基于运输网络细分的农村客运发展策略研究

浅谈发展农村客运的策略如何引导农村客运发展，使农村客运班车“开得通、留得住、有效益、保安全”，更好地满足广大农民群众新的出行需求，是一个值得探讨的问题。

一、发展农村客运存在的主要问题1、农村客运基础设施差、供给能力不足、服务水平不高、安全管理薄弱，农村群众“出行难、出行贵、出行不安全”问题还不同程度地存在。

2、农村客运运力、运量不平衡，运力投放比重失调。

农村客源不稳定，客运量呈周期性变化。

许多农民平时外出打工谋生，在家留守的多为老人、妇女、儿童，流动性不强，客流量稀少，客运实载率偏低。

而逢年过节，乡镇集市，客流量又剧增。

由于农村客运班线里程短，路况差、客流小、运价低、成本高、营收少，效益差，市场不成熟，经营者积极性不高，客运企业对投资发展农村客运预期不乐观，缺乏积极性和主动性。

大的运输企业客运车辆经营成本高，他们不愿意把一些较高档次的客运车辆开向农村客运市场，导致运力投放比重失调。

3、存在着严重的安全隐患。

路面不佳，车辆档次低，运输的安全性就得不到保证。

农村客运班线始发地在农村，没有等级汽车站的源头管理，超载现象较为普遍，再加上农村机动车数量多管理差，老百姓安全意识薄弱，给本来就十分脆弱的交通安全管理工作带来许多新问题。

4、农村客运从业人员素质低，服务意识差。

农村客运多为个体运输户经营，尽管部分农村客运实行公司化运营，但多数车辆采取靠挂承包给个人的方式，使公司徒具形式，实际上仍然是个体分散经营。

农村客运的从业人员主要是农民和城镇无业人员，文化水平低，没有经过专门培训，服务意识不强。

二、发展农村客运的措施1、协调关系，加强道路基础设施建设。

积极争取当地政府和交通运输主管部门对农村客运发展工作的支持，从农村客运发展的实际出发，将农村客运站点和农村公路统筹考虑，在新建或改建农村公路时同步规划、同步设计、同步施工、同步验收、共同使用建设资金。

农村客运站点建设资金缺乏，政府应给予适当补贴，减免有关税费，按照“谁投资、谁经营、谁受益”的原则，加快开放农村客运市场。

南京市农村客运发展战略暨策略研究李颜平南京市交通局,南京210008摘要:本文通过对南京市农村客运相关基础数据进行实地调研，分析并研究了农村地区居民出行特征及客流分布特征；总结分析南京市农村客运发展中存在的问题，并探寻问题症结所在；以南京市未来城市发展方向及发展目标和要求为导向，提出农村客运交通发展战略及政策，并在此基础上从多层面多角度深入研究南京市农村客运交通发展策略。

关键词：农村客运、发展战略、策略引言农村客运是农村社会经济发展的基础与保障，是农村居民重要的出行方式，随着我国农业和农村经济结构的调整及生产力的提高，大量农村劳动力向第三产业转移，以及经济高速发展所带来的郊区城市化进程的加快，引起人与物在城乡间的流通频次不断增加。

