路基、桥涵与隧道施工安全技术

( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改铁路既有线路基、桥涵施工安全技术措施(2020新版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes铁路既有线路基、桥涵施工安全技术措施(2020新版)我部施工的哈大客运专线TJ-1标多处跨越既有铁路,公路线,为了确保在既有线的施工及行车安全，保证施工进度及工程质量，特制定如下施工安全技术措施：一、施工安全技术管理的一般规定:1、施工必须坚持“安全第一，预防为主,综合治理”的方针，必须把确保行车安全放在首位。

各级领导干部和全体施工人员要切实提高安全意识，把确保行车安全、施工安全作为自己的第一责任，要认真执行铁道部颁《施工技术安全规则》，《既有线施工确保行车安全的几项规定》,《铁路建设工程安全生产管理办法》等各项既有施工规章制度，精心组织，科学施工，千方百计减少对运输的影响，确保行车安全。

2、建立健全安全保证体系和监督体系，健全岗位责任制，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，特别要加强对劳务工的岗前培训，提高全员安全意识，制定确保安全作业标准。

三员一长（安全员，防护员，爆破员和工班长）必须经过培训，考试合格后方可持证上岗，建立日常检查制度，设岗防护等。

3、认真进行岗前教育，提高职工的铁路运营知识，掌握跨越既有线施工的技术，达到人人重视安全，自觉执行规章制度。

坚持班前安全讲话，班后安全总结，做到警钟常鸣。

4、施工中与运营管理单位密切合作，应严格执行营业线施工的各项规章制度，根据批准的施工组织设计,科学制定施工方案,建立完善的安全施工责任制,落实施工安全措施和责任,施工方案经建设单位审核,铁路局或公路局批准后方可实施,施工时应严格按照批准的施工方案组织施工.5、爱护既有线的设施，保证施工中不损坏既有线设施，若施工中必须拆迁既有线设施需与运管部门联系协商，并妥善处理。

1 总则1.0.1为提高公路路基工程施工技术水平，保证施工质量，制定本规范。

1.0.2本规范适用于各级公路的新建和改（扩）建路基工程施工。

1.0.3公路路基应达到设计要求的强度、稳定性和耐久性。

1.0.4 公路路基施工，必须遵守国家安全生产法律法规，制定安全技术措施，加强安全管理，严格执行安全操作规程，确保安全施工。

1.0.5公路路基施工，必须遵守国家职业健康安全法律法规，健全职工健康安全保障体系，改善职业健康安全条件。

1.0.6公路路基施工必须遵守国家生态、环境保护、土地管理的有关法律法规，尽量保护原有植被地貌，防止噪音和粉尘污染，对于施工废弃物必须妥善处理。

1.0.7公路路基施工，必须遵守国家文物保护的法律法规，遇有文物时，应立即停止施工，并保护好现场，会同有关单位妥善处理。

1.0.8公路路基施工前，应进行施工组织设计。

1.0.9公路路基施工，在满足质量标准的前提下，鼓励采用新技术、新工艺、新材料和新设备。

1.0.10 特殊路段路基，宜进行动态施工。

1.0.11公路路基施工，除应符合本规范外，还应符合国家现行的有关标准和规范。

2 术语、符号2.1 术语2.1.1路床 Roadbed路面结构层底面以下0.80m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）。

2.1.2路堤 Embankment高于原地面的填方路基。

路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80～1.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。

2.1.3 路堑 Cutting低于原地面的挖方路基。

2.1.4填石路堤 Rock-fill embankment用粒径大于40mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。

2.1.5 土石路堤 Earth-rock embankment石料含量占总质量30%～70%的土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。

