电动汽车规模化接入配电网的充电优化_杨秀菊_白晓清_李佩杰_韦化

基于聚类分层的规模化电动汽车协调充电策略
闫丽梅;都彬彬;徐建军
【期刊名称】《广东电力》
【年(卷),期】2022(35)10
【摘要】随着电动汽车(electric vehicle,EV)的大规模推广应用,EV的无序充电会
给电网的运行带来很大的压力。

以居民小区作为应用场景,以私家车作为研究对象,
提出一种EV智能有序调度策略。

建立模糊推理系统,使用户主动响应有序充电策略。

为得到较好的优化效果,提出有序充电分层控制架构和聚类分组措施,上层控制中心
根据用户充电需求和谷时段EV充电量下发功率指导曲线,下层考虑下发的功率指导曲线。

经过聚类分组确定充电优先级后,以电网负荷波动最小和功率指导曲线执行
最优为综合优化目标函数,建立智能电网环境下的EV集中充电多目标优化调度模型。

采用改进的鱼群算法求解优化后的模型,并通过MATLAB算例计算结果验证了所提调度策略的有效性。

【总页数】9页(P65-73)
【作者】闫丽梅;都彬彬;徐建军
【作者单位】东北石油大学电气信息工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】TM73
【相关文献】
1.考虑出行规律的电动汽车规模化协调充电
2.基于自适应遗传算法的规模化电动汽车智能充电策略研究
3.基于分层优化的充电站电动汽车有序充电策略
4.基于分层优化的充电站电动汽车有序充电策略
5.规模化电动汽车有序充电分层控制策略研究
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考虑电动汽车的配电网无功优化
赵彦锦[1];孟庆海[1];陈鹏[2];王进己[2]
【期刊名称】《电气工程学报》
【年(卷),期】2017(012)003
【摘要】大规模电动汽车充电接入电网后,由于其充电时空的不确定性给配电网无功优化带来了新的挑战。

本文研究了包含电动汽车的配电网无功优化模型,将配电网每个节点的充电功率、机端电压、调压器分接头档位及无功补偿装置的补偿容量作为控制变量,以最小化配电网的网络损耗为目标函数。

首先,模拟仿真了电动汽车无序充电负荷;其次,建立了最小化配电网网络损耗的无功优化的数学模型;最后,基于配电网33节点模型,采用Matlab验证了优化模型的有效性。

结果表明,该优化模型可以有效地降低配电网网损、改善电压质量。

【总页数】6页(P48-52,59)
【作者】赵彦锦[1];孟庆海[1];陈鹏[2];王进己[2]
【作者单位】[1]北方工业大学电气与控制工程学院北京100041;[2]北京电动车辆协同创新中心北京100041
【正文语种】中文
【中图分类】U469.72
【相关文献】
1.考虑电动汽车的配电网无功优化 [J], 赵彦锦;孟庆海;陈鹏;王进己
2.考虑电压稳定性的含分布式电源配电网多目标无功优化 [J], 张健; 王凯悦
3.含新能源和电动汽车并网的配电网无功优化研究 [J], 杨劭炜
4.考虑电动汽车停泊概率的配电网接纳电动汽车能力评估方法 [J], 李振坤;钱晋;宋治儒
5.考虑设备动作损耗的配电网分布式电压无功优化 [J], 张蕊;李铁成;李晓明;胡雪凯;李安昌;杨军
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专利名称：基于二次聚类的大规模电动汽车充电调度系统及其优化方法
专利类型：发明专利
发明人：张洁,杨春玉
申请号：CN201711188192.3
申请日：20171123
公开号：CN108182483A
公开日：
20180619
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了基于二次聚类的大规模电动汽车充电调度系统及其优化方法，包含充电站、后台管理系统、地图服务、微信公众平台，所述后台管理系统包含数据接收模块、调度模型建立模块、分配计算模块和GIS系统，目前对电动汽车充电策略的研究多是从单个电动汽车角度出发，而随着全球对电动汽车的关注热度的提高，未来电动汽车的数量将是极大的，如果以单个电动汽车为研究对象，其计算量会很大，因此，本文考虑从整个电动汽车群出发，研究一种既能满足电动汽车用户充电需求，又能减少相应计算量的方法及研发相应的充电调度系统是十分必要的。

