德国凤凰客运大巴-2014年欧洲城市进城费一览表
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欧洲地铁票价欧洲城市地铁票价攻略欧洲巴黎柏林伦敦等城市坐地铁多少钱到一个陌生的国家旅行,最头疼的就是搭地铁了,不仅烦乱的环线搞到头大,价格也是贵得心痛,甚至不知道为什么就被扣了很多钱,了解一下欧洲各大城市的地铁票价是如何的,是非常有必要的。
1、法国巴黎t+ 可以乘坐市中心区域的公共交通,对换乘有一定限制,不能随意换乘。
票价:单人单程1.7欧元,约人民币13元。
巴黎和法兰西岛的公共交通收费系统基于“环区”的规划对乘客进行逐级收费,并结合持票时间、使用次数、乘坐距离等标准进行划分。
1环为市中心,向外扩展至6 环,地铁的大部分站点都位于2环的区域内。
地铁单人单程票价为1.7欧元,一板(10张)单程票的售价为13.3欧元。
乘客可于购票后的一个半小时内搭乘巴黎地铁、1环和2环内的近郊快铁及1环和2环内的公交车。
此外,巴黎地铁还有全日通(Mobilis)、巴黎行(Paris Visite)、青年票(Ticket Jeune)以及1天票、2天票、3天票、5天票、周票、月票和年票等各种规格的票可以选择,团体购票还有优惠。
根据法国政府最新通过的一项政策,从2015年9月起,大巴黎地区地铁1-5环月票将统一定价,均为70欧元不再分圈!巴黎地铁线路很发达,在巴黎市区,每平方公里至少有3个地铁站。
无论你身在何处,只要步行5至15分钟即可找到一个地铁站。
巴黎地铁一卡通(两天/三天)+1小时塞纳河游船:/p86082、英国伦敦票价复杂,如果用现金买一张市中心区域的单程票,是4.70镑,约人民币45.7元!所以还是用OysterCard比较合算。
在伦敦,人们使用最普遍的是牡蛎地铁卡,不仅可乘坐地铁,还可乘坐公交车及市内短途火车。
此外,还有可按天、周、月和年付费的交通卡可供选择。
伦敦地铁计费标准非常复杂,主要根据经过的区域收费。
伦敦分为9个区,乘坐地铁所经区域越多,收费越贵,但每天乘地铁的费用金额有封顶。
票价分高峰期和非高峰期,需要指出的是,伦敦地铁的高峰期时间很长,早高峰从6时30分至9时30分,晚高峰则从16时至19时。
- 105 -CHINESE RAILWAYS 2015/06世界铁路1994年1月起,德国政府开始对联邦铁路实施改革,组建德国铁路股份有限公司(DB AG),实现了政企分开、打破垄断、向第三方开放铁路路网,将铁路短途旅客运输业务划归各州管理,并在德国铁路公司内部成立德国铁路运输物流公司,负责客运、货运和物流等业务。
德国铁路改革以来,铁路客运市场份额逐步回升,旅客周转量由1994年的652亿人·km上升至2012年的884亿人·km,市场份额也由6.5%逐步上升为7.8%。
1 德国铁路客运票价体系介绍随着德国铁路改革的推进,铁路客运票价的管理也经历了由联邦政府统一定价到长途客运价格由铁路公司根据市场自主定价、短途客运价格由各地区运输联合会定价的过程。
1.1 根据里程定价1991年以前,德国铁路的客运主要分为长途和短途两种,运距大于100 km为长途,小于100 km为短途。
单位里程票价根据途经地区经济环境、居民消费指数、运输成本等综合因素制定。
1.2 根据车次线路定价1991年以后,德国铁路开通ICE高速列车,客票运价的计算方法首次采用具有市场竞争的车次线路定价模式,根据实际竞争环境而定,不同速度和线路等级的列车采用不同的计费方式。
1.3 根据收益管理定价从2002年开始,德国铁路开始启用新的票价体系,在既有的票价体系基础上引入了收益管理定价模式,首次实现“递远递减”的票价率。
目前,德国铁路的客运票分为标准票、打折票、乘车优惠卡3种形式。
(1)标准票:根据列车速度、乘坐舒适性等运输条件,德国铁路公司将旅客运输产品分为A、B、C三个等级,并对每个运输产品级的每种列车都有不同的标准票价计算方法。
标准票价是打折票价的基础,可随时购买,直至列车出发之前。
(2)打折票:德国铁路公司的打折票是指针对特殊群体推出的运价策略,包括团体票、学生票、儿童票、周末票、游览票等。
(3)乘车优惠卡:德国铁路有多种乘车优惠卡,体验卡、7.5折优惠卡、5折优惠卡、通票卡、商务卡、信用卡、儿童卡等,可分别获得不同的优惠。