2.1.6 CBR（加州承载比） California bearing ratio表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，以百分率表示。

框架桥涵施工安全技术范本一、引言施工安全技术在框架桥涵工程中具有重要的意义。

随着桥涵工程规模的不断扩大和施工条件的不断变化，安全问题越来越受到关注。

本文主要就框架桥涵施工安全技术进行探讨，以期为相关项目提供参考和指导。

二、工程前期安全技术1. 剖析工程安全风险在框架桥涵工程施工前期，对工程进行全面的安全风险评估和剖析非常重要。

对工程所处的地理环境、气候条件、地质情况、施工方法等进行综合分析，确定可能出现的安全风险，为后续的施工安全保障措施提供科学的依据。

2. 制定施工安全预案根据安全风险评估结果，制定详细、全面的施工安全预案。

该预案应涵盖施工组织、安全管理、应急措施等方面内容，明确施工过程中各项安全工作的要求和措施，并确保预案的适用性和可操作性。

施工单位应按照预案进行组织和管理施工，确保施工安全。

三、施工阶段安全技术1. 清理施工场地在进入施工阶段之前，需要对施工场地进行彻底的清理，确保施工场地的整洁、平整，消除施工过程中可能导致人员伤害的隐患。

施工单位应加强场地安全管理和监督，确保相关人员严格按照安全规程进行施工。

2. 安全防护设施的设置施工现场应设置临时安全防护设施，包括围挡、警示标志、安全帽、安全绳等。

施工单位应指定专人对安全防护设施进行巡查和维护，确保设施的有效性和安全性。

3. 安全教育培训施工单位应对参与施工的人员进行全面的安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能。

施工单位应针对不同层级和岗位的人员，制定相应的安全培训计划和内容，确保每位人员都具有必要的安全知识和技能。

四、施工结束后的安全技术1. 工程结算与验收在框架桥涵工程施工结束后，施工单位应按照相关法规和标准，对工程进行结算和验收。

结算和验收过程中，应特别关注工程的施工质量和安全性，确保工程达到设计要求，并没有安全隐患。

2. 施工资料整理与归档施工单位应对施工过程中的安全技术文件、资料进行整理和归档。

这些资料包括施工计划、安全预案、安全检查记录、事故处理记录等。

浅析安全带在路基、桥梁和隧道段的设置及衔接方法摘要：安全带作为道路建筑限界中体现道路设计安全化和精细化的重要部件，受到越来越多道路工程师的关注。

本文针对安全带在路基、桥梁和隧道段的不同设置方法，分析现行规范对安全带的规定，重点论述安全带在路基、桥梁和隧道段的设置方法及相交节点的衔接过渡方法。

关键词：安全带、路基段、桥梁段、隧道段、衔接过渡安全带，与路缘带共同组成侧向净宽。

侧向净宽是指行驶车辆在保持一定速度行车时，行车道两侧需要预留的一定的安全距离，即车道外边缘至路侧障碍物的横向距离。

车辆要安全、快速的行驶，都离不开充足的侧向净宽[1]。

当侧向净宽过小时，驾驶员受到心理和车辆高速循迹能力（偏移量）等因素影响，会自然选择降低实际运行速度[2]，并偏向路中行驶，意味着缩窄了车道宽度，进而影响车道的实际通行能力。

故侧向净宽是车辆安全行驶和保证道路通行能力的前提。

侧向净宽由路缘带和安全带组成，路缘带宽度在相应的设计规范中已经根据不同的设计速度明确了最小宽度要求，但安全带宽度在路基、桥梁与隧道段的设置均有不同。

本文将分析现行规范规定，重点论述安全带在路基、桥梁和隧道段的设置方法及相交节点的衔接过渡方法。

1）路基段安全带的设置方法a）公路公路路基段行车道外侧设置硬路肩时，安全带包含在其范围内。

行车道外侧设置缘石时，安全带可设置在路缘石上方；当设置护栏等防护设施时，应在防护设施靠近行车道一侧高度低于25cm部分上方设置安全带，否则需考虑把安全带纳入路面宽度。

依据现行《公路路线设计规范》，设计速度＞100km/h时，安全带宽度为50cm；设计速度≤100km/h时，安全带宽度为25cm[2]。

b）城市道路城市道路路基段行车道两侧一般均设置缘石，安全带设置在缘石上方。

城市道路采用分隔栏分隔对向交通，或分隔机动车道与非机动车道机动车道时，分隔栏两侧应设置安全带。

城市道路现行规范规定，城市道路安全带宽度均为25cm。

2）桥梁段安全带的设置方法现行《公路桥涵设计通用规范》中规定：路缘石高度可取25~35cm。

路基施工平安操作规程一、路堑施工平安技术1、路堑施工应保证排水通畅开挖区要保持排水系统通畅，并与原排水系统相适应，排出的水不得危及路基、建筑物和农田；对边坡开挖过程中出现的地下水，要在采取了排水措施前方可继续施工；对于岩溶地区的岩溶水应进行治理，不得任意抽水或者堵塞出水口；堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或者采取其它防渗措施；天沟、侧沟等引、截水设施严禁设在未处理的虚碴、弃土上，要平顺、畅通。

