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一、工程概况本项目位于XX工厂内，主要工程内容为吊车轨道梁的安装。
吊车轨道梁全长为60米，采用I25b型工字钢，轨道梁的安装高度为10米。
为确保吊车轨道梁的安装质量与安全，特制定以下施工方案。
二、施工准备1. 材料准备：I25b型工字钢、螺栓、焊条、焊机、水平尺、经纬仪、卷尺等。
2. 人员准备：项目经理、施工队长、技术人员、焊工、测量员、搬运工等。
3. 施工工具准备：吊车、叉车、卷扬机、电焊机、切割机等。
三、施工步骤1. 施工测量：根据设计图纸，对吊车轨道梁安装位置进行测量放线，确保轨道梁的安装位置准确。
2. 预埋件安装：在吊车轨道梁安装位置，按照设计要求预埋固定轨道梁的螺栓孔，并进行加固处理。
3. 吊装准备：将I25b型工字钢吊装到预埋件上，确保吊装过程中的安全。
4. 轨道梁安装：将吊装好的I25b型工字钢轨道梁与预埋件进行焊接固定，焊接过程中注意焊接质量。
5. 轨道梁校正：使用水平尺和经纬仪对轨道梁进行校正，确保轨道梁的垂直度和平整度符合设计要求。
6. 轨道梁加固：在轨道梁两端焊接加固板，提高轨道梁的稳定性。
7. 轨道梁焊接：将轨道梁与预埋件进行焊接固定，确保焊接质量。
8. 施工验收：对安装完成的吊车轨道梁进行验收，确保安装质量符合设计要求。
四、施工注意事项1. 施工过程中，确保人员安全，严格按照操作规程进行施工。
2. 吊装过程中，注意吊车轨道梁的平衡，避免因不平衡导致吊装事故。
3. 焊接过程中，注意焊接质量，确保焊接牢固。
4. 轨道梁校正过程中，注意测量数据的准确性，确保轨道梁的垂直度和平整度。
5. 施工过程中，做好现场清理工作，确保施工环境整洁。
五、施工进度安排1. 施工准备：3天2. 轨道梁安装：5天3. 施工验收：2天总计：10天六、施工质量保证措施1. 严格按照设计要求和技术规范进行施工，确保施工质量。
2. 施工过程中，对关键工序进行严格控制，确保施工质量。
3. 施工完成后，进行质量验收，确保施工质量符合设计要求。
目录一、工程概况 (1)二、轨道梁设计与验算 (1)三、轨道梁施工 (3)3.1 区间北侧轨道梁施工 (3)3.2 南侧端头井处轨道梁施工 (6)3.3 南侧标准段轨道梁施工 (8)四、质量保证措施 (9)五、施工安全保证措施 (10)六、环境保护与文明施工 (11)一、工程概况寸为800*800mm。
轨道梁顶标高为14.9m。
轨道梁平面布置图见附图。
二、轨道梁设计与验算轨道梁布设于基坑两侧，分为三种形式，南侧部分位于现状冠梁上，截面尺寸为600*800mm钢筋砼条型基础，过盾构井处采用立柱加支撑梁形式处理，梁截面尺寸加大至800*800mm。
北侧轨道梁位于现状施工便道上，梁截面尺寸为800*800mm。
考虑到安全施工，对地基承载力及盾构井处轨道梁进行验算。
2.1地基承载力计算1、设备参数根据厂家提供的资料显示，45T龙门吊自重118.6T，吊重45T，砼自重按26.0KN/m3计，轮距8.834m，跨长25.5m，见附图。
2、每边基础受力45T龙门吊自重： G1=118.6×10=1186KN45T龙门吊吊载重：G2=45×10=450KN；按上述，每边基础受力为：P=（1186+450）/2=818KN3、动荷载计算当龙门吊在轨道梁上行走时，属于动荷载，取动荷载增大系数为1.4，则：Q=1.4P=1.4*818=1145.2KN4、基础自重计算钢筋混凝土自重：ω=26kN/m³基础体积V=0.8×0.8×111+0.6×0.8×53.3+0.8×0.8×57.7=150.51m³则基础自重为：G=ω.V=26kN/m³×150.61m³=3915.86kN将上述动荷载和基础自重作用到基础平板上，换算成面荷载为F=Q/S,其中S为基础平板的面积S=0.8×168.7+0.6×53.3=166.94㎡,则 F=（1145.2+3915.86）/166.94=30.32KN/㎡=30.32kpa5、地基承载力验算本工程门式起重机基础单边总长111m，区间北侧坐落于现状施工便道上，地基为碾压的素填土，区间南侧部分位于冠梁上，部分位于原状盐田路上，端头井位置为立柱加支撑梁，采用C30混凝土灌注。
