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一、前言刹车盘是汽车制动系统中重要的部件之一，其作用是通过摩擦力使车轮减速，保证行车安全。
在汽车维修过程中，刹车盘的拆装是一项常见的操作。
为了提高汽车维修人员的操作技能，本实训报告将详细介绍刹车盘的拆装步骤。
二、实训目的1. 掌握刹车盘的拆装方法及注意事项；2. 熟悉刹车盘的结构和工作原理；3. 提高汽车维修人员的动手能力。
三、实训工具与材料1. 工具：扳手、套筒、螺丝刀、锤子、扳手扳手、千斤顶、两柱式举升机、制动液、清洁剂等；2. 材料：刹车盘、刹车片、制动软管、密封圈等。
四、实训步骤1. 准备工作（1）检查刹车盘的磨损情况，确定是否需要更换；（2）检查工具和材料是否齐全；（3）了解刹车盘的结构和工作原理。
2. 刹车盘拆卸步骤（1）使用千斤顶将汽车升起，将举升机固定在合适的位置，确保汽车稳固；（2）拆下需要更换刹车盘的车轮，将轮胎放置在安全位置；（3）使用扳手和套筒松开刹车钳固定螺栓，注意先松开远离发动机的一侧螺栓；（4）将刹车钳从刹车盘上取下，注意不要损坏刹车软管；（5）拆下刹车盘固定螺栓，注意对角线拆卸，防止刹车盘变形；（6）用锤子轻轻敲击刹车盘，使其从刹车盘架上脱落。
3. 刹车盘安装步骤（1）将新刹车盘与刹车盘架对齐，确保刹车盘与刹车盘架的接触面平整；（2）将刹车盘固定螺栓对角线预紧，注意螺栓紧固力矩；（3）将刹车钳安装到刹车盘上，确保刹车钳与刹车盘的接触面平整；（4）将刹车软管安装到刹车钳上，注意不要扭曲；（5）将车轮安装到车上，使用千斤顶将汽车放下；（6）检查刹车系统，确保刹车正常工作。
4. 注意事项（1）在拆卸和安装刹车盘时，注意不要损坏刹车盘、刹车盘架和刹车钳等部件；（2）拆卸和安装过程中，注意安全操作，防止受伤；（3）紧固螺栓时，注意力矩，防止螺栓松动或断裂；（4）安装刹车盘后，检查刹车系统，确保刹车正常工作。
五、实训总结通过本次刹车盘拆装实训，我们掌握了刹车盘的拆装方法及注意事项，熟悉了刹车盘的结构和工作原理，提高了汽车维修人员的动手能力。
《刹车的学问》作业设计方案第一课时一、教学目标：1. 知识目标：了解汽车刹车系统的基本原理和构成，掌握刹车系统的工作过程。
2. 能力目标：能够分析汽车刹车系统的故障原因，并进行相应的修复和维护。
3. 情感目标：培养学生对汽车安全的重视意识，增强学生的安全意识和责任感。
二、教学内容：1. 汽车刹车系统的基本原理和构成。
2. 制动系统的种类及特点。
3. 刹车系统的故障分析和排除方法。
4. 刹车系统的日常维护和保养。
三、教学重点与难点：1. 教学重点：汽车刹车系统的工作原理和构成。
2. 教学难点：刹车系统故障的判断和排除方法。
四、教学过程设计：第一课时：刹车系统的基本原理和构成1. 引入问题：你们知道汽车的刹车系统是如何工作的吗？为什么汽车能够在行驶过程中停下来？2. 讲解刹车系统的基本原理和构成，介绍制动系统的种类及特点。
3. 展示刹车系统的示意图，让学生了解刹车系统各个部件的功能和作用。
4. 带领学生一起观察汽车刹车系统的实物模型，进行实地操作演示。
第二课时：刹车系统的故障分析和排除方法1. 复习上节课所学内容，并进行知识点的巩固。
2. 讲解刹车系统常见的故障原因及排除方法，如制动失灵、刹车失灵等。
3. 给学生分发刹车系统故障排除实例，让学生分组讨论并提出解决方案。
4. 学生进行刹车系统故障排除实操，指导学生如何正确处理刹车系统故障。
第三课时：刹车系统的日常维护和保养1. 回顾刹车系统的基本原理和构成，强调刹车系统日常维护的重要性。
2. 讲解刹车系统的日常保养方法，如刹车油更换、刹车片更换等。
3. 给学生演示刹车系统日常保养的实际操作步骤，让学生亲自操作并体会。
