项目一 新能源汽车电动空调基础知识
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电动汽车空调的结构及制冷、制热原理冬天(尤其是北方)对于电动车用户是个头疼的事,因为冬天电动车(尤其是磷酸铁锂电池)的续航会打折扣,除了电池本身特性以外,使用空调制热(制冷)也是影响电池续航的重要原因之一。
一、电动汽车的制冷燃油车和电动车空调以及混合动力的制冷基础都是依靠压缩机,压缩机并不是只能依靠内燃机提供动力,比如家用空调不烧油但也能正常运行。
燃油汽车的压缩机不依靠电驱,这是出于成本的考量;因为压缩机功率往往有≥3kw的标准,也就是≤5匹(马力)左右,家用空调会低一些。
如果要用电驱动汽车的话,车辆势必要安装大容量的电池组,燃油汽车还要安装大功率的发电机,这会大幅提升制造成本。
所以燃油车选择用内燃式热机(发动机的一种类型)为压缩机提供动力,压缩机的带轮通过皮带与发动机曲轴连接,只要启动发动机就会全时运转;这也是为什么夏天燃油车开制冷要按下「A/C」按键后压缩机才会运行的原因,这一按键控制的是压缩机内部的电磁离合器,点亮后为离合器通电才会与带轮吸附以获得动力。
这种结构的优势是制造成本低,缺点是会占用发动机的输出功率(动力),但是性能变差且油耗升高。
新能源汽车则是通过电压缩机提供动力,实际这也算一种类型的电机;电流输入到电机的绕组(电磁线圈)可以形成电磁场,与永磁体的「N·S」磁极互斥,实现驱动转子运转以输出动力。
驱动电机是这种运行原理,燃油汽车的水泵、油泵以及压缩机也得这样获取动力;而且电机的能量转化效率是极高的,相比内燃机的热效率可以高3倍左右。
所以利用电压缩机制冷反而会更节能,比如燃油汽车打开空调压缩机后的百公里油耗可能会增长接近1.5升,等量换算为「1L=3kwh」,如果车辆以每小时一百公里的速度行驶,那么功耗就等于一小时耗电4.5度。
压缩机只是空调系统的「动力元」,说白了就是空调的发动机,自身是不具备制冷或制热能力的;制冷要通过压缩管路中的制冷剂,曾经使用的是耳熟能详的氟氯昂,但是因为这种制冷剂如果泄露就会严重破坏臭氧层,而臭氧层是过滤紫外线保护地球的重要物质还,所以氟氯昂就被弃用了。
电动汽车空调使用及保养大全夏季里烈日炎炎,并且高温多雨,电动汽车空调给驾驶员和乘客创造一个舒适的乘座环境。
只是由于车主对空调知识了解不多,往往会造成空调“消极怠工”甚至“罢工”,从而影响空调设备的性能和使用寿命,有时还会影响发动机的正常工作。
因此,正确使用和维护空调设备是十分重要的。
1)空调的基本常识(1)调节方式电动汽车空调的调节方式有手动和自动两种。
手动调节空调只能在一定的范围内按照已选定的模式运转,不能随机根据外界空气质量对车厢温度调节。
自动空调则能自动控制车厢内的循环空气和温度,在外界空气质量发生变化时保持车厢内的空气质量。
只要预先设置好温度,并将风速和气流方式设为“AU-TO”(自动)模式,系统就会自动选择出风口位置和风速,并会根据环境的改变随时做调整。
(2)三大功能空调的主要功能是制冷和送风,这是一般常识,大部分车主都知道。
除此之外,空调还有除雾的功能。
在雨季行车,前挡风玻璃内容易出现一片由水气组成的雾气,将严重影响行车视线,拿着毛巾在玻璃上不停抹擦也实在麻烦,很不方便。
这时只要按下A/C开关启动空调,然后启动风扇,按下除雾开关,将吹风口转向挡风玻璃,附在挡风玻璃上的雾气就会很快消失。
空调控制板有几个按钮用于改变气流方向,可以选择吹向上身或者足部。
按下“循环”按钮,可使车厢内的空气只作内部循环,当门窗全部关闭时空调制冷效率不会受到损失,可以节省能源。
但是时间长了,车厢内的空气会越来越混浊,不仅会造成乘车人员缺氧,而且很不卫生,因此时间长或停车时不要用“循环”功能。
2)启动检验电动汽车空调分高压管路和低压管路。
高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路;低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
