路基路面工程主要质量通病及预防分析
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路基工程质量通病及预防措施一、路基填筑施工标准和质量措施1、路基填筑过程中如何控制中线偏位路基填筑过程中容易产生中线的偏位,造成此现象的原因主要是导线点受到破坏,施工过程中中线复测的频率不够,没有按要求设立保护控制桩。
为防止此类现象的发生,在施工中可采取如下预防措施:(1)、应进行导线复测,并加固导线点,一直保护至交工验收。
(2)、路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定,定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于50m,桩上标明桩号和路中心填挖高度。
(3)、在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,每挖深或填高60-80cm应复测一次中线桩,测定路基标高和宽度,以控制边坡的坡度。
(4)、机械施工中,应在边桩处设立明显填挖标志,并在不大于200m 间距段落内、距中心桩一定距离设立控制桩。
处理措施:校核导线点,重新恢复中线,按“规范”要求保护设立的控制桩。
亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填,多余的一侧进行削坡处理。
2、路基填前清表如何控制路基填前清表不彻底,潜伏着滑坡、差异沉降等隐患。
在施工中可采取如下预防措施:(1)、对于路基附近的危险建筑应予以适当加固;对文物古迹应妥善保管。
(2)、应将路基范围内的树根全部挖除,并将坑穴填平夯实。
(3)、在填方和借方地段的原地面应进行表面清理,清理深度应根据种植土厚度决定,清出的种植土应集中堆放。
填方地段在清理完地表后,应整平压实达到规定要求,重新测量地面标高,经监理工程师检查验收后,方可进行填方作业。
3、土路堤适宜的填筑方法和控制要点(1)水平分层填筑法不论采用何种方式、不论使用哪类土填筑,均应按水平分层填筑法施工,以利排水与填筑层密实稳定。
不同类型的填料应分层填筑,不得混填,以避免因填土杂乱导致出现“水囊”与滑动现象。
(2)、开蹬填筑法在稳定的斜坡上填筑路堤时,横坡为1:10~1:5时,应清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐埴土,并翻松表土再行填筑;横坡陡于1:5时,除进行填前清表外,还应开蹬(将原地面斜坡挖成台阶宽度不小于1.5m,高度一般为0.6m左右的阶梯)填筑。
路基工程质量通病及防治措施一、路基外观质量病害及防治路基因经受各种自然因素的长期影响,承受车辆荷载的重复作用,并且由于路基所经过地区的地形、地质及水文地质等条件的影响,路基在使用过程中常产生各种病害。
主要有:路基整体或局部不均匀沉降;路基纵横向裂缝;路基滑动或者边坡滑塌。
二、路基沉陷1、路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落,从而引起局部路段的破坏,影响车辆通行能力以及行车的舒适性。
2、原因分析:路基沉陷有两种:一是路堤的沉落;另一是地基的沉陷,内容如下:①路堤的沉落:因填料选择不当,填筑方法不合理,压实不足,在荷载和水、温度综合作用下,堤身向下沉陷。
②地基的沉陷:原地面为软弱土层,如泥沼、流沙或垃圾堆积等,填筑前未经换土或压实,发生地基下沉,侧面剪裂凸起,引起路堤下陷;软弱土层未进行预压,或预压荷载不足和预压沉降不稳定就开始卸载、路面施工,引起工后沉降。
3、防治方法:①注意选用良好的材料,分层填筑、分层夯实;严禁用腐植土或有草根的土块,并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。
②填石路基从下而上,应用由大到小的石块认真填筑,并用石渣或石屑填空隙。
③原地面为软弱土层时,路堤高度较低的,应挖除非适用材料换填良好的材料并用加筋体予以加固;路堤高度较高的可采用打碎石桩、水泥搅拌桩、水泥桩等复合地基的形式加固地基,提高地基承载力。
④应按设计要求,对软弱土层进行等载或超载预压,并直至沉降稳定后,再进行路面施工。
三、路基边坡的塌方1、路基的塌方是山区常见的路基病害,根据其形成的条件及原因,一般可分为:剥落、碎落、滑坍和崩塌等形式。
2、剥落:是指边坡表土层或风化岩表面,在湿热的作用下,表面发生涨缩的现象,从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。
1)防治方法:①搞好排水,不使地面或地下水浸蚀路基边坡。
②加固边坡,如种草、铺草皮或植树。
③对于风化的软质岩层,可采取TBS绿化防护,或修建干砌、浆砌片石护面墙。
④整修边坡,及时清除可能滑坍的土石方。
路基工程质量通病及防治措施路基工程质量通病及防治措施在道路建设中,路基是十分重要的一个环节,如果路基工程质量不过关,将会给道路使用带来诸多问题,甚至会导致道路危险,影响人民的出行及生活。
本文将针对路基工程中常见的质量问题进行讨论,并提出相应的解决措施。