4. 结合实例，让学生动手进行刹车系统日常保养，检查自己所用汽车的刹车系统状况。
五、教学手段与方式：1. 利用多媒体技术进行教学，展示图片、视频等资料，生动形象地向学生介绍刹车系统。
2. 利用实物模型和实地操作演示相结合的方式，让学生亲自动手操作，增强学习效果。
《刹车的学问》导学案第一课时导学目标：通过进修《刹车的学问》，让同砚了解汽车刹车系统的相关知识，精通正确的刹车技巧，提高行车安全认识。
第一部分：导入1. 观看视频：播放一段关于汽车刹车系统的介绍视频，引起同砚对主题的爱好。
2. 提出问题：请同砚沉思，汽车刹车系统的作用是什么？为什么刹车是驾驶中最重要的操作之一？第二部分：整体理解1. 阅读理解：让同砚阅读《刹车的学问》，了解刹车系统的构成、原理和应用方法。
2. 知识梳理：请同砚总结刹车系统中刹车踏板、制动液、制动盘和制动片的作用，并理解压力机制对制动效果的影响。
第三部分：能力提升1. 实操训练：提供模拟汽车刹车系统的试验设备，让同砚进行刹车操作练习，精通正确的踩刹车力度和时机。
2. 案例分析：结合实际事故案例，让同砚分析因刹车失灵或操作不当而导致的事故原因，并提出应对方法。
第四部分：拓展延伸1. 师生互动：请同砚谈论，如何在恶劣天气或紧急状况下正确应用刹车？有什么技巧可以提高刹车效果？2. 资源分享：引导同砚寻找相关文章、视频或网站，深度了解汽车安全驾驶知识，不息提升行车技能。
第五部分：总结反思1. 自我检测：提供一份刹车系统知识测试题，让同砚进行自测，查漏补缺。
2. 反思总结：请同砚就本次进修的收获和不足进行总结，提出下一步的进修目标和规划。
通过本次进修，同砚将充分了解汽车刹车系统的重要性，精通正确的刹车技巧，提高驾驶安全认识。
期望同砚们在平时驾驶中能够做到峻厉按照规定操作，确保自身和他人的生命财产安全。
第二课时一、导学目标1.了解刹车系统的原理和作用。
2.精通刹车系统的种类及其优缺点。
3.熟识刹车系统的维护保养方法。
4.了解刹车系统在驾驶中的重要性。
二、导学内容1.刹车系统的原理和作用- 刹车系统是汽车中至关重要的一部分，用于减速和停车。
其基本原理是利用制动器将车轮转动的动能转换为热能，使车辆减速。
2.刹车系统的种类及优缺点- 刹车系统主要分为机械刹车、液压刹车和电子刹车。
《刹车的学问》作业设计方案第一课时一、教学目标：1. 引导学生了解刹车系统的作用和原理；2. 培养学生分析和解决刹车系统问题的能力；3. 提高学生对汽车保养的认识和重视程度。
二、教学内容：1. 刹车系统的组成和作用；2. 刹车原理及分类；3. 刹车系统故障分析和解决方法；4. 刹车系统定期检查和保养。
三、教学方法：1. 图片展示：通过图片展示刹车系统的组成和原理，帮助学生更直观地了解；2. 实物演示：通过实物演示模拟刹车系统的工作原理，让学生参与其中；3. 小组讨论：组织学生分组进行讨论，共同分析刹车系统故障并提出解决方案；4. 视频学习：观看相关视频，加深学生对刹车保养的认识。
四、教学过程设计：1. 导入环节：通过提出问题引导学生思考，引发学生对刹车系统的兴趣；2. 知识讲解：老师介绍刹车系统的组成和作用，讲解刹车原理及分类；3. 实物演示：老师进行实物演示，让学生亲自操作模拟刹车系统的工作过程；4. 小组讨论：学生分组讨论刹车系统的常见故障及解决方法；5. 视频学习：观看相关视频，了解刹车系统的定期检查和保养方法；6. 知识总结：老师对本节课内容进行总结，强调刹车系统的重要性和保养要点。
五、教学评价：1. 听课情况评价：观察学生的听课情况，检查学生对刹车系统知识的掌握程度；2. 实践操作评价：组织学生进行实践操作，评估学生对刹车系统故障分析和解决能力；3. 小组讨论评价：评估学生在小组讨论中的表现，看其对刹车系统的理解和应用能力；4. 课后作业评价：布置相关作业，检测学生对刹车系统知识的掌握情况。