2、要注意边坡的稳定问题施工前后要对坡面、坡顶附近进行检查，有裂缝和坍方迹象或有危石、危土时要立即处理；开挖坡面要尽可能接近设计坡度，坡面要清理干净；不能处理而又对平安构成威胁时，要暂停施工并向上级报告。

3、应自上而下进行，严禁掏底开挖，防止造成坍塌。

4、如果出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工平安时应及时采取措施：顺层开挖不挖断岩层；采取减弱振动的措施；在设有挡土墙的地段要短开挖或者马口开挖并设置临时支护。

5、人工开挖时间距不得小于2-3m；严禁在危石下方作业、休息、存放工具；多人共同撬一石要有人指挥、动作要协调；在高于3m的坡面上作业要系平安绳，平安桩要牢固，禁止多人同系一条平安绳或多根平安绳拴在同一根平安桩上；要注意防滑。

6、作业要与装运工作错开，严禁上下重叠作业。

7、禁止安排有癫痫、高血压、严重贫血人员从事撬石和高边坡作业。

8、在行车线上施工要遵守有关的平安规定。

9、弃土应遵守的规定要按方案、整齐地堆在一侧或两侧以及距离较远的荒山、空地。

弃土堆的位置和高度要考虑路堑和自身的稳定，并考虑地形以及其它设施的影响。

弃土置于山坡上侧应连续堆放，置于山坡下侧应间断堆放。

不得弃在河道内，不得挤压桥孔或涵管。

在地面横坡陡于1：5的路堤边坡上和浸水的路堤边坡上不得弃土；当路堑土质松软或者岩层倾向线路的地段不得在堑顶弃土；严禁在岩溶漏斗处和暗河口弃土；严禁贴近桥墩台弃土。

二、路基施工平安技术1、路基应自下而上分层填筑，运卸与填筑压实作业面错开，防止互相干扰。

路基、桥涵与隧道施工安全技术随着现代交通基础设施的快速发展，路基、桥梁和隧道等工程的建设数量和规模也在不断扩大。

在这些工程的施工过程中，安全问题是极为重要的。

因为这些工程往往涉及到大量人员和设备的参与，一旦发生事故将会造成巨大的人员伤亡和财产损失。

所以，路基、桥涵和隧道施工安全技术的应用显得尤为重要。

下面将从施工组织与管理、施工生产技术措施等方面进行论述。

一、施工组织与管理施工组织与管理是施工过程中最基本的工作，它关系到施工的效率和质量，更关乎工人的生命安全。

在路基、桥涵和隧道施工中，施工组织与管理应重点关注以下几个方面：1. 安全生产计划的编制：在施工前，必须制定详细的安全生产计划，明确施工中的安全目标和措施，并进行合理的安全风险评估和风险防范措施，保障施工中的安全。