因此，从满足农村居民出行需求角度来看，农村客运有着十分广阔的发展前景，而探寻适合农村居民出行的农村客运发展战略及策略成为农村客运行业面临的首要问题。

本文对南京农村客运发展过程中存在的问题以及未来南京农村客运发展战略与策略进行了归纳。

一、农村客运交通发展主要问题1．农村客运与城市公交的协调性问题目前南京市城乡交通体制的分割，存在农村客运与城市公交的协调发展问题。

由于线路载体不同、服务对象的差异，两者在规费、税收、载客率等方面存在较大差别。

2．“村村通”线路的可持续发展问题目前南京各区县的“村村通”线路通达率普遍较高，除部分道路条件制约外，已经基本全部开通。

但是线路通达的同时面临的是如何经营和维持的问题。

3．农村客运交通配套基础设施建设滞后问题目前南京各区县乡镇客运场站建设相对滞后，车辆性能和车型结构参差不齐，硬件设施服务水平总体偏低。

此外，由于道路设计和建设问题，往往出现农村客运车辆会车困难、车辆转弯视距不足等引发的安全问题。

4．经营主体集约化程度及市场竞争力有待提升目前南京各区县农村客运经营主体大多为公司化经营，但是从资产组织以及管理体系上来看，目前南京农村客运企业的集约化程度还不够高。

农村客运发展调研报告一、研究背景农村客运是农村交通运输的重要组成部分，对于促进农村经济发展、改善农村居民出行条件具有十分重要的意义。

随着农村经济的发展和居民生活水平的提高，人们对于农村客运的需求也不断增加。

然而，在实际运营中，农村客运存在车辆老旧、路线不完善、票价昂贵等问题，严重制约了农村客运的发展。

为了解决这些问题，本次调研旨在研究农村客运的现状与问题，并提出相应的解决对策。

二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式进行，随机抽取了10个农村乡镇进行调研，共发放问卷100份，收回有效问卷95份。

问卷内容包括农村客运的现状、问题及改进建议等方面。

三、调研结果1. 农村客运现状：1) 车辆老旧：超过80%的受访者反映农村客运车辆老旧，存在安全隐患。

2) 路线不完善：超过60%的受访者表示农村客运的路线不完善，不便于居民出行。

3) 票价昂贵：近70%的受访者认为农村客运的票价较高，不利于人民群众的实际出行需求。

2. 农村客运问题：1) 缺乏准确的车辆更新计划，导致车辆老旧问题突出；2) 缺乏合理的路网规划，农村客运路线错综复杂；3) 农村客运的票价受制于市场竞争，导致票价难以降低。

3. 改进建议：1) 加强车辆更新计划，定期淘汰老旧车辆，提高农村客运的安全性和服务质量；2) 加大农村交通基础设施建设力度，优化路网规划，提高农村客运的便捷性和覆盖率；3) 对农村客运进行政府补贴，降低票价，满足人民群众的出行需求。

四、总结通过本次调研，我们深入了解了农村客运的现状与问题，并提出了相关的改进建议。

农村客运的发展需要引入新的车辆、优化路线、降低票价等多方面的综合措施。

希望相关部门能关注农村客运问题，加大政策的支持力度，促进农村客运的健康发展。

农村道路客运网络化工作状况调研报告**市位于河南省西南部，是南水北调中线工程水源地和渠首所在地，是河南省面积最大、人口最多的省辖市，总人口为1080万人，面积2.66万平方公里，辖2区、1市、10县，全市共有XXXX年来，随着交通基础设施的不断改善，**市农村客运也呈现出良好的发展势头。

全市现有客运企业26家，三级以上客运站23个，乡镇客运站197个，招呼站1450个，开通农村客运班线486条，农村客车XXXX 年要求各县在原有规划的基础上，对农村客运网络化发展规划进行修订，规划要体现以人为本，科学发展观，要有可行性，可操作性、前瞻性，为此，我们做了以下工作：（一）召开全市农村客运工作会议，制定了农村客运网络化发展规划的指导思想、原则及达到的目标，要求XXXX年年底前，行政村通车率达98%以上，至XXXX年底，行政村通车率达100％。

发展农村客运提倡一县一网一公司，同一线路由一个公司经营，统一车型，颜色、标识，在制定规划时，各县要统筹规划，全盘考虑，尤其是县与县交界处不能遗漏，尽量减少线路重叠，防止出现新的矛盾和纠纷。

（二）各县所按照市局要求，积极向县委、县政府汇报，深入企业、乡镇、行政村、集贸市场进行调查研究，了解群众的出行习惯、出行规律、行政村的数量、人口密度，哪些村已通车，哪些村未通车。

