钢管桩围堰施工工艺

大芦线航道整治二期工程（宣桥段）2标钢管桩围堰施工方案编制：刘德胜审核：杨东批准：马建中中交三航局第二宫程有限公司大芦线航道整治二期工程（宣桥段）2标项目经理部2015年7月2日目录一、前言 ...................................................................................................................... - 2 -二、工程概况 .............................................................................................................. - 2 -三、临时围堰总体部署 .............................................................................................. - 3 -四、临时围堰施工步骤 .............................................................................................. - 3 -五、围堰施工专项安全控制措施 .............................................................................. - 5 -六、防洪防汛施工安全措施 .................................................................................... - 14 -一、前言本工程安全目标设定为：重伤以上事故频率为0，施工环境安全评估率100%；船舶海损、机损事故频率为0，施工机械事故频率为0，特殊岗位持证率100%。

钢管桩围堰施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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钢管桩围堰施工方案一、工程概况韩江特大桥东溪地区地下水位浅。

韩江特大桥东溪段，百年一遇水位9.75 m，流量7660 m3，流速1.424m/s,年平均降水量在1300～2100毫米之间，地区差别颇大，降水量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81.7％。

降雨特点是春夏以峰面雨为主，7～9月多台风雨。

常水位3.5m，河宽690m；2007年该区域最高水位8m,最低水位2.3m；2008年该区域最高水位5.5m,最低水位2.5m；汛期为4月至9月。

我工区施工里程范围DK194+433.354～DK197+445.480,线路长度3.012km。

起点为韩江双线特大桥190#墩，终点为274#墩。

线下设计有桥墩台各85个，其中200#至210#墩位于水中。

根据韩江特大桥东溪段的水文地质情况以及现有图纸，结合我单位的施工经验，确定200＃、201＃、202＃、203＃、205＃、206＃墩水中基础施工，进行钢管桩围堰配套施工。

各墩位处地质情况见下表。

韩江东溪地质资料墩号承台底标高河床面标高河床面桩底地质情况200＃-2.965m 2.4m 1、细砂，厚度4.75m，σ=110kpa2、淤泥质砂，厚度5.2m，σ=100kpa3、淤泥质粉质黏土，厚度2.6m，σ=80kpa201＃-4.965m 0.5m 1、细砂，厚度3.04m，σ=110kpa2、淤泥质粉质粘土，厚度7.5m，σ=80kpa202＃-6.965m -1.2m 1、细砂，厚度0.67m，σ=110kpa2、淤泥质粉质粘土，厚度11.9m，σ=80kpa203＃-3.465m 1.6m 1、细砂，厚度3.31m，σ=110kpa2、淤泥质粉质粘土，厚度1.3m，σ=80kpa3、淤泥质砂，厚度2.7m，σ=90kpa205＃-4.315m 2.3m 1、细砂，厚度6.09m，σ0=110kpa2、淤泥质粉质黏土，厚度1.95m，σ0=80kpa3、淤泥质砂，厚度1.05m，σ0=100kpa4、粘土，厚度12.8m，σ0=180kpa206＃-6.315m -0.5m 1、细砂，厚度0.44m，σ=110kpa2、淤泥质粉质粘土，厚度2.9m，σ=80kpa3、粘土，厚度13.9m，σ=180kpa二、钢管桩围堰设计1.钢管桩围堰型式、材料及尺寸拟定（以201＃墩台为例）采用钢管桩桩围堰，其材料采用外径为800mm、壁厚8mm钢管桩，主要尺寸拟定如下：（1）钢管桩围堰内径钢管桩围堰长、宽内径受承台直径和安装、拆卸承台模板时的作业面控制，按下面公式计算，承台截面为14.5×10.5米，0.8米宽作业面，0.5米宽内支撑。