2. 安全培训与教育：施工人员必须接受必要的安全培训和教育，了解工程施工中的各种危险因素和安全操作规程，掌握必要的安全防范知识和技能。

3. 安全责任制的落实：要建立起科学合理的安全责任制度，明确各级管理人员和班组长的安全责任，将安全工作纳入绩效考核体系，形成激励安全生产、惩罚违规行为的机制。

4. 安全监督与检查：要建立健全的安全监督与检查机制，加强对施工现场的安全巡查，及时发现和排除安全隐患。

二、施工生产技术措施除了施工组织与管理外，施工生产技术措施也是确保路基、桥涵和隧道施工安全的重要手段。

以下是几种常用的施工生产技术措施：1. 安全防护设施：在施工现场，要设置好安全警示牌、保护栏、井口护栏等安全防护设施，确保工人和设备的安全。

2. 安全作业规程：制定详细的安全作业规程，明确各种作业的安全要求和操作规程，例如挖掘土方、浇筑混凝土等作业，确保施工过程中的安全。

3. 安全施工技术：采用安全施工技术降低事故风险。

例如，利用虚拟现实技术进行模拟施工，预测潜在的安全隐患；采用无人机进行施工巡检，减少人工巡视的风险。

4. 防雷技术：在施工现场，要采取防雷措施，保护设备和人员免受雷击的危害。

第1篇随着我国经济的快速发展，公路建设成为了推动区域经济发展的重要基础设施。

公路施工三大工程，即路基工程、路面工程和桥涵工程，是公路建设中的核心部分，对于确保公路质量、提高通行能力和安全性具有重要意义。

本文将详细介绍公路施工三大工程的特点、施工技术及管理要点。

一、路基工程1. 路基工程概述路基工程是公路施工的基础，其主要作用是支撑路面、传递路面荷载至地基，并保证路面的稳定性和平整度。

路基工程包括土方工程、基础工程、排水工程和防护工程等。

2. 施工技术（1）土方工程：根据路基土的性质和工程要求，采用不同的施工方法，如挖方、填方、换填等。

施工过程中，应确保土方质量，防止路基变形和沉降。

（2）基础工程：基础工程主要包括桩基础、浅基础和深基础。

根据地质条件和工程要求，选择合适的基础形式，确保路基的稳定性和承载能力。

（3）排水工程：路基排水工程是防止路基病害、保证路基稳定的重要措施。

主要包括地面排水和地下排水。

地面排水采用排水沟、边沟、急流槽等设施；地下排水采用排水孔、盲沟、渗井等设施。

（4）防护工程：路基防护工程主要包括边坡防护、挡土墙、排水沟等。

施工过程中，应根据路基边坡的稳定性要求，选择合适的防护措施。

3. 管理要点（1）严格控制路基施工质量，确保路基稳定性。

（2）加强施工过程中的监测，及时发现和处理路基病害。

（3）合理调配施工资源，提高施工效率。

（4）加强施工现场管理，确保施工安全。

二、路面工程1. 路面工程概述路面工程是公路施工的关键环节，其主要作用是承受车辆荷载，保证车辆行驶的舒适性、安全性和稳定性。

路面工程包括基层、面层、排水设施等。

2. 施工技术（1）基层施工：基层是路面结构中的承重层，其施工质量直接影响路面使用寿命。

基层施工主要包括水泥稳定土基层、沥青稳定土基层等。

（2）面层施工：面层是直接承受车辆荷载的层，其施工质量直接影响路面使用寿命。

面层施工主要包括沥青混凝土面层、水泥混凝土面层等。

公路工程安全施工技术规程(JTJ 076-95) 第一章绪论1.1 为了保障公路工程施工过程中的安全，在规范施工行为，减少事故发生，特制定本规程。

1.2 本规程适用于各类公路工程的施工，包括路基、路面、桥涵、隧道等各个环节。

第二章施工前的准备工作2.1 施工单位应当在施工前进行详细的现场踏勘，熟悉工程情况、地形地貌、交通状况等，做好安全评估工作。

2.2 施工单位应当制定详细的施工方案，明确施工过程中的安全措施、应急预案等。

第三章施工现场安全管理3.1 施工现场应当设置明显的安全警示标志，标识作业区域、危险区域等，确保工人能够清晰识别。

3.2 施工单位应当配备专职安全管理人员，负责现场安全管理工作，定期组织安全教育培训。

第四章机械设备和工器具的安全使用4.1 施工单位应当对所有机械设备和工器具进行定期检查维护，确保设备状态良好，能够安全稳定使用。

4.2 使用吊装、起重设备时，应当按照规定进行操作，并配备专业操作人员，确保安全施工。

第五章施工作业安全要求5.1 施工作业现场应当保持整洁有序，防止杂物、障碍物等影响施工安全。

5.2 在施工过程中，应当加强对边坡、挖掘、爆破等作业的监控和管理，确保作业安全。

第六章施工过程中的应急措施6.1 施工单位应当制定完善的应急预案，明确各类事故的处置程序和责任分工。

6.2 在施工现场必须配备应急救援设备，保证在事故发生时能够及时处置。

第七章施工后的安全整改和总结7.1 施工单位在施工完成后，应当对整个施工过程进行安全评估，总结经验教训，并及时整改问题。

7.2 定期开展安全检查，保持施工现场的安全状态，防范事故的发生。

结束语本规程是对公路工程安全施工的一揽子规范，希望广大施工单位认真执行，切实提高施工安全水平，确保公路工程建设的顺利进行。