根据群众的流时、流向、流量、道路状况，确定上什么车型，上多少车辆，什么时间计划开通班车，掌握第一手资料后，各县所制定了符合实际的农村客运近期发展规划和中远期发展规划。

（三）发展规划制定以后，管理部门决策有了依据，我们按规划发展农村客运班线。

两年来，我市发展农村客运班线83条，农村客车442辆。

当客运市场有变化时，我们及时对规划进行调整，避免了审批班线的盲目性和资源浪费，保证了客运市场健康持续发展。

三、正确引导，规范管理，保证农村客运又好又快发展为了保证我市农村客运健康持续发展，我市对农村客运提出如下要求：（一）各县市区要在本辖区选择两条以上农村客运线路作为农村客运精品班线，农村客运班车标识统一采用“新农巴士”字样，新投入运营车辆实行统一车型，统一颜色，引导农村客运经营主体进行公司化改造，推行公司化经营、集约化经营，统一进站，统一调度，统一排班，统一结算，统一服务标准，提高安全和服务水平，通过示范推广，全面推动我市农村客运的发展。

14Economic & TradE UpdaTE经济观察本文主要研究在农村客运发展货运过程中，农村客运站的建设及运营管理。

在交通不便利的农村，客运物流却仍然发展不好。

一是客流量少。

年轻的劳动力大量流向城市，农村留守的老人、妇女、儿童过着相对封闭的自给自足的生活，基本不需要外出。

二是客运站管理不当。

农村客运站工作人员大多为当地村民，综合素质较低，管理体制松散。

三是客运站选址及布局不合理。

农村乡镇客运站是最基层的服务设施，其服务范围是广大的农村地区。

农村乡镇客运站还会带动其服务区域内各农村站点的发展，对于推动城乡一体化以及加快城镇化进程起着积极的作用。

本文采用多种的调查分析方法，对农村客运站建设、运营管理与维护等提出对策建议。

一、乡镇客运站的现状及问题（一）资金短缺众所周知，农村客运站是一项公益性的交通基础设施，所以客运站不可能有高额的利润可得。

大多数的农村客运站客流量较少，班次也少，票价也较城市或城际客运站低，客运站盈利微薄，有些客运站甚至是赤字经营。

经营农村客运的运输业户基本上处于不赚不亏或微少获利状况，很难支付再次进站的费用，失去了以车养站的费用来源支持。

由于无利可图，依靠社会力量建设客运站也就成了一个基本不能实现的愿望。

这些不利因素导致社会投资建设的积极性不高。

而且多数县级财政为“吃饭财政”，为了建设康庄工程已经是“勒紧裤带过日子”的状况，难以再顾及农村客运站的建设，从何而谈依靠乡镇财力支持建设客运站呢？　（二）用地难征农村客运站的建设已经远远落后于公路建设步伐，一些适合建客运站的地方被其他建筑占据，对农村客运站的选址造成了很大的问题。

一些好的地址可能因土地价格的问题，经过反复的协商，但还是没有进展，导致客运站的建设难以落实。

而且大多地方政府又不重视建设客运站，投资建设者就不得不另行选择地址。

重新选择的地址很大可能离农贸区、人口流动集中区、交通枢纽地等资源丰富、交通便利的地方较远。

浅析农村客运发展（推荐五篇）第一篇：浅析农村客运发展浅析农村客运发展农村客运是发展农村经济的基础，是农民出行的重要交通方式，农村乡镇企业和农村旅游业发展迅速，广大农民商品意识日益增强，农业效率提高，大量农村剩余劳动力需要流动，农村客运有着十分广阔的发展前途，因此，农村客运发展是现在交通发展的重点研究方向。

一、句容农村客运发展现状与特色（实地调研3-6月）以上内容小组选专人负责调研，由所在地基层运管所配合争取地方基层组织支持搜集相关资料，论6月份前将资料汇总，由句容课题组进行分析，从而得到预期的目标和主要结论。