钢管桩围堰施工方案施工部署6.1、 施工准备材料计划表工程量以现场实际发生量为准。

机械及劳动力计划表6.2、平整场地施工前对施工场地进行平整，便于吊车工作，钢管桩位进行平整便于钢管桩位的放样和插打。

6.3、钢管桩6.3.1、第一根钢管桩插打确定围堰整体布置，先进行辅助导向桩的插打施工。

先根据第一根钢管桩的位置对辅助导向桩进行放样，然后用履带长臂打桩机电动振动桩锤，通过电动振动桩锤的夹具起吊辅助导向桩，按放样位置将两根辅助导向桩打入地下，打入深度7m。

辅助导向桩插打完成后设置导向架，导向架用型钢焊制而成，高度2m。

最后用履带吊吊起电动振动桩锤，通过电动振动桩锤的夹具起吊第一根钢管桩，插入导向架，启动电动振动桩锤，将其打入地下，顶面标高控制在水面以上1m。

6.3.2、拆除导向架，拔除辅助导向桩。

6.3.3、第二根钢管桩插打放样后重新插打辅助导向桩，设置横向导向横梁，采用与第一根钢管桩同样的起吊方式吊起第二根钢管桩，在导向横梁上焊接临时导向卡，启动电动振动桩锤，将其打入地下，顶面标高控制在水面以上1m，完成第二根钢管桩的插打施工。

6.3.4、第二根钢管桩施工完毕后，解除临时导向卡，按第二根桩的施工方法进行其余钢管桩的插打施工，直至全部钢管桩插打完毕。

施工过程中要注意角桩的情况。

插打侧面第一根钢管桩插打施工示意图辅助导向桩、临时导向卡、导向横梁及钢管桩的平面相对位置插打侧面其余钢管桩插打施工示意图6.3.4、钢管桩施打前，测量组放样定位，控制围堰长、短边的钢管桩位置，定出围堰的角点及长、短边的间距。

每点处打两根钢管桩，两相邻点的钢管桩用槽钢焊接，做为打钢管桩的导向。

6.3.5、施打时先将钢管桩逐根施打到稳定深度，然后依次打到设计深度，并由上游分两头向下游合龙，注意检查桩身的垂直度。

6.3.6、钢管桩打完后，横向之间先用槽钢连接连接起来，用横向槽钢将两根双排方向的钢管连接，形成一个整体。

6.4、钢筋笼采用提前加工好的钢筋笼装满片石，片石从外场拉至现场，用吊车吊起装满片石的钢筋笼，紧靠着钢管桩里面下方至河底，以此类推，填至钢板桩顶面。

钢管桩围堰施工工艺钢管桩围堰施工工艺2.1.1 工艺概述钢管桩围堰可分为锁口和不锁口（平行）两种，根据是否需要防水功能而定。

锁口钢管桩采取联结措施，在任意两根钢管桩之间起横向联结和止水作用；平行钢管桩则每根互相独立，不与联结，无止水作用。

钢管桩围堰适用于软弱地层、深水基础施工围护，承受水平荷载和垂直荷载，主要应用于一般基础工程或桥梁工程基础维护结构施工。

该工艺的特点包括：钢管桩是常用材料，可重复使用；适应各种复杂地质、地层；施工速度快，工艺简单，所需设备少；可与钻孔桩同时施工，且可多点同步施工，节约工期；可根据需要，组装成各种形状的围堰；截面刚度大，使围堰内支撑减少，可适应大体积承台的施工。

2.1.2 作业内容本工艺的主要作业内容包括：钢管桩插打、基坑开挖、承台等构造物施工、拔出钢管桩。

2.1.3 质量标准及检验方法施工应符合相关标准和规程，如《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB-2003、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB-2010、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB-2010、《铁路工程基桩检测技术规程》（TB-2008）等。

