国家开放大学电大《汽车故障诊断技术(A)》2020-2021期末试题及答案(试卷号：2370)

国家开放大学电大《汽车故障诊断技术(A)》2020-2021期末试题及答案（试卷号：2370）

一、单项选择题（每小题2分，共8分）

1．下面关于安全气囊使用错误的是( )。

A．安全气囊警示灯不亮或点亮超过8秒，表明系统工作不正常

B．安全气囊只能工作一次

C．车辆报废时，安全气囊要拆下在车外引爆处理

D．安全气囊只要没有打开工作，就可以一直使用

2．EPS的车速传感器安装在( )。

A．仪表盘内 B．变速器输出轴上

C．半轴上 D．轮毂固定架上

3．检查自动变速器控制系统油压、密封状况，离合器和制动器磨损情况的试验是(

A．失速试验 B．油压测试

C．道路试验 D．时滞试验

4．氧传感器有故障时会造成( )。

A．启动困难 B．爆震

C．油耗增加 D．怠速不稳

二、判断题（每小题1分，共10分）

5．汽车防盗系统中安全指示灯常亮，说明防盗系统已经设定，此时若开启车门、行李箱盖必须使用点火钥匙。( )

6．遥控防盗系统一经设定，行李箱盖开启回路便被断开，所以行李箱必须用钥匙开启。 ( )

7．空调压缩机处理液态制冷剂，压缩的是液态制冷剂。( )

8．发动机怠速过低通常是进气系统漏气或怠速控制阀有故障。( )

9．在发动机加速定速操作或急转弯过程中燃油压力下降，说明燃油管路堵塞。( )

10.汽车油电路故障一般只有一个故障期，就是偶然故障期。(’)

11.机械振动异常是指汽车行驶中各部分的不正常振动，这种现象可以感觉到。( )

12.检测参数异常是指只有通过检测才能发现的故障。( )

13.汽车故障生成原因中其中外部原因主要由环境因素、和时间因素两个方面引发。( )

14．按照磨损的机理磨损又可分为；磨粒磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损四种。( )

三、填空题（每空1分，共25分）

15.汽车仪表板上“ENGIE CHIECK”红色报警灯，在起动前点火开关接通”N挡时应____，起动后应

____。 16.发动机异响与发动机是 ____、____温度和____有关。

17.汽车检测主要内容有可靠性、安全性、____、____、____。

18.在汽车中产生脉宽调制信号的电路或装置有：____、电子点火正时电路、废气再循环控制( EGR)

____、 ____和电磁阀等。

19.汽车电子控制系统执行器主要是由电感线圈构成的____、 ____、____、电磁阀等执行装置组成。

20. 症状诊断分析法同样采用____和 ____相结合的综合诊断方式来完成。

21.进风口伺服电动机总成常见故障有____、 ____、____；电位计接触不良、短路或断路。

22．目前用于ABS系统的转速传感器有____ 和 ____两类。

23.按照磨损的机理磨损又可分为；磨粒磨损、____、疲劳磨损和____四种。

24.通过初级点火波形可以分析、确定____的度数或毫秒数、____和初级电路性能。

四、名词解释（每小题4分，共12分）

25. ABS系统中ECU的控制功能。

26.粘着磨损

27．气缸漏气率分析

五、简答题（每小题10分，共30分）

28.实现汽车降低尾气排放和降低油耗，在技术上有什么矛盾？如何协调？

29.稳定工况和变工况（加速、减速、冷启动、暖机过程、上坡、下坡等）对混合气的要求是否一样？为什么？各种供油方式对这些要求的满足程度如何？

30.当以排放达到欧洲I和欧洲II汽车排放限值标准，为主要匹配目标时。必须采用三效催化转化器。作为以后处理技术才能达到标准。因此而导致匹配谋略上的变化是什么？排放要求达到欧洲III时，匹配谋略上有什么变化？

六、综合题（共15分）

31.以“发动机动力不足”故障，利用故障树分析法表述故障的可能性。

试题答案及评分标准

（供参考）

一、单项选择题（每小题2分，共8分）

1．D 2．A 3．D 4．C

二、判断题（每小题1分，共10分）

5．× 6．√ 7．× 8．× 9．√

10.√ 11．√ 12.√ 13.× 14.√ 三、填空题（每空1分，共25分）

15.发亮熄灭

16.转速 负荷 工作循环

17.动力性 经济性 环保性

18.点火线圈的初级绕组 喷油器 怠速控制马达

19．喷油器 怠速马达 继电器

20.人工经验诊断法 仪器设备诊断法

21.发动机内部电路短路 断路 接触不良

22.电磁式轮速传感器 霍尔式轮速传感器

23.粘着磨损 腐蚀磨损

24.平均闭合角 点火线圈

四、名词解释（每小题4分，共12分）

25. ABS系统中ECU的控制功能：

ABS系统中的ECU电控单元根据各轮子的传感器传来的数据作为控制基础，一旦判别出车轮趋于抱死，便向制动液压调节器输出相应幅值的控制脉冲电压，以控制分泵油路的通和断，从而调节车轮上的制动力，使车轮不会因一直有较大的制动力而抱死。