伦敦进城费收费范围-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容应该对伦敦进城费收费范围这个主题进行简要介绍和概括,让读者对文章内容有一个整体的了解。
以下是对概述部分的一种可能的内容编写:在现代城市交通管理中,进城费作为一种交通控制手段广泛被采用。
伦敦作为全球重要的国际大都市,也实行了进城费政策,并在实施多年后取得了一定的成果。
伦敦进城费收费范围成为许多人关注的焦点,本文将探讨进城费的历史背景、收费范围与标准、对交通拥堵的影响以及对环境保护的作用等相关要点。
首先,我们将回顾伦敦进城费政策的历史背景。
通过了解进城费政策的起源和发展过程,我们可以更好地理解该政策的目的和意义,以及在伦敦市民中引发的争议和反响。
其次,本文将介绍伦敦进城费的收费范围与标准。
进城费的收费标准对于实现政策目标和改善城市交通状况有着重要的影响。
我们将分析进城费的收费标准制定的原则和依据,并研究其对不同车辆类型和车辆排放标准的区分待遇。
接着,我们将探讨进城费对交通拥堵的影响。
伦敦进城费政策实施后,是否有效缓解了交通拥堵问题,是关注的热点之一。
我们将分析相关数据和研究结果,评估进城费政策对交通流量和交通运行效率的影响,以及它对市民日常通勤的影响。
最后,文章将探讨进城费对环境保护的作用。
伦敦作为一个密集人口、车辆数量庞大的大都市,面临着严峻的环境问题。
我们将研究进城费政策对减少尾气排放、改善空气质量以及促进可持续出行的影响,从而深入了解该政策在环境保护方面的作用。
通过对这些内容的探讨,本文旨在对伦敦进城费收费范围进行综合分析和评价,以期为其他城市制定和完善类似政策提供借鉴和参考。
在进城费的有效性与争议、在其他城市的借鉴价值以及未来发展趋势方面,我们将提供结论和总结。
1.2文章结构1.3 总结在对伦敦进城费收费范围进行研究和分析后,我们得出了一些重要的结论。
首先,伦敦进城费的历史背景和收费范围对交通拥堵和环境保护起到了积极的作用。
71海外视窗2011/1德国铁路客运定价机制及票价体系□ 吴云云德国铁路自1994年起实现了政企分离,联邦政府对德国铁路公司DBAG全额控股,铁路公司负责路网建设维护和客货运输业务,而联邦铁路署(EBA)、交通部、经济技术部等部门则对铁路公司行使行政监管和投资职能。
目前,德国铁路公司的客运业务由三个独立部门经营,分别是:长途客运部、地区客运部和市内客运部。
2009年,德国铁路公司完成客运量19.1亿人,其中长途客运量1.2亿人,地区和市内客运量17.9亿人;完成旅客周转量767.7亿人公里,其中长途客运旅客周转量347.1亿人公里,地区和市内客运旅客周转量420.6亿人公里。
市场占有率方面,扣除私人小汽车,各种运输方式完成的旅客周转量国内市场分额如下:铁路占47.1%,公共汽车占46.7%,航空占6.2%。
随着德国铁路改革的推进,客运票价管理也经历了由联邦政府统一定价到长途客运由公司根据市场原则自主定价的过程。
目前,德国铁路公司的长途客运票价以及短途客运中未加入地区“运输联合会”的部分票价由公司营销部门负责制定。
加入地区运输联合会的短途客运价格则为各地区内的运输联合会统一制定。
德国铁路客运价格的定价机制大致经历了以下几个阶段:1.长途里程定价制和短途区间定价制1991年以前,德国铁路还没有运营ICE高速列车,长途客运票价均采取里程定价制,即“票价=每公里基础价×旅行公里数”。
长途客运票价的构成从101公里开始,按所要购买车次的每公里基础72海外视窗2011/1价乘以旅行距离所得结果取整数即为全额票价。
每公里基础价根据车次所经地区经济环境、市场情况和其他条件(例如生活费用指数)并考虑运输成本、需求弹性等因素综合制定。
对于100公里以内的短途运输运价,则根据上述因素,对每个距离区间单独确定一个价格。
例如,30~40公里为一个区间段,制定一个价格;40~50公里为一个区间段,制定另一个价格。
德国公共交通详解德国公共交通详解作为世界上公共交通系统最为发达的国家之一,德国的公共交通网络覆盖范围广,服务系统完善,是游客在德国外出旅游的最佳交通工具。
下面将为您详细介绍德国公共交通的几个方面:一、交通卡种类1.日程票(Tageskarte): 适合在同一城市的公共交通中使用。
一张日程票可以使用一天内的所有公共交通,包括地铁、电车、公交车。
价格因不同城市而异,大约在5欧元至8欧元之间。
