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世界最新医学信息文摘 2019年第19卷第46期 267·医疗器械·车载移动式高压氧舱在高原的应用王莹，杨莹，杜江波，栗荣（新疆喀什地区疏勒县陆军第九四七医院，新疆）摘要：高原区域系指地理位置在平均海拔3000m以上的区域。
因高原地理气候，使得该区域大气压低、空气稀薄、氧分压低。
世居平原的人进入高原（3000米以上）或从较低海拔（2000~3000米）进入更高海拔（4000米以上），对缺氧环境不能适应，出现神经、造血、心血管以及呼吸等系统病变，称为高原病。
我所在单位地处新疆维吾尔自治区疏勒县，东临塔克拉玛干大沙漠，南依喀喇昆仑山，与西藏阿里地区为邻，西靠帕米尔高原，部队常急进高原执行作战、训练、施工等任务，低氧导致的种种高原反应、睡眠质量下降、持续疲劳和嗜睡感严重影响官兵的工作效率、训练效能及战斗力，严重者患急慢性高原病导致非战斗减员。
高原增压、增氧设施的研制与使用已引起广大学者的关注，其中车载移动式高压氧舱具有机动性强、同时容纳多人氧疗等诸多优点，可为广大官兵提供及时、优质的保障。
关键词：高原；车载移动式高压氧舱中图分类号：R459.6 文献标识码：B DOI: 10.19613/ki.1671-3141.2019.46.166本文引用格式：王莹,杨莹,杜江波,等. 车载移动式高压氧舱在高原的应用[J].世界最新医学信息文摘,2019,19(46):267.1 车载移动式高压氧舱的结构及操作流程FLY-1928型车载高压氧舱是根据某军区指示要求，由卫生部和军事医学科学院研究所共同研发的新型移动式高压氧舱装备。
车辆外形长9.88米，宽2.5米，高3.4米，最小转弯半径为12米。
该车主要由汽车底盘、车厢和氧舱三部分组成，配有空压机、空气储罐、氧气瓶、氧舱控制台、储水罐、发电机组、暖风机、照明系统等氧舱设备及附属设备组成，具有设备齐全、机动灵活的特点。
该车特别之处在于可实现高压氧机动性治疗于一体的特殊氧舱，舱型为受压矩形舱体，为一舱一室一门结构，氧舱可容纳3人。
适合高原的制氧机众所周知，高原空气稀薄，一般只有平原的50～70%的密度，平原用制氧机上到高原基本难以制取医疗用氧，高海拔制氧机是对制氧机制造厂商技术的综合挑战。
高原海拔高，气压低，氧气含量少，利用这一低压缺氧环境，可提高人体的体力耐力素质，故其成为体育界耐力训练的“宝地”。
高原的特点有：缺氧、寒冷、湿度低、阳光辐射强。
氧源长期做专业的制氧机，总结出以下几点选购建议，供高原地区客户参考：1、制氧机的噪音水平最好小于45分贝，制氧机是长时间工作的电器，声音一定不能太大，否则会影响本人及他人的休息，特别是在夜晚，所以工作时的电机声音要小2、好的制氧机厂家要通过ISO国际和CE欧洲质量体系认证的制氧机(氧气机)，要注意制氧机上市要在两年以上的品牌，这样能够有比较好的品质保证和相关认证。
3、制氧能力要强。
压缩机排气量最好能够达到每小时3.8-4.2立方米。
这样在空间比较大的客厅，大排气量的制氧机能够保证空间每个角落都能够有充足的氧气供应。
4、具备累计计时功能。
它可以统计氧气机的使用寿命，以便为日后长期保养维修和服务提供客观的准确数据。
国际标准的要求制氧机配备累计计时器，这也是产品质量优劣的体现。
好的制氧机使用寿命要能保证上万小时。
那我就要强势给大家推荐一款适合高原的车载制氧机了，西安氧源电子的高原车载制氧机适合小型汽车、中巴、大巴、载重车、工程机械等分路供氧。
可用于：三菱帕杰罗、丰田霸道、北京吉普、勇士、依维柯、考斯特面包及工程挖掘机等设备专配。
产品主要特点1、采用先进的膜分离技术制氧。
2、恒定产出浓度30%的氧气（医学界认定的安全浓度），无需监测。
3、独有空气加湿功能（相对湿度可增加50%），无需氧气湿化装置。
4、可在海拔6000米以下范围正常连续工作。
5、体积小、重量轻、功耗低（详见技术参数）。
6、出气量大（满足高原人体正常呼吸每分钟5至7升的需要）。
7、操作简便，使用汽车点烟器电源即可。
8、采用面罩与吸氧管供氧。
