隧道二衬砌衬施工方案

一、编制依据及原则 (4)1.1编制依据 (4)1.2编制原则 (4)二、工程概况 (5)2.1设计概况 (5)2.2水文地质概要 (7)2.3人员组织概况 (7)三、总体施工方案 (7)3.1总体施工安排 (8)3.2二衬施工顺序 (8)3.2施工进度及计划 (8)3.2.1工期安排原则 (8)3.2.2总体工期安排 (9)3.3主要施工进度指标 (9)四、施工工艺、方法、技术措施 (10)4.1施工工艺流程 (10)4.2施工方法及技术措施 (11)4.2.1隧道初支断面净空测量 (11)4.2.2清底和基面处理 (11)4.2.3仰拱及仰拱填充施工方案 (12)4.2.4拱墙施工 (14)4.2.5防排水施工 (19)4.2.6钢筋施工 (30)4.2.7砼施工技术措施 (35)五、质量保证措施 (37)5.1技术保证措施 (37)5.2制度保证措施 (39)5.3回填注浆施工 (40)六、工器具、设备投入 (42)七、施工安全保证措施 (42)八、环境保护、水土保持保证体系 (45)8.1环境保护措施 (45)8.2水土保持措施 (46)九、文明施工保证体系及保证措施 (46)9.1文明施工目标 (46)9.2文明施工保证体系 (47)9.3文明施工保证措施 (47)乐广高速公路T10标隧道二衬施工方案编制：宋金峰审核：钟玉明批准：曾建雄中铁隧道集团乐广高速公路T10标项目经理部二○一○年十月一、编制依据及原则1.1 编制依据1、乐广高速公路T10标施工招标文件及招标补遗文件。

2、《乐广高速公路T10标标招标设计图纸》。

3、长基岭隧道施工设计图纸。

A、设计标准、规范：(1) ISO9001标准及GB/T19000《质量管理与质量保证》；(2)《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；(3)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）(4)《公路隧道施工技术规范》（JTJ F60-2009）B、施工、验收标准及规范：(1) ISO9001标准及我公司质量保证体系文件；(2)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；(3)相关国家、部颁发的其它规范和标准。

(4)我单位在同类公路工程和广东公路工程施工取得的经验及成熟技术、科技成果、施工工法。

1.2 编制原则本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受，保安全，保质量”为工作重点，按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当，保障有力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工方案：(1)工期保障原则根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使该工程各工序施工衔接有序，资源利用充分，确保各关键节点工期和总工期。

(2)技术措施更优原则制定切实可行的技术措施，采用新技术、新工艺，确保该项工程安全、质量达到优良标准。

(3)经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备充足的资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。

(4)环保原则在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合，确保施工过程不对自然环境和人文环境产生破坏，实施文明施工，保护周边环境。

二、工程概况2.1设计概况长基岭隧道为本标段控制工程，进口位于一六镇，出口位于龙归镇。

隧道左、右线起讫里程分别为ZK90+120～ZK94+040、YK90+125～YK94+065，分别长3920m、3940m。

洞门采用端墙式，均设计有10m明洞。

另外，还包括有5个车行横洞、9个人行横洞，5处紧急停车带。

出口端隧道预计施工长度1500m，其中包括4处行人横洞，2处行车横洞，紧急停车带2处。

隧道位于低山地貌区，最大埋深300m，隧道出口坡度40°～50°。

左右线隧道测设线间距38m左右，属分离式隧道形式。

隧道地层复杂、断层发育，共有14条断层破碎带，出口端施工预计需穿越7条断层破碎带。

1、隧道平、纵断面设计长基岭隧道设平曲线1个，无竖曲线。

左线起点设计高程158.889，终点设计高程103.775；右线起点设计高程158.677，终点设计高程103.639，线路总体上由北向南下坡，左、右线坡度分别为1.49%、1.485%。

2、隧道结构设计隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；拱墙采用C25防水砼，抗渗等级不小于S8，仰拱采用普通C25砼。

隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式；隧道一般地段主洞采用R-480cm、R-880cm的三心圆净空断面形式，单洞不设仰拱净空断面面积109.2m2，设仰拱净空断面面积133.7m2；考虑与一般地段主洞断面顺接要求，紧急停车带采用R-480cm、R-1020cm、R-480cm 的三心圆断面形式，设仰拱净空断面面积164.3m2。

拱墙采用1.5mm厚单面自粘式HDPE复合式防水卷材。

隧道净宽15.5m，净高5.0m。

隧道结构断面示意图见图2-1；各断面二衬结构设计参数见表2-1；二次衬砌标准设计图见图2-2。

图2-1 Ⅴ级围岩地段隧道结构示意图表2-1 二衬结构设计参数表图2-2 S5a级围岩二次衬砌标准设计图2.2水文地质概要隧道地下水为表层残坡积粉质黏土、碎石土中的孔隙水、基岩风化带内的裂隙水、构造裂隙水及岩溶水，水量大小受空隙率、溶蚀、裂隙发育程度及季节变化影响，补给来源主要为大气降水下渗补给，由于洞身较长，穿越地层时代较多，各岩性差异风化较明显，且有断裂通过，不同类型的结构面发育，具较强的透水性，地表水顺各结构面渗入地下，成为丰富的地下水水源，使得隧道区地下水较为发育，丰富的地下水将影响隧道的施工，施工时要注意排水、预防涌水。