打开电动汽车空调,运转几分钟后,系统高压侧在正常情况下应有温暖的感觉。
如果触摸感觉烫手则说明有问题。
虽然可以制冷,但是过分制冷也不是正常现象。
系统低压侧全部管路和零部件在正常情况触摸应有冰凉的感觉。
电动汽车空调原理电动汽车的空调系统是为了调节车内温度,提供舒适的驾驶环境而设计的。
它与传统汽车的空调系统在原理上基本相同,但在一些细节上有所不同。
本文将详细介绍电动汽车空调的原理及其工作过程。
首先,我们来了解一下电动汽车空调系统的组成部分。
电动汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀(或者称为膨胀阀)组成。
其中,压缩机负责将低压、低温的气体制冷剂压缩成高压、高温的气体;冷凝器则将高温、高压的气体制冷剂散热,使其冷却成为高压液体;蒸发器通过蒸发制冷剂来吸收车内热量,从而降低车内温度;而节流阀则起到调节制冷剂流量的作用。
在工作过程中,空调系统会不断循环制冷剂,通过压缩、冷凝、蒸发和膨胀等过程来实现车内空气的调节。
当驾驶者需要调节车内温度时,空调系统会根据设定的温度值来调节制冷剂的流量和压力,从而达到预期的效果。
与传统汽车空调系统相比,电动汽车空调系统在工作原理上并无太大区别。
但是在实际应用中,由于电动汽车的动力系统与传统汽车有所不同,因此空调系统的工作效率和能耗等方面可能会有所不同。
例如,电动汽车在行驶过程中需要考虑电池的能量消耗,因此空调系统的能耗会成为一个重要的考量因素。
此外,随着电动汽车的发展,一些新型的空调技术也在不断涌现。
例如,一些电动汽车采用了新型的制冷剂,以提高空调系统的效率和环保性能;还有一些电动汽车采用了智能空调系统,通过传感器和控制单元来实现精准的温度调节,以减少能耗和提升用户体验。
总的来说,电动汽车空调系统的原理与传统汽车并无太大区别,但在实际应用中会有一些细微的差别。
随着电动汽车技术的不断发展,空调系统也在不断进行创新和改进,以满足用户对舒适驾驶环境的需求,并尽可能减少能耗,提高能源利用效率。
相信随着科技的不断进步,电动汽车空调系统将会迎来更多的创新和突破,为用户带来更好的驾驶体验。
新能源汽车空调系统分析随着环境保护意识的增强和能源资源的日益紧缺,新能源汽车已成为解决当前能源与环境问题的重要途径之一。
在新能源汽车的发展过程中,空调系统是一个重要的组成部分,不仅直接关系到汽车的舒适度,还关系到能源利用效率和环保性能。
对新能源汽车空调系统进行深入分析,了解其工作原理、能效特性和技术发展趋势,对于推动新能源汽车的发展具有重要意义。
新能源汽车空调系统与传统汽车空调系统在工作原理上并无本质区别,都是利用制冷剂循环流动实现对车内空气温度的调节。
一般来说,空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀等几个主要部件组成。
压缩机是空调系统中的关键部件,其主要功能是将低压、低温的制冷剂气体压缩成高压、高温的气体,然后将其送至冷凝器。
在冷凝器中,气体制冷剂被散热冷却,从而凝结成液体,然后经过节流阀进入蒸发器。
蒸发器是空调系统中的另一个关键部件,其主要功能是在吸热的同时将液态制冷剂蒸发成气态制冷剂,并吹出冷风。
整个过程中,蒸发器吸收了车内的热量,使得车内空气温度得到调节。
以上便是新能源汽车空调系统的基本工作原理。
而在新能源汽车中,由于动力系统的不同,空调系统的工作模式也存在一些特殊之处。
纯电动汽车的空调系统可以通过电池或者电动机提供动力,而混合动力汽车则可以通过内燃机和电动机共同带动空调系统的工作。
二、新能源汽车空调系统的能效特性新能源汽车空调系统在能效特性上主要表现在制冷效率、能源利用效率和环保性能等方面。
制冷效率是衡量空调系统性能的重要指标之一。
对于新能源汽车来说,制冷效率的提高可以在一定程度上降低车辆的能耗,提升汽车的续航里程。
空调系统的压缩机、冷凝器和蒸发器等部件的设计和选材都对制冷效率有着重要的影响。
能源利用效率是评价新能源汽车空调系统的重要指标之一。
新能源汽车的能源利用效率直接关系到车辆的续航里程和能源消耗情况。
