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亚航战略发展总结汇报亚航战略发展总结汇报亚洲航空（亚航）作为一家低成本航空公司，自成立以来一直致力于提供经济实惠的航空服务。
在过去的几年里，亚航在其战略发展方面取得了显著的进展。
本文将总结亚航的战略发展，并分析其对公司业务和盈利能力的影响。
首先，亚航的战略定位是低成本航空公司。
这一定位使得亚航能够在竞争激烈的航空市场上脱颖而出，吸引了大量价格敏感消费者。
与传统航空公司相比，亚航能够通过降低运营成本和提高效率，为乘客提供更具竞争力的价格。
这种低成本模式的成功，使得亚航能够在亚洲地区迅速扩张，并获得更多的市场份额。
其次，亚航一直致力于扩大航线网络，以满足不断增长的乘客需求。
通过开通更多的国内和国际航线，亚航能够更好地连接各个城市，为乘客提供更灵活、便捷的交通选择。
此外，亚航还与其他航空公司建立了合作伙伴关系，通过共享航线和代码共享等方式，进一步拓展了其航线网络。
另外，亚航还注重服务质量提升的战略。
尽管亚航以低价著称，但公司始终坚持提供高质量的服务。
公司不断改善运营流程，提升员工培训水平，并致力于改善乘客的舒适度和满意度。
通过这些努力，亚航成功地塑造了自己的品牌形象，并赢得了乘客的口碑和信任。
此外，亚航积极推动数字化和科技化的发展，以提高其运营效率和便捷性。
公司推出了在线订票系统和移动应用程序，让乘客可以随时随地进行机票购买和预订。
此外，公司还利用大数据分析和人工智能等新技术来提高运营决策的准确性和效率。
亚航的战略发展对公司业务和盈利能力产生了积极影响。
首先，低成本模式使得亚航能够吸引更多价格敏感的乘客，扩大市场份额。
其次，航线网络的扩张为公司带来了更多的收入来源。
通过增加航线，提高飞机使用率，亚航能够更好地利用其运营资源，提高盈利能力。
第三，服务质量的提升为公司赢得了良好的口碑和声誉，进一步增加了乘客的忠诚度和回头客。
最后，数字化和科技化的发展提高了公司的运营效率和服务质量，进一步降低了成本，提高了公司的盈利能力。
亚洲航空低成本航空公司的商业模式分析亚洲航空低成本航空公司在航空市场中占据着重要的地位，其商业模式也备受关注。
在全球范围内，低成本航空公司已经成为一种新的发展趋势，亚洲航空低成本航空公司如何在这个竞争激烈的市场中立足？其商业模式有哪些特点？本文将对亚洲航空低成本航空公司的商业模式进行深入分析。
一、廉价机票定价策略亚洲航空低成本航空公司最明显的特点就是提供廉价机票。
作为低成本航空公司，其成功的关键在于控制成本，从而降低机票价格。
一般来说，亚洲航空低成本航空公司采取的是灵活的价格定价策略，通过动态调整机票价格，根据航班的不同时间、销售情况等因素进行不断调整，以吸引更多的乘客。
二、精简航班网络和航线布局与传统航空公司相比，亚洲航空低成本航空公司的航班网络和航线布局更加精简。
为了降低成本，这些航空公司通常只选择短途航班，避免远程长途航班的运营。
此外，亚洲航空低成本航空公司还倾向于选择繁忙的航线，以确保航班的良好运载率，减少空座率带来的浪费。
三、简化服务和收费标准为了降低成本，亚洲航空低成本航空公司往往会简化服务和收费标准。
在机舱内，乘客可能需要额外付费才能享受餐饮、行李托运等服务。
此外，亚洲航空低成本航空公司还可能取消一些传统航空公司提供的免费服务，如座位选购、行李额限制等，进一步压缩成本。
四、高效的运营模式亚洲航空低成本航空公司注重运营效率。
为了保持良好的盈利能力，这些航空公司通常会采取一系列措施降低成本，提高效率。
例如，优化航班计划，提高飞机使用率；简化机票销售流程，降低售后服务成本等。
通过不断提升运营效率，亚洲航空低成本航空公司能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。
