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探索韩国仁川国际机场的成功奥秘2012年5月24日，国际机场协会(ACI)在新加坡举行2011年度全球机场服务质量颁奖仪式。
结果并不出乎人们意料，韩国仁川国际机场再次获得2011年度世界最佳机场称号，这是其连续7年获得此项殊荣。
但凡到过仁川机场的旅客无不被其深深吸引。
从便捷高效的进出港流程到近乎完美的中转服务,从令人垂涎欲滴的美食广场到令人留连忘返的免税店,从高尔夫球场、温泉浴场到收藏了韩国五千年历史的博物馆和传统文化体验馆，仁川机场用实际行动努力向世人展现着它的承诺：这不仅仅是一座机场,它一定会超出您的期待（More than an airport， beyond expectation)。
从填海造地开工建设，到成为全球瞩目的行业领军者,在短短的10年时间内，作为仁川机场的管理者——仁川国际机场公社（以下简称:IIAC)是如何缔造这段机场服务和管理的传奇呢？下面就让笔者带您一探全球最佳机场的成功奥秘.一、关注优质服务，但不局限于服务仁川机场2011年旅客运输量全球排名30开外、货物运输量全球第5。
作为全球机场业的领跑者,在为往来旅客、驻场单位等机场用户提供优质服务方面，IIAC已经做到了最好,而它的卓越之处不仅仅局限于服务品质。
在运行安全方面，仁川机场依靠世界级的安全管理系统和尖端的安全技术设备，录得开航10年来零事故的骄人成绩。
在商业运营方面，成立10年来,IIAC的营业收入年增长率均在10％以上，平均年收益率达到40%左右，2011年更是实现了创纪录的14966亿韩元（约合81亿人民币)收入和3609亿韩元（约合19.6亿人民币）利润。
此外,相对于3400万的旅客吞吐量而言,其收益率和人均销售额在世界同行中也属前列。
在海外拓展方面，IIAC利用其品牌价值和卓越管理团队，积极推进其品牌和管理输出工作.自2009年开始，先后在伊拉克、俄罗斯、菲律宾、尼泊尔和柬埔寨等国家开展咨询项目,这些项目每年为IIAC创造近100亿韩元的收入。
韩国仁川国际机场及仁川经济自由区简介仁川国际机场位于韩国仁川市西侧永宗─龙游岛上,邻近黄海。
以往，永宗岛与龙游岛是两个分离的个岛屿，在经填海造地后才合而为一。
仁川国际机场是大韩航空及韩亚航空的主要枢纽，2001年初正式启用，代替旧有金浦国际机场的国际航线地位.金浦机场现主要供国内航班使用（飞往东京国际机场（羽田机场）、上海虹桥国际机场的定期包机航班除外）.仁川国际机场是韩国国际客运及货运的航空枢纽。
(一）机场运营情况仁川机场在开行的2001年旅客人数仅为1，454万人,但之后以年平均6。
3%（除2001年度业绩）的速度增长。
2011年仁川机场的旅客人数为超过开航元年两倍的3，506万人。
每天平均旅客人数接近10万人,开航以来旅客人数创新高.2011年货运量全球第五。
年度年旅客人数（亿）增减率货运量(万吨）换乘旅客（万）增减率20010.145—162-20020.20943.9%17024651。
3% 20030。
198-5.4%184243-1.2％20040。
2421.7%21329119.9％20050。
268。
2％215305 4.8% 20060。
2828。
2％23333610.0% 20070。
31210.8％25537912。
9％20080.299—4.0%24244216。
6% 20090。
28,5-4.8％23652017.6％20100。
33517。
3％240519-0。
1% 20110。
354。
7％2545669。
0％(二）机场设施1、航站楼。
仁川机场的主航站楼是一个半圆形建筑，出自美国建筑师协会会员、英国皇家建筑师协会会员芬特里斯（Curtis W Fentress）之手。