2018高海拔单兵制氧机让进藏之旅不再拘束自驾西藏，首先得知道怎么去，怎么回？一般来说绝大部分人都会选择一次穿越西藏之旅，既能走不同的路，又能看别样的风景，而不管选择何种路线，自驾的设备一定是少不了的，因为西藏地区海拔较高，所以一款好的高海拔单兵制氧机更是居家旅途之必备设备了。
对于西藏之旅的朋友来说，大多数会结伴而行，这种时候，就会有各种各样的车辆结伴而行，那么一款高海拔单兵制氧机最好是能够适合小型汽车、中巴、大巴、载重车、工程机械等分路供氧。
另外用于：三菱帕杰罗、丰田霸道、北京吉普、勇士、依维柯、考斯特面包及工程挖掘机等设备专配。
这样对于绝大多数朋友来说，就能一劳永逸，不用再为不同品牌的汽车寻找不同的高海拔单兵制氧机而烦恼了。
另外在选择一款好的高海拔车载制氧机一定要考虑如下因素：1、是否采用先进的膜分离技术制氧。
2、恒定产出浓度30%的氧气（医学界认定的安全浓度），无需监测。
3、独有空气加湿功能（相对湿度可增加50%），无需氧气湿化装置。
4、是否可在海拔6000米以下范围正常连续工作。
5、体积小、重量轻、功耗低，是否便携？6、出气量大（满足高海拔人体正常呼吸每分钟5至7升的需要）。
7、操作简便，使用汽车点烟器电源即可。
8、采用面罩与吸氧管供氧。
9、增加机体血氧饱和度，提高氧分压，防止高海拔反应发生。
西安氧源电子有限公司专业致力于特殊作业环境缺氧防治新技术及新装备的研发、生产、销售和技术服务，和中国人民解放军数所大学建立了密切的科研合作关系，共同承担着国家科技部“十二五”重大科技支撑计划，在膜分离制氧新技术方面取得了重大突破。
目前，已研发出“高海拔弥散式制氧机”“高海拔单兵制氧机”“高海拔单兵氧气机”“便携式氧气机”等军民两用的系列新产品。
近年来，产品已经在高海拔地区的军事作业、科考、施工、民航、运输等领域进行了广泛应用。
【车辆装备及说明】工程必要性说明建议〔高中低〕手动档或高高原氧含量低，常常低挡高转小排量自动挡车慎重前往。
手自一体速度行驶，自动挡爬坡会很吃力，只能低速度渐渐爬。
高性能机中提前去 4S 做了保养，特地换了4S 的价格太贵，市场价 4L 油美孚 1 号5W-30 全合成机油，装 300 出头，4S 店几乎接近事实证明高转速时发动机噪音 600，出保以后自己再买，否确实小一些，但在拉萨我就又则出问题 4S 店会拒保。
换回 200 多的半合成机油了。
发动机护高这个很有必要，路上护板被擦我是买车的时候送的发动机板到很屡次，没护板的话油底壳钢护板，没有的话外面装装很可能掉在路上了。
估量也就100~200 块钱，淘宝也有卖，要钢板的，塑钢的石头砸上去挡不住。
平原上开开可以用塑钢的。
光明的车灯高夜路不行避开，川藏几乎全是4S 店升级远近光或许 600山路，灯很重要，小福的车灯元，外面买了自己装或许发黄发暗，近光灯之前换了大200 多，装完了自己照墙看众的车灯，灯光发白好很多，看两边是否平行。
远光灯没换。
路上颠坏易坏，换下来的带上备用。
全尺寸备中/高走川藏坏胎的很多，所以带一建议去卖轮胎的地方买，轱胎个全尺寸备胎还是有用的，实辘也有，固特异轮胎店价格在不行至少得有一个非全尺寸一套 800，4S 店要1200+。
的备胎。
拖车绳、电中/高拖车绳在陷车时能救援，铺装这两样东西以后也能用，不瓶跨接线路面一般用不到，但是也得带要买太差的，电瓶跨接线太着备用。
电瓶比较旧的话跨接细了根本没用。
线还是必要的，能救急。
千斤顶、顶中千斤顶不解释了，顶轮器在陷不去非铺装路面顶轮器可以轮器车时可以把轮子顶起来下面垫东西用。
不带，我也没有。
防冻玻璃中/低低于零度时非防冻的玻璃水喷网上有卖水头会被冻住，但太阳出来了就能用了胎压表和电动充气中/高海拔 4500 米处的胎压和平地估充气机也就一百多块钱，上计相差 0.5Bar，合理的放气充面就有压力表，可以额外多机气有助于避开爆胎。
高原自驾游车载制氧机的选购指南发布日期：2012-12-14随着人们生活水平的提高，选择自驾游的人越来越多，如果您本身患有一些呼吸系统疾病，如哮喘、支气管炎等，那么车中一定要准备一台制氧机，以备不时之需。