六、教学材料准备：1. 刹车系统展示图片；2. 刹车系统实物模型；3. 相关故障案例视频资料；4. 刹车系统保养手册。
七、教学反思与改进：1. 结合学生反馈意见，及时调整教学方法；2. 根据实际情况对教学内容进行合理调整；3. 不断提高教学质量，确保学生的学习效果。
通过本次《刹车的学问》作业设计方案的实施，相信学生能够更加深入地了解和掌握刹车系统的相关知识，提高对汽车保养的认识和重视程度。
提升紧凑型轿车盘式制动器性能的创新设计方案近年来，随着汽车行业的快速发展，紧凑型轿车的销量逐渐攀升。
然而，随之而来的是对紧凑型轿车制动系统性能的更高要求。
为了满足市场需求，提升紧凑型轿车盘式制动器的性能成为了重要的研发课题。
本文将提出一种创新的设计方案，旨在提升紧凑型轿车盘式制动器的性能。
首先，我们将从材料的角度入手。
传统的盘式制动器常使用铸铁材料制作制动盘，但这种材料存在着容易发生热裂纹和失效等问题。
为了解决这个问题，我们可以采用复合材料制作制动盘。
目前，复合材料在汽车制造领域已经得到广泛应用，具有轻质、高强度和耐热性能好的特点。
选择合适的复合材料可以使盘式制动器在制动过程中表现出更好的耐久性和热散发能力。
其次，我们还可以通过创新的散热设计来提升紧凑型轿车盘式制动器的性能。
制动过程中，摩擦会产生大量的热量，如果不能及时散发掉，会导致制动衰减或甚至失效。
因此，设计一个高效的散热系统至关重要。
我们可以在制动盘和制动钳之间增加散热片，增大散热面积，以加快热量的散发速度。
同时，可以考虑采用电风扇等主动散热装置，以进一步提升散热效果。
另外，我们还可以通过优化制动液来提升盘式制动器的性能。
制动液在制动系统中起着传递压力、保持系统平衡的重要作用。
选择合适的制动液可以提高制动系统的响应速度和制动力度，并且具有更好的耐高温性能。
近年来，高性能制动液已经被广泛应用于赛车等领域，通过引入这些新技术和材料，可以将这种高性能制动液应用于紧凑型轿车，以提升制动器性能。
此外，我们还可以从制动器的结构上进行创新设计。
传统的盘式制动器结构相对简单，容易产生刹车失效、制动不平衡等问题。
为了解决这些问题，我们可以在制动器设计中引入电子控制单元（ECU），监测制动器的工作状态并作出实时调整。
通过采用电子控制技术，可以提高制动器的灵敏度和可靠性，并且可以根据不同的道路和驾驶条件进行自适应调整。
最后，为了确保创新设计方案的可行性和稳定性，我们需要进行严格的测试和验证。
赛车刹车盘改装的实验室测试和验证在赛车运动中，刹车是十分重要的，一艘赛车的安全直接和刹车系统的性能有关。
而刹车盘时任何赛车刹车系统的重要组成部分之一。
在市场上，也有许多不同种类的刹车盘。
而改装刹车盘是赛车的一种主流改装方法。
因此，对于刹车盘的性能指标进行实验室测试和验证，是改装方案设计的重要开端。
一、各种刹车盘的种类及特点根据结构和材料不同，刹车盘可以分为三种：钢铁刹车盘、合金刹车盘及金属陶瓷刹车盘。
钢铁刹车盘的成本相对较低，加工简单，但重量也相对更重，导致刹车抛物线较高。
合金刹车盘具有优良的抗磨损能力和良好的散热性能，是中高速赛车常用的刹车盘。
金属陶瓷刹车盘所采用的陶瓷材质质轻耐磨，热膨胀系数小，散热性能好，成本偏高二、实验室测试1.制动力测试通过制动力测试可以了解不同刹车盘的制动效果。
实验流程：在实验的同一车辆上测试不同品牌和材料刹车盘的制动性能，每次测试运行至80km/h，整车突然制动，记录刹车距离和制动时间。
结果表明，与钢铁刹车盘相比，合金、金属陶瓷刹车盘的止车距离更近，且制动时间更短。
2.温度测试刹车盘在制动运动中制动摩擦产生的热量，需要快速地散发出去，否则会影响刹车效果。
故温度测试可以了解不同刹车盘的散热性能。