申请人：南京邮电大学
地址：210023 江苏省南京市新模范马路66号
国籍：CN
代理机构：南京经纬专利商标代理有限公司
代理人：朱小兵
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含离散变量的大规模电力系统无功优化
石韦;韦化;白晓清
【期刊名称】《电力自动化设备》
【年(卷),期】2007(27)3
【摘要】针对实际电力系统的数学模型包含离散变量和连续变量的特点,提出了一种精确求解电力系统无功优化的方法--内点分支定界法.通过把离散变量连续化,采用原始对偶内点法在可行域内进行全局寻优,结合广度优先遍历的分支定界法对离散变量进行归整处理等办法,找到了比传统无功优化更加合理的全局最优解.为了解决大规模系统计算耗时的问题,又提出了简化的分支定界法以加快求解速度.IEEE-118和IEEE-300系统的计算结果表明:所提出的算法对于求解大规模电力系统的无功优化问题是有效的.
【总页数】5页(P41-45)
【作者】石韦;韦化;白晓清
【作者单位】广西大学,电气工程学院,广西,南宁,530004;广西大学,电气工程学院,广西,南宁,530004;广西大学,电气工程学院,广西,南宁,530004
【正文语种】中文
【中图分类】TM761+.12
【相关文献】
1.大规模电力系统无功优化的一种分解协调算法 [J], 尚文洁;吉兴全;郑耀东;钟晓涛;孙申;文福拴
2.含有离散变量的无功优化问题的混合优化方法 [J], 丘文千
3.运用混合优化算法求解包含离散变量的无功优化问题 [J], 丘文千
4.大规模电力系统离散无功优化问题的解耦算法 [J], 赵维兴;刘明波;陈灿旭
5.含离散控制变量的大规模电力系统无功优化 [J], 程莹;刘明波
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考虑规模化大功率电动汽车充放电接入的配电网协同规划与运行技术及应用一、技术类别共性关键技术。

二、总体目标项目以提高规模化电动汽车接入背景下配电网稳定、经济、智能化运行水平为目的，拟解决信息、交通、能源多元融合下充放电网络-配电网协同规划和规模化大功率电动汽车充放电场景下配电网多时间尺度智能化调控问题。

基于电动汽车源-荷双重灵活特性，构建充放电-配电网络统一规划、调控运行多指标综合量化评估体系。

通过开发、升级支持新一代通信技术的电动汽车充电设施物联网控制装置和面向配电台区的分布自治、集中控制规模化电动汽车充电设施与配电网多层次互动的体系架构，开展电动汽车多模式充放电与配电网多时间尺度协同优化运行工程示范。

三、课题设置情况1、考虑规模化大功率电动汽车充放电与电网互动的充放电网络-配电网协同规划关键技术研究；2、基于数据和模型融合驱动的城市配电网及规模化充放电负荷多时间尺度智能运行调控技术研究；3、考虑规模化大功率电动汽车充放电与模型不完备条件的配电网规划及运行调控综合评价方法研究；4、配电网多时间尺度电动汽车充放电运行调控平台开发与示范。

四、项目实施期限本项目研究的起止时间为2021年1月至2022年12月。

五、课题内容课题1：考虑规模化大功率电动汽车充放电与电网互动的充放电网络-配电网协同规划关键技术研究主要研究内容：（1）基于交通、新能源车公共数据平台等部门数据支持，研究海量多元异构数据抽取、转换与融合技术，研究基于逆地理解析及热力分析技术的多时空尺度充放电容量建模方法；（2）研究规模化大功率充放电负荷给配电网带来局部负荷过载、电压波动、可靠性下降等问题的典型机理，研究规模化大功率电动汽车充放电与电网互动机制对策；（3）研究充放电网络分层服务能力模型和“公共-社区-私域”多级架构，研究考虑已有基础设施优化布局的多层级充放电网络规划升级方法；（4）研究“灵活分区，异构耦合”的充放电网络-配电网联合建模方法，研究融合电力、智慧交通网及相关市政设施的充放电网络-配电网灵活协同规划方法。

