实现制冷效果。

蒸发器是车厢内的换热器，通常位于空调机组的内部。

在蒸发器中，制冷剂从液态转变为气态，并吸收车厢内的热量，将车厢内的空气冷却。

空调机组通过循环风机将冷却后的空气循环送回车厢，保持恒定的温度和湿度[1]。

整个系统的工作原理是基于制冷剂在不同状态下的压缩、冷凝、膨胀和蒸发过程，通过不断循环传递热量和调节温度，达到为乘客提供舒适环境的目的。

普速客车夏季空调运用典型故障分析及检修对策发布时间：2023-03-08T03:47:18.331Z 来源：《福光技术》2023年3期作者：杨志远[导读] 在夏季炎热天气之中，普速客车空调系统稳定运转显得尤为重要，这也是旅客乘车舒适性维护的重要保障性内容。

为此，相关人员应针对普速客车夏季空调的常见典型故障内容进行分析，明确经常出现的故障类型，制定切实可行的解决对策，为旅客乘车舒适度提供充分保障。

呼和浩特铁路局包头车辆段内蒙古自治区呼和浩特市 010000摘要：在夏季炎热天气之中，普速客车空调系统稳定运转显得尤为重要，这也是旅客乘车舒适性维护的重要保障性内容。

为此，相关人员应针对普速客车夏季空调的常见典型故障内容进行分析，明确经常出现的故障类型，制定切实可行的解决对策，为旅客乘车舒适度提供充分保障。

本文以实际工作开展情况为基础，对普速客车夏季空调运用故障类型进行总结，论述了普速客车夏季空调运用故障的检修策略。

关键词：普速客车；夏季；空调引言近年来，随着我国民众生活水平的提升，旅客对于乘车环境提出了新的要求，在我国客运领域发展之中，铁路客运属于是一种常见形式，如果在新形势下对我国客运环境进行改善，属于是我国铁路发展的关键环节之一。

现阶段，普速客车内部设备科技含量以及技术复杂程度得到了大幅提升，相关技术更新速度极快，尤其是在夏季空调制冷装置建设上，应用故障出现几率较高，其故障类型具备一定特点，相关人员可通过实践分析，制定有效的故障预防策略。

1.普速客车夏季空调运用常见故障从以往分析和研究结果中能够看出，普速客车夏季空调制冷应用故障大多集中在蒸发器、冷凝器以及滤网方面，上述故障内容占全部故障的60%以上。

因此，相关工作人员应提升对空调机组高温季节下的保养力度。

其次，温控器以及探头故障同样不容忽视，从目前普速客车生产角度来说，不同列车之间的现场温控器型号往往存在很大差异，对应的参数调整策略不同，再加上部分工作人员工作能力有限，大大提升了该类故障问题的出现几率。

crh1型动车组空调通风系统常见故障处理方法知识文章标题：深度剖析CRH1型动车组空调通风系统常见故障处理方法在现代高铁列车中，CRH1型动车组作为一种常见的动车组列车，其空调通风系统作为列车内部重要的舒适性设备，一旦出现故障将极大影响列车的正常运行和乘客的乘坐体验。

对CRH1型动车组空调通风系统常见故障处理方法进行深度剖析，不仅有助于维护人员提高故障处理效率，也能增进广大乘客对动车组列车的信赖感和满意度。

一、通风系统故障原因分析通风系统故障一般可分为机械故障和电气故障两大类。

机械故障一般包括通风系统内部的零部件损坏或堵塞，而电气故障则通常涉及电路、传感器等方面的问题。

在此，将分别从机械故障和电气故障两个方面展开讨论。

1. 机械故障1）风扇故障：常见于长时间使用后，风扇叶片积灰或损坏，导致风量减小或噪音增大。

2）空调过滤器堵塞：由于空气中灰尘颗粒的积聚，空调过滤器会逐渐变得堵塞，影响空气流通，甚至使得空调系统工作不畅。

3）送风口堵塞：长时间不清洁或其他原因导致送风口堵塞，使得空气难以正常流通。

2. 电气故障1）传感器故障：空调通风系统中的温度传感器、湿度传感器等故障，会导致系统失去准确感知环境情况的能力。

2）电路接触不良：由于长时间使用或线路老化等原因，导致电路接触不良，影响空调通风系统的正常工作。

二、常见故障处理方法针对CRH1型动车组空调通风系统常见故障，以下为具体处理方法：1. 机械故障处理方法1）风扇故障处理：定期清洁风扇叶片，及时更换损坏的零部件。

