E66A520B-1140H2汽车空调电动压缩机技术规格书

Z-0.28/(20-76)-250型天然气压缩机使用说明书ZNG20（II）·SM目录一、用途和适用范围二、主要规格及技术参数三、压缩机的主要结构及工作原理四、压缩机的安装五、压缩机的装配及拆卸注意事项六、压缩机的操作与使用七、压缩机的油封和保管八、运行故障与排除方法九、主要配合件装配间隙十、保证十一、产品成套设备、随机工具、备品备件、文件清单十二、随机安装图样一、用途和适用范围Z-0.28/(20-76)-250型天然气压缩机（以下简称压缩机），是将气体压力为2-20MPa 的净化天然气（经母站压缩机压缩，净化的天然气）压缩到25MPa，供气量为300-1350Nm3/h（吸气压力为2.0～7.6MPa时），输入车载气瓶内作为燃料代替汽油使用的主要设备。

该压缩机对天然气气质的要求：不含游离水，硫化氢（HS）含量<15mg/Nm3，低热2值≥31.4Mj/N m3，含尘量≤5mg/N m3，总硫含量（以硫计）≤100mg/N m3。

二、主要规格及技术参数（一）、压缩机1、型号：Z-0.28/(20-76)-2502、型式：Z型两级混冷活塞式3、压缩介质：净化天然气4、进气压力：2.0～20MPa5、压缩机启动压力：2.0～17MPa6、进气温度：≤30℃7、排气压力：25MPa8、排气温度：≤160℃（冷却前）；≤环境温差＋15℃（冷却后）9、排气量：0.28M3/min10、供气量：300～1350Nm3/h11、含油量：≤5ppm12、噪声：≤75dB(A)(箱体外1m处)13、传动方式：直联14、轴功率：≤72KW15、电机功率：75KW，防爆等级：dIIBT416、配电规格：50HZ，380V17、启动与控制（PLC）该机为全自动，即自动启停，自动排污。

主机软启动注油器启动后，主机延时启动。

（二）、主电动机：1、型号：YB315M-82、额定功率：75KW3、转速：740r/min4、电压：380V5、防爆等级：dIIBT4（三）、注油器电机：1、额定功率：0.55KW2、电压：380V3、防爆等级：dIIBT4（四）、控制柜：Z-0.28/(20-76)-250单机PLC控制柜（五）、风机电机（两台）1、额定功率：2×2KW2、电压：380V3、防爆等级：dIIBT4（六）、水泵电机1、额定功率：0.75KW2、电压：380V3、防爆等级：dIIBT4（七）、加热器功率约4×1.5KW三、压缩机的主要结构及工作原理：（一）、压缩机的主要结构压缩机为Z型，两级压缩，气体风冷、气缸内循环水冷活塞式，气缸中心线为竖直方向。

汽车空调电动涡旋压缩机技术规格书SPECIFICATIONS OF 540VDC COMPRESSORModel: E66A520B-1140H2Date: March 29st.,2015南京奥特佳新能源科技有限公司1．范围 RANGE本技术规格书适用于E66A520B-1140H2压缩机。

This specification is applied for Aotecar E66A520B-1140H2 compressor. 2．标准依据 BASED ON THE STANDARDGB/TGB/TGB/TGB/T4208-1993GB/T5773-2004GB/T17619-1998GB/GB/T18655-2002GB/T19951-2005JB/T9617-1999QC/T413-2002QC/T660-2000ISO7637-2:2004ISO7637-3:20073．一般要求 GENERAL REQUIREMENTS4.技术参数基本参数4.1.1 压缩机 COMPRESSOR4.1.2电动机 MOTOR4.1.3驱动器特性 DRIVER性能 PERFORMANCE4.2.1 制冷性能 cooling performance注 :转速误差±1%, 实测制冷量不小于表中数值的93%, 实测功率不大于表中数值的110%.Remark: Speed tolerance ±1%, actual test cooling capacity data not less than 90% of data in the table, actualtest power rate not exceed 110% of data in the table ※ 制冷能力测试条件 COOLING CAPACITY TEST CONDITIONS转速S peed ( rpm)4000 噪声 Noise level ,dB(A)≤86Remark: Noise sensor locate at 15cm above compressor.工况 conditions 蒸发温度Evaporating temperature 冷凝温度 Condensingtemperature吸气过热度Suction superheat 过冷度 Sub cooling 环境温度 Ambient airtemperature ℃℃10 ℃5 -10 ℃35℃压缩机运行范围Compressor running envelope工况 conditions蒸发温度Evaporating temperature冷凝温度 Condensing temperature吸气温度 Suction temperature过冷度 Sub cooling 环境温度 Ambient air temperature℃℃℃5 ℃35℃安装尺寸Installation Dimensions应用要求 Application高压压力保护(表压)≤ cut off, recovery(depend on customer)H igh pressure switch setting(gauge pressure)低压压力保护(表压)Low pressure switch setting(gauge pressure)≥ cut off, recovery(depend on customer)最高吸气温度Max Suction temperature< 28 ℃(环境温度85C时)冷冻油 refrigeration oil 120-180mL系统制冷剂水分量 water residue content 75PPM Max.含尘量 dust content 40mg Max.控制器最高电压主电源电压不可高于900VDC，否则会损坏控制器内部器件吸排气压力连接pressure connection 压缩机吸排气口的压紧螺栓扭矩为25±1压缩机安装角Installation angle 压缩机本体不可倾斜安装（压缩机主轴线与地平线间夹角不应大于5°）其它Others 电动压缩机应避免安装于冷凝器的出风口, 以确保控制器的冷却充分压缩机需要制冷剂冷却电机和控制器, 吸气管路应增加绝缘保温管建议压缩机启动6秒前，开启冷凝器风扇，压缩机停机后，冷凝风扇关断滞后30秒为避免系统进入过多水分导致绝缘下降, 压缩机吸排气口打开后应立即（5分钟内）装入封闭的系统中压缩机应安装减振脚垫以达到减振和降噪目的5．电气特性 Electric character接插件5.1.1 端口定义（Control signal definition）控制器本体上预装有与整车电源、控制信号进行对接的接插件，接插件端口定义如下：图3 端口定义1、主电源端输入接口：520VDC输入；主电源输入正（A端子）：520VDC正极输入；主电源输入负（B端子）：520VDC负极输入；对接件护套：RT06122SNHEC03对接件端子：SS12A1T对接件防水塞：AT注意：请在上电前确保此接插件与对接件正负极对应无误，接反会瞬间造成无法修复的损坏！2、信号端输入接口：P1 空调控制电源输入，24V+；P2 启停信号输入，低电平开，高电平和悬空关；P3 调速信号输入；低电平为最低转速，高电平和悬空为最高转速；P4 空调控制电源输入，24V-；P5 NULL P6 NULL。

