第29讲、交通运输网络的点、线、面

【高中地理】高中地理知识点：区域空间结构及产业结构
区域空间结构：
1.概念：一个区域内各种区域要素的相对位置关系和空间分布形式。

2、要素：区域空间结构由点、线、网络和域面四个基本要素所组成。

3.原因：生产力是产业空间结构发展的动力，区域分工是区域产业空间结构形成的直接原因，区域中心城市是区域产业空间结构的核心，周边地区的发展是区域产业空间结构发展水平的重要标志，而网络是促进区域一体化的纽带和桥梁，条件决定了区域产业空间结构的个性。

4、空间分布形式：农业呈现面状，交通运输线路呈现线状和网状，城市和工业呈现点状，城市群和工业区呈现岛状。

5.区域空间发展与变化：
区域的产业结构
：
1、概念：三次产业及其内部的比例关系。

2.类型：
第一产业：指农业，包括种植业、林业、牧业和渔业。

第二产业：指制造业、建筑业和其他工业部门。

第三产业：第一、二产业以外的其他各业，包括商业、运输业、金融保险业及其他服务产业。

3.指标差异：三次产业占GDP比重、三次产业就业比重、三次产业内部构成等。

4、空间差异：农业区域、工业区域和发展水平较高区域的三次产业比重的不同。

5.工业发达国家的产业结构大致经历了以下五个阶段：
①第一产业＞第三产业＞第二产业
② 第一产业>第二产业>第三产业
③第二产业＞第一产业＞第三产业
④ 第二产业>第三产业>第一产业
⑤第三产业＞第二产业＞第一产业。

NDUSTRY 产业第1期90国家综合立体交通网络建设的顶层设计国家综合立体交通网络是交通强国战略的重要基础和组成部分。

党的十九届五中全会通过的《“十四五”规划和2035年远景目标建议》中再次强调，要加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，提高农村和边境地区交通通达深度。

这为构建国家综合立体交通网络建设的顶层设计指明了方向。

在此，按照《交通强国战略规划纲要》中提出的“构建现代化高质量综合立体交通网络”的具体要求，就城乡区域经济现代化条件下国家综合立体交通网络建设的顶层设计提出以下几点建议。

一、综合立体交通网络是城乡区域经济体系的内在组成部分从纯粹的空间和区域经济角度看，人类经济活动的国土空间占有和利用方式只有“点、线、面”三种形态，并构成城乡区域经济的“点、线、面”空间结构体系。

其中：“点”指城乡居民点体系（或城镇体系），是人类经济社会活动的主要空间场所，按照城乡居民点之间的关系可构成城市群绵延带、城市群、都市圈、中心城市区和中心城市等。

“面”指农田和生态，是人类经济社会活动的自然本底和基础，可进一步划分农田、草原、山地、丘陵和荒漠等（未包括海洋国土）。

而“线”，则是指连接各城乡居民点之间的交通线路网络，是人类经济社会活动的空间框架，可进一步按居民点的行政级别划分若干层次的连接网络。

事实上，各城乡居民点之间的连接网络是构建综合立体交通网络的基础和目的，这充分说明综合立体交通网络是城乡区域经济重要的内在组成部分。

而所谓城乡区域经济，就是建立在“点、线、面”空间结构基础上，由这三种经济活动的基本空间占有形态缺一不可地有机组合而成的空间分区体系，并按照空间区域范围尺度的大小可分别构成乡镇域、县域、地（市）域、省区和国域（以及大洲域和全球域）等多个空间分区层次，由此形成的多层次的城乡区域经济空间分区体系。

为分析和研究方便起见，这里将这些多层次城乡区域经济分区体系归纳为高层大尺度、中层中尺度和基层小尺度等三个大的分区层次。

高中地理知识点：城市道路的交通网络
（1）主要特点
交通运输点、线、面紧密结合；行人和车辆流动方向和数量有一定变化规律；典型的混合型交通；城市道路交通设施和管理设施多。

（2）城市道路网
格局规划原则：满足人们的出行需要、节约用地、合理利用地形和水文条件、保护环境。

欧洲城市：环行?放射式道路网为主我国城市：方格?环行?放射式道路网为主。

（3）问题及改善
问题1：交通线路拥堵对策1：合理规划城市道路，合理的城市总体规划是最根本的措施。

问题2：交通环境污染对策2：实施减少汽车尾气污染的技术措施；绿化美化交通线路；合理规划城市道路。

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点线面运用的好的例子点、线、面是几何学中的基本概念，它们在现实生活中有很多应用。