2）空调过滤器清洁或更换：定期清洁或更换空调过滤器。

3）送风口清理：定期对送风口进行清理，保持通畅。

2. 电气故障处理方法1）传感器故障排除：对故障传感器进行维修或更换。

2）电路接触检修：定期对电路进行检修及保养，确保接触良好。

三、个人观点与总结在实际运行中，CRH1型动车组空调通风系统的故障处理需要有条不紊地进行。

我个人认为，在预防机械故障方面，定期保养和清洁是非常重要的。

CRH5空调常见故障判断与应急处理办法一．K12不吸合（废排风机）电阻档测量K12下线402－403－404间阻值是否平衡（19欧）和接地电阻，相间无断路、不接地时。

一、二单车：如果随车有MVB板可以更换处理。

如果故障未消除可以短接K12的A1点405线与TB4的1017或1018或1019或1020交流24V线。

三、四单车可以先更换A20板，如果故障未消除短接方法同一、二单车相同。

二．通风机不工作（电流1.9A）1．检查QRK柜S1开关是否置于非off位，如在off位将其置于所需工况位；2．检查QEL柜35系列空开是否在正常位，不在正常位时，在机组未启动情况下恢复正常。

3．检查QEL柜各空气开关是否在正常位，不在正常位时在机组未启动情况下恢复正常。

4．检查K25继电器是否得电。

（1）如不得电，检查主控端司机台左侧空调集控开关S5是否在“ON”位；（2）如不得电或故障时，将K25与K33或K29或K31（冬季用K29,K33;夏季用K31)进行对调使用。

如果故障未消除，可以直接短接K25的A1点1006与TB3上的1004线进行短接。

5．检查K5、K7接触器是否在吸合状态。

（1）K5、K7吸合。

①用万用表交流电压档测量K5下部接线1072-1073-1074两相间（K5）、1082-1083-1084两相间(K7)电压为AC400V。

②如电压值不对和无电压时，查找K5、K7上部接线1069-1070-1071两相间（K5）、1079-1080-1081两相间（K7）电压为AC400V，如测量电压正常，确认是接触器缺相造成，应急情况下（无替换配件）可将接触器上下主线一一对应短接处理。