2.区域票 (Regio-Ticket): 适合跨越城市或地区的旅行,可以在同一天内不限制次数使用乘坐缆车、地铁、电车和长途公交车等不同交通工具。
价格根据使用区域和时间段的不同有所不同,大致在20欧元至50欧元之间。
3.季票(Jahreskarte):适合需要长期在同一城市居住的人士,使用期限一年。
在其中一些城市,持有季票的人员可以额外享受优惠。
价格根据城市、区域范围和持卡人的年龄等因素而有所不同,普通成年人的价格大约在800欧元左右。
二、主要交通公司德国的公共交通由数十家公司共同组成,以下为主要交通公司:1. 德国国家铁路公司(Deutsche Bahn AG):负责铁路、地铁、有轨电车、客运长途巴士等形式的交通运营。
2. 柏林市公共交通公司 (Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)):负责柏林市内地铁、电车、公交车等交通服务。
3. 慕尼黑公共交通公司 (Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)):负责慕尼黑市内的地铁、电车、公交车等交通服务。
4. 法兰克福公共运输公司(Frankfurt am Main Verkehrs-GmbH (VGF)):负责法兰克福市内地铁、公交车等交通运营。
三、公共交通的支付方式在德国,公共交通的支付方式有以下几种:1. 现金购票:在车站、火车站或公交站等售票机上购买纸制车票。
2. 刷卡支付:使用信用卡或EC卡在售票机上刷卡付款。
8条公共交通线路,带你⼏乎免费游览德国的8座旅游城市德国每个⼤型旅游城市⼏乎都有观光巴⼠,不过这样偷懒的旅游⽅式要付出的就是价格不菲的票价。
所以今天来介绍8条搭乘城市公共交通游览的游览⽅式,虽然相较于便捷的观光巴⼠⽐较费脑⼦,但是花费却低了不⽌⼀点点,⼏乎接近于零花费。
1. 汉堡随处可见的观光旅游船和巴⼠收费⾼昂,推荐搭乘62路HADAG-Fähre。
该条线路途经Landungsbrücken,途经易北河,路过汉堡著名的鱼市,⼀直到达 Finkenwerder。
花费:票价根据线路长短⽽有所变化,花费基本在4欧左右。
2. 慕尼⿊慕尼⿊公共交通系统发达,在这样的国际化⼤都市中,搭乘公共交通不仅便利还更有趣。
⽐如搭乘轨道交通19号从Pasing- 主⽕车站- Stachus,中间途经Max-Joseph-Platz 。
在此下车后,可以步⾏⾄最重要的购物街Maximilianstraße。
花费:单程票价只为2,7欧,天票为6,4欧。
3. 柏林柏林的公共交通系统在德国也属于⽐较完善的城市。
⽐如公交线路100⼏乎可以途经所有的重要观光地点,⽐如主⽕车站,威廉皇帝纪念教堂, 柏林动物园,勃兰登堡门, 柏林⼤教堂,亚历⼭⼤⼴场和电视塔。
边乘边游览,到了想驻留的地⽅就可以下车仔细观光。
花费:单程票价只为2,7欧,天票为7欧。
4. 法兰克福法兰克福的12号Sbahn 可以让你在1⼩时12分钟内游览完整个法兰克福。
起始站和终点站分别为Schwanheim Rheinlandstraße 和 Fechenheim Hugo-Junkers-Str。
途中涵盖很多著名景点,⽐如 Römer 和 Paulskirche 。
花费:单程票价只为2,8欧,天票为7欧。
5. 科隆科隆最著名的景点就是科隆⼤教堂和莱茵河畔。
⽽⼏乎科隆很多公共交通都会途经这⾥,所以在科隆乘坐观光巴⼠是及其不划算的。
德国将向外国车收路费
佚名
【期刊名称】《西部交通科技》
【年(卷),期】2014(0)8
【摘要】德国运输部长亚历山大·多布林特7月7日公布机动车收费方案,外国车免费使用德国道路的时代将结束。
今后,在德国以外注册的机动车使用德国道路将缴费:行驶10日收费10欧元(约合13美元):两个月收费20欧元(合约27美元):年费
平均为88欧元(120美元),具体数额依据车辆重量、车龄和发动机排量等因素而定。
驾车人可在网上或加油站付款,购买缴费证明。
一旦收费方案形成法律,将于2016
年开始执行。
亚历山大·多布林特说,每年大约1.
【总页数】1页(P7-7)
【关键词】布林;发动机排量;驾车人;车辆重量;欧洲联盟
【正文语种】中文
【中图分类】F545.16
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