二、调研方向1、农村客运的发展现状研究2、农村客运的发展趋势分析3、农村客运的发展路线加强农村客运网络建设，怎样保持农村客运可持续发展，根据各个地区农村不同情况，制定相应办法，维护农村客运市场秩序，强化农村客运安全监管等方面。

农村客运方便于民和农村客运可持续发展方面农村客运发展一、基础建设分析国家对农村客运的政策，国家的专项补助资金外，政府要多方筹资，加大财政配套力度，确保农村客运基础设施建设的资金投入，要加强对农村客运站点建设和使用的管理，农村客运站点要与农村公路同步规划建设，原则上保证农村客运站点建设用地。

尽量确保所修镇村道路能达到通公交车的标准，公路宽度3.5米以上。

公路养护部门要时刻加强镇村道路的养护工作，确保路况良好，有目的性的调整、改造和延伸现有客运线路，合理调整班次密度，努力提高农村客运网络覆盖面。

二、加强监管国家对农村客运的补贴必须全额用于农村客运和发展，就要加强监管，出台相关农村客运发展专项资金管理办法。

为便于监管，各地应对享受补贴的农村客运线路向村民公示，若有违规行为，经查实后取消相关补贴。

镇村公路质量的监管，是农村客运可持续发展的保障，尽最大的能力做好每一条公路。

三、因地制宜根据各个地区农村不同情况，制定相应办法。

1、因地制宜选择农村客运车型。

2、结合本地实际，合理布局农村客运线路，采取区域经营、循环运行、冷热线搭配等，提高农村客运车辆的运行效率和经营效益。

基于农村客运发展货运的研究摘要：近年来，我国的各行各业都取得了很大的突破，经济水平快速提高，人们生活节奏变得很快，所以致使人们的生活方式也发生很大的改变。

例如：美团，饿了么等第三方平台的出现方便了人们的吃饭需求和娱乐需求，只需要选择自己的喜好，就可以等着外卖送餐员上门或者提前帮自己预约，省去了需要等待的时间成本；快递行业的快速发展也极大地改变了人们的购物需求，让人们可以足不出户的买到想要的东西，各种各样的品牌和价格可供选择。

这些都让人们的生活变得便捷和丰富起来，同时，还出现了更多的类似于外卖员和快递员等新兴职业，缓解了越来越来大的的找工作压力。

但是，尽管这些行为在城市里已经非常的普遍和习以为常。

但是在农村，由于各种各样的原因，还是没有非常好的实行和覆盖全面。

同时，货运还是一个较大问题，还存在着很大的难关，需要很长的一段路要走。

关键词：农村货运；发展举措；目前问题引言虽然这些年来城市化进程取得了很大的进步，带动周边大部分的农村发展也越来越好。

可是，这并不意味着所有的地方都得到了发展以及城市和农村就没有任何差别，就目前来看，农村的很多基础设施建设和服务发展并不到位导致现在农村的有些功能不齐全，仍然与城市有很大的差距。

最显著的差别就是货运物流行业的发展，在城市里，基本上每个人所购买的东西都能有快递站点进行帮助接收，避免了因为各种原因而外出不能收快递。

而在农村，很多的问题还存在：交通不畅导致很多地点无法配送以及农副产品向外运输；网上购物的人较少所以对利用互联网的方式向外运输的理解和掌握不够，货源不足。

所以，在本篇文章中，我们将会针对农村产生这些问题的原因以及解决措施来分析农村货运的发展问题。

1.农村货运发展的现状根据我国农村的实际情况来分析，我国农村货运相较于城市而言还存在很大的问题。

比如：农村的人们的物质需求有了很大的发展，但是总体水平还不是很高，所以就算货运把一些物品运输到农村，但是它的整体销量还是岌岌可危，令人担忧。