如果您打算自驾去一些海拔较高的地区，如西藏、云南等地，那么高原反应的影响不可忽视，海拔突然升高，空气稀薄，随之而来的就是高原反应，缓解高原反应最直接的办法就是吸氧。
自驾游需要的制氧机要求体积小巧，便于携带，方便放在车中，以供驾驶员不适时随时吸氧。
可以使用车载电源，最好还有备用的蓄电市供电。
目前国内市场上适于自驾游使用的制氧机介绍如下。
1.海氧之家制氧机ZYM-30C(原ZY3030-01)，车居两用，出游必备海氧之家制氧机ZYM-30C(原ZY3030-01)是目前最便宜的一款车载型制氧机，一千多元的价格就可以买到一款家车两用的制氧机，实在是很实惠的。
这款制氧机适用于出行时间不长的短途旅行。
2.氧气盒子制氧机PSAD01氧气盒子制氧机PSAD01一直是比较热销的车载型制氧机，DC12V电源供电(可直接连接汽车电源)，氧浓度40%@3L/min，65%@2L/min，85%@1L/min，用户可选配便携背包，方便地背在后背。
不过这款制氧机目前已经停产，后续的更新款厂家迟迟没有推出，不能不说是一个遗憾。
3.海龟M2制氧机这款海龟M2制氧机是目前市场上车载制氧机的销售主力机型，两千多元的价格，小巧的体积，扎实的做工，热销也就不足为奇。
自带车载电源和便携包，一次性都配齐了，出游从此很简单。
4.凯亚制氧机ZY-3AA车载型，自驾游必备凯亚制氧机ZY-3AA车载型可以说是车载制氧机中的高端品种，有别于前三款采用富氧膜制氧方式的制氧机（氧浓度最高只能达到60%左右），这款凯亚制氧机由于采用了分子筛制氧技术，出氧浓度在氧流量3L/min时可以达到90%，无疑更适于高原自驾游的苛刻要求。
9.2kg的重量便于携带。
可穿戴高原氧气机随着现代生活节奏的加快，压力和环境污染等问题也逐渐增加，人们对健康的关注程度也越来越高。
在这种背景下，可穿戴设备作为健康管理的新概念不断涌现。
而其中一种备受瞩目的可穿戴设备是可穿戴高原氧气机。
一、什么是可穿戴高原氧气机是一种结合高原氧疗和可穿戴技术的创新产品。
通过内置小型高纯度氧气生成器，将氧气直接输送到用户的呼吸系统中，以提供额外的氧气供应。
同时，其小巧轻便的设计使得用户可以携带在身上，随时随地享受高原氧疗的益处。
二、可穿戴高原氧气机的优势1. 提供便捷的高原氧疗：传统的高原氧疗需要前往特定的医疗机构，耗费时间和经济成本。
而可穿戴高原氧气机可以随身携带，无论是在工作、运动还是旅行中，都能即时享受到高原氧疗的益处。
2. 改善身体状况：高原氧疗可以增加血氧饱和度，提升身体机能。
长期使用可穿戴高原氧气机可以改善心肺功能，提高免疫力，减少疲劳感，增强体力和耐力。
3. 应对各种环境条件：可穿戴高原氧气机内置的氧气生成器可以在任何环境中提供稳定的氧气供应，无论是高海拔地区、空气质量较差的区域还是污染严重的城市，都能有效改善空气质量，保护呼吸系统健康。
4. 个性化设计：可穿戴高原氧气机采用人性化的设计，符合人体工学，舒适度高。
同时，其外观也多样化，符合不同的审美需求。
三、如何正确使用1. 确保设备工作正常：在使用前，要仔细检查可穿戴高原氧气机的电源和氧气生成器，确保设备能够正常工作。
避免使用损坏或过期的设备。
2. 正确佩戴和使用：根据厂家提供的说明书，正确佩戴可穿戴高原氧气机，保证氧气导管与口鼻贴合紧密，以确保氧气供应的有效性。
同时，遵循使用时间和频率的建议，不要过度使用。
3. 定期清洁和维护：可穿戴高原氧气机需要定期清洁和维护，保持设备的卫生和正常使用状态。
避免因疏忽而导致细菌滋生或设备损坏。
4. 密切关注自身状况：使用可穿戴高原氧气机后，需要密切关注自身状况的变化。
如有不适或异常情况，及时停止使用并咨询专业医生的建议。
新技术让高原官兵过上富氧生活日前从军事医学科学院卫生装备研究所获悉，近年来，随着我军高原制供氧网络的不断扩大和完善，高原部队官兵因缺氧导致的高原病发病率已明显下降。
为进一步改善高原部队的健康条件，该所的科研人员近日再次启程奔赴阿里高原，为驻守在那里的边防部队安装、更新制氧设备和吸氧终端。
据介绍，由于高原空气稀薄，缺氧问题一直困扰着我国高原部队，严重威胁着官兵的生命健康。