占地面积达51万平方米，是目前世界上第九大客运航站楼。
大楼长约1060米、宽149米、高33米，建造的费用约为1.3816兆韩圆。
航站楼与44个具备服务A380飞机能力的登机桥相连。
整个航站楼内设有50个海关检查点,120个入境旅客护照检测台和252个值机服务台。
韩国仁川机场、新加坡樟宜机场、香港国际机场调研报告为学习借鉴国际先进经验，更好地“服务新机场,建设新航城”，2012年书记率队赴韩国、新加坡、香港三地国际机场及周边区域规划建设情况进行了考察。
通过实地考察、座谈等方式重点考察了韩国机场公社、仁川国际机场、津浦机场；新加坡樟宜机场、实里达机场；香港国际机场、AECOM 公司中国区总部等单位.总的来说，此次考察开拓了眼界，学习了国际先进的机场和新航城建设和管理的经验，对我区新机场和新航城建设具有重要的启发意义,现将考察情况报告如下：一、韩国考察情况（一)韩国机场公社(KAC）考察情况1、KAC简介。
成立于1980年,是韩国专业从事机场运营和建设的国有企业。
管理、运营金浦、金海、济州等7个国际机场和7个国内专用机场。
2010年收入5亿美元,资产24。
5亿美元,净利润约1亿美元，员工1742人。
2、KAC成功经验。
一是金浦机场和仁川机场双枢纽机场模式。
目前韩国首都首尔形成了金浦机场和仁川机场双枢纽机场模式。
金浦与仁川机场距首尔距离分别为15公里和52公里，机场间直线距离32公里.两个机场间相互合作互补。
金浦机场以商务旅客为主，仁川机场以商务和旅游客流为主.韩国国土海洋部负责两个机场间的协调.两个机场和首尔市区间通过时速120公里的机场铁路进行连接，机场间通行时间只有30分钟。
二是机场及其周边郡之间规划的衔接。
建设仁川机场时，KAC统筹负责机场及其周边郡的总体规划、交通、水电等基础设施的规划。
确保了机场和及其周边郡之间规划的衔接。
三是机场噪音区的利用。
机场在噪音区规划和利用上做足了文章，建设了主题公园、水上运动设施、高尔夫球场、航空学院、生态和历史公园等设施.如18洞的高尔夫俱乐部,球场土地属于国家所有，长期租赁（30年）给企业使用。
球场同时作为机场未来发展的预留地，即预留了充足的发展空间，又利用了闲置土地，创造了价值。
噪音区内还建设了仁川机场航空学院，学校拥有全球顶级的训练设施和课程,于2011年经过了国际民航协会的认证.每年大约2.5万名航空人才，500名海外学员参加培训.(二）韩国仁川国际机场考察情况1、仁川国际机场简介。
仁川机场的战略定位——亚洲物流枢纽
李宪树
【期刊名称】《物流技术》
【年(卷),期】2007(26)12
【摘要】提出了将韩国仁川机场(IIA,Incheon International Airport)建设成为一个"空中城市"的渐进性战略规划,即把仁川机场打造成为一个集运输、物流和国际贸易于一身的超级物流枢纽.分析了仁川机场作为东北亚地区物流枢纽之一的发展潜力,以及提高竞争力的战略选择.
【总页数】3页(P125-127)
【作者】李宪树
【作者单位】韩国航空航天大学,物流研究所,韩国
【正文语种】中文
【中图分类】F563.126
【相关文献】
1.机场空港经济开发区战略定位与发展规划研究--基于成都天府国际机场的案例分析 [J], 胡译程
2.海上机场客运码头配置影响因素\r——以中国香港、韩国仁川、日本关西国际机场为例 [J], 李子星;王华彬;王树波;林诗昌
3.自由贸易试验区与国家物流枢纽城市建设的战略定位思考 [J], 李芏巍
4.仁川国际机场2号航站楼,仁川,韩国 [J], 王单单
5.威海仁川"四港联动"打造泛东北亚一体化物流枢纽可行性研究 [J], 房广亮;李艳明
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