1. 断面不合格道路断面是指路面与路基交接处的位置,在道路建设中非常关键。
常见的断面不合格问题主要是高度不合格、结构不合格等。
针对这种情况,工程质量管理人员应及时发现问题,认真核查并指导修正。
同时,对工程施工过程中的各项工作要进行仔细排查,确保断面的合格性。
2. 地基不牢固地基不牢固的问题通常是由于地质条件不良而引起的。
解决这个问题,需要做到以下几点:首先,要做好工程地质勘探工作,认真研究地质条件,制定相应的施工方案,确保地基的结实。
其次,要加强对施工工序的管理,任何违规操作和随意改变施工方案的行为必须受到惩罚。
3. 地面不平整地面不平整是导致道路使用过程中产生问题的一大因素。
在施工过程中,应严格按照设计要求进行施工,保证满足道路工程质量标准。
其中,铺设沥青时应按要求进行重复压实,千万不能滥竽充数,影响道路使用效果。
在地面高度设计时,需要细心认真,严格按照要求进行测量和计算,确保地面高度平整。
4. 路基渗水路基渗水对道路功能和使用带来的影响非常大,严重的话还可能导致道路塌陷或者产生严重的裂缝。
处理路基渗水的问题,需要从以下几个方面入手:(1) 在施工之前,要进行充分的地质勘探和研究,认真分析水文环境和岩土工程条件,合理设计地基结构。
(2) 做好路基防水层的施工工作,按照技术标准和规范进行铺设,确保防水层质量。
(3) 对于路基渗水的情况,需要及时处理,不可拖延。
可以采用加固草皮、注浆等措施来保证路基结构稳定。
以上就是路基工程中一些常见的质量问题和相应的解决措施。
最后再次强调,道路施工需要高度重视工程质量问题,建立健全的工程管理体系,加强对施工人员的培训和考核,提高工程施工的效率和质量,让人民群众得到更好的道路服务。
一、路基施工质量通病及防治措施1.1桥头跳车所谓桥头跳车是指桥头处出现了不同高低的台阶。
一般来说,台阶是指桥(涵)台和路堤连接处沉降高差达到了1cm以上,出现了不同高低的错台,这些台阶,轻的使车辆通过时产生跳动和冲击,从而对路面造成附加的冲击荷载,并使司乘人员感到明显的颠簸不适;严重的则使通过车辆大幅度减速,有的甚至造成行车事故,从而影响了高速公路的正常运行,受到公路界的广泛关注。
1.1.1 桥头跳车台阶产生的原因(1)地基强度不同桥涵、通道与路基大都是同年平行进行施工的,桥涵是刚性体,其地基强度一般都有较高的要求,并进行加固处理,从而使桥台和台后填方产生差异沉降变形,以致形成台阶。
(2)设计不同设计人员对施工过程如何便于碾压考虑不周,对于填料的要求不严格,台背排水考虑欠佳。
桥涵结构物两端的路堤,由于过水、跨线或通道的要求,一般填土都较高,低的3m左右,高的可达6m或更高,除了过水的桥涵两侧路堤往往受水浸淹,地基条件也较差,设计上对路基断面结构和边坡防护上有所考虑外,其他多数情况对高路堤设计上并无特别的要求,如压实度等指标均与一般路堤无异。
但由于路堤较高,在填筑以后受到自重和行车荷载的作用,路堤填土必然要产生竖向变形值。
(3)台后填料不当施工时对桥台台后的回填土未能慎重考虑,施工人员用料不当、控制不严,未能达到设计要求。
但需要特别指出,施工不良比材料不良更容易造成构造物台后填料的下沉。
(4)台后压实不足施工时工期工序安排不当,以致桥头处于工期末期,被迫赶工,不能很好地控制台背填土的压实度,致使填料压实度不满足设计和规范要求,使填方体产生竖向固结变形,形成较大的工后沉降,在台背与路基连接部造成沉陷形成台阶。
(5)桥头伸缩缝的破损据上分析,形成桥头台阶的原因是多方面的,结构的差异、设计的不周和施工控制的不严、综合因素的作用导致了差异沉降的发生和发展。
1.1.2 桥头跳车防治措施(1)地基加固处理为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形,需对地基进行加固,软土属高压缩、大变形地基,对该地基首先应采用插塑料板、袋装砂井等超载预压等方法进行排水固结,其次根据填方路堤的压力计算,采用水泥搅拌桩、旋喷桩、CFG 桩、薄壁管桩等进行加固处理。
城镇道路路基施工的质量通病与防治措施探讨城镇道路路基施工是城市建设中非常重要的一部分,其质量直接关系到城市道路的使用寿命和安全性。
然而,我们也不可避免地会遇到一些质量通病,影响道路的性能和使用效果。
本文将从质量通病的角度出发,探讨城镇道路路基施工的质量问题,并提出相应的防治措施。
首先,我们来分析常见的质量通病。
城镇道路路基施工中最常见的质量问题之一是路基沉降。
路基沉降会导致道路表面凹凸不平,影响行车安全,特别在雨季时容易积水,增加了交通事故的风险。
其次,路基侧斜度不合理也是一个常见问题。
路基侧斜度不合理会导致路肩的下沉和路基侧面的塌陷,严重时会形成路基滑塌。
此外,路基的土质和路基压实度也是容易出现质量问题的地方。
面对这些质量通病,我们应采取相关的防治措施。
首先,对于路基沉降问题,我们可以采用加固处理的方法。
具体来说,可以使用加密填料和加固材料来填充路基,提高路基的稳定性和承载能力。
其次,对于路基侧斜度不合理的问题,我们要合理设计侧斜角度,根据不同地质条件采取相应的加固措施,在保证路肩稳定的同时避免过度侧斜。
此外,对于路基的土质和压实度问题,我们应严格控制施工中的土方开挖和边坡处理,并采用有效的压实措施,确保路基的均匀压实度。