在实验室中，首先将刹车盘烤制至200℃左右，然后制动6次，之后分别记录不同时间点的盘面温度。
结果显示：与钢铁刹车盘相比，合金、金属陶瓷刹车盘的温度上升更慢，而且温度也更容易下降。
这一结果同样表明合金、金属陶瓷刹车盘具有优秀的散热性能。
三、验证对于实验室中测试的数据，需要经过野外的验证，以便得到与真实赛车运动环境更贴近的结果。
实验流程：测试不同品牌和材料刹车盘在赛车运动中，制动距离、操作灵敏度和刹车磨损情况。
结论：实验结果和野外验证结果都表明，合金、金属陶瓷刹车盘相比于钢铁刹车盘具有更佳的散热性能和更短的制动距离。
但是金属陶瓷刹车盘的成本相对较高，不是每个车队都能够承受，因此合金刹车盘是一个更为明智的选择。
一、实训背景刹车盘是汽车刹车系统中非常重要的组成部分，它直接影响到刹车系统的性能和车辆的安全。
为了提高学生的实际操作能力和对汽车刹车系统的了解，我校组织了汽修刹车盘实训课程。
本次实训旨在让学生掌握刹车盘的拆装、检查、修复及更换等技能，为将来从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训目的1. 熟悉刹车盘的结构、工作原理及在刹车系统中的作用。
2. 掌握刹车盘的拆装、检查、修复及更换等操作技能。
3. 培养学生严谨的工作态度和良好的职业素养。
4. 提高学生解决实际问题的能力。
三、实训时间及地点实训时间：2021年X月X日至2021年X月X日实训地点：XX汽车维修实训基地四、实训内容1. 刹车盘的结构及工作原理刹车盘是刹车系统中的旋转部件，与刹车片（刹车蹄）配合，实现制动效果。
刹车盘的结构主要包括盘体、通风孔、散热筋等部分。
刹车盘的工作原理是当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车油通过刹车主缸传递到刹车分泵，使刹车片与刹车盘产生摩擦，从而实现制动效果。
2. 刹车盘的拆装（1）拆装工具及材料：扳手、梅花扳手、螺丝刀、刹车油、清洗剂、压缩空气等。
（2）拆装步骤：①将车辆停放在平坦的地面上，拉紧手刹，启动发动机。
②将车辆支撑起来，露出刹车盘。
③松开刹车片固定螺栓，取下刹车片。
④使用梅花扳手松开刹车盘固定螺栓，取下刹车盘。
3. 刹车盘的检查（1）外观检查：观察刹车盘表面是否有裂纹、磨损、变形等异常情况。
（2）厚度检查：使用卡尺测量刹车盘厚度，若厚度小于规定值，则需更换刹车盘。
（3）跳动检查：将刹车盘放置在平板上，用手轻轻推动，检查是否有明显的跳动现象。
4. 刹车盘的修复（1）清理刹车盘：使用清洗剂清洗刹车盘表面，去除油污、锈蚀等。
（2）打磨刹车盘：使用砂纸对刹车盘表面进行打磨，使表面光滑。
（3）检查刹车盘厚度：若厚度小于规定值，则需更换刹车盘。
5. 刹车盘的更换（1）准备新刹车盘：检查新刹车盘的尺寸、厚度等参数，确保符合要求。
《刹车的学问》作业设计方案第一课时一、背景介绍汽车刹车是保障行车安全的重要组成部分。
对于驾驶员来说，了解刹车系统的工作原理以及正确的刹车技巧是至关重要的。
《刹车的学问》是一门针对初学者和驾驶员的刹车知识课程，旨在帮助学生掌握正确的刹车技巧，提高驾驶安全性。
二、课程目标1. 了解刹车系统的组成和工作原理；2. 掌握不同情况下的刹车技巧；3. 学会在紧急情况下正确使用刹车；4. 培养良好的驾驶习惯和安全意识。
三、课程内容1. 刹车系统的组成和工作原理：- 主缸、制动盘、刹车片等组成部分；- 液压传动原理；- ABS（防抱死刹车系统）的作用和原理。
2. 刹车技巧训练：- 不同速度下的刹车距离计算；- 平稳刹车的方法；- 急刹车时如何避免空转。
3. 紧急情况下的刹车应对：- 紧急煞车的技巧；- 紧急避险时的刹车控制；- 刹车失灵处理方法。
