住宅小区地下停车库的设计问题及设计方式分析

住宅小区地下停车场建设标准随着城市化进程的不断加速，城市居民对于停车问题的需求也越来越高，而地下停车场则成为了解决问题的主要方式之一。

因此，对于住宅小区地下停车场的建设标准，不仅关系到居民的日常生活，也是社会发展和城市规划的重要领域。

本文将从设计要求、安全标准、管理规范、环保要求等方面，介绍住宅小区地下停车场的建设标准。

设计要求住宅小区地下停车场的设计要求首先应该满足安全、通畅、便利、舒适的要求。

建设者需要根据当地城市规划、土地管制等计算停车位数、停车间距、走道宽度、通风换气等要素，以保障停车场的施工和使用安全及停车效率。

具体的要求包括：1. 停车位大小和数量：停车位的大小应根据大、中、小型汽车进行分区设计，以充分满足业主停车需要，并规定合理停车位数量，以避免欠缺或浪费。

2. 走道宽度：走道应保持通畅、安全，以保证车辆进出及人员行动的自由，具体宽度可根据车位入口的高度来确定规范。

3. 通风换气：停车场内需保持空气清新，以避免不良气味和空气污染。

安全标准停车场的建设需要注重安全标准，主要包括防火、防盗、消防安全等。

以下是具体的安全标准：1. 设立消火栓和自动喷水灭火系统，保障停车场内安全。

2. 安装应急照明，应采用紧急照明系统或其他安全照明设施，以确保人员和车辆在黑暗或紧急情况下有足够的照明。

3. 安装火灾、盗窃、烟雾探测器等监控设备，可以及时发现异常情况，通过报警系统有效防止安全事故的发生。

管理规范在地下停车场的管理方面，需要制定相应的管理规范，以保证停车场安全、有序、清洁、公平等。

1. 制定停车场规定，明确管理细则，包括停车场使用规定、停车费用标准、停车场日常管理等内容，以保障业主和停车场的权益。

2. 管理人员的素质需符合要求，具备管理能力，并能正确处理停车场发生的事故或纠纷。

3. 停车场安全巡查应进行定期检查，以确保各种设备运行正常，停车场整体安全可靠。

环保要求地下停车场的建设还应遵守国家和地方环保相关法律法规，减少对环境的影响。

住宅和商业建筑地下车库设计摘要：中国近年来已经成为了全世界最大的汽车市场，中国人均的拥车率越来越高，出行也非常便利，但随之而来的是大量的停车需求。

然而，许多城市过去并没有很多的车辆空间规划，车辆的停放位置也严重不足，而且在城镇规划中往往也很少会为路边设置公共停车位，严重的情况下，甚至还会导致大量社会车辆随意停放在路边、导致道路拥堵。

因此，建设地下停车场就成为了现代城市建筑的重要工程。

但当前许多住宅或是商业建筑的地下车库都存在一些问题，需要根据实际情况进行设计上的优化。

关键词：住宅；商业建筑；地下车库；设计1.建筑住宅小区地下车库的设计重点地下车库在住宅建筑小区中的重要性极为突出，建筑企业应加强重视，把握好地下车库的设计特点和设计重点，才能避免一些不必要的问题出现，确保工程的顺利进行。

设计人员在设计地下车库的过程中，要对建筑物的情况进行分析，并向居民调查了解汽车和居民的数量等信息，为后期地下车库的方案设计提供参考依据。

还应该根据车库的设计方案设计建筑和结构的模型，将图纸中的建筑功能与结构承载等情况展示出来[1]。

在构建模型的基础上，设计人员还要对模型进行细化分析和设计，完善细节问题。

在对地下车库进行设计时，要对停车的具体情况进行分析，科学规划车辆从进入入口到从出口缴费离开所需要的整体的时间，控制好这个物理量就相当于控制住了入口到出口之间的时间，有利于实现短时间出车，缩短车辆进出的平均时间。

