第一篇 中国新能源汽车市场现状
中国新能源汽车产业政策中国新能源汽车市场概况中国新能源汽车产业格局
中国新能源汽车发展趋势及预测
第二篇 动力电池系统
电芯
电芯产业链介绍
电芯的市场格局和发展趋势电芯的未来技术发展趋势电池pack
电池pack 产业链介绍
电池pack 的市场格局和发展趋势电池pack 的未来技术趋势BMS
BMS 产业链介绍
BMS 的市场格局和发展趋势BMS 未来技术趋势
动力电池热管理
动力电池热管理产业链介绍
动力电池热管理市场格局和发展趋势动力电池热管理技术趋势
第三篇 电驱动系统
电驱动系统产业链介绍不同驱动技术路线介绍
电驱动系统市场格局和未来趋势电驱动系统未来技术趋势
第四篇 充电系统
充电系统产业链介绍不同充电技术路线介绍充电市场商业模式介绍充电系统市场格局充电系统未来趋势
第五篇 新能源相关上市企业分析
整车企业运营分析零部件企业运营分析上下游产业链分析新能源领域投资分析汽车企业发展现况分析
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目录
N E时代和励展博览集团联合发布
2018年新能源汽车行业白皮书
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NE时代 励展博览集团
第一章 中国新能源汽车市场现状
1.1 中国新能源汽车产业政策
2015年，中国石油对外依存度突破了60%，2017年提高至67.4%，发展新能源汽车行业可以有效降低对外依存度，维护国家能源安全；此外，环境压力也日趋严重，交通行业是碳排放的主要来源之一。相对其他行业，着手交通行业减轻碳排放更为有效，同时发展新能源汽车也有利于一次能源国家。所以，基于解决石油依存度和降低碳排放的因素，中国发展新能源汽车是必然趋势。
根据政府规划，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展；到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%，自主新能源汽车市场份额达到80%以上。
为了实现上述目标，政府推出了一系列政策来推动新能源汽车行业的发展：
1）通过对新能源汽车的补贴来拉升新能源汽车的销量
补贴政策刺激国内自主品牌在新能源汽车领域加大投放力度，进而抬高新能源汽车市场的销量。从2013年到2017年，国内新能源汽车销量从1.8万辆上涨至79.4万辆，到2018年数值将再度攀升至108.4万辆。
补贴政策带动了市场初期的增长，但国家正在收紧补贴法规，于2018年6月12日正式实施补贴新政。最新的补贴政策鼓励高能量密度、低能耗车型应用，将补贴资金显著倾斜于更高技术水平的车型，而且维持对燃料电池的补贴额度不变。
（1）2018年新能源乘用车补贴标准
车辆类型纯电动续驶里程R(工况法、公里)
纯电动乘用车150≤R＜200200≤R＜250250≤R＜300300≤R＜400R≥400R≥50
1.5
2.4
3.4
4.55/
插电式混合动力
乘用车
（含增程式）
/ 2.2
单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh。
2018年补贴政策在提高续航里程的基础上，还设定了系统能量密度系数，且将最低入围要求从90Wh/kg提升到105Wh/kg。所以即使进入补贴行列，分档系统也进一步加大了获取高额补贴的难度。新政基本按照每20Wh/kg提升补贴系数，例如，105（含）至120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）至140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）至160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。
该政策对于高能量密度的推崇，将推动整车厂采购性能更佳的电池，并且坚定整车厂和零部件供应商的轻量化路线。政策的导向将电池能量和小体积提上重要位置，它将带动上游电池供应商提升电池技术，促进高镍三元系电池的研发和使用。
另外，新政根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数，在调低了百公里耗电量门槛的同时，还根据优于门槛的幅度设下了补贴系数。即使能够满足百公里耗电量门槛，如果仅由于门槛0至5%将会按照0.5倍的系数补贴，优于门槛5（含）至25%的车型按1倍补贴，优于门槛25%（含）以上的车型按1.1倍补贴。