龙门吊轨道施工方案龙门吊轨道是一种用于起重作业的设备，广泛应用于港口、车间、仓库等场所。
在进行龙门吊轨道的施工方案设计和验算时，需要考虑以下几个关键因素：龙门吊的荷载能力、轨道的强度和稳定性、轨道的布置方式以及轨道的材料选择。
下面是一份详细的龙门吊轨道施工方案（含设计及验算），超过1200字。
1.设计要求根据实际使用情况和要求，设计要求如下：1.1龙门吊的额定起重能力为50吨；1.2龙门吊轨道的轨距为10米，工作长度为40米；1.3轨道的使用频率为中等，每天工作10小时；1.4轨道布置方式为直线排列；1.5轨道的材料选择为优质钢材。
2.轨道布置设计2.1龙门吊的行走轨迹是直线行走，因此轨道的布置方式为直线排列。
2.2轨道的长度为40米，为了确保龙门吊平稳的行驶，需增加0.5米的安全边距，即总长度为40.5米。
3.轨道材料选择龙门吊的轨道需要具备足够的强度和稳定性，因此材料选择要考虑以下几个因素：3.1轨道的材料需要具备较高的抗压能力，以承受龙门吊的荷载；3.2轨道的材料需要具备较高的抗拉能力，以承受龙门吊的水平拉力；3.3轨道的材料需要具备较好的耐磨性，以确保龙门吊行驶平稳。
根据以上要求，选择了优质强度高的钢材作为轨道的材料。
4.轨道的验算4.1 钢轨的选择：根据龙门吊的额定起重能力和轨道长度，选用60kg/m的工字钢轨。
4.2钢轨的计算：4.2.1轨道长度为40.5米，根据龙门吊的额定起重能力和轨道长度，计算轨道上的最大轮荷载：最大轮荷载=额定起重量/轨道长度=50吨/(40.5m-1)=1.25吨/m4.2.2根据轨道长度和轮荷载，计算轨道的冲击力：轨道的冲击力=最大轮荷载*冲击系数冲击系数根据实际使用条件选择，此处取典型值1.2轨道的冲击力=1.25吨/m*1.2=1.5吨/m4.2.3根据轨道长度和轮荷载，计算轨道的撑杆力：轨道的撑杆力=最大轮荷载*安全系数安全系数根据实际使用条件选择，此处取典型值1.5轨道的撑杆力=1.25吨/m*1.5=1.875吨/m4.2.4根据轨道的冲击力和撑杆力，计算轨道的弯矩：轨道的弯矩=轨道的冲击力*轨道长度/8+轨道的撑杆力*轨道长度/4轨道的弯矩=1.5吨/m*40.5m/8+1.875吨/m*40.5m/4=86.5吨·米4.2.5根据轨道的弯矩和轨道功率系数，计算轨道的抗弯能力：轨道的抗弯能力=轨道弯矩/(60kg/m*270mm^3)根据以上设计和验算，龙门吊轨道施工方案可采用10米轨距，40.5米轨道长度的直线排列方式，轨道材料选用60kg/m的优质钢材。
地铁车站龙门吊轨道基础施工方案一、项目背景和概述二、项目建设条件1.工程地点：地铁车站2.土质状况：依据前期勘测报告，地铁车站地下土层主要为黏土，含水量较高，需要进行土壤改良处理。
3.线路规划：根据规划设计，地铁车站的龙门吊轨道需要建设在车站入口处，方便对地铁车辆进行维护和保养。
三、施工方案1.施工准备(1)设计施工方案并获得相关部门的批准。
(2)制定施工组织设计，并组织人员和材料的准备工作。
(3)根据设计要求，准备所需的施工机械设备，包括龙门吊、挖掘机等。
(4)与相关部门协商安排施工期间的交通管制措施、安全防护和施工安全。
2.基础处理(1)根据地质勘测报告，在地铁站台部位进行地面的开挖和土方的处理。
(2)针对黏土地基问题，采取适当的处理措施，如土石方加固、人工搅拌桩等。
(3)针对较高含水量的黏土地基，采取排水处理措施，如打井泥水分离、地下水泵排等。
3.基础浇筑(1)在地铁车站进行基础的浇筑工作，采用混凝土浇筑技术，确保基础的稳定性。
(2)根据龙门吊轨道的设计需求，在基础上进行吊轨道的安装。
4.施工安全措施(1)对施工人员进行安全培训，提高他们的意识和技能。
(2)设置必要的安全警示标志和安全设施，确保施工现场安全。
(3)定期进行施工现场巡视，发现问题及时整改。
四、风险分析与应对措施1.土壤改良技术风险：针对黏土地基，采取土石方加固和人工搅拌桩等技术进行处理，确保地基稳固。
2.施工期间的交通管制风险：在施工前与相关部门协商，制定交通管制措施，确保施工期间交通秩序的正常进行。