除了以上提到的措施,还有一些其他的建议可以提高城镇道路路基施工的质量。
首先,要加强工程监理和质量检测力度,确保工程施工的合规性和质量可控。
其次,要加强施工队伍的培训和技术提升,提高施工人员的技术水平和专业素养。
最后,要加强与相关部门和专家的交流与合作,及时了解最新的施工技术和经验,提高自身的专业知识和技能。
总之,城镇道路路基施工的质量问题是一个复杂而重要的课题,对于保障城市道路的使用寿命和安全性至关重要。
通过分析常见质量通病,并采取相应的防治措施,我们可以有效提高城镇道路路基施工的质量。
在未来的工作中,我们应继续加强相关研究和实践经验的积累,不断推动城镇道路路基施工质量的提升,为城市发展和交通安全做出积极贡献。
路基质量通病及防治措施一、路基工程质量通病及防治措施(一)路基压实质量问题的防治一)路基行车带压实度不足的原因及防治1.原因分析路基施工中压实度不能满足质量标准要求,甚至局部出现“弹簧”现象,主要原因是:(1)压实遍数不合理。
(2)压路机质量偏小。
(3)填土松铺厚度过大。
(4)碾压不均匀,局部有漏压现象。
(5)含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,造成弹簧现象。
(6)没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
(7)土场土质种类多,出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成弹簧现象。
(8)填土颗粒过大(>10cm) ,颗粒之间空隙过大,或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18)。
2.治理措施(1)清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压。
(2)对于产生“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒,拌和均匀后重新碾压,或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
(3)对于产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。
二)路基边缘压实度不足的原因及防治1.原因分析(1)路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工。
(2)压实机具碾压不到边。
(3)路基边缘漏压或压实遍数不够。
(4)采用三轮压路机碾压时,边缘带(0-75cm)碾压频率低于行车带。
2.预防措施(1)路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
(2)控制碾压工艺,保证机具碾压到边。
(3)认真控制碾压顺序,确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
(4)提高路基边缘带压实遍数,确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
3.治理措施校正坡脚线位置,路基填筑宽度不足时,返工至满足设计和规范要求(注意:亏坡补宽时应开蹬填筑,严禁贴坡),控制碾压顺序和碾压遍数。
(二)路堤边坡病害的防治路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜坍、错落、冲沟等。
1.边坡滑坡病害及防治措施(1)原因分析①设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。
路基施工质量通病预防措施路基施工是公路建设中的重要环节之一,其质量直接影响公路的使用寿命和安全性能。
在路基施工过程中,存在一些通病,这些通病会对路基质量造成严重的影响。
因此,在路基施工过程中,必须采取一些预防措施,以保证路基质量。
本文将重点介绍路基施工的质量通病及其预防措施。
1. 粘性土施工的通病及预防措施1.1 通病粘性土在施工过程中易受到气候变化及地基水分变化的影响,其压实度和强度变化较大,使路基产生沉降等质量问题。
另外,容易引起渗漏和侵蚀,导致路基变形、塌陷、裂纹等问题。
1.2 预防措施•在施工前进行基础处理,保证土壤处于大致平衡状态;•选择合适的施工时间,避免在高温、大风、高湿度等天气条件下施工;•确保土壤含水量适宜,控制施工期间泥浆流失;•采用合适的压实方式和压实设备,控制需要压实的土层的每一道压实层的厚度和压实次数;•加强水平隔离和垂直隔离性能,采取相应的防渗措施,防止侵蚀。
2. 砾石部分施工的通病及预防措施2.1 通病砾石部分施工在施工过程中,易因施工方法不当、材料质量不合格等原因导致筛洗不干净、混入饱和材料、容易产生泥浆流失及覆盖杂物等情况,严重时会影响道路使用寿命和交通安全。
2.2 预防措施•选取合格的原材料组成砾石部分;•施工前仔细检查材料是否有破碎和过多粉质材料;•砾石应该先进性筛选、拣选,在装车之前进行洗石处理;•在施工期间,加强片段和质量的控制,特别注意水分和掺杂物的控制;•经常确保施工区域干燥,如果砂和泥浆流失产生,则及时处理和清理。