2.1.4 工艺流程图工艺流程包括施工准备、测量放样、插打钢管桩、围堰内取土、安装围囹及内支撑、第二次开挖、凿桩头、封底、承台施工和钢板桩拔除等步骤。

2.1.5 工艺步骤及质量控制施工准备包括技术准备和材料准备。

技术准备应确定施工方案，选择合适的钢管桩，编制施工组织设计，并进行技术、安全交底。

材料准备包括钢管桩、工字钢、角钢、电焊条等。

插打钢管桩前应对施工人员进行全面的技术、操作、安全交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。

在全面插打钢管桩以前，先试打2根，核对水文、地质情况，检验选择的施工工艺是否符合相关质量、安全要求，必要时进行修正。

质量控制应符合相关标准和规程，如施工前应进行测量放样，插打钢管桩前应进行全面的技术、操作、安全交底等。

2.1.6 施工机械和工艺设备施工所需机械设备包括打桩设备、吊装设备、开挖设备、抽水机、跳板、电焊机、气割设备和小型起重设备等。

目录一、方案编制说明 (2)二、工程概况 (2)三、工程特点和难点分析 (2)四、方案拟定 (2)五、设计计算 (3)六、围堰施工方案 (6)七、海事、航道安全专项措施 (8)八、围堰施工安全专项措施 (9)九、质量、安全保证体系 (9)一、方案编制说明xxxx南延一号桥1、2＃墩承台均在东西中心河河床下，埋置较深，地质条件一般，施工难度较大，东西中心河为等外级航道，服务于当地群众的生产、生活运输，上级航道管理部门及当地政府不允许封航。

进场伊始，结合现场实际情况，我部考虑了两个施工方案，一是用IV型拉森钢板桩围堰，二是双排钢管桩填土围堰施工；我部经过认真比选从方案的工艺复杂性施工周期经济性及安全性等方面综合考虑，最终决定用双排钢管桩填土围堰的施工方案。

二、工程概况一号桥横跨东西中心河，与中心河正交。

上部采用简支梁装饰拱结构，下部采用桩接承台基础+薄壁墩台，桥台采用两排直径1.0米的钻孔灌注桩，桥墩采用单排直径1.2米钻孔灌注桩，承台均为1.5米高。

围堰的顺利进行对钻孔桩尽早施工具有重要意义。

三、工程特点和难点分析1、工程地质条件根据设计图纸，该处主要的地质为粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉砂，高含水量，高孔隙比，高压缩性，低强度，性质极差，连续分布。

2、施工难点该处主要的施工难点可以概括为一下几点：a、有来往船只，要充分考虑现场通航要求。

b、围堰面积大，面积范围为36*35*2=2520M2。

c、土质条件一般：河床以下2米处为淤泥质粉质粘土，土质一般，厚度约6.5米。

d、施工周期短：施工工期非常紧张，而此处的工程量也相当大，工期短，任务重，必须尽早确定方案，以便我部早日予以组织施工。

四、方案拟定钢管桩围堰是深水基础、基坑支护有效的施工方法，施工比较简单，结构受力明确的一种围堰形式。

根据现场实际情况，水深在3米左右，采用钢管桩围堰，施工中下打方便，淤泥中封水比较容易，成功率大，费用比较低。

因此我部决定用双排钢管桩加筑土围堰，可有效抵抗水流冲刷。

京杭大运河堤防加固工程高新区非核心段工程Ⅲ标段（合同编号：SDJ.CL2018-108-3 ）围堰工程专项施工方案编制单位：江苏盐城水利建设有限公司京杭大运河苏州段堤防加固工程高新区非核心段工程Ⅲ标段编制人：审核人：审批人：日期： 2018年09月05日围堰专项施工方案本工程位于苏州高新区，Ⅲ标段工程位于非核心区西岸，范围由兴贤桥至马运河段。

工程建设内容包括主河堤防加固5.653km，支河整治3条（白荡河、长亭河、马运河），防汛道路1.124km、景观绿化等。

工程计划于2018年9月1日开工， 2019年5月30日日前具备合同工程完工验收条件。

合同工期271天。

围堰工程计划于2018年9月7日开工，工期25天，本次临时围堰使用期到2019年11月30日。

一、钢管桩围堰平面布置R12+920-R13+110段顺河围堰240米钢管桩围堰，顺河道方向布置。

二、围堰设计及结构形式围堰设计本着安全可靠实用、经济合理、满足稳定及抗渗和抗冲刷能力符合安全要求、要求结构简单，方便施工，就地取材的原则进行设计，同时便于工程结束后方便拆除及满足工程工期施工要求。