但如今，在海拔5380米的神仙湾哨卡，每位战士的床头都有氧气面罩，官兵巡逻归来，带好氧气面罩，轻轻一拧开关，清纯的氧气便涌入鼻孔。
这些制氧设备的研制者和氧站的建设者均来自军事医学科学院卫生装备研究所。
早在上个世纪，该研究所就启动了高原制供氧装备攻关创新工程，先后研制出具有国内领先水平的普通型高原制氧机和智能型高原高效制氧机，实现了高原制供氧装备从应急研制、维修改造到升级换代的发展。
该所高级工程师石梅生介绍说，新型制氧设备采用了当前国际最先进的分子筛变压吸附技术和智能控制技术，可在常温低压条件下，直接从空气中分离制取高纯度氧气，不仅产氧效率和纯度高，而且可以做到无人值守、自动运行、自纠故障，同时操作简便、安全高效，使用寿命达10年以上。
一台设备每小时能生产氧气16立方米，可保障一个边防团官兵每天至少吸氧1个小时。
2007年，该所在总后勤部和兰州军区的支持下，与新疆军区、南疆军区等单位密切合作，实施了新一代高原制供氧设施建设工程，对原先安装的老旧制氧设备进行更换，为高原边防部队安装了新型的智能型制氧设备，把先进的科技成果送上了高原。
在新疆、甘肃、青海、西藏、四川等省区，军事医学科学院卫生装备研究所为我军海拔3000米以上高原部队建成了60多个制氧站和170余个供氧室，官兵们从此过上了富氧生活。
上海筑星高原制氧机作为高原地区专用的供氧设备，能在高原地区恶劣的高寒高温的自然环境下正常、稳定的运行是最基本也是最首要的条件。
上海筑星弥散式供氧主机通过对压缩机和加热系统的处理，可确保设备在零下40摄氏度到零上60摄氏度区间正常运行。
筑星高原制氧机具体如下技术特点：⑴、自力式旋风布气技术传统的直接进气方法，气流直接进入分子筛内，直接给分子筛造成冲击。
筑星开创的自力旋风布气技术，进气方式采用旋风式，与分子筛的接触面积大，产氧效率提高。
同时旋风进气更均匀，避免了气流对分子筛的局部冲击，防止粉化，延长分子筛使用寿命。
，提高空气利用率，以解决高原空气氧含量低而导致原料不足的问题。
⑵、分子筛装填技术筑星专用分子筛，独到的吸附剂惯性力装填方式，使吸附剂的装填紧实，进一步保证吸附剂使用寿命。
分子筛装填密度大，装填密度达到堆积密度的 1.08 倍，防止吸附剂层流化、蠕动，延长了分子筛使用寿命；分子筛均匀紧密，避免了隧道效应，保证气流均匀通过工作腔，使分子筛得以充分利用，提高了产氧效率。
⑶、非对称不间断循环制氧技术筑星通过对分体式制氧机制氧技术的多年研究，开发了非对称不间断循环制氧系统，分子筛内采用非对称的压力，产生一定的压差，气体在分子筛内流动，提升分子筛的吸附循环效率，从而实现不间断的循环制氧，大大提高了制氧的效率。
⑷、分子筛内多向组合洁净技术分子筛粉化的粉末如不有效防护，易随氧气、氮气排出，堵塞电磁阀、气动阀，影响设备运行。
筑星产品分子筛内多向组合洁净技术，增加多层气流过滤装置，无论如何粉化，都不会喷筛，不会影响到电子元器件。
⑸、供氧可加湿（选配），有效保护吸氧人员呼吸道免受伤害.让呼吸的感觉更加清新、舒适！⑹、增氧、净化、消毒、三大主要功能，全方位满足用户的健康需求。
⑺、整个系统的研发充分考虑到高原地区极端恶劣的自然环境（极端温度、多沙尘等），设备可在多沙尘环境及高寒高温（-40℃至60℃）环境下运行.⑻整个系统的研发充分考虑到高海拔地区因大气压力下降而导致的自然空气中氧气含量低的因素，系统满足海拔3000～5500米供氧效果始终如一，保证室内氧浓度保持在设定的浓度范围内。
高原车辆制氧系统设计方案背景介绍随着人们旅游需求的不断增长，越来越多的人开始选择高原旅游。
但高原氧气减少，对人体健康有很大的影响，因此，高原车辆需要配备制氧系统，以保障驾乘人员的健康与安全。
设计方案氧气来源高原车辆制氧系统需要依靠无污染的可再生能源作为氧气的来源，同时具备供应充足且不占用大量车内空间的特点。
经过考虑和实验，我们认为可采用车载充电式等离子能源提供制氧的方式。
这种方法使用太阳能光伏板、风力发电机等装置将太阳和风转化成电能，再通过能量变换系统将电转化成等离子能。
等离子能源经过分离、过滤等处理后，就可以提供制氧所需的氧气。