3.混凝土浇筑技术风险：按照设计需求和工艺要求进行混凝土浇筑，保证基础的稳定并防止出现质量问题。
4.施工现场安全风险：设置必要的安全警示标志和安全设施，在施工现场定期巡视，发现问题及时整改，确保施工现场的安全。
五、总结地铁车站龙门吊轨道基础施工方案是为了确保地铁车站建设时的安全和运行的高效性而设计的。
本方案详细介绍了施工的所有步骤和措施，并针对可能出现的风险提出了应对措施。
龙门吊轨道施工方案1. 引言龙门吊是一种常用的施工设备，它可以在施工现场进行物料的运输和搬运。
而轨道则能够提供龙门吊在施工现场的准确定位和运动路径。
本文将介绍龙门吊轨道施工方案，包括材料选用、施工流程、注意事项等。
2. 材料选用2.1 轨道材料轨道的材料需要具备足够的强度和耐久性，以确保龙门吊的运行安全和稳定。
常见的轨道材料包括钢材、铝合金和复合材料等。
在选择轨道材料时，需要考虑以下因素： - 负荷能力：根据实际需求确定轨道的负荷能力，以保证运输物料的安全。
- 磨损性能：轨道经常承受龙门吊的重载滑动，因此需要选择具有良好耐磨性能的材料。
- 抗腐蚀性：根据施工现场的环境条件，选择具有良好抗腐蚀性的材料，以延长轨道的使用寿命。
为了确保轨道的稳固性，需要选择适合的固定装置。
常见的固定装置包括螺栓、焊接和夹紧装置等。
在选择固定装置时，需要保证装置的可靠性和牢固性。
同时，还需要考虑固定装置与轨道材料的适配性，以确保装置与轨道之间的连接不会松动或脱落。
3. 施工流程3.1 设计轨道布局在施工前，需要根据实际需求设计轨道的布局。
考虑施工现场的空间限制、运输物料的路径和工作效率等因素，确定轨道的位置和长度。
3.2 安装轨道支架在布局确定后，需要先安装轨道支架。
根据设计要求和施工现场的实际情况，选择合适的支架类型，如钢模板支架、混凝土支架等。
确保支架的平整和稳固，以提供良好的支撑基础。
在轨道支架安装完成后，开始安装轨道。
根据设计要求，将轨道按照预定的位置和间距安装在支架上。
在安装过程中，需要注意轨道的水平度和垂直度，以确保龙门吊能够顺利地在轨道上运行。
3.4 测试与调整安装完成后，对轨道进行测试和调整。
检查轨道的平整度、连接点的牢固性和固定装置的可靠性等。
如果发现问题，及时进行调整和修复，以确保轨道的正常使用。
4. 注意事项在龙门吊轨道的施工过程中，需要注意以下事项：•安全保护：施工现场需要设置安全警示标志，并配备必要的安全设施，以确保施工人员的安全。
龙门吊轨道梁基础施工方案目录一、内容概览 (3)1.1 工程背景 (3)1.2 方案编制依据 (4)1.3 方案目标 (5)二、工程概况 (6)2.1 工程地点 (7)2.2 工程规模 (7)2.3 工程地质与水文条件 (8)2.4 工程施工特点及难点分析 (9)三、施工准备 (9)3.1 施工材料准备 (10)3.2 施工设备选择 (11)3.3 劳动力安排 (12)3.4 施工现场布置 (13)四、轨道梁基础施工方法 (14)4.1 基础设计 (15)4.1.1 基础形式选择 (16)4.1.2 结构设计 (17)4.1.3 配筋设计 (18)4.2 基础施工工艺流程 (20)4.2.1 地基处理 (20)4.2.2 基础浇筑 (21)4.2.3 地基与基础质量检测 (22)4.3 施工质量控制要点 (25)4.3.1 材料质量把关 (26)4.3.2 操作工艺标准化 (27)4.3.3 质量检测与验收 (29)五、施工安全与防护措施 (30)5.1 安全生产责任制 (31)5.2 安全防护设施 (32)5.2.1 设置安全警示标志 (33)5.2.2 安装安全防护栏杆 (35)5.2.3 配备安全防护用品 (36)5.3 应急预案与救援措施 (36)5.3.1 应急预案制定 (38)5.3.2 救援队伍组建 (40)5.3.3 应急物资准备 (40)六、施工进度计划与资源配置 (41)6.1 施工进度计划安排 (42)6.1.1 关键节点控制 (43)6.1.2 进度计划调整与优化 (44)6.2 人力资源配置 (45)6.2.1 岗位设置与职责划分 (46)6.2.2 劳动力培训与考核 (47)6.3 物资资源配置计划 (48)6.3.1 主要物资采购与供应 (49)6.3.2 物资仓储与管理制度 (51)七、环境保护与文明施工 (52)7.1 环境保护措施 (53)7.1.1 施工噪声控制 (53)7.1.2 废弃物处理与回收利用 (54)7.2 文明施工管理要求 (56)7.2.1 施工现场清洁与卫生保持 (57)7.2.2 施工人员行为规范与教育 (58)一、内容概览工程概况：简要介绍龙门吊轨道梁基础工程的地理位置、工程规模、设计要求等基本情况，为后续施工提供背景信息。