③如电压仍不正常，检查F5、F6是否烧损、缺相，应急情况下（无替换配件）可将接触器上下主线一一对应短接处理。

④【注意：短接必须在断开QEL柜主空开Q1的情况下进行，辅助触点根据工况要求进行处理。

】（2）K5、K7得电吸合后，F5、F6空气开关跳闸①检查F5、F6空开是否缺相，如缺相更换空气开关，应急情况下可采取短接的方法进行处理。

关于铁路客车空调故障与处置措施分析摘要：随着我国经济水平的发展，交通运输行业也获得了发展空间，运输车辆的质量以及运行舒适度有所提升。

其中，铁路客车的运行环境就有了明显的优化。

目前，铁路客车中普遍安装了空调设备，空调设备能够调节车厢中的温度，释放出冷气或者暖气，优化乘客的乘坐体验。

然而，铁路客车空调的运行存在一定特殊性，空调机组需要适应于不同的自然环境，并进行长时间的持续工作。

这就容易带来设备运行的问题，例如，会出现通风系统故障、制暖系统故障以及电气自动控制系统故障等。

面对这些故障，需采取合理的处置措施。

基于此，本文展开探讨。

关键词：铁路客车；空调故障；处置措施引言在当前的铁路客车中，空调机组是关键性地设施。

随着铁路运输需求的增加，我国的采取了铁路提速的方式，应对运输增加的需求，旅客的载送量不断上升。

在这其中，部分的铁路客车使用年限较长，运载频次的增加使得空调应用时间同步增加。

因此，容易出现客车的空调故障。

为保障铁路运输的稳定，需及时地发现空调故障，进行故障的判定与处置。

为此，需结合现实的工作经验，进行故障相关的专门研究。

一、空调机组的组成状况与作用分析在当前应用的客车空调机组中，空调装置可分为不同的类型。

如，存在供电模式差异的空调，可分为本车供电空调设备以及集中供电空调设备；存在安装方式差异的空调，可分为单元式空调设备以及集中式的空调设备。

在这其中，单元式空调设备是较为常见的。

该机组主要由五个部分组成，包括了冷气与暖气系统、控制系统加湿系统以及通风系统。

可实现基本的空气供应、制冷、供暖、除尘以及调整湿度的功能。

在自动化控制系统的作用下，空调机组的工作中需要人工干涉相对有限，机组可以根据预先设定的数据信息运行，适应于客车的运行不同环境需求。

在客车运行里程较长，跨越地域较广的情况下，自动控制系统的优越性是较为明显的，能够使得客车内部的温度与空气环境状况始终保持舒适与健康，让旅客的乘坐体验更为舒适。

二、常用的故障检测方法首先，是基本检测，基本检测方法的最为常用。

25G型客车空调机组故障分析及处理方法研究摘要：随着我国轨道交通业的迅速发展，空调客车逐渐进入了普通百姓的日常生活。

当前，25G型列车是我国一代列车的主力。

空调系统是列车的重要部件，空调系统的工作性能对乘客的乘坐舒适性有很大的影响。

本文对25G型列车空调系统的典型故障进行了分析，并给出了相应的处理措施，为相关人员提供参考。

关键词：25G型客车；空调机组；故障分析；处理方法前言：在2003-2005年大提速后，我国开始的高速列车逐渐投入使用，国内铁路客车的空调通风系统与车型也得到了明显的改善，促使铁路客车空调系统开始进入新的发展阶段。

当前，客车空调机普遍采用了常规的空调机，空调机的品质状况将会对乘客的乘车舒适性产生影响，对铁路企业的经济效益产生重要影响。

本文就三种常见的列车空调系统故障进行了分析，并给出了相应的解决办法，以期为列车提供更好地服务。

1 25G型客车空调装置1.1基本组成在空调客车中，可以对车内空气和新鲜空气进行混合，从而达到对车内空气进行调控的目的，以一定的速率将新鲜空气送入车内，将污浊空气排出车外，并在这个过程中，将空气流动的速率、湿度、温度等都控制在一定的范围之内。

客车的空调装置可以按照需要，进行除湿、加热、冷却空气等工作，空调机组可以持续、均匀地将经过处理的空气分配给客室、乘务员室，实现夏季降温、冬季升温的目标，为乘客提供一个温暖、舒适的乘车环境。

此次对25G型列车进行分析，25G型硬卧列车所配的空调器是KLD40，控制箱是KLC40C-1T1。

单机空调机组是由多个部件共同组成，包括压缩机、离心风机、冷凝器等，多个部件共同存在于同一个箱体。

1.2工作原理在通风上，空调将通过平顶上的回风道对室内循环气体进行处理，然后与从机组尾部吸入的新鲜空气进行混合，并引入到空气混合室中，最终通过蒸发器释放水分或热量，实现车上除湿（夏季时）或降温，或经电加热器加热（冬天时），起到预热新鲜空气的作用。

浅谈铁路客车空调机组故障分析与处理方法发布时间：2022-09-15T02:37:28.490Z 来源：《城镇建设》2022年5月9期作者：叶青[导读] 随着我国经济的不断发展以及社会的不断进步，叶青中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头车辆段，内蒙包头 014000摘要：随着我国经济的不断发展以及社会的不断进步，我国的交通运输行业也取得了突飞猛进的发展。