接下来，将简单介绍该系统的设计要点。
空气过滤环境中含有大量的灰尘、污染、微生物等物质，需要通过空气过滤器对空气进行过滤和净化。
系统可以使用高效率的HEPA过滤器对空气进行过滤和净化。
HEPA过滤器可以过滤出相对直径0.5微米的颗粒物，满足要求。
同时，需要配备自清洁功能设计的空气过滤器，以保证滤网长期使用。
爆炸防护使用等离子能源制氧，意味着将会有氧气和电生产出来，这增加了爆炸的风险。
因此，高原车辆制氧系统需要配备相应的爆炸防护装置。
防护装置的主要措施是采用外置防爆盒体和抗接口照射措施。
采用外置防爆盒体，可以有效调节各个热点，热点温度不高于80℃。
采用抗接口照射措施，则可以防止内部热点的电磁波干扰外部人员。
氧气分离装置和制氧系统氧气分离装置将空气中的氧气分离出来，制成制氧系统所需的氧气。
氧气在经过氧气分离装置分离出来后，需要进行预先处理。
首先，氧气需要经过压缩，减小体积，便于存储。
其次，为保证氧气质量，需要通过干燥和纯净化处理，以去除过多水气和杂质。
在制氧系统的配备上，应该具备自动调节、自动供氧的功能，保证对不同人的氧气供应需求。
总结高原车辆制氧系统设计方案需要从氧气来源、空气过滤、爆炸防护、氧气分离装置和制氧系统多个方面进行考虑。
采用高效率的HEPA过滤器、外置防爆盒体和抗接口照射措施，以保证系统的安全和稳定运行。
自驾游进藏时，由于海拔较高，氧气含量相对较低，可能会出现高原反应。
为了缓解高原反应，一些游客会选择携带制氧机，以便在需要时补充氧气。
以下是使用制氧机的几个案例：
王先生和他的朋友们计划自驾游进藏。
考虑到海拔较高，他们决定携带一台便携式制氧机。
在行驶过程中，如果有人感到不适或出现高原反应，他们可以及时使用制氧机来缓解症状。
李小姐是一位有高原旅游经验的驴友，她知道高原反应对自己的影响。
为了更好地应对高原反应，她决定携带一台车载制氧机。
这样，当她行驶到高海拔地区时，可以打开制氧机，让自己和同行的人呼吸更加顺畅。
张先生是一位专业的自驾游爱好者，他经常自驾游到偏远地区。
他知道高海拔地区对身体的挑战，因此他购买了一台高效的便携式制氧机。
无论是在行驶过程中还是休息时，他都可以使用制氧机来保持身体状态良好。
需要注意的是，在使用制氧机时，需要注意以下几点：
确保制氧机质量可靠，以免出现安全问题。
注意制氧机的使用时间和流量，以免过度依赖氧气导致身体不适。
在高海拔地区使用制氧机时，需要适当地休息和调整使用时间，以免对身体造成不良影响。
总之，自驾游进藏时携带制氧机可以有效地缓解高原反应带来的不适感。
在使用制氧机时，需要注意安全和合理使用，以确保旅途愉快。
汽车高原动力不足解决方案介绍在海拔较高的地区，汽车的动力不足是一个常见的问题。
由于空气稀薄，燃料燃烧不充分，引擎输出功率下降。
本文将介绍一些解决汽车高原动力不足问题的方案，帮助车主提升车辆在高原地区的性能。
1. 更换高海拔适应性零部件有些汽车生产商为高海拔地区设计了适应性零部件，可以在高原地区提供更好的动力输出。
这些零部件包括： - 高海拔调整的进气系统：进气系统的设计可以提高空气的供应效率，并确保足够的氧气流入发动机。
- 改进的燃油喷射系统：燃油喷射系统的调整可以使燃料更加充分地燃烧，提高发动机效率。
- 高海拔调整的增压系统：增压系统可以通过增加气缸中的压力来提高发动机的动力输出。
2. 使用高海拔适应性燃料在高原地区，由于空气稀薄，汽车需要使用更高辛烷值的汽油，以确保燃料在燃烧室中充分燃烧。
高辛烷值的汽油可以提高燃烧效率，增加发动机的动力输出。
建议车主在高原地区使用93号或以上辛烷值的汽油。
3. 定期保养和调整发动机无论是在高原地区还是海拔较低的地方，定期保养和调整发动机都是保持汽车性能良好的关键。
特别是在高原地区，由于空气稀薄，发动机容易出现调整不准、积碳等问题。
定期更换空气滤清器、火花塞、燃油滤清器等零部件，清洗喷油嘴和节气门，会提高发动机的燃烧效率和动力输出。
4. 合理调整驾驶方式在高原地区驾驶汽车时，合理调整驾驶方式也可以提升动力输出： - 避免急加速和急刹车：急加速和急刹车会消耗大量动力和燃料，在高原地区尤为明显。