五、创新营销策略在市场推广方面，亚洲航空低成本航空公司通常会采用创新的营销策略。
除了传统的广告宣传外，这些航空公司还会通过社交媒体、网络营销等渠道吸引更多乘客。
此外，亚洲航空低成本航空公司还可能与第三方合作，推出联合促销活动，吸引更多用户选择他们的服务。
低成本航空的经营管理以低成本航空的经营管理为题，本文将从以下几个方面进行阐述：低成本航空的定义、经营模式、成本控制、市场策略以及未来发展趋势。
一、低成本航空的定义低成本航空是指以低廉的票价和简化的服务为特点的航空公司。
其主要目标是通过降低运营成本来提供价格相对较低的航班服务。
相较于传统航空公司，低成本航空公司通常采用直达航线、单一机型、简化服务和自助操作等方式来降低成本。
二、经营模式低成本航空公司的经营模式有以下几个特点：1. 简化服务：低成本航空公司通常不提供免费的餐食和饮料服务，乘客可以选择自费购买。
此外，他们还会减少座位间隔、取消头等舱等高档服务，以节省空间和提高座位利用率。
2. 直达航线：低成本航空公司主要提供直达航班，避免中转和转机环节，提高航班的效率和准点率。
3. 单一机型：低成本航空公司通常只使用一种机型，降低了维护和培训成本，并提高了飞行员和机务人员的灵活性。
4. 自助操作：低成本航空公司倡导自助操作，如在线值机、自助托运等，减少人工服务的需求，降低成本。
三、成本控制低成本航空公司主要通过以下几个方面来控制成本：1. 高效运营：低成本航空公司通过提高航班的飞行频率和准点率，提高航班利用率，减少机组人员和机务人员的空闲时间，降低人力成本。
2. 降低燃油成本：低成本航空公司通过采取节能措施、合理规划航线、购买燃油期货等方式来降低燃油成本。
3. 管理精益求精：低成本航空公司注重精细的成本管理，通过优化供应链、精简人员、降低运营成本等方式来控制成本。
4. 创新技术应用：低成本航空公司通过应用先进的技术手段，如自助设备、无人机维修等，来提高效率和降低成本。
四、市场策略低成本航空公司的市场策略主要包括以下几个方面：1. 低价策略：低成本航空公司通过提供相对较低的票价来吸引乘客，以大幅度降低旅行成本，吸引更多的潜在客户。
2. 灵活定价：低成本航空公司采用灵活的定价策略，根据市场需求和航班座位的供求关系，调整票价，实现最大化收益。
美国西南航空公司低成本经营战略分析美国西南航空公司低成本经营战略分析随着航空市场的竞争日益激烈，许多航空公司开始寻求低成本经营策略，以在市场中保持竞争力。
本文将对美国西南航空公司的低成本经营战略进行分析，并探讨其成功之处。
一、战略定位西南航空公司成立于1967年，总部位于美国达拉斯。
该公司的战略定位是一家低成本航空公司，专注于提供便宜的点对点航班服务，以满足广大乘客的需求。
西南航空公司的核心价值观是“乘客第一”，以提供良好的乘客体验和服务为目标。
二、成本控制西南航空公司的低成本经营战略主要通过以下几个方面实现：1. 节约成本的飞机选择：西南航空公司在早期采购了波音737系列飞机，并对其进行了标准化配置，以减少维护和培训成本。
此外，波音737系列飞机的燃油效率较高，也有助于降低经营成本。
2. 最大化飞机利用率：西南航空公司采用高频次、短距离的航班运营模式，使每架飞机的利用率最大化。
相对于传统航空公司的长途航班模式，这种模式有助于减少地面停留时间，提高飞机的飞行利用率。
3. 低劳动力成本：西南航空公司与员工保持密切的关系，建立了亲和力强的企业文化。
在劳动力成本方面，该公司与工会保持良好的合作关系，通过有效的谈判达成合理的劳动合同，同时也为员工提供了一系列福利和培训，提高了员工的满意度和保持员工的忠诚度。
4. 精简管理层级：西南航空公司的组织结构相对简单，管理层级较少。