4. 良好的驾驶习惯培养：- 定期检查刹车系统；- 在不同路况下的刹车技巧选择；- 注意交通信号，提前预判刹车距离。
四、教学方法1. 理论授课：讲解刹车系统的组成和工作原理，介绍不同情况下的刹车技巧；2. 案例讨论：分析刹车失灵事故案例，讨论正确的应对方法；3. 模拟训练：利用驾驶模拟器进行刹车训练，模拟不同情况下的刹车操作；4. 实地实践：在空旷地区进行刹车距离测试，让学生亲自体验刹车技巧的重要性。
五、评估方式1. 平时表现（出勤、参与讨论）占比30%；2. 课堂作业（理论和实践结合）占比30%；3. 期末考试（理论知识和实际操作测试）占比40%。
六、教材使用1. 主教材：《刹车的学问》教材；2. 参考书籍：《汽车驾驶技术手册》、《汽车刹车系统维修手册》等；3. 多媒体资料：视频资料、实车示范等。
七、教学团队1. 主讲教师：拥有丰富驾驶经验和教学经验的专业驾驶教练；2. 助教：协助处理学生问题、组织实践训练等。
八、时间安排本课程为周期为8周，每周2节课，每节课2小时。
一、引言随着现代汽车工业的不断发展，汽车制动系统在确保行车安全方面扮演着至关重要的角色。
盘式制动器作为现代汽车制动系统的重要组成部分，因其高效、稳定、可靠的制动性能而广泛应用于各类车型中。
为了使学生深入了解盘式制动器的结构、工作原理、拆装方法及故障排除，特开展本次盘式制动器实训课题。
二、实训目的1. 熟悉盘式制动器的结构、工作原理及故障排除方法。
2. 掌握盘式制动器的拆装技巧和调试方法。
3. 提高学生的动手能力和实践技能。
三、实训内容1. 盘式制动器结构及工作原理盘式制动器主要由制动盘、制动钳、制动块、液压系统等部件组成。
制动盘固定在车轮轮毂上，与车轮一起旋转。
制动钳通过液压系统施加压力，使制动块与制动盘产生摩擦，从而实现制动效果。
2. 盘式制动器拆装步骤（1）拆卸制动盘：首先松开制动盘螺栓，然后用专用工具将制动盘从车轮轮毂上拆卸下来。
（2）拆卸制动钳：松开制动钳固定螺栓，取下制动钳。
（3）拆卸制动块：拆卸制动钳内部的制动块，注意观察制动块磨损情况。
（4）检查制动盘：检查制动盘表面是否有划痕、磨损等异常情况。
（5）安装制动块：将新的制动块安装在制动钳内部，注意安装顺序。
（6）安装制动钳：将制动钳安装到车轮轮毂上，并拧紧固定螺栓。
（7）安装制动盘：将制动盘安装到车轮轮毂上，并拧紧制动盘螺栓。
3. 盘式制动器调整方法（1）调整制动间隙：松开制动钳固定螺栓，调整制动块与制动盘之间的间隙，使制动块与制动盘接触良好。
（2）调整制动平衡：检查制动器两侧的制动效果是否一致，如有差异，可通过调整制动块厚度或调整制动钳位置来平衡。
（3）检查制动液：检查制动液液位，如低于最低液位，应及时添加制动液。
4. 盘式制动器故障排除（1）制动效果差：检查制动块磨损情况，如磨损严重，需更换制动块。
（2）制动时异响：检查制动块、制动盘等部件是否有磨损、变形等情况，必要时进行更换或修复。
（3）制动时跑偏：检查制动器两侧的制动效果是否一致，如不一致，需调整制动平衡。
紧凑型轿车盘式制动器设计中的优化与创新制动系统是汽车中至关重要的一部分，它对车辆安全性能起着决定性的作用。
盘式制动器作为一种常见的制动系统，其设计中的优化与创新对于提高车辆的制动效能、稳定性和耐久性至关重要。
本文将探讨紧凑型轿车盘式制动器设计中的优化与创新的几个关键方面。
首先，盘式制动器的材料优化是提高制动系统性能的重要途径之一。
目前常用的盘式制动器材料包括铁、铝合金、复合材料等。
针对紧凑型轿车的需求，需要权衡轻量化和制动效能之间的平衡。
因此，在盘式制动器设计中，应注重选用高性能材料，如高强度钢材，以提高制动盘的刚度和耐热性能。
此外，可以采用复合材料制作制动盘，在保证制动盘强度的同时，减轻制动系统的重量，提高车辆的燃油经济性和操控性能。