电动汽车规模化接入配电网的充电优化杨秀菊;白晓清;李佩杰;韦化【摘要】将配变台区下的电动汽车看成一个小型“集聚体”,提出基于配电网安全运行的充电优化问题模型,该模型以有功网损最小为目标函数,计及节点电压、线路潮流、配变容量、集中式充电功率的动态爬升约束以及充电能量平衡约束,优化慢充模式下“集聚体”的充电功率.分区代理商负责监控所管辖台区下每辆汽车的充电行为.采用原-对偶内点法求解该模型,IEEE 33节点系统、PG&E 69系统以及一个实际的119节点配电系统的计算结果表明该算法具有良好的收敛性和优化效果.通过动态平衡充电负荷,有效降低了系统网损,平抑了负荷波动,改善了末端电压水平,且避免了随机充电在某些时段可能造成的短时电压质量下降、馈线重载及配变过载等问题,提高了配电网运行的经济性和安全性.【期刊名称】《电力自动化设备》【年(卷),期】2015(035)006【总页数】6页(P31-36)【关键词】配电;电动汽车;充电负荷;优化;原-对偶内点法【作者】杨秀菊;白晓清;李佩杰;韦化【作者单位】广西大学广西电力系统最优化与节能技术重点实验室,广西南宁530004;广西大学广西电力系统最优化与节能技术重点实验室,广西南宁530004;广西大学广西电力系统最优化与节能技术重点实验室,广西南宁530004;广西大学广西电力系统最优化与节能技术重点实验室,广西南宁530004【正文语种】中文【中图分类】TM72;U469.720 引言在国内外，电动汽车 EVs（Electric Vehicles）将成为实现节能减排的必然选择。

调查表明［1］，90%的充电行为是发生在停车场、家庭车库等固定场所的慢充方式，未来这也将是我国家用EVs规模化入网的方式。

配电网作为其接入端，直接与用户相连，是分配电能的主要环节，约95%的停电事故源于此，且有功损耗约占整个输配电系统的50%［2］。

EVs大规模接入必将对配电网的安全、经济运行带来巨大的挑战。

配电网分布式发电和电动汽车充电的最优协调模型
吴杰康;郭亚萍;毛晓明;张晓萌
【期刊名称】《电力学报》
【年(卷),期】2015(030)003
【摘要】当分布式电源和电动汽车同时接入配电网时,会对电网的经济运行产生一定的影响.为了让配电网运行更为经济化,研究分布式电源的最优发电功率和电动汽车的最优充电功率,使得网络损耗最小.因此,本文以接入分布式电源和电动汽车前后网损的变化量最大为目标函数.考虑每个节点均接入分布式电源和电动汽车,在给定功率约束下,利用模拟退火粒子群算法,计算出了最优的充电与发电功率.以20节点的网络为例,计算确定最优分布式电源的发电功率和电动汽车的充电功率,并且同时满足了网络损耗变化量最大的条件.
【总页数】7页(P183-189)
【作者】吴杰康;郭亚萍;毛晓明;张晓萌
【作者单位】广东工业大学自动化学院,广州510006;广东工业大学自动化学院,广州510006;广东工业大学自动化学院,广州510006;广东工业大学自动化学院,广州510006
【正文语种】中文
【中图分类】TM76;U469.72
【相关文献】
1.电动汽车充电设施接入配电网的最优布点规划 [J], 王汉华;陈永进
2.配电网电动汽车协调有序充电调度策略研究 [J], 李书雄;林明星;余兴祥
3.计及分布式发电的配电网协调规划整体框架与模型 [J], 高军彦;麻秀范;凡鹏飞
4.三相不平衡配电网中电动汽车充电问题的混合整数非线性规划模型 [J], 汤赟
5.含电动汽车充电站的主动配电网二阶段鲁棒规划模型及其求解方法 [J], 孔顺飞;胡志坚;谢仕炜;杨黎;郑云飞
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电动汽车充电设施规划及配电网接纳电动汽车能力评估1. 本文概述电动汽车作为新能源汽车的代表，在全球范围内得到了快速发展和广泛应用。

随着电动汽车数量的不断增加，其充电设施的规划和配电网的接纳能力成为了行业发展的关键问题。

本文旨在探讨电动汽车充电设施的规划方法和配电网接纳电动汽车的能力评估，以期为电动汽车的推广和应用提供技术支持和决策参考。

本文将介绍电动汽车充电设施的分类和功能，包括公共充电站、私人充电桩以及快速充电设备等，分析它们在满足不同充电需求方面的作用和特点。

接着，文章将探讨充电设施规划的原则和方法，重点分析如何根据电动汽车的分布、行驶路线和充电需求进行合理布局，以及如何考虑充电设施对配电网的影响，确保充电设施的高效运行和配电网的稳定供电。