这种精简的管理层级可以减少管理冗余和成本。
三、市场定位与服务策略西南航空公司通过以下几个方面实现市场定位和服务策略： 1. 点对点服务：西南航空公司主要提供直达点对点的航班服务，避免了传统航空公司的大型枢纽中转模式。
这种定位可以减少旅客的中转时间和成本，提高旅行的便利性。
2. 简化运营流程：西南航空公司的柜台登机、自助值机和行李办理等流程相对简化，以提高效率和降低运营成本。
此外，该公司还提供自由选择座位和额外服务的选项，让乘客根据自己的需求进行选择。
航空业发展趋势低成本航空的崛起航空业发展趋势：低成本航空的崛起随着全球经济的不断增长和人们对国际旅游的追求，航空业正迅速发展壮大。
然而，传统的高成本航空公司面临着许多挑战，其中最显著的是低成本航空的崛起。
本文将探讨低成本航空的发展趋势，分析其带来的影响以及未来的可能发展方向。
一、低成本航空的定义和特点低成本航空，又称为廉价航空或低价航空，指的是以较低价格提供航空运输服务的航空公司。
与传统的全服务航空公司相比，低成本航空公司以更低的票价、精简的服务和更高的效率吸引消费者。
低成本航空的特点主要包括以下几个方面：1. 灵活的价格策略：低成本航空公司通常采用动态定价策略，根据需求和预订情况灵活调整价格，以实现最大化的利润。
2. 简化的服务模式：低成本航空公司削减了传统航空公司的一些服务，如免费餐饮、行李托运等，以降低成本。
3. 利用次机场：低成本航空公司通常选择利用一些次要机场，这些机场的航空费用低于主要机场，进一步降低了航空公司的成本。
4. 高度标准化的飞机：低成本航空公司通常选择以相同类型的飞机组成机队，以减少维修和培训成本。
二、低成本航空的影响低成本航空的崛起对航空业产生了重大的影响，不仅对传统航空公司构成了竞争压力，也为消费者提供了更多的选择。
1. 竞争压力的增加：传统航空公司面对低成本航空的崛起，不得不紧追其步伐，降低票价、改进服务、提高效率，以保留自己的市场份额。
2. 降低了航空运输成本：低成本航空通过降低成本，使更多的人有机会乘飞机旅行，促进了航空旅游的发展。
3. 拓展了航空市场：低成本航空公司通过运营一些传统航空公司不涉足的航线，开通了新的航空市场，满足了不同旅客的需求。
4. 提升了航空服务的质量：传统航空公司不得不改进自己的服务，提高效率，以与低成本航空公司竞争。
这也对整个航空服务质量产生了积极的推动作用。
三、低成本航空的发展方向低成本航空在市场竞争中崭露头角，已经成为航空业的主要发展趋势。
低成本航空战略经营研究现代航空业瞬息万变，全球市场竞争日趋激烈，传统的高成本航空公司在市场份额被不断侵蚀的情况下，低成本航空公司开始成为新的市场热点。
低成本航空公司的战略经营模式在欧美已经形成成熟的市场，并逐渐在中国市场得到认可和推广。
本文旨在分析低成本航空业的经营策略，探讨其成功的原因及面临的挑战，为低成本航空公司的经营提供参考。
一、低成本航空公司的经营策略分析低成本航空公司就是所谓的“廉价航空公司”，以其低廉的航空票价著称。
其主要经营策略包括以下方面：1. 掌握低成本优势低成本航空公司的最大优势就是成本低，通过摆脱传统航空公司的高昂成本，实现了更低的机票价格。
这一优势主要体现在：（1）航空器租赁成本低低成本航空公司通过租赁低成本的机型和获得更高的利润回报，减少了因机型更新成本而发生的巨额资本支出。
（2）运营费用低低成本航空公司采取的模式是廉价模式。
客舱座位排列紧凑，在不损害舒适度的前提下，最大化地提高航班载客率。
此外低成本航空公司内部业务流程也极度精简化，采用无纸化服务、自助办理等方式，降低了员工成本和管理成本。
2. 建立广泛的路线网络低成本航空公司将其目光瞄准了不仅是本土市场，而是全球的市场。
通过与全球其他国际航空公司合作，构建起全球范围内的路线网络。