其次，盘式制动器的结构优化是提高制动效能的重要手段之一。
在紧凑型轿车的设计中，有限的空间需要合理利用，以达到紧凑型设计的要求。
盘式制动器的结构设计应考虑到换向器的位置，制动器盘和制动器片的尺寸，以及制动器活塞的数量和布置等因素。
通过合理的结构设计，可以最大程度地提高制动器的制动力和转矩传递效率，同时减小制动器对车轮悬挂系统的干扰，提高车辆的操控性和舒适性。
此外，盘式制动器的热管理也是优化设计的关键。
在日常行驶中，制动器盘和制动器片会因高温而变形，从而降低制动效能。
为了解决这个问题，可以采用散热片、冷却通道等热管理措施来提高制动器的热分散能力。
此外，一些创新技术，如电子液压制动系统、电动制动器等，可以更好地实现对制动器的热管理，提高制动效能和稳定性。
最后，盘式制动器的制动力分配和制动能量回收也是设计中需要考虑的重要因素。
在紧凑型轿车的设计中，需要将制动力合理分配给每个车轮，以确保车辆在制动过程中的平衡性和稳定性。
制动能量回收系统可以将制动能量转化为电能，以提高车辆的能源利用效率。
因此，在盘式制动器设计中，应注重制动力分配和能量回收技术的创新和优化。
总之，紧凑型轿车盘式制动器设计中的优化与创新对于提高车辆的制动效能、稳定性和耐久性至关重要。
看刹车用料说行车安全串词：有句话说得好：“一米决定生死。
”这句话的意思是，如果刹车好，遇到紧急情况车子就刹住了，如果刹车不好，就可能撞上了。
今天我们《XXXX》讲的就是刹车，如何区分刹车的好差。
配音：车辆刹车好坏直接决定了安全性。
我们了解到，刹车过程中，刹车片和刹车盘剧烈摩擦，产生大量的热量，温度升高非常快，温度升高后，刹车效率迅速降低。
如果要保持良好的刹车效果，刹车盘就必须快速降温，所以刹车盘的通风降温效果决定了刹车效果。
现场（在车边）：汽车刹车装置很多人没注意，我今天手里就拿了一个刹车盘，刹车盘就装在这个位置。
我们踩刹车的时候，就是两块刹车片夹住这个刹车盘，车子就停下来了。
大家想想，这么剧烈的摩擦，刹车盘的温度很容易升高，温度高了，刹车效果就差了。
配音：我们了解到，最常见的三种路况最容易导致刹车效果降低：第一种路况是高速，车速快，强力刹车后，刹车盘温度急剧升高，刹车效果迅速降低；第二种路况是山区公路。
长时间连续下坡，连续刹车，刹车盘过热，刹车效果越来越差。
第三种路况是下雨天，刹车盘表面有水，刹车效果也比较差。
刹车效果实际上是刹车盘的降温效果决定，降温越快，刹车效果越好。
轿车的刹车装置，刹车效果最好的是打孔通风刹车盘，其次是通风刹车盘，排第三的是实心刹车盘，刹车效果最差的是鼓式刹车。
刹车装置通风降温效果越差，刹车效果越差。
刹车效果刹车装置第一打孔通风刹车盘第二通风刹车盘第三实心刹车盘第四鼓式刹车黑场：字幕：打孔通风刹车盘现场：我身边这辆就是采用打孔通风刹车盘的轿车，采用这种打孔通风盘的轿车平时比较少见，价格不菲。
比如，像这台奔驰C63AMG，排量6.2，0-100公里加速仅需4秒多，动力好的车子，刹车装置都比较好，一般都装备打孔通风刹车盘。
不管是通风还是打孔，目的只有一个，就是让刹车盘刹车的时候快速降温，保证好的刹车效果。
当然，装备有这种刹车盘的车价格也比较高的，售价将近100万元。
黑场：字幕：通风刹车盘配音：或许装备打孔通风刹车盘的车型因为价格高，离普通消费者比较远，但是普通通风刹车盘离普通消费者就近了，现在几乎每辆轿车的前轮都采用了通风刹车盘。
现场：我身边就是一辆普通的轿车，它的前轮就采用了通风刹车盘，什么叫通风刹车盘呢，大家看一下我手里这个盘，就是通风刹车盘。
两块铁片中间夹了很多通风的格子，当车子开起来的时候，空气从这些格子里流过，就起到了通风、降温的效果。
由于通风刹车盘成本较高，所以一般轿车只有前轮才使用这种通风刹车盘，后轮普遍使用实心刹车盘。