此外，还要选择合格的施工材料，从而确保施工质量。

地下车库顶板结构的设计要结合顶板面积来设计，进而制定合理的顶板结构设计方案。

2.住宅和商业建筑地下车库的整体规划2.1底层、多层小区的独立地下车库低楼层以及多楼层的建筑容积率比较低，需要采用单建的地下车库，也就是独立车库。

按照低层和多层建筑的布置规划和分布特点，应该将地下车库的类型分为下列两种：一种是分散型，另一种是集中型。

下面就是对此类车库的分析：首先是分散型，分散型的车库容量较低，占地面积较小，相对来说建设布局都更简单，所以设计难度也不大，便于施工，同时对于车主们来说不需要太远的步行。

高层住宅大底盘地下室设计要点随着城市的发展和人口的增长，高层住宅建筑越来越多。

为了满足停车、设备用房等需求，大底盘地下室的设计成为了高层住宅项目中不可或缺的一部分。

大底盘地下室的设计不仅关系到建筑的使用功能和安全性，还对工程造价和施工进度有着重要的影响。

下面我们就来探讨一下高层住宅大底盘地下室设计的要点。

一、地下室的功能布局1、停车区域停车区域是地下室的主要功能之一。

在设计时，要根据小区的车辆数量和类型，合理规划停车位的数量和尺寸。

一般来说，小型车的停车位尺寸为 25 米×55 米，大型车的停车位尺寸为 30 米×60 米。

同时，要考虑到车辆的通行通道，通道宽度一般不应小于 6 米，以保证车辆能够顺畅进出停车位。

2、设备用房地下室还需要设置各种设备用房，如配电室、水泵房、风机房等。

这些设备用房的位置要靠近负荷中心，以减少管线的长度和能耗。

同时，要考虑到设备的维护和检修空间，设备用房的门要满足设备进出的要求。

3、人防区域如果地下室需要兼做人防工程，要根据人防部门的要求进行设计。

人防区域要划分合理，防护设施要齐全，以满足战时的防护要求。

二、地下室的结构设计1、基础选型大底盘地下室的基础选型要根据地质条件、上部结构的荷载和建筑物的沉降要求等因素综合考虑。

常见的基础形式有筏板基础、桩基础和桩筏基础等。

在选择基础形式时，要进行详细的地质勘察和计算分析，确保基础的稳定性和安全性。

2、顶板和底板设计地下室的顶板和底板是主要的受力构件，其设计要满足强度、刚度和裂缝控制的要求。

顶板一般要承受上部建筑的荷载和覆土荷载，底板要承受地下水的浮力和地基反力。

在设计时，要合理确定顶板和底板的厚度和配筋，同时要考虑到防水和抗渗的要求。

3、外墙设计地下室的外墙不仅要承受土压力和水压力，还要考虑温度变化和混凝土收缩等因素的影响。

外墙的厚度和配筋要根据计算确定，同时要设置止水带和防水层，以防止地下水的渗透。

4、柱网布置柱网的布置要考虑到停车的要求和设备用房的布局，尽量做到规整、均匀。

一、地下车库设计要点人防结合地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。

一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。

如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。

所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。

大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。

各汽车出入口之间的净距应大于15m。

出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。

车库规模通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。

汽车坡道进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。

坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。

大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。

即：一般设计两个出入口就够了。

汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m,双车行驶时不宜小于6.00m。

但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。

规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m,双车道不宜小于7m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。

常规数据汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。

汽车库室内最小净高应：＞2.20米（微型车、小型车）。

我们通常的车库以微型、小型车库。

防火设计汽车库应设防火墙划分防火分区。

每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。

如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。

划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。

规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。

规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。

也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。

地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。

住宅小区地下车库需要一定数量的人员疏散口。

有些地下车库的疏散口直接通向小区的室外地面，这给小区的室外景观造成一定影响。

本文就如何消除或减少这种影响进行分析及探讨。

一、住宅小区地下车库配置现状1.规划要求根据《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则》，南京市普通住宅小区（以下简称小区）的停车指标为0.8～1.2辆，平均折合1.1车位/100m 2建筑面积，且室外地面停车数量不能超过停车总数的10%，因此，大量建造地下停车库已经成了如今小区的标配。