- 使用低挡爬坡：在高原地区爬坡时，选择较低的挡位，以增加发动机的输出扭矩和动力。
- 控制车速：在高原地区，由于空气阻力减小，车辆容易达到较高速度。
控制车速可以减小发动机负荷，更好地利用动力输出。
5. 安装增压装置对于一些动力较差的汽车，考虑在高原地区安装增压装置可以有效提升动力输出。
增压装置可以通过压缩空气来提高进气量，提高发动机燃烧效率和输出功率。
安装增压装置需要寻求专业的汽车改装机构，并根据汽车型号和发动机特性选择合适的增压装置。
在高原使用制氧机高原地区的空气中氧气含量较低，因此在高原地区进行一些体力活动容易导致缺氧症状发生。
这时候可以使用制氧机来补充氧气，缓解身体不适。
在高原地区使用制氧机需要注意以下要点。
选购制氧机根据个人需要和经济能力，选择适合的制氧机。
制氧机按产氧量、噪声、大小、重量和便携性等方面来区分，要从实际需求出发，做出合理的选择。
考虑高山环境，建议选择轻巧便携、运输方便的机型。
同时，制氧机的噪音也是需要注意的因素，特别是在静心修行等宁静环境中使用时，噪音对环境的影响会更加敏感。
使用制氧机制氧机使用步骤如下：1.将制氧机放在平稳、干燥的地方，并打开电源。
2.在机器的面板上选择合适的氧气流量及浓度。
3.戴上氧气面罩，口鼻全部被罩住，并使面罩贴紧面部，以免氧气外泄。
需要注意的是，使用制氧机需要谨慎，注意安全。
制氧机一般有一个饱和度检测功能，当氧气浓度超标时，制氧机会自动关闭，避免过量供氧引起危险。
储存和维护使用后的制氧机要及时清洗，避免积尘和细菌滋生，影响下一次使用效果。
一般来说，制氧机要每天清洗一次。
制氧机不用时，一定要关机并断电，并将其放在阴凉、干燥、通风良好的地方存放。
制氧机使用寿命比较长，但需要定期维护，以保证机器的正常工作。
注意事项1.着装要适当。
高原地区气温变化大，要携带适宜的衣物，防止感冒；2.饮食要注意。
高原地区食物不宜过鲜，不宜过补，避免造成身体不适；3.常规紧急处理措施必备。
在高原地区使用制氧机，要时刻保持警觉，准备应急措施；4.严格遵守使用说明书。
5.在使用时适当休息，控制供氧量。
总之，在高原地区使用制氧机，需要认真了解制氧机的使用方法，注意安全，选择适合的机型，并时刻保持警惕。
只有这样，才能让身体更加健康地适应高原环境。
制氧机有关海拔高度的说明哎，朋友们，咱今天聊聊制氧机和海拔高度的那些事儿。
想想啊，咱们平常生活在平地上，呼吸空气就像喝水一样简单，没啥大不了的。
但是一旦到了高山上，那感觉可就不一样了。
氧气稀薄，喘气变得费劲，感觉像是跑了个马拉松似的。
嘿，这时候制氧机就派上用场了。
咱们不妨想象一下：你在山顶上，四周美景如画，蓝天白云，阳光灿烂，可惜呼吸却像是在捏着鼻子喝水，痛苦得不要不要的。
制氧机，这小玩意儿简直是高海拔旅行者的救星。
它能把空气里的氧气浓缩，让你轻松呼吸，简直就像是给你装上了一个隐形氧气袋。
不过，要说海拔对它的影响，那可是有点意思的。
海拔越高，空气越稀薄，氧气浓度也就越低，这可让制氧机的工作变得有点儿不那么轻松。
就好比你在跑步机上跑得飞起，但突然电源断了，结果就得喘大气了。
制氧机在高海拔的环境中，吸入的空气氧气量少了，它得加倍努力，才能给你提供足够的氧气。
想象一下，如果你在海拔3000米的地方，制氧机开始“打鸡血”，全力以赴，你就能感受到氧气充盈的滋味。
可是如果你在6000米，嘿，那制氧机就得像超级英雄一样，拼命发力了。
你也许会想，这玩意儿到底能不能跟得上？答案是，能！但得看你买的是什么型号。
高档的制氧机可厉害了，能适应高海拔环境，输出的氧气更稳定。
而那些普通的呢，可能就会让你失望，毕竟人家也不是无敌的。
海拔越高，气压越低，这也是影响制氧机工作的一大因素。
就像你喝汽水，瓶子里气压高，喝的时候泡泡多，特别过瘾。
但一旦气压低了，喝起来就没那么爽了。
制氧机也是同样的道理，气压低的时候，工作起来就得费些力气，输出的氧气就不那么稳了。
想想就有点心塞啊，毕竟谁都想畅快呼吸，不想憋得跟个鼓一样。
咱也不能光说坏处，制氧机在高海拔的优势还是很多的。