长沙市轨道交通5号线一期工程土建二标段五项目部朝阳站龙门吊轨道补充施工方案编制:复核：审核:中国建筑股份有限公司长沙市轨道交通5号线一期工程土建二标项目经理部二〇一六年十二月目录第一章编制依据 (1)一、编制依据 (1)第二章工程概况及设备概况 (2)一、施工概况 (2)二、龙门吊设备概况 (2)第三章龙门吊基础安装 (3)一、龙门吊轨道梁基础布置 (3)二、朝阳站龙门吊轨道梁基础设计 (6)三、朝阳站龙门吊冠梁段轨道梁基础设计 (15)第四章主要施工方法 (16)一、施工顺序及工艺流程 (16)二、施工准备 (18)第五章质量控制标准 (20)一、施工准备阶段 (20)二、施工阶段 (22)第一章编制依据一、编制依据（1）《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2012）；（2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；（3）《起重机设计规范》（GB3811—2008)；（4）《起重机械安全规程》(GB6067-2010）;(5）《通用门式起重机》（GB/T14406-2011)；（6)《起重设备安装工程施工及验收规范》(GB50278-2010）；(7）《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》(GB/T10183—2005)；(8)《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145—2013）；(9)《起重机设计规范》(GB3811—2008）；(10)《起重机设计规范》（GB3811-2008）（11）《起重机试验规范和程序》GB/T5905—2011;（12）《朝阳站主体结构施工图》；(13）《朝阳站围护结构施工图》；(14)45T门式起重机设计参数.第二章工程概况及设备概况一、施工概况朝阳站车站基坑全长475.3m，南端盾构井段基坑宽24.7m，基坑深18.69～18.22m；标准段基坑宽20.7m，基坑深17.31~16。
41m；北端盾构井基坑宽24。
7m，基坑深17。
22～17。
地铁站龙门吊轨道基础施工方案目录第一章编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3工程概况 (2)第二章轨道基础设计 (4)2.1标准段轨道基础设计 (4)2.2 北端头扩大端处轨道基础设计 (4)2.3 北端头外延长处轨道基础设计 (7)2.4 稳定性验算 (8)第三章施工方案 (9)3.1 混凝土立柱施工 (9)3.1.1 施工流程 (9)3.1.2 施工工艺 (9)3.2承轨梁加工、安装 (11)3.3新建混凝土基础施工 (12)3.3.1 施工流程 (12)3.3.2 施工工艺 (12)第四章施工质量保证措施 (15)4.1 质量管理体系及措施 (15)4.2 原材料质量保证 (18)4.3 质量保证具体措施 (18)4.3.1 钢筋工程 (19)4.3.2 模板工程 (19)4.3.3 混凝土工程 (20)第五章安全、文明、环境保护措施 (22)5.1 安全管理目标 (22)5.2安全保证措施 (22)5.2.1 混凝土施工安全保证措施 (22)5.2.2 钢制承轨梁安全保证措施 (23)5.2文明施工 (24)5.2.1全面开展创建文明工地活动 (24)5.2.2宣传教育 (24)5.2.3场容场貌 (24)5.3环境保护措施 (26)5.3.1施工阶段 (26)5.3.2施工现场环保措施 (26)第六章安全事故应急预案 (28)6.1 应急救援组织和突发事件上报程序 (28)6.2 承轨梁变形过大预防及应急措施 (29)6.3 火灾事故应急预案 (29)6.4 物体打击及高空坠落事故应急预案 (30)6.5 触电事故应急预案 (30)6.6 机械倾覆及机械伤害应急预案 (31)6.7 燃气泄漏事故应急预案 (31)6.8 应急救援预案演习 (32)第七章稳定性验算 (32)7.1牛腿稳定性验算 (32)7.1.1计算参数 (32)7.1.2 受力验算 (33)7.2承轨梁稳定性验算 (34)7.2.1 计算参数 (34)7.2.2受力验算 (34)第一章编制说明1.1 编制依据1、《地铁设计规范》（GB50157-2013）；2、《钢结构设计规范》(GB50017-2014）；3、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）；4、《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）；5、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；6、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；7、《建筑结构荷载设计规范》（GB50009-2001）；8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2016）；9、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81）；10、《混凝土外加剂》（GB8076-2008）；11、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）；12、施工现场实际情况、现场勘察资料及业主相关要求。
完整版轨道交通龙门吊安装工程施工方案一、工程概述轨道交通龙门吊安装工程是指将龙门吊设备安装在轨道交通场站或工地上进行物料搬运和作业的一项工程。
本施工方案旨在确保龙门吊设备在安全、高效、稳定工作的前提下完成安装工程。
二、工程准备1.准备龙门吊设备：对于轨道交通龙门吊设备，要验收其制造合格证明，确保设备质量达标。
2.场地准备：根据施工图纸要求，清理场地，确保施工空间和通道畅通。
3.设备安装前检查：对于龙门吊设备的关键部位，如电气线路、液压系统等进行检查，发现问题及时修复。
4.施工工艺准备：根据施工图纸和规范要求，制定详细的施工工艺和安全措施，明确每个施工阶段的工作内容和要求。
三、安装步骤1.基础施工：根据设计要求，施工基础，包括混凝土浇筑、地脚螺栓固定等，确保龙门吊设备稳固地与地面连接。
2.主体安装：将龙门吊主体分部进行组装，包括主梁、支腿等，根据施工图纸和要求进行正确拼装，并使用合适的起重机械进行吊装。
3.电气系统安装：根据设备要求，进行电气线路的安装和连接，并进行电气设备的调试和试运行。
4.液压系统安装：按照设计要求进行液压系统的安装和连接，确保装机步骤正确，液压系统稳定运行。
5.试运行和调试:在安装完毕后，进行试运行和调试工作，包括起升、行走、旋转等动作，确保运行平稳、操作灵活，没有异常情况。
6.安全保护设施安装：安装各种必要的安全设施，如限位开关、指示灯、防护网等，确保设备安全使用。
7.验收和交付：对安装完成的龙门吊设备进行验收，包括质量检查和功能测试，确保设备达到设计要求，并确保交付使用前的安全检查。
四、安全措施1.安全教育：在施工前，进行全员安全培训，传达安全意识和施工规范，确保每个工人都了解施工安全要求。
2.施工区域划分：明确施工区域，并设置警示标志和安全警戒线，防止未经授权人员进入危险区域。
3.施工现场管理：设置专人负责施工现场管理，严格按照施工计划和安全流程进行施工，避免意外发生。
目录一、工程概况 (1)二、施工工艺 (1)2.1、施工准备 (1)2.2、钢筋制作及绑扎 (1)2.3、轨道梁浇注 (3)2.4、轨道铺设 (3)三、质量保证措施 (3)3.1、管理保证措施 (3)3.2、技术保证措施 (4)四、安全和文明施工保证措施 (4)由于施工要求架设一台门式起重机（龙门吊）。