本文还将对配电网接纳电动汽车的能力进行评估，包括配电网的负荷能力、电压稳定性和供电可靠性等方面。

通过建立相应的评估模型和方法，文章将分析在不同充电需求和充电模式下，配电网的接纳能力和可能面临的挑战，提出相应的优化策略和措施，以提高配电网的接纳能力和电动汽车的充电便利性。

本文将结合实际案例，对电动汽车充电设施规划和配电网接纳能力评估的实践应用进行探讨，总结经验和教训，为未来电动汽车充电设施的规划和配电网的升级改造提供借鉴和参考。

通过本文的研究，期望能够为电动汽车行业的健康发展和配电网的现代化建设做出贡献。

2. 电动汽车充电设施概述充电设施的分类：通常，电动汽车充电设施可以分为慢充和快充两大类。

慢充设施通常为交流充电桩，安装在住宅区、公共停车场等场所，充电时间较长，适合夜间充电使用。

快充设施则为直流充电桩，多设置在高速公路服务区、城市快充站等，充电速度快，适合临时快速补充电量。

充电方式：电动汽车充电方式主要有车载充电和非车载充电两种。

车载充电指车辆通过自带的充电设备进行充电，而非车载充电则指车辆通过外部的充电设施进行充电。

充电技术：随着技术的发展，充电技术也在不断进步。

计及大规模电动汽车接入的配电网故障分析方法胡思洋;杨健维;廖凯;李波;杨威【期刊名称】《电力系统保护与控制》【年(卷),期】2022(50)16【摘要】电动汽车保有量不断增加,故障发生时,V2G模式下电动汽车的放电电流会干扰配电网原有的故障电流,使配电网故障电流复杂多变且不易分析,传统的故障分析方法已难以适用。

提出了一种计及大规模电动汽车接入的配电网故障分析方法。

首先分析了电动汽车对配电网故障电流的影响程度。

其次采用基于马尔科夫链的车辆转移矩阵对电动汽车出行行为进行模拟。

然后结合电动汽车充放电规则,以电源出力的形式描述电动汽车的放电行为,建立了电动汽车放电等值电源模型。

最后,以三相短路故障为例,基于有源配电网的故障分析方法对含大量电动汽车的配电网进行故障分析,得到了配电网各支路故障电流的时域变化特征。

该分析方法建立的电动汽车放电等值电源模型能够体现电动汽车的放电特征,故障电流的分析结果能直观反映电动汽车放电行为对配电网各支路故障电流的影响程度和特征,可为含大量电动汽车的配电网保护整定方法提供理论依据。

【总页数】14页(P33-46)【作者】胡思洋;杨健维;廖凯;李波;杨威【作者单位】西南石油大学工程训练中心;西南交通大学电气工程学院;西南石油大学电气信息学院【正文语种】中文【中图分类】TM7【相关文献】1.含大规模电动汽车接入的主动配电网多目标优化调度方法2.大规模电动汽车接入对配电网的影响探讨3.大规模电动汽车接入对配电网的影响探讨4.基于柔性互联配电网的大规模电动汽车接入影响研究5.远期大规模的电动汽车与分布式光伏接入配电网的负荷预测模型因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

电动汽车充电站对城市配电网的影响及优化设计摘要：电能是一种清洁的二次能源，也将会逐渐取代化石燃料。

如今新能源汽车的发展在解决环境污染方面具有不可替代的效果，也是未来汽车行业发展的主要方向。

但随着电动汽车充电站的逐渐增多，对于电动汽车充电站大量接入我国城市配电网将会产生一定的影响，也会在一定程度上限制电动汽车的发展。

因此，本文系统的分析了电动汽车充电站对城市配电网的影响，并具有针对性的提出解决对策与优化设计策略，为有关工作者提供一定的技术支持。

关键词：电能；电动汽车；充电站；配电网引言伴随着全球经济的快速发展以及人口的不断增长，传统的一次能源带来的环境污染问题已经越来越受到人们的重视，不仅仅是烟雾、光化学烟雾和酸雨等所产生的危害，空气中的二氧化碳含量的升高也会使全球气候产生不可预测的变化。