黑场：字幕：实心刹车盘现场：说到实心刹车盘，大家看，我现在手里拿着的就是实心刹车盘，这种刹车盘就是一块铁片，刹车的时候，两块刹车片夹着这块铁片，车子就停下来了。
由于少了散热的格子，实心刹车盘的散热较差，刹车效果比通风刹车盘也要差。
我们和通风刹车盘作个比较，大家一看就知道区别了。
黑场：字幕：鼓式刹车现场：鼓式刹车，可能很多人不理解，大家看，我身边这辆车的后轮就是鼓式刹车，10万元以下车型的后轮，一般都采用这种成本较低的鼓式刹车，外形像不像一面鼓？鼓式刹车的最大问题就是散热比较差，如果在盘山公路上连续下坡，就有安全隐患，下雨天鼓式刹车也不太好，因为这个鼓里一旦有水进去，刹车效果就会大打折扣。
串词：刚才说了这么多，实际上很简单，通风刹车盘比实心刹车盘好，实心刹车盘比鼓式刹车好。
当然，刹车效果好，成本也高，价格也贵；刹车效果差的，成本低，价格也便宜。
汽车厂家为了控制成本，把汽车的刹车装置从高到低大致分成了四个档次。
配音：最好的刹车装置是前后轮都装备打孔通风刹车盘，第二档的是前后轮都采用通风刹车盘，我们注意到，排在第一档和第二档都是通风刹车盘，这种刹车盘成本高，只有少数高档轿车才采用的刹车形式。
普通轿车基本上都采用第三、第四档的刹车形式，第三档是前轮采用通风刹车盘，后轮采用实心刹车盘，最低档的是前轮采用通风刹车盘，后轮采用鼓式刹车。
实际上，不管什么轿车，为了保证行车安全，前轮都采用通风刹车盘，唯一的差别在后轮，从通风刹车盘到实心刹车盘，再到鼓式刹车，用料越来越差，成本越来越低。
排名前轮后轮第一档打孔通风刹车盘打孔通风刹车盘第二档通风刹车盘通风刹车盘第三档通风刹车盘实心刹车盘第四档通风刹车盘鼓式我们先来看德系三个豪华车品牌，奔驰、宝马、奥迪，看看这三个品牌，不同档次的车型都用什么刹车装置？先来看奔驰。
前后轮都采用打孔通风刹车盘的是奔驰AMG系列的性能车，起步价格一般在100万元以上。
后轮采用通风刹车盘，奔驰是从E系列起步，也就是说，奔驰E系列以上，后轮才采用通风刹车盘，而C180、C200等C系列车型，后轮只采用了实心刹车盘。
像SMART这种微型轿车，后轮则使用成本最低的鼓式刹车。
排名前轮后轮车型第一打孔通风刹车盘打孔通风刹车盘C63 AMG等第二通风刹车盘通风刹车盘E系列、S系列第三通风刹车盘实心刹车盘C180、C200等第四通风刹车盘鼓式SMART我们再来看宝马。
前后轮采用打孔通风刹车盘是宝马M系列的性能车，车价基本都超过100万元。
而后轮采用通风刹车盘方面，宝马比较厚道，宝马3系以上的后轮全部采用了通风刹车盘。
后轮采用实心刹车盘只有宝马120一款，宝马130的后轮也采用了通风刹车盘。
排名前轮后轮车型第一打孔通风刹车盘打孔通风刹车盘M3等第二通风刹车盘通风刹车盘3系、5系、7系、130第三通风刹车盘实心刹车盘120第四通风刹车盘鼓式我们来看奥迪。
前后轮采用打孔通风刹车盘要属超级跑车R8了。
后轮采用通风刹车盘的车型要从奥迪Q5 3.2排量起步，奥迪A8L、Q7这种级别才配备后轮通风刹车盘，奥迪A3、A4L 2.0T的后轮也只配备了实心刹车盘，甚至奥迪A6L 2.0T的后轮也是实心刹车盘，这是我们没有想到的。
排名前轮后轮车型第一打孔通风刹车盘打孔通风刹车盘R8第二通风刹车盘通风刹车盘A8、Q7、Q5 3.2第三通风刹车盘实心刹车盘A3、A4L、A6L 2.0T第四通风刹车盘鼓式综合而言，德系豪华车三大品牌，在刹车装置方面，整体用料最好的是宝马，其次是奔驰，最差是奥迪。
奥迪在刹车装置类型上和普通品牌轿车差不多，用料最省。