在以下的例子中，我将展示一些点、线、面在日常生活中的具体运用。

首先，我们来看点的应用。

点是一种没有长度、宽度和深度的几何图形，它在数学中经常被用来表示坐标系中的位置。

举个例子，当我们使用GPS定位来确定自己的位置时，其实就是在通过卫星将我们所在的位置转化为一个点的坐标。

这个点的坐标可以帮助我们找到我们要去的地方，从而提供导航功能。

接下来是线的应用。

线是由无限个点组成的图形，它具有长度但没有宽度和深度。

在实际生活中，线也有许多应用。

例如，在城市规划中，线可以表示街道、道路和轨道等交通线路。

这些线路的布局和连接方式对于城市的交通运输和物流起着决定性的作用。

另外，在电路设计中，线可以表示导线的路径，帮助电子工程师设计电路图和布线。

最后是面的运用。

面是由无限个线组成的二维图形，它具有长度和宽度，但没有深度。

面在日常生活中的运用非常广泛。

一个典型的例子是地图。

地图上用不同的颜色和纹理来表示陆地、水域、城市和山脉等各种地理要素，将这些要素组合成面，帮助人们更好地理解和导航地理环境。

此外，在建筑设计中，建筑师可以使用三维软件将不同的面组合在一起，来设计房屋和建筑物的外观和内部空间。

除了以上的例子，点、线、面在人类创造艺术和设计中也有广泛应用。

例如，在绘画和素描中，艺术家可以使用点、线和面来创造出具体的图像和形状。

在雕塑和建筑设计中，设计师可以使用点、线和面来创造出独特的艺术品和建筑结构。

总之，点、线、面是几何学中基本的概念，在现实生活中有着广泛的应用。

无论是在导航、城市规划、电路设计，还是在地图制作、建筑设计和艺术创作中，点、线、面都扮演着重要的角色。

通过对点、线、面的理解和运用，人们可以更好地理解和探索世界的结构和形态。

第29讲 交通与通信、商贸[考纲要求]人类活动的地域联系：(1)人类活动地域联系的主要方式及作用；人类活动地域联系的主要方式(交通运输、通信、商业、服务业等)及作用。

(2)交通运输和通信：主要运输方式及其特点。

交通运输线、站的区位因素。

交通运输网的形成与发展。

中国主要交通运输线、铁路枢纽和港口。

城市的道路交通网络。

现代通信手段和通信网络的作用。

(3)商业贸易：商业中心的区位因素。

商业网点的布局。

中国主要商业中心，主要进出口商品，主要贸易国家和地区。

当代金融、贸易的国际联系及特点。

[知识讲解]（一）人类活动地域联系的主要方式（1）交通运输概念：是实现人和物位移的主要手段公路运输：方便、快捷、但运量小、运费较高，适应性强，门到门的服务 五种主要 铁路运输：最重要的运输方式，运量大、速度快、运费较低，但造价较高 运输方式 水路运输：运量大、投资少、成本低，但速度慢、灵活性和连续性差 的特点航空运输：速度快、效率高，但运量小、运费高管道运输：连续性强、安全、方便、运量大，但投资大、灵活性差交通运输网络化：一种方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网、不同地域综合运输网交通运输的高速化和专业化：集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作用机械化，且货物运输安全西伯利亚大铁路，东起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科 连云港—鹿特丹铁路，是目前亚欧大陆最为近便的通道 四条主要航海线：北大西洋航线；地中海、苏伊士运河航线；北美洲东岸各港口经巴拿马运河至北美洲西岸各港口航线；北太平洋航线。