因此，以电能为主的二次清洁能源逐渐被人们所重视，而作为新能源的典型案例，电动汽车具有污染小、排放量低的优势逐渐成为人们出行的主要交通方式。

但电动汽车因电池容量不足、电池技术发展缓慢等原因，导致其无法满足远距离的行驶，这就需要建设大量的充电站以保证电动汽车的远距离正常行驶，大量的充电站接入电网会产生一定的影响，甚至是影响正常的用电质量。

因此，分析与研究电动汽车充电站对城市配电网的影响，并提出相应的优化设计策略是非常有意义的。

1电动汽车接入对城市配电网的影响1.1造成电压出现偏差每一台用电设备都有其运行的额定电压值，在额定电压下工作会保证用电设备的使用寿命，一旦配电网的电压存在一定的偏差，就会造成用电设备工作在非额定电压下，脱离用电设备的最佳工作状态，这样的设备长期运行会大大降低安全性与可靠性。

而大量的电动汽车充电站接入电网后，在电动汽车的充电高峰期会严重增加电网的用电负荷，导致配电网的电压产生下降的趋势，不仅仅会降低电网运行的稳定性，也会在一定程度上增加电网的损耗，甚至是出现各类安全事故。

此外，有些电动汽车充电站具备快速大功率快速充电的功能，这样会对电网产生很大的冲击，进一步影响配电网的电能质量。

电动汽车接入配电网的评估方法探讨
张明华
【期刊名称】《电子制作》
【年(卷),期】2016(000)002
【摘要】随着电动汽车的普及,电动汽车大规模接入电网充电,将对电力系统的运行与规划产生不可忽视的影响.电动汽车充电将导致负荷增长,若大量电动汽车集中在负荷高峰期充电,将进一步加剧电网负荷峰谷差,加重电力系统的负担.本文提出一种基于居民区配电网的电动汽车接纳能力评估方法,并且给出了一种居民区内电动汽车充电负荷计算方法.
【总页数】1页(P11)
【作者】张明华
【作者单位】菏泽学院物理与电子工程系山东菏泽 274015
【正文语种】中文
【中图分类】TM715
【相关文献】
1.计及电动汽车充电站接入的配电网承载能力评估与优化 [J], 陈卫;杨波;张兆云;文明浩;陈学有
2.多负荷类型下电动汽车和光-水电源接入配电网的安全性评估 [J], 蔡永智; 阙华坤; 李健; 郭文翀
3.考虑电动汽车接入的主动配电网优化调度 [J], 诸晓骏;陈曦;李妍;王球;王琼;李泽森
4.基于主成分分析方法的多类型电动汽车接入配电网的综合风险评估 [J], 王鹤;余中枢;李筱婧;边竞
5.考虑电动汽车停泊概率的配电网接纳电动汽车能力评估方法 [J], 李振坤;钱晋;宋治儒
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新能源环境下配电网无功电压协调优化雒浪;吴杰康;杨秀菊;王亚文【期刊名称】《广东电力》【年(卷),期】2018(031)006【摘要】利用分布式电源(distributed generation,DG)的无功功率与传统无功优化策略相结合的方法,对接有电动汽车(electric vehicles,EV)和储能装置(energy storage system,ESS)的配电系统进行无功电压协调优化,充分利用ESS来提高新能源发电的消纳能力,平抑电压偏差.考虑DG、EV的随机性,利用点估计法进行随机潮流(probabilistic load flow ,PLF)计算,建立以节点电压期望平均偏差和网损期望最小为目标的配电网无功电压协调优化模型,采用动物迁徙算法(animal migration algorithm,AMA)求解多目标优化模型,求得一组非劣解集供决策者根据需要进行选择,最后以 IEEE 33 节点系统为例进行仿真分析,并与粒子群算法进行比较,验证模型和算法的有效性.%By using the method combining the optimization strategies for reactive power of distributed generation (DG)and traditional reactive power,this paper discusses coordination and optimization for reactive power voltage of the power distri-bution network with electric vehicles (EVs)and energy storage system (ESS),and analyzes effect of ESS in improving ab-sorption ability of new energy generation and stabilizing voltage deviation. Considering randomness of DG and EV,it uses the point estimation method for probabilistic load flow (PLF)calculation and establishment of the coordination and optimi-zation model of reactive power of the power distribution network aiming at average deviation ofnode voltage expectation and the minimum of network loss expectation. It also adopts the animal migration optimization (AMO)method to solve the multi-objective optimization model and acquire a group of noninferior solution set for decision-makers choosing. Finally,it makes use of IEEE 33 node system for simulating analysis and compares with particle swarm algorithm so as to verify effec-tiveness of the model and the accepted algorithm.【总页数】7页(P54-60)【作者】雒浪;吴杰康;杨秀菊;王亚文【作者单位】广东工业大学自动化学院,广东广州510006;广东工业大学自动化学院,广东广州510006;国网聊城供电局,山东聊城 252000;广东工业大学自动化学院,广东广州510006【正文语种】中文【中图分类】TM715【相关文献】1.计及DR的新能源配电网电压无功协调优化 [J], 章健; 张玉晓; 熊壮壮; 朱永胜; 谢加新2.基于混合整数凸规划的有源配电网重构与无功电压协调优化 [J], 陈永进3.基于改进粒子群算法的主动配电网有功无功协调优化研究 [J], 吴秋兵4.基于改进粒子群算法的主动配电网有功无功协调优化控制 [J], 王哲;王喆;曾伟5.新能源接入配电网的电压无功自律-协同控制 [J], 宋明刚;陶骏;张华赢;朱乾龙因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