3. 大土方开挖施工的通病及预防措施3.1 通病大土方开挖施工要求较高,如果未考虑施工措施不当、地下水、土体墙破裂等因素,在后期施工中,路基会出现掏空、脆裂、滑塌等质量问题,严重的还会产生较大的安全隐患。
3.2 预防措施•在施工前进行勘察、分析和设计,确保大土方开挖的合适性;•严格进行开挖工程的验收和监测,确保开挖深度均匀、斜率适当;•要对开挖面进行合适的防护和支撑;•确保地下水位的控制,防止水进入掘区;•合理设计排水系统,保证开挖面的排水良好;•考虑使用钢筋网加固土体墙。
路基工程常见的质量问题及与防治措施(一)、填土路基的质量通病及防治1、路面出现纵向裂缝,严重时裂缝变宽,裂缝向土路肩边缘伸展,裂缝处呈现错台,形成滑裂面。
土路基表观不密实。
2、形成原因①施工中不注意路基排水,遇雨浸泡路基,后续施工中又未能及时复压:靠近管道一侧回填不密实。
3、防治措施(1)填筑路基前,首先,必须疏通路基两侧纵横向排水系统,避免路基受水浸泡。
特别是地基土为黄土、粘土等细粒土,在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强,有较强承载能力,一旦受水浸泡,将易形成翻浆或路基沉降,因此做好路基施工前排水畅通尤为重要,(2)路基旋工必须分层填筑,分层碾压,严禁路改工程中滚填,一般路段压实度不得大于30cm,构造物两侧(桥涵头处理)松铺厚度不得大于20cm。
不同性质的土不能混填,同一种土填筑厚度不能小于50cm(两层)。
(3)路基施工中,按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施,以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。
路基顶面做成 2%-4%横坡,以便于表面水及时排出。
(二)、填土路基的质量通病及防治(一)、超厚回填:1)现象:一种是路基填方,一种是沟槽回填土,不按规定的虚铺厚度回填。
严重者,用挖掘机一次将沟槽填平。
(2)危害:不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。
如是道路,将造成路基和路面结构沉陷,如果是管道,其胸腔部位便达不到要求的密实度,使胸腔部位的土压力小于管顶土压力小于管顶土压力和地面荷载,可能造成管体破裂。
(3)原因分析:施工技术人员和操作工人对上述危害质量意识不足;项目部在技术交底方面交底不清或质量控制措施不力;施工者有意偷工不顾后果。
(4)治理措施:加强技术培训,使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。
(三)、挟带大块土回填:(1)现象:在填土中带有大块硬土、大砖块、大石块、大混凝土块。
(2)危害:填土中挟带块状物,妨碍土颗料间相互挤紧达不到整体密实效果。
道路工程施工通病及预防措施随着我国城市化进程的不断推进,道路工程建设在国民经济发展中发挥着日益重要的作用。
然而,在道路工程施工过程中,常常会出现一些质量问题,这些问题不仅影响了道路工程的质量和使用寿命,也给国家和人民带来了巨大的经济损失。
本文将对道路工程施工中常见的通病进行分析,并提出相应的预防措施。
一、路基沉降不均匀路基沉降不均匀是道路工程施工中常见的质量问题之一,主要表现为道路在使用过程中出现高低起伏、坑洼不平的现象。
预防措施:1. 加强地质勘察,充分了解地质状况,为路基设计提供准确的数据支持。
2. 优化路基设计,合理确定路基填料的类型和厚度,确保路基的稳定性和均匀性。
3. 严格控制路基施工质量,加强施工过程中的监督和检查,确保路基施工符合设计要求。
二、混凝土路面裂缝混凝土路面裂缝是道路工程中另一个常见的质量问题,主要表现为道路表面出现裂纹。
预防措施:1. 优化混凝土配合比,确保混凝土的强度和耐久性。
2. 加强混凝土浇筑和养护过程的管理,控制混凝土的温度和湿度,避免出现收缩裂缝。
3. 严格控制混凝土施工质量,加强施工过程中的监督和检查,确保混凝土路面符合设计要求。
三、道路结构层厚度不足道路结构层厚度不足是道路工程中常见的质量问题之一,这会导致道路在使用过程中出现承载能力不足、疲劳损伤等问题。
预防措施:1. 优化道路结构设计,根据交通荷载和地质条件合理确定各结构层的厚度。
2. 加强施工过程中的质量控制,确保各结构层施工符合设计要求。
3. 严格把控原材料质量,确保原材料的强度和稳定性。
四、排水系统不畅排水系统不畅会导致道路路面积水,严重影响道路的使用寿命和行车安全。
预防措施:1. 优化排水系统设计,确保排水系统的畅通和有效性。
2. 加强排水系统施工质量控制,确保排水设施符合设计要求。
3. 定期对排水系统进行维护和清理,确保排水系统长期保持良好状态。
总之,道路工程施工中质量问题的预防和控制需要施工方、设计方、监理方等多方共同努力,严格按照国家相关规范和标准进行施工,加强质量管理和监督,确保道路工程的质量和使用寿命。
公路工程路基路面常见质量通病及防治措施公路工程路基路面常见质量通病及防治措施概述在公路工程建设过程中,路基路面质量问题是常见的。