北大西洋航线最繁忙（2）邮电通信作用：是人类社会的交往形式，起着联络和协调社会的作用概念：利用交通运输工具，传递信函和包裹。

具有点多、线长、面广的特点，兼营某些金融业务和代理业务，我国在西周就有比较完善的邮驿，19世纪末期建立近代邮政，大龙邮票是中国发行的第一套邮票 网络：由邮局和邮路组成,邮路利用交通运输部门路线,因此邮政受自然灾害影响影响（3）商业狭义：专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业，通过商品的买进和卖出活动，实现商品的交换和商品的价值，满足生产和人民生活的需要；收购是前提、储存、调运是购销时空矛盾的缓冲器，销售是商业活动的终结广义：包括服务业（饮食、旅店、理发、浴池、照相、修理）通过租让劳务，使消费者得到方便和享受，促进人民生活水平的提高2、交通运输中的线——交通运输发生最基本的因素（1）铁路的建设我国第一条铁路：唐胥铁路铁路运输的作用：促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大；加速区域开交通运输 的国际化发，使资源得到更充分的利用；加强工业和农业、城市和乡村的联系；进行文化科技交流，保证国家政治统一和安全的重要因素合理布局交通网：缓解南北铁路运输紧张情况，缩短运距、节省运费和时间，活跃整个路网促进沿线地区经济的发展：穿越9省市和香港特别行政区，是我国最 长的铁路维持香港的长期稳定和繁荣先进的科学技术是保证京九铁路建设的最大意义：激活全国的铁路网、带动沿线地区发展经济影响铁路建设的区位因素：由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。