基于电动汽车并网的一种峰谷电价时段优化方法
渠砚青;赵爽;黄小群;李星星
【期刊名称】《科学技术创新》
【年(卷),期】2022()33
【摘要】大规模的电动汽车接入电网,对电力系统稳定性造成了一定的干扰,同时也带来了一定的机遇。

电动汽车的电池不仅可以作为用电设备为电动汽车提供服务,而且能作为能源储存系统向电网供电。

充分利用V2G技术削峰填谷,一方面减缓电网用电负荷压力为电网运行稳定提供支持,另一方面可以通过功率分配策略满足紧急充电车辆的用电需求。

针对电动汽车无序和有序充放电模式对电网造成不同的影响,以电网分时电价和充放电时刻为基础,建立峰谷电价时段优化模型。

针对不同的峰谷电价响应情况,采用蒙特卡洛方法模拟电动汽车充放电功率曲线,并使用遗传算法进行优化,最后运用相关算例对该论文提出的模型进行了仿真验证。

【总页数】5页(P188-192)
【作者】渠砚青;赵爽;黄小群;李星星
【作者单位】广州工商学院工学院;西北工业大学航海学院
【正文语种】中文
【中图分类】TM910.6;TM73
【相关文献】
1.基于Fourier逼近的居民用电峰谷时段划分模型--西部某地区居民峰谷电价设计的实证研究
2.电动汽车峰谷分时电价时段充电优化模型
3.基于时段聚类的峰谷电
价时段确定方法研究4.电动汽车有序充电的峰谷电价时段优化5.引导电动汽车有序充放电的峰谷电价时段优化模型
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配电网中电动汽车充放电策略的优化研究黄荣红;王艳君;白杰【期刊名称】《河北农业大学学报》【年(卷),期】2018(041)001【摘要】In the case of global environmental pollution and energy shortages,energy conservation and emission reduction is imminent.One of the important ways is reducing vehicle exhaust emissions.Electric vehicle production and application is conducive to the realization of energy conservation and emission reduction.However,masses of electric vehicles charging network has a huge impact on the entire distribution network.The main goal of this paper is to maximize benefits through the V2G strategy.Based on the study of charge and discharge optimization of electric vehicles in the distribution network,the typical daily load is predicted by the typical daily ing grid selection method implied transformer overload conditions and distributed electric vehicle charging and discharging ing the time-sharing price to construct the objective function with the lowest electricity cost,the optimal grid is obtained by cross genetic particle swarm optimization (PSO),and the Monte Carlo simulation method is used to simulate and validate it.The results showed that the V2G optimal control strategy reduce the peak-valley difference and the cost of electricity,and improve the utilization rate of the charging facilities.%面对全球环境污染和能源紧缺,减排节能迫在眉睫,其中减少汽车尾气排放是重要的途径之一.电动汽车的投产与应用有利于实现节能减排,但电动汽车大量入网充电,对整个配电网产生巨大的影响.从配电网中电动汽车充放电优化问题的研究出发,通过典型日历史负荷,预测当天常规负荷.利用网格选取法隐含变压器不过载条件,同时分配电动汽车充放电时段.利用分时电价构建电费成本最低的目标函数,电池特性为约束条件,通过交叉遗传粒子群算法获取最优网格,通过V2G策略实现收益最大化,利用蒙特卡洛仿真法进行仿真,结果表明:V2G优化控制策略可以实现降低峰谷差和电费成本,提高充电设施的利用率.【总页数】6页(P122-127)【作者】黄荣红;王艳君;白杰【作者单位】河北农业大学机电工程学院,河北保定071001;河北农业大学机电工程学院,河北保定071001;河北软件职业技术学院,河北保定071000【正文语种】中文【中图分类】TM715【相关文献】1.计及可转移充放电量裕度的电动汽车充放电实时调度策略 [J], 占智;邹波;林振智;文福拴;李波;李梁;毛建伟2.基于多目标优化的配电网中电动汽车充放电行为 [J], 刘云帆;程若楠;刘广发;袁梓浩;周含方3.智能电网中电动汽车充放电实时电价策略研究 [J], 颜乐平; 李琰; 徐天奇4.泛在电力物联网中考虑风电消纳的电动汽车充放电控制策略研究 [J], 陈小波;杨秀媛5.泛在电力物联网中考虑风电消纳的电动汽车充放电控制策略研究 [J], 陈小波;杨秀媛因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