我们再看一下，消费者要花多少钱，汽车厂家才给消费者配备刹车效果较好、成本较高的后轮通风刹车盘？排名前轮后轮奔驰宝马奥迪第一打孔通风刹车盘打孔通风刹车盘第二通风刹车盘通风刹车盘E20037.8万元31829.6万元Q5 3.265.8万元第三通风刹车盘实心刹车盘第四通风刹车盘鼓式目前我们了解到的是，奔驰后轮采用通风刹车盘，最便宜的车型是E200，起步价37.8万元，宝马采用后轮通风刹车盘，最便宜的车型是318，起步价29.6万元，奥迪则要花65.8万元才能买回后轮通风刹车盘的车型Q5 3.2排量。
从这些车型，我们发现，宝马在刹车装置方面，用料最足，而奥迪的刹车装置，用料最省。
串词：刚才我们比了豪华品牌，那么20多万元的普通品牌B级轿车会不会也有车型后轮采用通风刹车盘呢？我们接着来看。
第一个参与实验的车型是大众新迈腾。
作为本周刚刚上市新车型，表现会如何呢？我们看到，大众新迈腾后轮采用的是实心刹车盘。
第二个参与实验的车型是大众新帕萨特。
新帕萨特作为上海大众全新一代车型，在刹车盘方面的表现会如何呢？我们看到，新帕萨特后轮也是实心刹车盘。
第三个参与实验的车型是标致508。
508作为标致品牌全新的旗舰车型，表现如何呢？标致508后轮也是实心刹车盘。
第四个参与实验的车型是福特蒙迪欧致胜。
蒙迪欧致胜作为福特欧洲研发中心研发的车型，属于欧系车，我们来看一下它的表现。
蒙迪欧致胜后轮还是实心刹车盘。
连续四个欧洲血统的车型，后轮只采用了实心刹车盘，的确有点让人遗憾。
第五个参与实验的车型是别克新君威。
别克新君威实际上是上海通用从德国欧宝引进的欧宝车型，所以别新君威实际上是德系车。
这是今年我们记者在欧洲拍到的欧宝Insignia，和国内的别克新君威一模一样。
我们发现，新君威1.6T和2.0T的后轮都使用了通风刹车盘，不过2.0和2.4排量的车型，后轮则使用了实心刹车盘。
新君威的表现给我们带来了一点惊喜。
第六个参与实验的车型是别克新君越。
别克新君越也是上海通用从德国欧宝引进的欧宝车型。
新君越的定位高于新君威，我们来看一下新君越的表现，后轮全系标配通风刹车盘。
串词：刚才我们比较了欧洲车的刹车装置用料，别克新君威、新君越表现不错，那么接下来，日韩车在后轮刹车装置方面会不会有更好的表现呢？我们拭目以待。
第七个参与实验的车型是丰田品牌最高级车型丰田皇冠。
我们看到，丰田皇冠 3.0后轮也只配备了实心刹车盘，而且刹车盘直径较小，只有15寸。
第八个参与实验的车型是丰田品牌中仅次于皇冠的锐志，来看锐志的表现，后轮也是实心刹车盘。
第九个参与实验的车型是凯美瑞。
凯美瑞作为丰田公司在中国承担中级车销量重任的车型，表现会如何呢？凯美瑞后轮采用的是实心刹车盘。
第十个参与实验的车型是本田雅阁。
雅阁后轮采用的也是实心刹车盘。
第十一个参与实验的车型是日产天籁。
天籁作为日产在中国的旗舰车型，本次刹车盘实验，能否担当起他们提出的“技术的日产”的口号呢？我们看到，日产天籁后轮采用的也是实心刹车盘。
第十二个参与实验的车型是马自达睿翼。
睿翼作为老马6的升级换代产品，能否扛起以前的“弯道之王”称号呢？我们来看它的刹车盘，后轮也是实心刹车盘。
第十三个参与实验的车型是今年刚刚上市的八代索纳塔。
我们看到，八代索纳塔的后轮采用的是实心刹车盘。
我们来看20万左右B级车的后轮刹车盘实验结果。
表现最好的是别克新君越，后轮全系标配通风刹车盘，排名第二的是别克新君威，1.6T和2.0T两个车型的后轮配备通风刹车盘。
其他所有参与实验车型：大众新迈腾、新帕萨特、标致508、福特蒙迪欧致胜、丰田皇冠3.0、锐志2.5、凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、马自达睿翼、现代索纳塔，这些车的后轮，只配备了实心刹车盘。
串词：不管什么配置，和安全配置比起来，其他所有配置都是第二位的。
或许平时开车，采用什么样的刹车装置并不是最重要的，但是，如果您在高速上、在山区、在下雨天开车时，刹车有可能在关键时刻“一米决定生死”。
缩短一米刹车距离，就多一份安全保障。