这些问题可能导致道路使用寿命缩短,行车安全隐患增加。
为了确保公路工程的质量,必须采取相应的防治措施。
本文将详细介绍路基路面常见质量通病及防治措施。
1. 路基质量通病及防治措施路基压实度不足•原因:路基松软,地基土粘性差,或压实工艺不当。
•防治措施:–采用合适的路基土料,加强地基处理。
–采用适当的压实工艺,确保路基的密实性。
基床不平整•原因:基床平整度不达标,或施工过程中未及时修复基床的凹凸不平。
•防治措施:–加强基床处理,保证基床的平整度。
–施工过程中及时修复基床的凹凸不平。
路基渗水•原因:土层疏松,渗水性能差,或排水设施缺失或堵塞。
•防治措施:–加强土层的加固和填实,提高土的渗水性能。
–安装适当的排水设施,保证路基排水畅通。
路基侧方变形•原因:路基设计不合理,压实不当,或路基土松软。
•防治措施:–加强路基的设计,确保路基的稳定性。
–采用适当的压实工艺,保证路基的密实。
2. 路面质量通病及防治措施路面平整度不达标•原因:施工过程中没有保证道路平整度,或路面材料质量不过关。
•防治措施:–采用合适的施工方法,保证道路平整度。
–选择合适的路面材料,提高路面的质量。
路面龟裂•原因:温度变化引起路面材料膨胀和收缩,或施工过程中材料质量不过关。
•防治措施:–选择合适的路面材料,具备良好的抗龟裂性能。
–采取适当的施工工艺,控制温度变化对路面的影响。
路面破损•原因:超载、施工质量差、或长期使用导致。
•防治措施:–严格控制超载情况,确保道路使用寿命。
–加强施工质量检查,防止施工质量问题。
–定期进行路面维护,及时修补破损处。
路面积水•原因:排水设施不畅通,或施工过程中未考虑排水需求。
•防治措施:–安装适当的排水设施,确保道路积水畅通。
–施工过程中合理设计路面坡度,保证排水需求。
结论公路工程中,对路基路面质量问题应高度重视。
道路工程质量通病现象原因分析及防治措施一、路基沉陷1、现象路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落,形成坑塘和裂纹或因地基沉降路基整体下沉。
2、原因分析(1)填筑前对基底没有处理,如:对基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等没有清理。
对耕地和土质松散的基底在填筑前没有压实。
(2)路基填料选择不当,如采用粉质土或含水过高的粘土等填料,不易压实。
(3)不同土质的材质没有分层填筑,而采用混合填筑。
(4)压实机械选择不当或压实方法不对,压实遍数不足等形成压实度不够或压实不均匀。
(5)路基下存在软基,路基填筑前没有对软基进行处理,在路基自重作用下,软基压缩沉降或因承载力不足向两侧挤出,引起路基沉陷。
(6)软基虽经处理,但因工期较紧,沉陷时间不足,引起工后沉降过大。
3、预防措施(1)填筑前应对基底进行彻底清理,挖除杂草、树根,清除表面有机土、种植土和垃圾,对耕地和土质松散的基底应进行压实处理。
高速公路和一级公路基底压实度,重型不应小于85%,路基填土高度小于80cm时,不宜小于路床的压实标准。
(2)宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料,当采用细粒土时,如含水量超过最佳含水量两个百分点以上时,应采取晾晒或渗入石灰、固化材料等技术措施进行处理,填筑材料最小强度和最大粒径应满足下表。
(3)用不同填料填筑路基时,应分层填筑,每一水平层均应采用同类材料,不得混填。
土方路基应分层压实,每层的压实厚度不宜超过20cm,路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm,压实机械的功能及碾压遍数应经过试验确定。
(5)软土地基的路面宜采用沥青混凝土路面或其他宜翻挖的路面,路面的横坡应适当的提高,防止出现倒坡现象。
4、治理方法(1)在路面铺筑前产生路基下沉,应查明原因,采取不同的处理方法,如系路基压实度不够,可参照路基填土压实度达不到标准进行处理,如系地基下沉,可采用超载预压,待路基下沉稳定后(按设计要求)再铺筑路面。
如工期较紧,可以适当换填轻质材料,如粉煤灰,石灰混合料,聚苯乙烯泡沫塑料砌块(E.P.S)等。
路基工程常见的质量通病及与防治措施1)、填方路堤原地面未进行清表、换填处理就上土施工。
其预防措施:⑴、做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合。
⑵、路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、基穴等,应用原地面的土或砂性土回填,并按规定进行压实。
⑶、路堤基底为腐植土的,应先清除有机土,种植土,平整后按规定要求压实。
⑷、路堤基底原状土的强度不符合要求时,应按设计要求进行换填。
2)、横向斜坡路堤填筑未挖台阶,出现路基横移,下挡墙挤裂。
其预防措施:⑴、斜坡路堤,当地面横坡陡于1:5,原地面应挖成台阶,台阶宽度不小于1米,高度不大于300,并用小型夯实机加以夯实,填筑应由最底一层台阶填起,并分层搭接夯实。