计及可再生电源不确定性的配电网鲁棒最优潮流王婷婷;白晓清;李佩杰;刘文泰【期刊名称】《电力自动化设备》【年(卷),期】2018(038)006【摘要】主动配电网中可再生分布式电源出力的不确定性影响系统安全运行.基于鲁棒优化方法,首先建立考虑可再生分布式电源出力不确定性的主动配电网鲁棒最优潮流模型,该模型考虑了能改善其解保守性的价格型需求侧响应.对模型中的不确定集进行凸转换,采用凸优化方法对模型进行求解.IEEE 13节点和IEEE 123节点系统的仿真测试结果表明,相比于传统确定性模型,采用所提鲁棒优化模型获得的优化结果能同时兼顾安全性和经济性.【总页数】8页(P87-94)【作者】王婷婷;白晓清;李佩杰;刘文泰【作者单位】广西大学广西电力系统最优化与节能技术重点实验室,广西南宁530004;广西大学广西电力系统最优化与节能技术重点实验室,广西南宁530004;广西大学广西电力系统最优化与节能技术重点实验室,广西南宁530004;广西大学广西电力系统最优化与节能技术重点实验室,广西南宁530004【正文语种】中文【中图分类】TM71【相关文献】1.考虑电动汽车充放电功率不确定性的主动配电网鲁棒调度 [J], 林群; 赵璞; 段浩2.维修时间不确定性下配电网灾后维修队安排的鲁棒恢复研究 [J], 高玉昕;王国庆;朱建明;黄钧3.计及分布式电源不确定性的多微网鲁棒博弈研究 [J], 姜明军;任明远;徐兰兰;孙旺青;刘晓峰4.考虑可再生能源不确定性的热-电耦合微能源系统多目标鲁棒规划方法 [J], 张敏;王金浩;常潇;杨超颖;李冉;孙昌雯;樊瑞5.基于非精确迪利克雷模型的有源配电网鲁棒最优潮流 [J], 宁楠;杜林;刘兴艳;姚璐;刘友波因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

专利名称：基于MOPSO算法的电动汽车最佳充电接入点选择方法
专利类型：发明专利
发明人：王兴贵,李项,王海亮,李晓英,郭群,杨维满,郭永吉,王琢玲
申请号：CN201910421102.3
申请日：20190521
公开号：CN110103735A
公开日：
20190809
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：基于MOPSO算法的电动汽车最佳充电接入点选择方法，以电动汽车充电网络线路损耗和三相电流不平衡度为优化目标。

建立电能计量优化模型，应用多目标粒子群优化算法对所建立的电能计量优化模型进行求解，并根据所求得的最优解集选择最佳的充电接入点。

使得充电网络的三相电流不平衡度降低到国标规定的允许范围以内，以此实现电动汽车用户电能准确计量的同时最大限度地降低充电网络的线路损耗。

本发明解决了电动汽车充电过程中由于负荷不平衡引起的三相电流不平衡对单相用户收费不合理问题，同时降低了充电网络的线路损耗。

申请人：兰州理工大学
地址：730050 甘肃省兰州市七里河区兰工坪路287号
国籍：CN
代理机构：兰州振华专利代理有限责任公司
代理人：董斌
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