龙门吊跨度为21.8m，与原有龙门吊跨度23.23m差1.43m，需要增设一条轨道梁用于轨道铺设。
一、工程概况新增设龙门吊跨度为21.8m，考虑到减少工程量，只在原有两条轨道的东侧轨道旁边铺设一条轨道，而西侧轨道则由两台龙门吊共用。
铺设的轨道梁距东侧原有轨道1.43m，如图。
轨道梁宽600mm，高400mm，始于北端现有围挡，终于场地现有渣坑，采用钢筋混凝土结构。
二、施工工艺2.1、施工准备1、凿除混凝土轨道梁位于原车站冠梁与混凝土路面上，需对冠梁及路面进行凿除。
凿除以轨道中心线左右各300mm宽度的冠梁及混凝土路面。
由专业测量人员对凿除部位进行放线，同时对凿除后的底部进行超平，凿除后底部标高为20.875m，尽量保证底部平整。
2、搭设钢筋加工平台由于场地狭小，在车站Ⅲ号出入口处开辟出10m×10m的地方搭设钢筋加工平台及堆放钢筋。
2.2、钢筋制作及绑扎1、钢筋制作制作钢筋分为受力筋和箍筋，受力筋为通长，Φ20螺纹钢筋，上层6根，中间2根下层8根；箍筋采用六肢箍，￠8圆钢，间距为300mm。
钢筋具体尺寸如下图。
钢筋用量统计如下表：2．测量人员对轨道梁进行放线，轨道梁宽600mm，中线距东侧已有轨道梁1.43m，距西侧轨道梁21.8m。
清理混凝土凿除后的残渣，并处理底部，尽量保证底部平整。
用成型钢筋按照设计钢筋图纸，绑扎轨道梁，如下图。
钢筋详图2.3、轨道梁浇注1、依据测量人员所放轨道梁结构线，进行立模；模板要平整，其上污渍清理干净。
2、测量人员对轨道梁标高放线，轨道梁标高为21.275m。
长沙市轨道交通5号线一期土建工程二标段第五项目经理部朝阳站北端龙门吊轨道梁施工方案编制：复核：审核：中国建筑股份有限公司长沙市轨道交通5号线二标第五项目经理部二〇一七年三月目录第一章编制说明及依据 (1)一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)第二章工程概况及设备概况 (2)一、工程概况 (2)二、龙门吊行走范围 (2)三、龙门吊设备概况 (3)第三章龙门吊基础安装 (3)一、龙门吊轨道梁布置 (3)二、朝阳站北端龙门吊轨道梁设计 (3)三、朝阳站北端龙门吊扩大端轨道梁设计 (9)第四章主要施工方法 (13)一、施工顺序及工艺流程 (14)二、施工准备 (16)第五章质量控制标准 (17)一、施工准备阶段 (17)二、施工阶段 (18)第六章安全及文明施工 (19)一、安全施工措施 (19)朝阳站北端龙门吊轨道梁施工方案第一章编制说明及依据一、编制说明在盾构施工过程中，水平和垂直运输是极其重要的部分，为满足盾构施工日常出渣、材料垂直运输的需要，需在车站主体结构基础上布设门式起重机。
为规范施工过程，保证施工过程的安全文明施工，特编制此方案，为施工提供指导依据。
二、编制依据(1)《建筑地基基础设计规范》GB50007-2012；(2)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010；(3)《起重机设计规范》GB3811-2008；(4)《起重机械安全规程》GB6067-2010；(5)《通用门式起重机》GB/T14406-2011；(6)《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010；(7)《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T10183-2005；(8)《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2013；(9)《起重机设计规范》GB3811-2008 ；(10)《朝阳站主体结构施工图》；(11)《朝阳站围护结构施工图》；(12)《起重机设计规范》GB3811-2008 ；(13)《起重机试验规范和程序》GB/T5905-2011；(14)45T门式起重机设计参数；第 1页第二章工程概况及设备概况一、工程概况长沙市轨道交通5号线一期工程土建2标第五项目部朝阳站盾构工区共5区间，分别为【朝阳站～三一大道站】、【三一大道站～万家丽北路站】、【朝阳站～晚报大道站】、【晚报大道站～马王堆站】、【蟠龙路站～土桥车辆段站】区间，区间隧道均为盾构法施工，单线区间总长4138.106m（含出入段线）。