⑵、对半填半挖的问题土(如地下室边缘的回填区域)处理地段路基,不得依原状地貌就地夯实,必须在边坡上从填方底部向上挖成台阶状,台阶宽度不小于1米,高度不大于300,逐层向上夯填。
3)、土工合成材料易破坏。
预防措施:⑴、铺设材料前,先将场地整好,以免土层表面有坚硬凸出物穿破土工合成材料。
⑵、填筑碎石垫层时,应采取沿土工合成材料两侧边缘倾斜填料,以免造成其损坏。
⑶、土工合成材料摊铺好后应立即用土料填盖,防止在烈日下暴晒。
⑷、施工现场中发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。
4、施工中发现土工合成材料出现扭曲、折皱、重叠现象。
预防措施:⑴、下承层必须平整良好,碾压密实后方可摊铺土工合成材料。
⑵、摊铺时应拉顺,紧贴下承层。
⑶、摊铺前应先把一侧固定,然后依次摊铺。
5)、摊铺碎石垫层时,下层土工格栅被翻起、损坏。
预防措施;⑴、土工格栅上第一层填料摊铺须采用前置式装载机。
⑵、第一层填料的卸料,摊铺顺序应与土工格栅摊铺方向相反。
⑶、机械不得在覆盖的土工格栅上通过。
6)、路基填料不合格,不同类型土混填。
预防措施:⑴、以透水性较小的土填筑于路堤下层,应作成4%的双向横坡。
⑵、不同性质的土应分别填筑,不得混填,每种填料层累计总厚度不宜小于0.5米。
路基路面常见质量问题及防治措施路基与路面是公路建设中的重要组成部分,其质量直接影响着公路的车行安全和使用寿命。
然而,在路基路面施工的过程中,常存在一些质量问题,本文就这些常见问题及相应的防治措施进行介绍。
一、路基常见质量问题及防治措施1、地基松动地基松动是指地基土壤的密实度或稳定性差造成的沉降或变形。
其主要原因有以下几点:地基土质量不佳、施工工艺不当、浅层地下水位等。
防治措施:1.对于地基松动的区域进行勘测,确定地基状态,合理确定路基高程;2.加强对地基土壤质量的检修,掌握地基土的稳定状态和变形情况,及时采取措施,提高地基承载力;3.在施工前,对地基进行边坡加固和地下水的处理;4.采用双层面积填筑、半堆积或整堆积等方案。
2、路堤夯实不良路堤夯实不良,表现为路堤高度不足、振动系数低、地基夯实不足、松散度较高等问题,主要原因有:土质松散、夯实不普及、夯实方法不当等。
防治措施:1.选用合适的毛石掺和料,提高夯实质量和强度;2.采用不同方向的夯实;3.利用水的浸润和冲刷作用进行夯实;4.进行合适的振动系数和震荡频率调整。
3、道路压缩变形道路压缩变形主要是指路基在施工过程中未能实现充分夯实,或者在使用过程中遭受了重载车辆的长期压缩。
其特点是路面凹陷,浅坑等现象。
防治措施:1.加强夯实和压实工作,尤其是加强夯实质量;2.对于大流量的区域,应尽量重走路面,减少重载车辆压强;3.可以使用反射材料来引起驾驶员的警觉。
4、路基侧滑路基侧滑表现为路基边坡角度过陡,地面比较光滑,路面花纹不明显等情况。
路基侧滑不仅影响路面的使用寿命,还会影响公路的行车安全。
防治措施:1.采用合适的边坡,以减少侧滑现象;2.采用石质路面,增加路面的摩擦力; 3.采用凹槽式路面,使车轮与路面之间的摩擦力增加。
二、路面常见质量问题及防治措施1、路面龟裂路面龟裂的主要原因是路面的温度、水分、长期重载等因素作用造成的,如果不及时治理,就会对道路行车安全带来很大影响。
路基工程质量通病及防治措施随着交通运输的发展,道路建设变得越来越重要。
而道路建设的核心就是路基工程,它可以说是道路施工的基石。
然而,在路基工程施工过程中,经常会出现各种质量问题,影响道路的使用寿命和安全性。
下面将列举一些常见的路基工程质量通病并提出相应的防治措施。
1.路基沉降路基沉降是指路基土地沉降或下沉的现象,主要原因是土壤的不均匀沉降或压实不良。
如果路基沉降过大,会导致路面下陷、路面损坏,甚至给行车带来危险。
防治措施:-在施工前,进行充分的地质勘察,了解路基土层情况,合理设计路基处理方案。
-采用合适的土质改良技术,对土壤进行加固,提高土壤的承载能力。
-严格控制土壤填筑的湿度和压实度,确保土壤的均匀性和密实度。
2.土质膨胀土质膨胀是指土壤含水量增加导致体积膨胀的现象,主要是由于土层中含有可吸水性较高的黏土。
土质膨胀严重时会引起路基变形,对道路使用产生较大影响。
防治措施:-在设计阶段,充分考虑到土壤的膨胀性质,采用合适的处理方法。
可以选择在路基下方设置排水管道,以减少土壤膨胀带来的影响。
-加强路基填土与基础层之间的附着力,通过加固处理或改良土壤,减少土壤的膨胀性。
3.路基坍塌路基坍塌是指路基土体发生失稳或坍塌的现象,主要是由于土壤自身力学性质较差或施工工序不当导致。
路基坍塌会导致路面下陷或路基边坡崩塌,严重时可能影响车辆行驶安全。
防治措施:-加强施工监管,确保施工工序的合理性和稳定性。
-对路基土体进行可靠的地质勘察,了解土质情况,根据实际情况采取合适的加固措施。
-在设计阶段充分考虑土壤的稳定性和承载能力,合理确定路基的结构和厚度。
4.地基沉降地基沉降是指路基上的地基土层在长时间使用过程中发生的沉降现象,主要是由于地基土层的固结沉降造成的。
地基沉降会导致路基的变形和破坏,使道路施工质量下降。
防治措施:-在施工前进行地质勘察和固结性试验,了解地基土壤的沉降特性,确定合理的设计参数。
-采用适当的地基处理技术,提高地基土壤的承载能力。