2.3人员组织概况管理人员20人、开挖班80人、支护班90人、模板班30人、二次衬砌班100人，其中架子队队长曾建雄、总工钟玉明、质检员宋金峰。

三、总体施工方案3.1 总体施工安排因长基岭隧道为分离式隧道，故左、右洞施工相互间没有影响，根据各自隧道断面尺寸一致，左右洞分别配一套普通模板台车，加宽段模板台车通过普通模板台车加支撑，拼装出设计加宽段尺寸。

模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m。

台车搭接10cm。

每一循环台车衬砌长度为11.9m。

隧道环向施工缝为11.9m一道。

水平施工缝为轨面下0.3m设施工缝。

人行横洞采用搭设满堂红脚手架，车行横洞采用简易型钢台架作工作平台进行施工。

模板均采用钢模板。

隧道防水施工：采用专业防水施工队伍作业。

隧道内采用简易台架铺设防水材料。

隧道钢筋施工：在加工棚预制钢筋，再运输至隧道二衬钢筋施工部位，采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。

隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒震捣。

3.2 二衬施工顺序二次衬砌施工顺序：仰拱与小边墙同时施工，仰拱、小边墙超前50m，后期仰拱、边墙应流水线组织施工，拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇注紧跟。

如图3-1所示图3-1 隧道二次衬砌施工示意图3.2施工进度及计划3.2.1工期安排原则在保证合同总工期的同时，确保施工安全、工程质量及环保、文明施工目标等全面实现，完全履约；施工组织科学，工序安排合理，最大限度地减少施工相互干扰；尽可能开展平行流水作业，以减少施工投入、缩短施工工期，尽量做到主要工序均衡生产。

1、工期安排上严格按照招标文件对总工期的有关要求进行。

2、合理安排施工顺序，尽可能展开平行流水作业。

3.2.2 总体工期安排长基岭隧道左、右线二衬计划完成工期分别如下。

左线二衬：2010年11月26日~2012年3月30；①先施工ZK93+992~ZK94+004，②往大里程施工2组二衬，③施工明洞衬砌，④ZK93+992往小里程方向施工二衬。

右线二衬：2010年11月11日~2012年3月30；①先施工YK94+027~ZK94+039，②往大里程施工2组二衬，③施工明洞衬砌，④ZK94+027往小里程方向施工二衬。

3.3 主要施工进度指标主要进度指标见表3-1。

四、施工工艺、方法、技术措施4.1 施工工艺流程施工工艺流程图4-1所示图4-1 施工工艺流程图4.2 施工方法及技术措施二次衬砌距掌子面安全距离Ⅱ级围岩二次衬砌距掌子面距离不大于200m；Ⅲ级围岩二次衬砌距掌子面距离不大于120m；Ⅳ级围岩二次衬砌距掌子面距离80～100m；Ⅴ级围岩二次衬砌距掌子面距离60～80m。

长基岭隧道以采用复合式衬砌为主，明洞段采用明洞衬砌。

IV级围岩（S4a、S4b支护形式）及V级围岩隧道均采用曲墙有仰拱衬砌断面形式，仰拱与仰拱填充分开施作；III级围岩及IV级围岩（S4c支护形式）均采用曲墙无仰拱衬砌断面形式。

隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工，最后完成整体道床施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。

4.2.1 隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。

提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。

4.2.2 清底和基面处理1) 清底采用人工配合反铲挖机，清底过程中应注意对隧道初支的保护。

2) 初支基面集中漏水部位进行注浆堵水，渗水部位施作防水砂浆刚性防水层或堵漏灵，做到无滴水、漏水、淌水、线流或泥砂流出，保证基面干燥、清洁。

3)自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚管、排管、锚杆等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹平顺，不得出现尖锐物。

4) 对基面凹凸不平处修凿及用砂浆抹平顺，不平整度最大为3mm，拱部不平整度矢弦比不大于1/8，其它部位矢弦比不大于1/6。

将基面阴、阳角处和棱角部位须用砂浆抹成圆弧，圆弧半径为100mm。

5) 基面处理完，并经检查验收合格后，方可进行下一道工序施工。

仰拱采用移动式栈桥施工，但仰拱填充不与仰拱同时灌注，拱墙衬砌采用液压钢模衬砌台车施工，最后施工水沟电缆槽，必要地段采取回填注浆。

洞内混凝土衬砌施工顺序见图4-2。

ⅢⅢⅢⅣⅣⅡⅠ图4-2 洞内混凝土衬砌顺序图4.2.3仰拱及仰拱填充施工方案时浇筑，按照设计厚度一次灌注成型，一般浇筑段长不大于8m。

仰拱填充浇筑时两边预留临时水沟。