《汽车空调电动压缩机总成技术条件》编制说明1工作简要过程21.1 任务来源今年年初，国家发布新的产业政策，鼓励低油耗、低排放、环抱型的汽车的研究发展，国家科技部以奇瑞为依托专门建立了国家节能环保汽车工程技术研究中心，主要从事混合动力方面等方面的研究。

目前国内主要的汽车厂几乎都有自己的开发和量产电动车或混合动力车的计划。

为推动电动车及电动压缩机的发展，达到与电动车或混合动力车同步发展的目的，2003年10月电动压缩机国家标准《电动车空调压缩机总成技术条件》的制定工作列入上海市科委技术计划。

2004年3月该标准制定工作经申报，被列入国家标准制定计划。

根据计划要求，特制定本标准。

1.2 主要工作过程在200３年中，上海三电贝洱汽车空调有限公司成立了工作小组来推动标准制订工作，200４年以前完成相关资料的收集整理和分析，２００５年１０月左右提出标准征求意见稿。

1.3 主要参加单位和工作组成员名单主要参加单位和工作组成员名单如下：上海三电贝洱汽车空调有限公司：姚 奕、何斌、钟民先、戴玉英2 标准编制原则和标准主要内容本标准根据当前国家电动车和混合动力车的的发展趋势，针对轿车使用情况，制订了使用HFC-134a制冷剂的、排量介于１５ml/r到４０ml/r的、直流无刷电机驱动半封闭汽车空调压缩机和功率驱动模块的指标、试验方法以及包装标识等进行了规定。

3主要试验的分析、综述报告，预期达到的经济效果节能和环保的需要推动了电动车和混合动力车的发展，电动车和混合动力车的发展呼唤新的压缩机型，汽车空调系统电动压缩机的研制，可达到环境保护、节约能源、改善车辆性能、改善空调匹配的综合效果。

目前在国际范围内无统一的汽车空调电动压缩机技术标准，在国内也没有相应的国家标准，因此制定此技术标准，可以填补国内空白，在统一平台上推动国内电动压缩机的发展，有效防止国外技术和经济垄断。

电动压缩机是空调系统的动力源和核心，也是常规汽车转向电动或混合动力汽车时，空调系统中变动最大的零件。

汽车空调电动涡旋压缩机技术规格书SPECIFICATIONSOF540VDCCOMPRESSORModel:E66A520B-1140H2Date:March29st.,2015南京奥特佳新能源科技有限公司1．范围RANGE本技术规格书适用于E66A520B-1140H2压缩机。

ThisspecificationisappliedforAotecarE66A520B-1140H2compressor.2．标准依据BASEDONTHESTANDARDGB/T2423.17GB/T2423.22-2002GB/T2423.34-2005GB/T4208-1993GB/T5773-2004GB/T17619-1998GB/T18488.1-2006GB/T18655-2002GB/T19951-2005JB/T9617-1999QC/T413-2002QC/T660-2000ISO7637-2:2004ISO7637-3:20073．一般要求GENERALREQUIREMENTS4.技术参数4.1基本参数4.1.1压缩机COMPRESSOR4.1.2电动机MOTOR4.1.3驱动器特性DRIVER4.2性能PERFORMANCE4.2.1制冷性能coolingperformance注:转速误差±1%,实测制冷量不小于表中数值的93%,实测功率不大于表中数值的110%.Remark:Speedtolerance±1%,actualtestcoolingcapacitydatanotlessthan90%ofdatainthetable,actualtestpo werratenotexceed110%ofdatainthetable※制冷能力测试条件COOLINGCAPACITYTESTCONDITIONS4.2.2噪声NoiselevelRemark:Noisesensorlocateat15cmabovecompressor.4.3压缩机运行范围Compressorrunningenvelope4.4安装尺寸InstallationDimensions4.5应用要求Application5.1接插件5.1.1端口定义（Controlsignaldefinition）控制器本体上预装有与整车电源、控制信号进行对接的接插件，接插件端口定义如下：图3端口定义1、主电源端输入接口：520VDC输入；主电源输入正（A端子）：520VDC正极输入；主电源输入负（B端子）：520VDC负极输入；对接件护套：RT06122SNHEC03对接件端子：SS12A1T对接件防水塞：AT13-204-2005注意：请在上电前确保此接插件与对接件正负极对应无误，接反会瞬间造成无法修复的损坏！2、信号端输入接口：P1空调控制电源输入，24V+；P2启停信号输入，低电平开，高电平和悬空关；P3调速信号输入；低电平为最低转速，高电平和悬空为最高转速；P4空调控制电源输入，24V-；P5NULLP6NULL。