公路工程质量通病及预防控制措施路基(一)路基产生纵向裂缝1、原因分析:(1)清表不彻底,路基基底存在软弱层。
(2)基底清淤不彻底,回填不均匀或压实度不足。
(3)路基压实不均匀。
(4)半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。
(5)使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时,错误地采用了纵向分幅填筑。
(6)高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡,最终导致纵向开裂。
2、预防措施:(1)施工过程中认真调查现场并彻底清表,及时发现路基基底暗沟、暗塘,消除软弱层。
(2)彻底清除基底淤泥,并选用透水稳性好的材料严格分层回填,严格控制压实度满足设计要求。
(3)提高填筑层压实均匀度,保证不存在碾压不均匀。
(4)半填半挖路段,当地面横坡大于1:5时,应严格按规范要求将原地挖成宽度不小于Im的台阶并压实。
(5)若遇有软弱层或古河道,填土路基完工后应进行超载预压,预防不均匀沉降。
(6)渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。
(7)严格控制路基边坡,符合设计要求,杜绝亏坡现象。
(二)路基产生横向裂缝1、原因分析:(1)路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的高液限土。
(2)同一填筑层路基填料混杂,塑性指数相差悬殊。
(3)路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。
(4)路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊,且最小压实厚度小于8cmo2、预防措施:(1)路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土;当选材困难,必须直接使用时,应采取相应的技术措施。
(2)不同种类的土应分层填筑,同一填筑层不得混用。
(3)路基顶填筑层分段作业施工,两段交接处,应按要求处理;(4)严格控制路基每一填筑层的标高、平整度,确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm o(三)路基填挖交界不均匀沉降1、原因分析:(1)由于纵向、横向填挖交界处台阶开挖不规范,未开挖倒坡。
(2)未设置土工格栅进行处治。
路基路面工程主要质量通病及预防分析
发表时间:2017-07-13T13:35:44.517Z 来源:《基层建设》2017年第7期作者:彭胜辉
[导读] 摘要:随着我国城镇发展速度的不断加块,各地交通事业的规模也在不断壮大,尤其是路基路面工程项目的开展
兴宁市城市规划设计室
摘要:随着我国城镇发展速度的不断加块,各地交通事业的规模也在不断壮大,尤其是路基路面工程项目的开展,更是取得了十分显著的成效,其既缓解了城市交通拥堵的现象,又在一定程度上提升了公路运行质量。
然而,在实际路基工程施工阶段,却存在很多质量问题,进而使得整体道路运行的安全受到很大的影响。
因此,有关部门必须加大对路基路面工程的施工管理力度,确保其施工技术的合理运用,进而针对各种通病因素,采取有效的预防措施,这样才能全面促进我国交通事业的健康发展。
关键词:路基路面工程;质量通病;预防分析
近年来,我国路基路面工程,在实际施工阶段经常会发生各种质量通病,进而使得道路质量明显下降,究其原因,主要因为缺少规范化的施工管理,导致施工操作行为、施工材料质量、施工环境等,与相关规范要求相差太远所致,因此,为了保证路基路面工程的施工质量,确保其运行的安全性和可靠性,有关部门应对路基施工现场进行全面的管控,并结合所存在的质量通病进行深入的分析,制定一系列科学有效的防治政策,从而将我国路基路面工程的施工技术水平提升到最大化。
1. 路基土石方施工质量通病及预防措施
尽管路基土石方工程所采取的施工工艺极为简便,但是其所涵盖的工程量和施工周期却较其它工程项目高很多,因此,为了提高路基施工质量,维护其运行的安全性和稳定性,就要对现场施工操作进行全面的管控,可以从以下几方面内容去分析:
1.1填料施工
在进行路基土石方填料施工时,施工人员一定要按照相应的规章制度,合理控制所材填料的CBR值,通常,路基的上下结构中,填料参数要保持在3-4的CBR值,而上下路床结构的材料填充要保持在5-8的CBR值范围内。
另外,一旦填充材料质量不符合工程施工标准,就要针对性的采取控制措施加以处理和解决,因为,路基土石方填料的CBR值,能否与基准数値相一致,直接影响到整个路基工程的运行安全,所以,应在施工开展前,对其进行抽样测试,进而全面确保填料中的CBR值、界限含水量等都能达到相关标准,这样才能有效增强路基路面的强度和负承载能力。
1.2基底压实施工
进行路基填料前,最关键的控制程序,就是要保证路基基底的压实密度,假若路床厚度超过路基填土厚度,则其基底压实度就要小于填料前的压实参数,进而应尽量控制在85%以上的规定范围,而若是所处的路基工程为容易浸水的地段,则其填料前的压实密度就要低于填料后的密度指数,尽量保持在90%以上的基准,这样才能大大提升路基路面的强度。