R12+920-R13+110段钢管桩围堰，围堰顶宽3.0米，桩顶高程5.0米，运河侧桩长12米，直径273mm，壁厚8mm，间距80cm，基坑侧钢管长9米，在基坑侧靠钢管桩高程3.0m位置设置戗台，宽2米，坡比1:2。

具体围堰设计断面图如下图所示：三、钢管桩围堰具体施工工艺围堰施工包括施工准备、打钢管桩、两边排竹排、放土工布、对拉筋、土方填筑、围堰维护及拆除等工序。

1、施工准备①施工前技术交底：施工前组织对施工人员进行技术交底，让每个施工人员熟悉了解施工围堰的重要性，明确各施工班组的任务及工序要求，认真学习有关设计文件，教育施工人员严把质量关，严格按照设计和规范要求进行施工。

②定位放样：在围堰施工前，先由测量组用全站仪按设计图纸对围堰进行精确的测量定位放样，定出围堰的位置和范围，用醒目的标志杆做标记并固定好。

第1篇围堰工程是水利工程和建筑工程中常见的施工方式，其主要作用是围护施工区域，防止水流进入施工场地，保证施工顺利进行。

其中，钢板桩围堰以其独特的优势，在各类工程中得到了广泛应用。

本文将详细介绍围堰工程中钢板桩的施工过程。

一、钢板桩的类型及特点钢板桩是一种带有锁口的一种型钢，其截面有直板形、槽形及Z形等，具有强度高、防水性能好、施工便捷等特点。

常见的钢板桩有拉尔森式、拉克万纳式等。

二、钢板桩围堰施工流程1. 施工准备（1）将新旧钢板桩运到工地后，详细检查、丈量、分类、编号，并对两侧锁口进行试验，确保其通过性。

（2）制定施工方案，确定围堰形状、尺寸、入土深度、支撑形式等。

（3）准备好施工所需设备，如打桩机、吊车、卷扬机等。

2. 钢板桩插打（1）根据施工方案，按照设计顺序进行钢板桩的插打。

圆形围堰自上游开始，经两侧至下游合拢；矩形围堰从上游一角开始，至下游合拢。

（2）在插打过程中，严格控制钢板桩的垂直度，尤其是第一根桩要从两个垂直方向同时控制，确保垂直不偏。

（3）插打前在锁口内涂抹防水混合料，组拼桩时用油灰和棉絮捻塞拼接缝，以防漏水。

（4）在水上打桩时，顶面达到设计高程的平面位置偏差不得大于20cm；在陆地打桩时，不得大于10cm。

3. 围堰支撑（1）根据施工方案，确定围堰支撑形式，如单壁封闭式、构体围堰等。

（2）按照设计要求，设置围堰支撑，如纵横向支撑、斜支撑等。

4. 围堰封闭（1）待水下混凝土封底达到强度要求后，进行围堰封闭。

（2）在围堰内侧进行土方回填，确保围堰稳定性。

三、钢板桩围堰施工注意事项1. 钢板桩的选用要符合设计要求，确保其强度、刚度满足施工需要。

2. 施工过程中，严格控制钢板桩的插打顺序和垂直度，保证围堰的稳定性和防水性能。

3. 围堰支撑要牢固可靠，防止围堰发生倾覆、滑动等事故。

4. 施工过程中，加强监测，及时发现并处理问题，确保施工安全。

5. 施工完成后，对围堰进行验收，确保其满足设计要求。

锁扣钢管桩围堰施工工法一、前言锁扣钢管桩围堰施工工法是围堰施工中较为常用的一种工法，在城市市政工程、水利工程、交通工程等多个领域都得到了广泛应用。

本文旨在通过对该工法的详细介绍，向读者介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等方面的内容。

二、工法特点锁扣钢管桩围堰工法是将钢管桩埋入地下作为围堰材料，然后通过预应力锚杆、配筋混凝土或钢筋混凝土进行保护的，其主要特点如下：1. 施工方便快捷：钢管桩是一种预制构件，可就地组装，不需要任何加工，施工现场可以直接进行拼接。