比如，“拼机模式”，不仅可以将本公司的不同班次规划成同一组，降低成本，还可以采取与本国外航公司联合销售机票的方式，为乘客提供更多优惠点。
3. 通过经过精心计划的营销策略推销机票。
为了提高市场占有率，低成本航空公司采取了各种精心策划的营销方式，通过大力投放广告、高效利用网络、推出特价机票等方式，吸引潜在乘客，提高品牌曝光率和知名度。
1. 低成本航空公司成本竞争力强。
因为采取合理措施，低成本航空公司的机场和设备成本都要比一般的航空公司低，人工成本也要大大缩减，这样，可以节省开销并提高利润。
2. 精益化的组织结构。
通过业务精益化的结构，低成本航空公司可以节约很多人工的支出。
春秋航空低成本战略案例春秋航空作为国内的一家低成本航空公司，其所追求的经营策略也是围绕“低成本”展开的。
于是，在这个领域，春秋航空积极推行各种措施，提升自身在市场上的竞争力。
下面将通过分步骤阐述春秋航空低成本战略案例。
1. 开辟有盈利潜力的航线。
春秋航空在初期经营先开辟了一些港澳台、珠三角等城市的短途航线，而今，其也开始向国际、远程的城市进军。
在开辟新航线时，春秋航空不会照搬以往的做法，而是会根据市场需求以及相应的市场数据进行分析，选择有盈利潜力的航线。
2. 减少航空运营成本。
高昂的运营成本是航空公司最头疼的问题，春秋航空则采取了一系列的措施来降低成本，如：削减员工数、机队规模以及租机等成本；通过飞机座位的多样化，增加了座位的数量，提高了收益；优化让客人自助服务的流程，减少了员工的工作量。
3. 创建自己的品牌。
除了从上面提到的两个具体方面入手以外，春秋航空还注重完善企业形象与品牌建设。
在这方面，春秋航空增强品牌与用户的互动，不断拓展社交渠道；加强了品牌信息在市场上的宣传力度；同时，春秋航空还不断推出各种营销活动，激发客户的购买欲。
4. 推行“4K”质量管理体系。
管理是春秋航空实现低成本战略的基础保障。
春秋航空推行“4K”质量管理体系，即“客户至上、绩效优先、行业透明、开放协作”的企业理念。
这样的管理理念，可以提升员工的工作积极性，增加客户的满意度，从而达到低成本战略的实现目标。
总之，春秋航空围绕“低成本、客户体验、创新战略”这一宏观目标，极力提升客户的舒适体验，同时探索了一系列的服务扩展计划。
仅靠一些固定的优势很难在竞争中胜出，春秋航空正是充分发挥资源优势和市场优势，才取得良好的效果，在整个航空市场上发挥着越来越重要的作用。
美国西南航空的低成本战略自“9．11”事件以来，美国航空业就被破产、裁员等坏消息所笼罩。
美国前十大航空公司近几年一直处于亏损状态，只有排名第六的西南航空公司始终保持赢利，并且创下连续30年赢利的业界奇迹。
美国西南航空公司的成功就在于长期坚持实施低成本战略。
低成本战略定位低成本战略，是指企业在提供相同的产品或服务时，通过在内部加强成本控制，在研究、开发、生产、销售、服务、广告等领域把成本降低到最低限度，使成本或费用明显低于行业平均水平或主要竞争对手，从而赢得更高的市场占有率或更高的利润，成为行业中的成本领先者的一种竞争战略。
实施低成本战略对于行业内竞争者可以形成比较竞争优势。
由于成本低，公司可以利用低价格的吸引力从竞争对手那里挖掘销售额和市场份额，在价格战中存活下来并获得高于行业平均水平的利润(其基础是利润率较高或者是总的销售量较大)。
如果市场上的很多购买者对价格很敏感，而且价格竞争很激烈，那么，低成本就是一种强大的进攻力量。
企业战略定位所要解决的是与对手的战略差异性问题，它意味着企业应该选择一套不同于竞争者的活动，从而提供独特的价值。
西南航空公司成立于1972年，当时实力雄厚的竞争者一般都争取提供全套服务的竞争策略。
尽可能地让乘客舒舒服服地从一地抵达另一地。