2.常规做法国内大多数城市的住宅用地价格比较高。

以南京市为例，2016年主城区的土地出让价格多在3～8万元/m 2，最高的超过12万元/m 2。

在这种情况下，增加容积率成了摊低楼面地价的不二之选。

近年来，南京市小区的容积率多在1.5～2.5之间。

我们以一个容积率为1.8的小区为例，假设总用地面积为50000m 2，则地上住宅面积约为90000m 2，按1.1车位/100m 2建筑面积计算，需要配置990个车位。

按地下车位不少于90%，大约需要900个车位。

通常地下车库面积指标为35～40m 2/车位，则地下车库的总面积约在30000～35000m 2，加上小区设备用房及难以使用的住宅主体下部空间，整个地下室的面积约35000～40000m 2。

因此，满铺大底盘的方式是绝大多数小区地下车库的首选。

3.地下车库典型平面分析以上述地下室为例，整个地下室的面积约35000～40000m 2。

其中非机动车库（或储藏室）约方明住宅小区地下汽车库如何消除（优化）出地面楼梯间Zhu zhai xiao qu di xia qi che kuru he xiao chu (you hua) chu di mian lou ti jian错层方案的优点在于所有住宅楼梯均可用于汽车库疏平层方案的优点是平面布置简单、竖向设计对结构影。

结合珠海华发新城三期(以下简称新城三期)地下车库的给排水设计实例，对地下车库给排水的设计要点和设计中遇到的实际问题逐一进行阐述。

给大家以后做类似工程做个参考！新城三期地下车库的建筑设计特点一是规模大，车库的建筑面积大。

新城三期地下车库共72000m2，有十八个防火分区，停车位达2000个。

二是管线多。

由于整个新城三期的27栋住宅均建在车库上，地下室顶板上覆土深度有限(扣除找平、防水后H=800mm)，且顶板上又有大量的水景、园建，所以为方便施工和后期管理，各种管线(除绿化用水、雨排水、污排水管道外)均需敷设在地下室的顶板下。

三是环境要求高。

为了保证车库的通风及采光，在地下室侧壁周边做了高窗：同时在顶板上也开了许多洞口，洞口总面积约4000m2。

洞口下设树池、水景池，仅新城三期地下室就有树池、水景池共120处之多。

新城三期地下车库给排水设计要点1、确定给排水系统的组成确定给排水系统的组成根据上部住宅、园林水景和车库本身的建筑功能，明确整个给排水系统的划分。

一般包括：各个分区的生活给水系统、特色景观补充水系统、绿化洒水系统、人工水体的循环水处理系统、游泳池循环水处理系统、自动喷水灭火系统、消火栓系统和排水系统。

2、确定设备机房的位置车库内的给排水设备房有：生活给水加压泵房、消防水泵房、景观水体及游泳池的循环水处理机房。

生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以简化配管，节约能耗。

消防水泵房宜与生活给水泵房合建。

循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定，距离越近越好。

机房的选址还要以不牺牲停车位为原则。

3、确定各种管道的布置雨排水、污排水管道及绿化用水干管宜敷设在地下室顶板覆土层内，其他各类管道均敷设在地下室的顶板下，以利于施工和维护。

新城三期地下车库给排水设计中遇到的问题及对策问题一：如何充分利用有限的净高资源新城三期地下车库层高3.6m，扣除800mm的大梁，大部分地方净高只有2.8m，而甲方为降低土建造价，不愿意再加大车库的净高，为满足规范和使用要求，留给设备专业的走管空间就相对较小。