就比如，咱们可以在高山上继续进行户外运动，滑雪、爬山，甚至是追逐大自然的野生动物，真是兴奋得不要不要的。
制氧机能帮咱减轻高原反应的症状，像是头痛、乏力、恶心，哎呀，真是让人心烦的东西，有了它，简直如虎添翼。
开车进藏方案近年来，越来越多的人开始选择开车进藏，这不仅能够体验到驾车和旅行的乐趣，还能够更好的享受西藏的美景。
然而，因为地理环境的复杂性和海拔的高度等诸多问题，开车进藏需要仔细考虑才能确保旅行的顺利和安全。
下面提供一些关于开车进藏的富有价值的方案。
1. 行车前的准备在行车前的准备阶段，重要的是要确保车辆的技术状态良好。
特别是在进入高原地区时，车辆的技术状态极为关键。
以下是需要注意的一些事项：•1.检查车辆的机油和机油滤芯，确保机油清洁。
•2.检查发动机的散热器、冷却液和变速箱，确保它们正常运行。
•3.检查轮胎和刹车系统，确保轮胎和刹车系统正常工作。
•4.检查车辆的电气元件，确保车辆正常运行。
此外，进入高原地区的车辆也需要特别留意其高原缺氧的特性，需要准备以下物品：•1.高原缺氧防护口罩。
•2.药品，如对缺氧的人体有帮助的药品（可在药店购买）。
•3.急救箱，以备不时之需。
当然，如果嫌麻烦，也可以通过一些旅行社组织的开车进藏旅游项目来解决这些准备问题。
2. 行车路线的选择在选择行车路线时，要尽可能选择安全和顺畅的路线，以避免不必要的意外和麻烦。
在地势复杂的西藏地区，路线的选择尤为重要。
以下是几条建议的路线：•1.自新疆进藏：从新疆开始，先沿着公路开到7500公里处的阿里地区，然后再向拉萨方向开，该路线需要2-3个月的时间，在阿里地区途中，风景优美，还能够欣赏到巨型冰川和美丽的雪山。
•2.自青海进藏：这条路线比较长，需要2到3周的时间。
从青海出发，先到拉萨，在那里游玩几天；然后再前往珠峰南坡。
这条路线风景秀丽，适合拍摄精美的照片。
除了这些主要的行车路线外，还有其他一些走的少但是同样值得考虑的路线，这些路线在地图上标注清晰，可以详细研究，不要过于冒险尝试不明确的路线，以保险为上。
3. 路上过程中的注意事项在整个行车过程中，司机需要注意以下事项：•1.保持车速缓慢：在高原地区，因为海拔高度，氧气浓度低，司机也很可能会感到呼吸困难或疲劳。
高原环境下可缓解驾驶疲劳的车辆供氧装置的设计作者：孙冰清雷德舜韩周扬拉巴普尺来源：《消费导刊》2018年第04期摘要：本项目以人体在不同氧气浓度下的生理状态与现有的制氧方式的优化为基础，是为实现通过精确控制车辆内部的氧气浓度从而缓解高原环境下普遍存在的驾驶疲劳现象而设计，通过实时监控驾驶员的生理状态和车内的氧气浓度，两项数据反馈给制氧系统中枢，实现有针对性、安全、有效地制氧。
通过分析多项调查数据初步实现了本项目的设计。
关键词：高原环境驾驶疲劳精确控制制氧引言在我国西南部青藏高原和云贵高原地区，海拔一般在2000-5000米，海拔的升高导致氧气浓度的不断降低。
在青藏高原地区，氧气含量约是平原地区氧气含量的60%，氧气含量的降低使高原地区驾驶疲劳现象更为普遍，而驾驶疲劳是造成交通事故的重要原因之一。
收集不同氧气浓度下驾驶员驾驶状态的生理特征的数据，建立生理信息库，实现对驾驶员驾驶状态下的实时监控。
利用不同氧气浓度下大多数驾驶员的驾驶生理特征，通过调节制氧机的工作实现缓解驾驶疲劳的效果。
一、驾驶疲劳的危害驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，从而在客观上出现驾驶技能下降的现象。
疲劳后连续驾驶车辆，会造成四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生交通安全事故，二、供氧装置的设计（一）采用富氧膜分离制氧薄膜分离技术在20世纪70年代开发成功，是新一代气体分离技术。
薄膜分离法采用的是“富氧膜”。
富氧膜拥有能让空气中氧分子率先通过的特性，从而收集到高浓度的氧，输送给使用人员。
装置每分钟约能产出3升浓度约为30%的氧气，从而提高空气中的氧气浓度，缓解因高原地区氧气浓度的降低而造成的驾驶疲劳。
（二）驾驶员驾驶特征与氧气浓度的关系利用血氧仪测出人体内的血氧浓度。