要到达目的地并满足旅客的转机需求，提供全套服务的航空公司就必须以大机场为中心来建立营运系统；为吸引追求舒适的乘客，这类航空公司还必须提供头等舱和商务舱的服务；对于讲究便利而必须转机的旅客，航空公司还必须为他们协调班机和行李转运的时间；对于长途飞行的旅客，航空公司还要为他们供应餐点。
而西南航空公司从创业伊始，就成功进行了差异化的定位。
正如总裁凯勒尔所说：“我们选择了独特而又恰当的市场定位，我们是世界上唯一一家只提供短航程、高频率、低价格、点对点直航的航空公司。
”西南航空公司只在美国的中等城市与各大城市的次要机场之间，提供短程、廉价的点对点空运服务，刻意回避大机场，而且不飞远程。
低成本航空的双核战略模式来源：民航资源网作者：赵巍2014-08-14 09:46:5920世纪70年代，美国西南航空公司（以下简称西南航空）首创低成本航空模式取得巨大成功，引发了航空运输业的低成本革命，影响和改变了整个民航业的基本架构和发展方向。
目前，全球共有170余家低成本航空公司，占据全球航空市场28%的市场份额，在北美和欧洲的占比更是分别高达30%和40%。
我国已经成为全球第二大航空市场，但低成本航空发展缓慢，市场份额不足7%。
随着我国民航发展进程的加速，政府管制逐步放松，航空大众化日趋成型，国内航空市场格局将发生深刻变化。
低成本航空符合我国航空业发展需要，必将实现突飞猛进的发展。
低成本航空公司又称廉价航空公司，特征显著的低票价是与传统航空公司竞争的利器，而低票价是以低成本为基础的。
因此以往对低成本航空公司战略模式的研究中，如何实现低成本是关注的重点，被认为是低成本航空公司成功的关键。
随着航空市场环境的不断变化，低成本航空公司的战略模式也在创新演化，正由“成本重心”的单核战略模式向“价值与收益并重”的双核战略模式发展。
本文基于全球典型低成本航空公司的成功实践经验，总结归纳低成本航空公司的最新战略模式，解析了低成本航空公司应用精益管理和收益管理创造价值、提升效益的本质，进而对我国低成本航空的发展提出相应建议。
一、低成本航空公司的基本特征与单核战略模式1、低成本航空公司的基本特征目前业界对低成本航空公司的准确定义未形成统一意见，一般认为低成本航空公司是相对于传统网络型航空公司而言的。
网络型航空公司以覆盖广泛的航线网络为基础，为所有客户提供全方位的航空运输服务。
低成本航空公司以点对点的中、短途航线为主，向价格敏感型旅客提供最基本的航空运输服务。
具备下表1中所述特征的可以称为低成本航空公司。
表1 低成本航空公司的基本特征2、低成本航空公司的单核战略模式根据低成本航空公司的基本特征，其战略模式可概括为市场、产品和运营三大方面。
（1）市场定位——低价定位于价格敏感的航空旅客市场，票价比传统航空公司低很多。
例如：欧洲最大的低成本航空公司——瑞安航空拥有欧洲市场最低的票价，只有传统航空公司德国汉莎航空的20%左右。
亚洲最大的低成本航空公司——亚航提出口号“现在人人都能飞”，其“廉价”的理念旨在每个人都能支付得起机票。
低成本航空公司精选客源丰富的点对点、中短途航线，避免与网络型航空公司在长航线展开竞争。
例如：西南航空从成立之初就定位于只在美国的中等城市与各大城市的次要机场之间，提供短程、低价的点对点服务，回避大机场，不飞远程。
有未开通航线城市给出优厚条件，邀请其开通欧洲航线和国内长途航线，西南航空始终没有改变定位。
低价是以低成本为基础的，低成本航空公司的成本远远低于传统航空公司，低成本航空公司控制成本主要从产品和运营两方面入手。
（2）产品定位——简化低成本航空公司的市场定位决定了其产品定位，相对于传统航空公司将航空运输及相关服务打包出售的全服务产品，低成本航空公司提供的产品极为简化。
对于价格敏感型旅客来说，航空运输服务是必须满足的核心需求，他们对附加服务的需求不大。