交通运输网中的线和点在交通运输领域，线和点代表着网络中不同的元素和关系。

线代表着交通线路，如道路、铁路、水路等，而点则代表着交通节点，如交叉口、车站、港口等。

理解交通运输网中的线和点的关系，对于交通规划和运输管理具有重要意义。

线：交通线路的表示交通线路是交通运输网的基础组成部分，它们连接着各个交通节点，为人们提供出行的通道。

交通线路可以分为不同类型，如道路、铁路、水路等。

在交通规划和运输管理中，线路的表示通常采用不同的符号和颜色来表示不同类型的交通线路。

道路道路是最常见的交通线路，它们负责承载大部分人类和货物的交通需求。

道路可以分为高速公路、城市道路、乡村道路等不同类型，每种类型的道路都有其特点和功能。

在交通规划中，道路的规划和布局需要考虑交通流量、道路结构和环境等因素。

在地图上表示道路时，通常使用直线或曲线来表示道路的路径。

不同等级的道路可以使用不同宽度的线来表示，如宽度较窄的线表示乡村道路，而宽度较宽的线表示高速公路。

同时，不同类型的道路可以使用不同颜色的线来表示，如红色表示高速公路，绿色表示城市道路。

铁路铁路是另一种重要的交通线路，它通常用于长途旅行和货物运输。

铁路具有较大的运输能力和速度，可以连接不同城市和地区。

铁路线路通常是直线的或者呈现一定的曲线。

在地图上表示铁路时，往往使用较宽的线段来表示，以突出其重要性和可见性。

水路水路是以水为介质的交通线路，包括河流、湖泊、海洋等。

水路可以用于运输货物、人员，以及进行渔业和旅游等活动。

水路的线段通常是曲线形状，随着水域的形状和地形而变化。

在地图上表示水路时，常常使用蓝色的线段来表示，以与道路和铁路进行区分。

点：交通节点的表示交通节点是交通线路的连接点，它们是人们出行的起点、终点或中转点。

交通节点可以是交叉口、车站、港口、机场等。

在地图上表示交通节点时，通常使用点的符号来标示。

不同类型的交通节点可以使用不同的符号，以便人们快速区分。

交叉口交叉口是道路网络中的重要节点，它们连接了多条道路，人们在这里改变行驶方向。

交通运输中的点和线在交通运输领域中，点和线是非常重要的概念。

点代表着地理位置，而线代表着连接不同地理位置的路径。

本文将介绍交通运输中点和线的定义、应用以及相关技术。

点和线的定义点是地图上的离散地理位置，可以表示城市、村庄、机场等交通节点。

点通常具有经度和纬度等地理坐标信息，用于标识其在地理空间中的位置。

线是连接不同点的路径，可以表示公路、铁路、航线等交通线路。

线可以由一个或多个点组成，通常用于描述两个或多个点之间的连接关系。

点和线的应用点和线在交通运输中具有广泛的应用。

下面将介绍几个常见的应用场景。

交通网络建模交通网络建模是交通运输规划的重要环节，它需要准确地表示不同地理位置之间的连接关系。

点和线可以用于构建交通网络模型，在模型中，点表示交通节点，线表示交通路径。

通过建模分析，可以评估不同交通网络的性能，例如运输效率、出行时间等。

导航系统导航系统使用点和线来指导司机和行人的行驶路径。

点表示起点、终点和途经点，而线表示需要经过的道路。

导航系统根据点和线的信息，提供最佳的行驶路径，帮助用户准确到达目的地。

出租车调度在城市出租车调度中，点和线被用于计算最佳路径、距离和行驶时间。

调度中心可以通过点和线的信息，选择最优的出租车，指导其行驶路径，提高服务效率。

基础设施规划交通基础设施的规划和建设需要考虑不同点之间的连通性。

点和线可以用于评估交通基础设施的布局和设计，确定最佳的道路和线路规划。

通过分析点和线的分布，可以优化交通基础设施的使用效率，缓解交通拥堵问题。

点和线的技术支持点和线的应用离不开地理信息系统（GIS）和计算机辅助设计（CAD）等技术的支持。

地理信息系统（GIS）GIS技术能够存储、分析和可视化地理空间数据，包括点和线的地理位置信息。

通过GIS，可以对点和线进行空间查询、路径规划和空间分析等操作，帮助交通运输管理和决策。

计算机辅助设计（CAD）CAD软件可以帮助绘制点和线的几何形状，并进行编辑和修改。

邓小平“点、线、面、体”的改革策略作者：张国玉邓小平作为改革开放的总设计师，在推动中国改革的过程中注重“点、线、面、体”的递次推进，即首先在点上突破，进而由点及线、由线到面、由面到体，最终推动了中国的改革开放。

邓小平在领导中国改革开放的进程中凸显出卓越的推动改革的领导力，本文主要以1975年整顿为例进行解读。

找准改革的突破“点”1975年春天，时局困顿，主持国务院工作的国务院第一副总理邓小平开始对全国进行全面整顿，推动经济建设正常化。

万事开头难。

从哪儿开始是邓小平领导全面整顿工作面临的首要问题。

俗话说，打得一拳开，免得百拳来。

全面整顿虽然强调全面，但在整顿一开始时不宜全面开花，应当集中力量从“点”着手，找准改革的突破点。

关键是找准牵一发而动全身的“枢纽性”问题，这对撬动全面整顿具有战略性的牵引作用，做到“纲举目张”。

找准改革的突破点，关键要从大看小，从国内形势和当前任务出发找准改革的突破点。

当时导致全国经济混乱局面的因素有很多，不同人的看法也不尽相同。

邓小平认为，交通运输问题是影响全局的薄弱环节。

作为连接原材料和产品供销的中间环节，运输问题解决不好一方面会使得原材料供应跟不上从而导致开工不足，另一方面也使得生产出来的产品运不出去，又直接影响生产的积极性。

因此全面整顿的首要问题是解决好交通运输这个瓶颈。

当时中国的交通运输是以铁路为主，因此解决运输问题的关键是解决铁路问题。

邓小平在1975年3月5日的《全党讲大局，把国民经济搞上去》讲话中指出：“铁路运输的问题不解决，生产部署统统打乱，整个计划都会落空。

所以中央下定决心解决这个问题。

”铁路运输存在的问题集中表现为：生产下降、事故惊人、纪律松弛、堵塞严重。

全国各地的铁路大多已经连续几个月都没有完成运输任务。

徐州、郑州、南昌、长沙、南京等地铁路局的情况都差不多。

铁路系统的整顿从哪儿开始呢？在铁路整顿中着重抓两条线（陇海、浙赣）、四个点（徐州、南京、南昌、太原）。

人教版新课标高中必修2教案 5. 1交通运输方式和布局部门： xxx时间： xxx制作人：xxx整理范文，仅供参考，勿作商业用途第五章交通运输及其影响第一节交通运输方式和布局教案目的:1.比较五种主要交通运输方式特点，结合实例学会选择合理的运输方式2.了解现代交通方式的发展方向3.结合实例，分析影响交通运输布局的因素，探寻主导因素教案重点：1、比较五种主要交通运输方式特点，结合实例学会选择合理的运输方式2、现代交通运输线的布局受制约的因素难点：分析影响交通运输布局的因素，探寻主导因素。