当汽车内的氧气浓度过高或过低时，都会影响人体的精神状态，从而影响驾驶员的驾驶特征。
（三）智能监控并调节氧气浓度的系统1.氧气浓度的检测。
高原反应吸氧的正确方法嘿，朋友们，今儿咱们聊聊那高山上的事儿——高原反应，特别是怎么正确吸氧，让咱们在雪山之巅也能自在呼吸，享受那片纯净的天空。
想象一下，你站在那云雾缭绕的山顶，脚下是万丈深渊，眼前是连绵不绝的雪山，美得让人心醉，但也“醉”得让人头疼、气喘。
没错，那就是高原反应找上门了。
别担心，咱们有招儿应对，吸氧就是最直接也最有效的法子。
首先，得说说为啥得吸氧。
上了高原，空气稀薄得像被稀释过的糖水，咱们吸进去的氧气不够用了，身体就开始闹别扭，头疼脑热、胸闷气短全来了。
这时候，吸氧就像是给身体来了个“快充”，迅速补充能量，让咱们重新活力满满。
那么，怎么吸氧才算是正确姿势呢？别急，听我慢慢道来。
第一步，找个好地方坐下来，别急着乱跑。
高原上走路都费劲，更别说还扛着个氧气罐了。
找块平坦的地方，舒舒服服地坐下，让身体放松下来，这样才能更好地吸收氧气。
第二步，打开氧气罐，别急着往鼻子里塞。
先检查检查氧气罐的阀门是不是关紧的，再轻轻拧开，听到“嘶嘶”的声音就对了。
这时候，别急着深呼吸，慢慢来，让身体有个适应的过程。
第三步，深呼吸，但不是那种夸张的深呼吸。
想象一下你在海边散步，海风轻轻吹过，你自然而然地深呼吸了一口清新的空气。
对，就是那个感觉。
用鼻子轻轻吸气，让氧气缓缓进入肺部，然后再慢慢呼出来。
别吸得太猛，也别吸得太浅，找到那个让自己最舒服的节奏。
第四步，控制吸氧的时间和量。
别一打开氧气罐就像喝水一样咕咚咕咚灌个不停。
一般来说，每次吸氧个十来分钟就差不多了，一天吸个两三次也就够了。
吸多了反而对身体不好，容易形成依赖。
记住啊，咱们是吸氧不是吸毒！第五步，吸氧的时候别忘了观察自己的身体状况。
如果吸了氧之后感觉好多了，那就继续保持；如果还是觉得不舒服，或者症状加重了，那就得赶紧找医生看看了。
毕竟，安全第一嘛！最后啊，我想说的是，高原反应并不可怕，只要咱们掌握了正确的方法，就能轻松应对。
吸氧只是其中的一种手段而已，更重要的是要保持良好的心态和乐观的情绪。
2018高原车载氧气机ZYJ-II-C1让进藏之旅不再拘束自驾西藏，首先得知道怎么去，怎么回？一般来说绝大部分人都会选择一次穿越西藏之旅，既能走不同的路，又能看别样的风景，而不管选择何种路线，自驾的设备一定是少不了的，因为西藏地区海拔较高，所以一款好的高原车载氧气机ZYJ-II-C1更是居家旅途之必备设备了。
对于西藏之旅的朋友来说，大多数会结伴而行，这种时候，就会有各种各样的车辆结伴而行，那么一款高原车载氧气机ZYJ-II-C1最好是能够适合小型汽车、中巴、大巴、载重车、工程机械等分路供氧。
另外用于：三菱帕杰罗、丰田霸道、北京吉普、勇士、依维柯、考斯特面包及工程挖掘机等设备专配。
这样对于绝大多数朋友来说，就能一劳永逸，不用再为不同品牌的汽车寻找不同的高原车载氧气机ZYJ-II-C1而烦恼了。
另外在选择一款好的高原车载制氧机一定要考虑如下因素：
1、是否采用先进的膜分离技术制氧。
2、恒定产出浓度30%的氧气（医学界认定的安全浓度），无需监测。
3、独有空气加湿功能（相对湿度可增加50%），无需氧气湿化装置。
4、是否可在海拔6000米以下范围正常连续工作。
5、体积小、重量轻、功耗低，是否便携？
6、出气量大（满足高原人体正常呼吸每分钟5至7升的需要）。
7、操作简便，使用汽车点烟器电源即可。
8、采用面罩与吸氧管供氧。
9、增加机体血氧饱和度，提高氧分压，防止高原反应发生。
西安氧源电子有限公司专业致力于特殊作业环境缺氧防治新技术及新装备的研发、生产、销售和技术服务，和中国人民解放军数所大学建立了密切的科研合作关系，共同承担着国家科技部“十二五”重大科技支撑计划，在膜分离制氧新技术方面取得了重大突破。
目前，已研发出“高原弥散式制氧机”“高原车载氧气机ZYJ-II-C1”“高原单兵氧气机”“便携式氧气机”等军民两用的系列新产品。
近年来，产品已经在高原地区的军事作业、科考、施工、民航、运输等领域进行了广泛应用。