26.粘着磨损

粘着磨损是指摩擦表面间因温度过高导致的金属局部融化，发生转移粘附到相接触的零件表面上的现象。粘着磨损会在材料表面发生擦伤、撕脱、咬合现象。例如：拉缸、烧瓦、抱轴等。

27．气缸漏气率分析

在活塞处于压缩上止点时，采用对燃烧室加入压缩空气的方式来检查气缸相对漏气率的方法。它可以更确切地判断气缸漏气的部位以及漏气量的大小。

五、筒答题（每小题10分，共30分）

28.实现汽车降低尾气排放和降低油耗，在技术上有什么矛盾？如何协调？

答：采用三效催化转化器，是治理排放污染的有效手段。但是必须提供化学计量比的均匀混合气。这就意味着，在相当好的燃油经济性，稀混合气的基础上。加浓到化学计量比。因此牺牲了燃油经济性。这个问题，可以通过改善雾化质量和各缸工作的均匀性，来达到排放和经济性的双重改善。

对于发动机来讲，保持功率、降底油耗的最佳办法是：提高充气量、采用稀燃技术。但是，在稀燃条件下，虽然油耗降低了，CO和HC降低了。但是NOx发生量不会降低，同时在富氧的条件下，NO。的还原就更为困难。通常采用EGR技术来降低NOx的发生量a

29.稳定工况和变工况（加速、减速、冷启动、暖机过程、上坡、下坡等）对混合气的要求是否一样？为什么？各种供油方式对这些要求的满足程度如何？

答：稳定工况和变工况，对混合气的要求是不一样的。稳定工况对空燃比的控制要求为：在节气门全开或接近全开时，供给最大功率相对空燃比为①。，。。。或接近于①。，m。的较浓混合气。以保证外特性曲线上，各个点功率达到可能的最大值。以满足汽车在加速、爬坡和超车时的功率需要；在节气门部分开启时，供给相对空燃比为∞。“。t。的最经济混合气，以便使发动机

在多数工况下，有较低的燃油消耗。

当发动机在稳定工况时，进气管内气流速度、气体压力、管壁温度等均较稳定。油膜在进气管内的分布、蒸发速率也较稳定。在同一时间内，吸入气缸的燃油量，同供油装置的供油量保持平衡。而在变工况时，这两种燃油量是不相同的。

当节气门急速打开时，由于进气管内气体压力增高，燃油凝聚倾向增大，使得大部分燃油沉积在管壁上。蒸发速率，因管壁温度上升缓慢，而不能迅速提高，导致管壁油膜增厚。所以，在节气门打开之后的短时间内，吸人的油量。总是少于供油装置的供油量。使混合气变稀。而当节气门关闭时，情况正好与上诉相反，导致混合气变浓。

冷启动时，由于燃油蒸发条件很差，大部分燃油以油膜状态进入气缸，能气化的只是燃油中的轻馏部分。所以，需要很浓的混合气①。<0. 2来供油。启动之后，随着水温升高再逐渐减小供油量。 30．当以排放达到欧洲I和欧洲Il汽车排放限值标准，为主要匹配目标时。必须采用三效催化转化器。作为以后处理技术才能达到标准。因此而导致匹配谋略上的变化是什么？放要求达到欧洲IlI时，匹配谋略上有什么变化？

答：92年欧洲I标准。是在机内净化的基础上，用三效催化剂取代了氧化催化剂。

96年欧洲II标准。是采用三效催化剂、电控多点汽油喷射、机外的排放治理主要使，三效催化剂、EGR、二次空气供给、活性炭罐吸附。

2000年欧洲III标准。是采用新配方汽油、汽油清净剂、改进发动机（缸内值喷式汽油机、可变配气相位等）更精确的电控喷射系统、车载诊断系统OBD。

六、综合题（共15分）

31．以“发动机动力不足”故障，利用故障树分析法表述故障的可能性。