低成本航空公司针对这一群体的需求特点，简化产品大大降低成本，向旅客提供低价的无虚饰服务。
对于价格敏感型旅客来说，简化的产品增加了透明度、避免了不必要的消费。
如：2小时以内的短航线可以不用餐、座位狭窄些也能忍受，不带行李的顾客不需要航空公司提供的免费行李托运，常旅客积分卡和机场休息室对一些旅客来说也是不需要的，去远离市中心的二线机场或大机场中简陋的低成本航站楼也没什么大不了的，只要票价足够低。
（3）运营定位——高效低成本航空公司想尽办法提高效率，保持尽可能低的运营成本。
如：西南航空在北美航空公司中具有成本优势，其单位座公里成本6.55美分，远远低于传统航空公司——美国航空（AA）的9.26美分和美联航（UA）的9.71美分。
低成本航空公司对从销售到运营的全业务流程进行优化，删除营运中的不必要环节。
如：提高员工工作效率，将人机比控制在1：80以下，而传统航空公司一般为1：115甚至更多；单一机型标准化，降低备件和日常维护费用；提高飞机利用效率，飞机日利用小时遥遥领先于传统航空公司；选择网络直销等售票方法，最大限度的降低销售费用。
提高效率、降低成本是所有航空公司持续经营的主题，不仅仅限于低成本航空公司，但低成本航空公司一些开创性的做法引领了行业的发展进步。
（4）低成本航空的“成本重心”单核战略模式低成本航空公司的典型战略模式可以归纳为“成本重心”单核战略模式：低成本航空公司定位于价格敏感旅客，用低票价作为市场竞争与开发的利器，用低成本支撑低票价，低成本通过简化产品和提高运营效率两条途径实现。
如下图1所示：图1：低成本航空的单核战略模式二、低成本航空公司的战略新实践随着市场环境和消费者需求的变化，低成本航空公司不断探索尝试，其战略模式也在创新发展。
1、市场定位延伸扩张低成本航空公司开始涉足传统航空公司的长航线、高端客户等领地，以创新的方式展开竞争、拓展市场。
如：亚航的子公司亚航X，创建低成本的长途高端客户服务新模式，取得的巨大成功令传统航空公司刮目相看。
卓有成效的成本控制，使亚航X能够提供更有竞争力的机票价格。
在相同航程的航班上，亚航X的机票价格与传统航空公司相比便宜30%-60%。
在座位安排上，在亚航X的飞机上配置了多个平躺座椅（被称为“豪华舱”），为长途高端客户服务，成为全球首家采用可卧式座椅的低成本航空公司。
2、从产品简化到产品优化低成本航空公司不再是统一的服务标准，为达到服务差异化，有些低成本航空公司改变了只提供最基本和很简单服务的传统做法，向旅客提供一系列附加服务。
如：西南航空现在为旅客提供两件免费行李托运；美国第二大低成本航空公司捷蓝航空（Jet Blue）增加机上娱乐（电视）、真皮座椅和常旅客计划等提升旅客体验的项目。
虽然附加服务项目增加了成本，但提升了客户体验、更好地维系了客户。
3、价格体系分类化许多低成本航空公司开始提供分类票价服务，这种方法背后的动机是在“只看价格”的低成本市场上，还是有人愿意支付额外费用以获得额外的舒适和服务。
例如：德国的低成本航空公司德国之翼引入三个类别的票价结构：BEST票价——可享受飞机前三排座位和机场专用休息室，快速通道和免费餐食服务，这个票价类别仅针对某些特定航线。
SMART票价——比BASIC票价要高出20欧元以上，提供座位分配（额外间距的座位）、食品和饮料服务等。
BASIC票价——从33欧元起，这种最低票价只可在德国之翼公司网站上预订。
此外，欧洲的低成本航空公司伏林航空和易捷航空等，也都具有不同等级的捆绑/非捆绑式票价组合，以满足不同旅客群体的需求。
4、多元经营创造效益一些低成本航空公司已经不仅仅局限于航空运输主业，应用低价策略吸纳更多人坐飞机，大力拓展非航空性业务收入。
例如：瑞安航空每年为超过8000万的旅客提供平均3小时的空中旅行服务，这其中隐藏着巨大的商业机会。