铁路客车空调机组能够为人们的出行带来极好的体验，因此，铁路相关的工作人员要及时对客车空调机组出现的故障进行分析并解决，保证人们的出行体验。

文章首先分析铁路客车空调机的工作原理，以及空调机组的组成和应用，然后重点探讨铁路客车空调机组的故障检测方法，以及常见故障的分析和处理方法，可供读者作为参考。

关键词：铁路客车；空调机组；故障分析；处理方法引言随着我国运输行业的快速发展，现阶段人们对交通运输工具的要求也越来越高，不仅要能够在最短时间内到达目的地，还要能够在乘坐的过程中，很好的体验感。

铁路客车中的空调能够在人们出行的时候给乘客带来很舒适的体验感，但是，在铁路客车的运输过程中，客车的空调机组是非常容易出现故障的，因此，对于相关的铁路工作人员来说，就要不断加强对铁路客车空调机组的故障分析，找到对应故障的解决措施，只有这样，才能够满足现阶段乘客的需求，促进我国运输行业的又好又快发展。

一、铁路客车空调机的工作原理现阶段我国铁路客车的空调机是单元式空调机，一般是安装在客车的顶部，是由冷凝装置、蒸发装置以及通风装置等组成的，这些装置被装在不锈钢的外罩内，避免受到外界环境的影响。

空调使用的是R22制冷剂，通过将节流元件、压缩机、冷凝器以及蒸发器等有机结合，构成一个完整的制冷系统，保证铁路客车空调机组的正常运转[1]。

二、铁路客车空调机组的组成以及应用按照供电方式的不同来划分，铁路客车的空调装置可以分为集中、本车供电式，以及集中式和单元式。

现阶段我国大多数铁路客车的空调装置都是采用的是单元式，是由空气冷却、通风、加热、加湿以及电气控制系统构成的，能够在客车运行过程中，通过空调装置产生制冷的作用。

地铁车辆空调制冷系统的常见故障与处理方法摘要：地铁车辆空调系统在现代城市交通中扮演着至关重要的角色，它们不仅为乘客提供了舒适的乘车环境，还确保了乘坐地铁的安全性和可持续性。

然而这些系统也面临着一系列常见的故障和问题，在本文中，我们详细讨论了这些常见故障的原因和处理方法，旨在为地铁车辆空调系统的维护和维修提供有用的指导，帮助地铁空调系统持续高效运行。

关键词：地铁空调系统；地铁系统；故障处理引言：地铁系统作为现代城市交通的主要组成部分，提供了高效、便捷的出行方式，而地铁车辆空调系统则是确保乘客在列车内获得舒适乘车体验的关键组件之一。

在地铁运营的过程当中，也会遇见很多问题，这些问题可能会导致制冷效率下降、漏氟和制冷循环堵塞等性能下降情况，因此了解并解决这些常见问题是确保地铁系统正常运行的重要一环。

一、地铁车辆空调制冷系统的常见故障1.制冷效率下降制冷效率下降在地铁车辆空调系统中是一个常见问题，其主要原因包括空气过滤器污染、制冷剂不足以及冷凝器和蒸发器的问题[1]。

空气过滤器负责净化空调系统中的空气，但如果被灰尘、污垢或其他污染物堵塞，将降低空气流量，导致制冷效率下降，其次制冷剂是实现制冷的关键组成部分，如果制冷剂水平不足，将影响系统吸收和释放热量的能力，从而导致制冷效果不佳。

冷凝器和蒸发器作为制冷循环的关键组件，如果受到污垢、腐蚀或损坏的影响，将阻碍热量传递，进一步降低了制冷效率，因此维护和定期检查这些因素对于确保地铁车辆空调系统的高效运行至关重要。

2.制冷系统漏氟制冷系统漏氟是地铁车辆空调系统中常见的问题，其可能的原因包括损坏的管道或连接件，这些管道和连接件可能会因为物理损坏，如腐蚀、挤压或穿孔而导致氟利昂（制冷剂）泄漏[2]。

另外密封不良也是潜在的原因，制冷系统中的密封件，如阀门、接头和管道连接，如果密封不良或老化，同样可能导致氟利昂泄漏，此外制冷系统某些部件在制造过程中可能存在缺陷，这也可能引发氟利昂泄漏问题。