课型: 新授课课时：一课时教具：多媒体教案方法：启发是式谈话法、讲议练结合教案过程设计：第四章我们学习了工业地域的形成和发展，然而工业的发展总是和交通运输有着极其重要的联系，那么，交通运输对工业的影响如何呢？从今天起我们就一起来探讨交通运输及其影响。

b5E2RGbCAP【讲授新课】1、主要交通运输方式有哪些？各有什么特点？2、学生活动根据五种运输方式的优缺点及运输对象的要求选择正确的运输方式风光投影有关铁路、巨型运输油轮和集装箱的图片，引导学生分析、总结出交通运输方式的发展方向是向着高速化、大型化、专业化发展。

p1EanqFDPw承转同学们，如果我们这个社会只有一种交通运输方式可不可行呢？事实告诉我们是不行的，例如，有些同学从家里来学校就必须要两种或以上的交通方式<坐公车之后还要坐摩托车或者走路）才能顺利到达学校。

在现实生活中，要实现一个地点到另一地点往往要用到两种或以上的交通运输方式，多种交通运输方式相互交织，形成一个交通运输网络。

DXDiTa9E3d教师讲解引导学生读图5.3“交通运输网的形式和层次”，从中了解构成交通运输网的基本要素、交通网的两种基本形式和三个层次。

RTCrpUDGiT承转交通运输线和点虽然有不同的类型但是它们的布局都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。

5PCzVD7HxA3、界交通运输方式在发展上有哪些趋势？发展趋势：高速化、大型化、专业化。

第29讲城市、产业与区域发展[课程标准] 1.以某大都市为例，从区域空间组织的视角出发，说明大都市辐射功能。

2.以某地区为例，分析地区产业结构变化过程及原因。

[素养考查] 1.区域认知：结合某地区地理特征，分析该区域产业结构及其影响因素。

2.综合思维：分析城市在区域发展中的辐射功能，理解影响城市发展及辐射功能的因素；分析产业结构变化升级的原因、过程和影响因素。

3.地理实践力：探究大都市的形成、发展及辐射功能；探究某地区产业结构的弊端和产业结构优化调整的过程。

考点一城市的辐射功能一、城市在区域中的作用1．城市功能：城市在一定区域范围内的社会经济生活中所能发挥的作用，主要有生产、服务、管理、集散、创新等功能。

2．城市的辐射功能(1)概念：指城市各项功能对其所在区域的综合影响力和发展带动力。

(2)影响因素3．城市的发展与腹地特征的关系关系举例城市的发展往往受腹地经济特征的影响腹地农业发达，农产品商品率高，有利于城市发展轻工业；腹地矿产资源得到开发，有助于城市发展重工业城市的辐射功能因腹地条件而异腹地中具有工业发展优势的城镇，有可能承接中心城市产业链的某部分而发展为工业中心；离中心城市较近，且交通较便利的城镇，也有机会发展为中心城市的“卧城”4.城市体系(1)概念：从空间组织看，在一定区域范围内，不同规模等级的城市，构成具有一定功能和结构的城市体系。

(2)城市体系中的城市地位二、纽约的发展所有的城市都适合发展成为大都市吗？近年来，一些中小城市不顾自身实际，提出发展成为大城市甚至国际大都市的要求，建机场、五星级酒店等设施，这种做法是不可取的。

不同城市的等级不同，服务范围不同，功能也不同，城市建设要从实际出发，找准城市定位，大、中、小城市要“演”好各自的服务角色。

三、纽约的辐射功能1．“波士华城市带”的形成2．纽约的辐射功能影响地区具体表现周边地区依托高速公路和轨道交通，中心城区的居住、生产、服务等功能逐渐分散到周边地区，带动纽约周边许多中小城市的发展，形成60多个具有竞争力的卫星城市城市带与其他城市之间通过便利的高速公路和航空线路紧密联系，各城市分工协作，形成了以金融、贸易等服务业为主导，同时又各具特色的产业体系美国通过便利的公路、铁路和航空等完善的交通运输网，以及发达的信息网络，促进了人才、商贸活动、信息等在全国范围内的流动，成为美国最具影响力的城市世界是全球的物流枢纽和信息中心，发挥着国际政治、经济、金融、文化中心等多种职能纽约的职能政治职能：纽约是联合国总部所在地，汇集了联合国主要机构，影响着诸多国际事务和决策。