住宅小区地下停车库的设计【住宅小区地下停车库设计范本】一、引言住宅小区地下停车库是解决城市停车难题的重要设施之一。

本为住宅小区地下停车库的设计范本，旨在提供详细的设计指南，确保停车库能够实现高效、安全、便捷的停车服务。

二、规划与布局1. 规划目标：明确住宅小区地下停车库的整体规划目标，如停车位数量、容纳车辆的类型、建设区域等。

2. 车位布局：细化停车位的布局设计，考虑车位尺寸、交通线路、通行道宽度及间距，以及行人通道的设置。

3. 出入口设计：设计出入口的位置、数量、宽度和布局，确保车辆进出的便利性和安全性。

三、结构与设备1. 结构设计：确定停车库的结构类型，考虑地下水位、土壤条件、地质勘察等因素，确保结构的稳定性和承载力。

2. 排水系统：设计合理的排水系统，包括雨水排放和地下水排泄设施，保证停车库内部干燥和车辆安全。

3. 照明与通风：安排合适的照明设备和通风系统，确保停车库灯光璀璨、通风良好，提高体验。

4. 消防设施：设置灭火器、喷淋系统、疏散通道等消防设施，确保停车库的消防安全性。

四、安全与管理1. 监控系统：设计安全监控系统，包括闭路电视、监控摄像头、报警器等设备，确保停车库的安全管理。

2. 停车指引系统：安装标识牌、指示标志、导向灯光等设施，引导车辆有序停放，并提供车位查询服务。

3. 入口控制系统：设置门禁系统、刷卡设备等，确保惟独授权车辆和人员可以进入停车库。

4. 应急救援：制定应急预案，并配置应急电.化、急救设备、避难所等，以应对突发情况。

五、环境保护与美化1. 噪音控制：采取隔音措施，减少停车库内噪音对周边环境和居民生活的影响。

2. 绿化景观：增加绿化植物和景观设计，提升停车库的美观性和环境质量。

3. 空气净化：安装空气净化设备，提高停车库内空气质量，减少尾气和污染物的排放。

【附件】1. 规划布局图2. 结构设计图纸3. 照明与通风系统图纸4. 监控系统布置方案5. 绿化景观方案【法律名词及注释】1. 城市规划法：指定了城市规划的原则、程序和责任，确保住宅小区地下停车库符合规划要求。

地下车库设计要点分析摘要：地下车库建造已经是现代城市地产开发中不可避免的一个环节，几乎每个住宅项目都要进行地下车库的设计。

而地下车库设计的优劣与否直接决定了前期的建设成本投入和后期的使用和安全。

这里通过查阅资料文献和总结工作实践经验的方式整理了住宅地下车库设计的基本过程。

关键词：地下车库；车位；层高；防火；通风排烟引言：随着城市发展进程加快，用地已十分紧缺，城市停车立体化已然成为解决城市停车问题的最有效途径，而在城市停车立体化体系中最让人们认可的莫过于地下停车。

然而，地下停车相对于地上停车而言，其建设成本更高，结构更加复杂，火灾危险系数更大，因此地下车库的设计显得尤为重要。

本文主要通过地下车库的总平面布置、地下车库出入口、柱网及车位车道、层高、采光通风、防排水、通风排烟、防火和疏散等来进行阐述。

希望以此来指导地下车库的设计，同时减少建设成本，提高地下车库的使用方便性和安全性。

正文：1、总平面布置住宅小区的地下停车库总平面设计不同于地面停车场设计，影响地下停车库总平面布置的限制性因素往往更多的是住宅的结构体系（如核心筒剪力墙）的影响。

为满足容积率、建筑密度、退距和空间品质及使用的基本要求，住宅结构体系往往会将地下停车库划分的零零碎碎，停车效益极差，使用也不方便，尤其是高层住宅结构体系表现的更为明显。

因此设计构思初期就应结合总体布局和周围坏境综合考虑地下车库的总平面布置。

根据停车容量越大停车效率越高的特点，有必要将停车空间尽可能的集中布置。

具体做法如下：(1)、住宅楼尽量沿基地周边布置，留出集中停车空间。

(2)、住宅楼多栋组合布置。

（3）、优化住宅结构体系，使其与地下室柱网相匹配。

另外地下停车库总平面的布置还必须兼顾结构安全、场地高差、住区使用方便以及对住区环境干扰的影响。

2、地下车库出入口2.1、出入口位置地下车库车辆出入口应方便小区管理，与小区景观设计相协调，不应深入小区内部，尽可能正对车库内主流线，减小对地上住户的影响，两个疏散口之间的距离不应小于15米，两个车道毗连时，必须用防火隔墙隔开。