新能源汽车空调系统需要在确保制冷效果的前提下,尽可能减少能源的消耗。
环保性能也是新能源汽车空调系统的一个重要特性。
新能源汽车空调系统分析新能源汽车是指以新能源为动力来源的汽车,主要包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等。
随着新能源汽车的逐渐普及,人们对新能源汽车的舒适性和便利性提出了更高的要求。
而空调系统作为新能源汽车的重要设备之一,对于车内环境的舒适度起着至关重要的作用。
对新能源汽车空调系统进行分析和研究,对于提升新能源汽车的市场竞争力和用户满意度具有重要意义。
一、新能源汽车空调系统的特点1. 高效节能:新能源汽车空调系统相比传统汽车空调系统更加注重节能和环保。
通过采用高效的压缩机、换热器和节能技术,将能耗降到最低,减少对动力电池的负载,提高车辆的续航里程。
2. 多元化制冷方式:新能源汽车空调系统通常采用多元化的制冷方式,除了传统的压缩式制冷外,还可以采用热泵制冷、热力风机制冷等多种方式,以满足不同环境条件下的制冷需求。
3. 智能化控制:新能源汽车空调系统将智能化控制技术应用到空调系统中,可以通过车载电脑实时监测车内外温度、湿度等参数,并进行智能调节,提高空调系统的舒适度和节能性能。
4. 车内空气质量控制:新能源汽车空调系统还可以配备空气净化器、活性炭滤网等设备,对车内空气质量进行监测和控制,保障乘客的健康和舒适。
5. 低噪音设计:新能源汽车空调系统在设计时更加注重降低噪音,通过噪音隔离、静音材料等方式,使车内空调运行时的噪音更低,提升乘车舒适性。
二、新能源汽车空调系统的发展趋势1. 节能环保:随着新能源汽车市场的快速发展,对新能源汽车空调系统的节能性能和环保性能有了更高的要求。
未来,新能源汽车空调系统将更加注重能源利用效率和环保技术的应用,以降低对环境的影响。
2. 智能化:随着智能化技术的飞速发展,新能源汽车空调系统也将向智能化方向发展。
未来的新能源汽车空调系统将实现与车载电脑、智能手机等设备的互联互通,实现远程控制、智能调节和个性化定制等功能。
3. 舒适性:舒适性一直是汽车空调系统追求的目标,未来的新能源汽车空调系统将更加注重车内空气质量、噪音控制、温度调节等方面的提升,以提升乘车舒适度。
理实一体化课程教案(首页)
JWC001-3-1 课程名称:新能源汽车技术
理实一体化课程教学过程
三、汽车空调的电动制冷系统部件功能
把低温、低压的气态的制冷剂吸入压缩成高温、高压液态制冷剂
四、工作原理
1、制冷原理
如图5-1-5所示,由空调驱动器驱动的电
动压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出,并
将其压入冷凝器.高压气态制冷剂经冷凝器时
液化而进行热交换(释放热量),热量被车外的
空气带走.高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流
作用而降压,低压液态制冷剂在蒸发器中气化
而进行热交换(吸收热量),蒸发器附近被冷却
了的空气通过鼓风机吹入车厢.气态的制冷剂
又被压缩机抽走,泵入冷凝器,如此使制冷剂
低压一般为0.25-0.3MPa、高压一般为
因受环境温度及加注量同时影响,不可作
空调控制面板根据驾驶员的操作需求,发送AC信号、冷暖选择信号、鼓风机信号到整车控制器,整车控制器同时接收空调压力开关、温度信号,通过CAN 传输系统
2)PTC制热模块的检查
比亚迪E6暖风系统PTC制热模块的电路,如图5-1-11所示.利用万用表检测PTC
温控开关的检查:比亚迪E6暖风系统温控开关的电路如图5-1-12所示
2、新能源汽车PTC加热芯拆卸(1)关闭点火开关,拔下钥匙.
3、空调压缩机的拆缷
以北汽EV160为例,空调压缩机的拆卸如下:
①铺设三件套.
②关闭点火开关,拔出钥匙.
③打开前机舱盖,铺设翼子板护垫.
2、新能源汽车PTC加热芯拆卸(1)关闭点火开关,拔下钥匙.
(15)松开压缩机的三个固定螺栓取下压缩机总成,如图5-1-23所示.。