朝阳站车站基坑全长475.3m，南端盾构井段基坑宽24.7m，基坑深18.69～18.22m；标准段基坑宽20.7m，基坑深17.31～16.41m；北端盾构井基坑宽24.7m，基坑深17.22～17.73m。
朝阳站南端为盾构始发井，为满足盾构施工水平和垂直运输需要，现拟在北端头盾构始发井口至车站中间范围内布置龙门吊轨道梁。
二、龙门吊行走范围朝阳站为盾构始发场地，在朝阳站北端设置1台16T龙门吊，1台45T 龙门吊，进行下料、出渣等垂直运输工作进行下料、出渣等垂直运输工作。
龙门吊轨道沿车站结构布置，呈南北走向，布置范围从南端头始发井至渣土池延长线以外。
单侧轨道长160m，全长320m。
门吊轨间距24.2m。
图2.1 朝阳站16T、45T龙门吊行走范围平面图第 2页三、龙门吊设备概况本工程在朝阳路站北端采用1台45t门吊负责盾构区间隧道掘进出渣，1台16t门吊负责盾构材料的下井和地面的水平运输。
本方案采用45t门吊的设备参数进行轨道梁基础的验算，设备参数如下表所示：表2.1 朝阳站45T龙门吊设备参数第三章龙门吊基础安装一、龙门吊轨道梁基础布置本工程在朝阳站沿车站回填区域东西两侧冠梁之上及扩大端设置龙门吊的轨道基础，走向为南北走向。
龙门吊总跨度24.2m，额定起重量45T/16T，单侧轨道长度为160m，其中扩大端16m范围的轨道基础布置在顶板上，其余144m龙门吊轨道梁设置在冠梁及原地面上，两部分龙门吊轨道梁布置形式不同，扩大端采用混凝土柱+3拼工字钢垫高的形式，其余采用钢筋混凝土形式施作轨道梁基础。
龙门吊轨道采用P43钢轨进行铺设。
待主体结构及盾构区间结构施工完成后，破除所有的龙门吊轨道梁结构。
二、朝阳站北端龙门吊轨道梁基础设计布置在扩大端部分的轨道基础和布置在冠梁及地面的轨道基础布置形式不同，采用混凝土柱+3拼工字钢垫高的形式，冠梁外侧采用钢筋混凝土形式施作轨道梁基础。
现对朝阳站冠梁外侧部分轨道基础设计作出详细计算。
第 3页（一）朝阳站轨道梁断面尺寸设计根据施工现场实际情况，轨道梁截面范围300mm~900mm，综合考虑轨道梁基础受力能力，朝阳站扩大端外侧段龙门吊轨道梁基础断面验算尺寸为600mm×300mm的矩形截面。
在进行轨道梁施工时，应注意以下方面：（1）轨道梁制作时必须保证梁横向和纵向的预留压板螺栓孔位置偏差≤5mm，螺栓孔直径比螺栓直径大2～7mm，梁顶面要求平整，但不得抹压光滑。
（2）轨道梁的安装偏差必须满足下列要求，否则要调整好轨道梁后才能用混凝土浇筑。
①梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm。
②梁顶面标高对设计标高的偏差+10mm～5mm。
③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5mm。
（3）浇筑混凝土之前要复核轨道梁安装是否有偏差，如果有要及时调整。
另根据轨道梁的实测标高，确定一个合适的混凝土找平层顶面控制标高，然后安装模板，预埋螺栓丝口处用电工胶布包好，避免浇筑混凝土时丝牙内留有混凝土，造成轨道压板螺栓无法安装。
（二）朝阳站轨道梁受力分析与强度验算1、轮压根据45吨龙门吊参数，最大轮压p为353kN2、轨道梁断面尺寸根据现场实际情况及轨道梁受力情况，轨道梁截面300mm~900mm之间，选取标准段龙门吊基础梁尺寸h＝300mm，b＝600mm，钢筋保护层a＝25mm3、朝阳站轨道梁地基承载力验算基层为原有万家丽北路破除沥青混凝土路面后浇筑的C20混凝土以及围第 4页第 5页 护结构施工浇筑的C35混凝土冠梁，按公式由《建筑地基基础设计规范》表5.2.4 可得0=b η；0=m γ；0=d ；由于轨道基础设置于冠梁上，冠梁采用C35钢筋混凝土浇筑而成，且与地下连续墙稳固连接，根据《混凝土结构设计规范》GB50010-2010可查C35混凝土最小抗压强度为35Mpa式中：——修正后的地基承载力特征值（kPa ）； ——地基承载力特征值（kPa ），按本规范第5.2.3条的原则确定； 、——基础宽度和埋深的地基承载力修正系数，按基底下土的类别查表5.2.4取值；——基础底面以下土的重度（kN/m³），地下水位以下取浮重度；——基础底面宽度（m ），当基础底面宽度小于3m 时按3m 取值，大于6m 时按6m 取值；——基础底面以上土的加权平均重度（kN/m³），位于地下水位以下的土层取有效重度；——基础埋置深度（m ），宜自室外地面标高算起。
表3.1 承载力修正系数表)5.0()3(-+-+=d b f f m d b ak a γηγηaf ak f b ηd ηγb m γdηη图3.1 轨道梁地基承载力演算模型（单位：mm）由于龙门吊45t最大轮压为353KN，单侧两轮相聚较近，综合考虑，P=706KN,轨道梁受力长度为轮间距0.8m+扩散宽度2h=0.6m（45°扩散角），宽度0.6m，不均匀系数取1.2。
则需要地基承载力706000N*1.2/1.4m/0.6m=1.01MPa<35MPa故地基承载力符合要求。
第 6页第 7页 4.轨道梁受力计算本工程按照文克勒地基模型计算轨道梁，轨道梁单侧长160m ，现以尺寸600mm ×300mm 做受力计算。
文克勒弹性地基梁的计算公式得到梁的柔度特征系数λ：11346.2106.24---=⨯==m mm EIkb λ k ——基床系数，轨道梁基床为混凝土，取k=14.715N/mm 3；E ——C35混凝土弹性模量E=3.15×104N/mm 2；I ——截面惯性矩，I=bh 3/12=1.35x109。
L=160m ，换算长度a=λL=2.6×160＞π，故该轨道梁为无限长梁。
将两轮的集中力根据力学平衡转化为一个集中力P 0,即P 0=2p=706kN （放大集中力P 0，结构更安全）。
对于无限长梁承受集中力荷载时：)sin (cos 40x x e P M x λλλλ-=- x e P V x λλcos 20-= 当x=0时，M 、V/取得最大值。
M max =67.88kN.m ，V max =353kN采用C30：轴心抗压fc=14.3N/mm2,轴心抗拉ft=1.43N/mm 2，fy=360N/mm 2查表得：α1＝1.0，β1＝0.8，ξb ＝0.518钢筋保护层a ＝25mm ，h0＝300-25＝275mm截面抵抗矩系数αs ＝M/(α1fcbh0^2)=67.88×10^6/(1.0×14.3×600×275^2)=0.042ξ＝1-(1-2αs)1/2=0.044<ξb＝0.6,可以A s=ξα1f c bh0/f y=0.044*1*14.3*600*275/360=288mm2选用4Ф18，A s=1017mm2ρ＝1017/(600×300) ＝0.42%>ρmin＝45ft/fy＝45×1.43/360＝0.179%，同时，ρ=0.84%>0.2%,满足要求（1）验算截面尺寸hw＝h0＝275mm, hw/b=275/600=0.458<4，βc＝1.0。
0.25βcfcbh0＝0.25×1.0×14.3×600×275＝589.8kN>Vmax＝353KN，截面符合条件。
（2）验算是否需要计算配置箍筋0.7ftbh0＝0.7×1.43×600×275＝165.165kN<Vmax＝353kN需要进行计算配置箍筋。
V≤0.7ftbh0+1.25fyvAsvh0/s,则Asv/s≧2.48若采用Ф10@100四肢箍，实有Asv/s＝4×78.5/100＝3.14>2.48配筋率ρsv=Asv/(bs)= 4×78.5/（600×100）＝0.52％最小配筋率ρsvmin=0.24ft/fyv=0.24×1.43/220＝0.156％<ρsv=0.52％，故主筋选用4根HRB400Ф18，箍筋选用HPB300Ф10@100四肢箍。
此外，为考虑材料节约：当截面高度增大至400，Asv/s≧1.23，箍筋选用Ф10@200四肢箍，实有第 8页Asv/s＝4×78.5/200=1.57>1.23。