相对,若是基底模板撤出后,其压实密度依然达不到相关规定,则就要按照工程施工管理规范,严格控制路基施工后的沉降速度,并保证其填土的压实度和含水量与实际设计要求相一致,这样才能更好的保证路基路面工程的顺利开展[1]。
1.3高填土回填施工
在路基土石方施工过程中,时常会在高填土路基边缘出现纵向开
裂现象,且随着裂缝的加深,还会导致弯道路面也形成相同的裂缝,为了避免其扩大和蔓延,相关施工人员应对现有的高填土施工技术进行全面的完善和优化,并结合国家相应的施工规范标准,提升路基高填土的压实密度,使其保持在高于路基边缘0. 5米以上的数值范围,这样就可保证车辆的正常行驶,进而使路基边缘得到充分的压实。
2. 水泥砼路面施工质量通病及预防措施
2.1断板通病预防措施
在水泥砼路面施工中,断板现象是其最常见的质量通病,对这种通病的防治主要从以下几方面入手:
首先,要对现场施工中所涉及的机械设备进行全面的管理,确保其正常运行质量,以便于更好的进行路基锯缝施工。
其次,要对当地气候环境进行有效的考察,尽量避免在阴雨天气下施工,且为了有效预防天气变化对路基施工所产生的影响,还要配备相应的软切割机设备,这样,一旦发生气温变化,就可采用软切割施工方式来进行路基施工,以便于可以大大加强路基路面的施工强度。
第三,要全面验收路基基层施工质量,确保其路面标高及平整效果,可以达到预期标准,并按照工程设计要求,合理控制路面模板的铺设厚度,这样才能提升水泥砼路面的抗承载能力,以免出现断板现象。
第四,在切割水泥砼路面的斜交暗构造物时,一定要保证构造物的斜缩缝与斜交构造物角度相一致,并结合施工规范要求来合理切割斜缩缝,这样既可以保证切割的美观性和整齐性,又可以提高水泥砼路面的抗裂能力,进而有效降低断板通病的发生[2]。
2.2微裂纹通病预防措施
首先,要严格控制砼混合料的配制情况,确保水、水泥以及添加剂的用量,能够符合相应的配比要求。
其次,当水泥砼路面施工处在大风环境下时,要立即停止施工工序,并对已完工的路基项目进行必要的防护,最大化控制微裂纹通病的产生。
再次,当施工过程中,发生机械故障或运输超时的情况时,就会相应的降低砼混合材料的使用性能,进而要杜绝将这种混合材料带入到路基施工现场,以便于更好的保证路面的抗裂性能。
最后,当路基施工处在高温环境下时,相关施工单位要及时采取有效的控制措施,来降低原材料基层的温度,并加强路面的施工养护工作,这样才能提升水泥砼路面的承载能力,减少干缩裂缝的形成几率。
2.3胀缝通病预防措施
众所周知,水泥砼路面在实际运行过程中,会经常受到外界气温变化的影响,而致使胀缝模板出现一定的裂缝,因此,要尽量避免在低温环境下施工,并在进行摊铺滑模施工时,预留出相应的胀缝位置,进而发生气温变化时,可以及时对这些胀缝进行修复。
另外,当气温处在十五摄氏度以上时,可以适量的减少胀缝数量,并选择对应的模板材料作为胀缝板,如:杉木材料、橡胶泡沫材料等,因为这些模板材料在施工阶段不会形成硬结,进而可以完全保证胀缝板摊铺的均匀性和密度性,有效避免胀缝破坏的现象发生。
3. 沥青混凝土路面施工质量通病及预防措施
其一,为了保证沥青混凝土路面施工质量,降低通病因素的产生,首先,就要确保沥青材料的质量,使其具有较高的粘合度、针入度
以及软化点。
并合理控制沥青材料的使用数量,确保其符合相关施工标准。
其次,遵循相应的设计要求,严格控制热沥青混合料的孔隙率,使其达到6%的基准,以免孔隙率过大,致使路面出现车辙通病。
最后,还要保证沥青摊铺和碾压的均匀性和平整性,按照科学合理的施工方法来进行,一旦出现大风天气,要立即停止施工工序。
其二,纵横裂缝是沥青混凝土路面施工中,极为普遍的质量问题,究其原因,主要因为外界温度变化,导致混凝土材料发生热胀冷缩反应所致,所以,对于这种裂缝现象的预防,就要从控制沥青针入度、抗低温能力及蜡含量等方面入手,按照严格的施工规范要求来进行,进而最大化确保沥青混凝土的施工强度,减少其纵横裂纹的发生几率。
另外,要大力采用热接方法来将相邻的纵缝进行连接处理,保障其错位误差不小于1米的基准范围,同时,还要科学配置裂缝连接,尽量将斜接缝与路基中下层结构中的横向接缝相连接,而将垂直平接缝与上层的横向接缝相连接,这样就可大大增强沥青混凝土路面的抗承载能力和抗防滑能力,从而有效保证车辆的运行安全[3]。
结束语:
随着我国交通事业的飞速发展,人们对于路基路面工程质量也提出了很高的要求,既要保证路面的运行安全,又要提升其使用寿命,减少各种通病因素的产生。
因此,在实际施工过程中,相关技术人员一定要结合实际工程情况,全面分析所存在的通病成因,进而针对性的采取防护措施,及时做出处理,这样才能避免各种质量问题的扩大和蔓延,保证路基路面的施工质量。
参考文献:
[1]赵金彬. 城市道路桥梁质量通病的分析与预防[J]. 黑龙江科技信息,2016,03:262-263.
[2]鲍晓军. 高速公路路基路面病害科学检测与预防养护研究[D].长沙理工大学,2016.05:115-116
[3]王敏. 铜黄公路路基路面病害调查及养护技术研究[D].长安大学,2016,06:79-80。