瑞安航空利用其客源渠道开展新零售模式的经营增值，还利用延伸服务（租车、酒店、旅游等）创造效益，现在瑞安航空已经成为世界上最赚钱的航空公司。
5、持续不断提高效率在低成本航空公司中，应用最新技术、方法、手段提高效率的努力永无止境。
例如：亚航通过高效服务确保乘客更加方便，各方面业务保持高效率以及维持最简单的操作，企业里的每一个系统进程都结合最佳的行业实践。
亚航强化分销系统，建立广泛、创新的分销渠道，让预订和旅行更加容易。
网络是亚航最具成本效益的分销渠道，超过79%的机票均通过亚航的网站售出。
6、创新手段提高收益低成本航空公司创新各种手段提高企业的整体收益。
低成本航空通过积极、进攻性的市场营销活动树立企业品牌形象，吸引尽可能多旅客提高收益。
在亚航的大促销（被网友们称为大促、打醋）中，国际段（如从中国飞往泰国或马来西亚等国家的机票）有100元左右的特价票，国内段（如曼谷-清迈，吉隆坡-槟城等）会有0元票或50元左右的特价票。
三、低成本航空的双核战略模式低成本航空公司的战略创新与发展形式多样、涉及广泛，绝不仅限于上述列举。
诸多创新手段都可以归结为精益管理和收益管理在低成本航空公司的应用实践，本质在于创造价值和提升效益。
低成本航空公司正由“低成本重心”的单核战略模式向“价值与收益并重”的双核战略模式发展。
低成本航空公司战略模式的核心，不再仅是寻找降低成本的方法，而是探索公司可持续发展、持续赢利的途径。
1、应用精益管理从“成本重心”转向“价值重心”精益管理源于20世纪50年代日本丰田汽车公司的生产方式，后经美国学者研究提出系统化的理论。
精益管理的核心就是以越来越少的投入（消除浪费），创造出尽可能多的价值；同时要满足用户需要，提供他们确实需要的价值。
应用精益管理，低成本航空公司由以产品简化和高效运营为主体的“成本重心”转向以产品优化和持续改进为主体的“价值重心”。
精益管理被概括为五个原则：一是精确地确定特定产品的“价值”，价值只能由最终用户来确定。
二是识别出每种产品的“价值流”（Value Stream）。
价值流是指从原材料转变为成品、并赋予它价值的全部活动。
在价值流中找到哪些是真正增值的活动、哪些是可以立即去掉的不增值活动。
所有在业务过程中消耗了资源而不增值的活动即为浪费，识别价值流就是发现浪费和消灭浪费。
三是使价值不间断地“流动”（Flow）。
过程中所有的停滞都是浪费，强调使创造价值的各个步骤流动起来，实现价值的不间断流动。
四是让用户从生产者方面“拉动”价值。
要及时跟上顾客需求的变化，按用户需要拉动产品，而不是把用户不想要的产品硬推给用户。
五是永远追求“尽善尽美”（Perfection）。
这五个基本原则给出精益思想的内涵：以满足市场需求为出发点，以人为中心，以简化为手段，消除一切浪费，通过不断改进来追求尽善尽美。
低成本航空公司根据目标旅客的需求优化产品，通过更高效率地利用资源持续降低成本，其新的战略模式充分体现了精益管理的精髓。
第一、精确地确定产品的“价值”，按客户需求拉动产品。
精益管理要求从客户的观点来正确地确定价值，最大限度地满足客户需求。
低成本航空公司不带任何虚饰的基本产品确实满足了一部分旅客的需求，但旅客的需求是多样且变化的，一成不变的产品将面临被市场摒弃的危险。
及时跟上客户需求的变化，让客户从生产者方面“拉动”价值，根据客户需求优化产品才能提供其最需要的产品“价值”。
西南航空的免费行李托运、瑞安航空的多元化经营和亚航进入长途高端市场等，都是低成本航空公司精确确定产品“价值”、按客户需求优化产品的成功案例。
第二、消除一切浪费，为客户创造价值。
低成本航空公司最大限度地消除浪费，为客户创造价值，持续不断地在航线选择、机场选择、机型选择、客舱布局、舱内服务、售票系统等方面采取一系列最新的降低成本措施。