因此，施工方便快捷，速度较快。

2. 适应性强：锁扣钢管桩作为围堰材料，其适应性强，可以适应各种地质环境下的围堰施工需求。

3. 环保节能：由于钢管桩的材料可以重复利用，因此在施工过程中不会产生大量的废料，对环境造成的污染也是最小的。

4. 节约成本：锁扣钢管桩在使用过程中不需要进行维护，因此其使用寿命长、维护成本较低，对工程造价也具有一定的节约作用。

三、适应范围锁扣钢管桩围堰施工工法适用于以下领域的工程：1. 河渠治理工程：如码头船坞、堤防围堰、河道拓宽等。

2. 城市市政工程：如地铁、隧道、桥梁、城市道路、大型楼房基础等建筑结构的围堰施工。

3. 水利水电工程：如水库、水闸、河道水电站、水利隧道等水利工程的围堰施工。

4. 交通工程：如地铁、高速公路、铁路、机场等交通工程的围堰施工。

四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系在实际工程中，先在施工地点进行钢管材料的选型、数量和规格的计算和预测，设计好围堰的基本结构和嵌岩的深度后，施工人员进行现场操作，将预制钢管桩进行拼接安装。

2. 采取的技术措施在施工过程中，采取了以下一些技术措施：（1）钢管的选择：钢管的选择及其数量的确定，一方面要充分考虑地质情况，另一方面要按照设计要求，进行合理的数量和规格的确定。

（2）钢管的拼接：对于钢管的拼接工作，采用专用的拼接钢板和连接螺栓进行拼接，保证围堰的整体强度和稳定性。

桥梁工程模拟练习题+答案一、判断题（共100题，每题1分，共100分）1.钢管桩围堰施工工序为测量放样→施工准备→插打钢管桩→围堰内取土→安装围檩及内支撑→第二次开挖→凿桩头、封底→承台施工→钢管桩拔出。

A、正确B、错误正确答案：A2.桥梁基坑深度超过1.5m，不加支撑时，应按要求进行放坡。

A、正确B、错误正确答案：A3.预应力张拉时采用双指标控制，以张拉力控制为主，钢束伸长值校核。

A、正确B、错误正确答案：A4.模板拆除的顺序和方法的原则，应先拆非承重部位，后拆承重部位，并遵守自上而下的原则。

A、正确B、错误正确答案：A5.墩台身混凝土浇筑时，严禁输送泵管靠在模板上，浇筑过程中要注意检查混凝土下落高度、浇筑速度、浇筑层厚不得超标。

A、正确B、错误正确答案：A6.移动模架前移时应对桥墩及临时墩和主桁梁采取稳定措施，爬梯安装必须牢固。

A、正确B、错误正确答案：A7.临边作业设置防护栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱构成。

横杆离地高度，规定为上杆1-1.2米，下杆0.5～0.6米，即位于中间。

A、正确正确答案：A8.悬索桥索塔在施工过程中应对其施工状况进行监测和控制，施工完成后，应测定裸塔的倾斜度、塔顶高程及塔的中心线里程，并做好沉降、变位观测点标记。

A、正确B、错误正确答案：A9.当采用扣件式钢管作立柱支撑时，立柱接长严禁搭接，必须采用对接扣件连接。

A、正确B、错误正确答案：A10.支设独立梁模应设临时操作台，不得站在柱模上操作和在梁底模上行走。

A、正确B、错误正确答案：A11.曲线梁斜拉桥张拉斜拉索时，梁体会产生径向侧移。

A、正确B、错误正确答案：A12.挂篮在已浇筑梁段的纵向预应力钢筋张拉完成后两段同时对称移动，行走速度不大于0.1m/min，中线偏差不大于5m，后端有稳定和保护措施。

A、正确B、错误正确答案：A13.新制造出厂的300T及以上的提梁机、搬梁机、架桥机出厂前须由国家质量技术监督局认证的监督检验机构进行型式试验，出具合格型式试验报告后方可正式投入使用。