江苏省环太湖风景路规划

项目名称：苏州市相城区分区规划暨城乡协调规划委托方（甲方）：苏州市规划局相城区人民政府承担方（乙方）：中国城市规划设计研究院承担方（丙方）：苏州市规划设计研究院有限责任公司国家事业法人代码： 40001083—0城市规划编制资质证书等级：甲级城市规划编制资质证书编号： [建]城规编第（021001）院长：李晓江教授级高级城市规划师总规划师：杨保军教授级高级城市规划师院规划设计成果专用章：规划设计编制完成时间： 2007年10月编制单位：中国城市规划设计研究院城市规划设计所主管所长：尹强教授级高级城市规划师主管主任工：邓东教授级高级城市规划师编制人员名单：项目负责人：杨一帆城市规划师清华大学城市规划硕士朱郁郁城市规划师南京大学城市规划硕士项目参加人：董珂高级城市规划师清华大学城市规划博士肖礼军助理城市规划师清华大学城市规划硕士赵权助理城市规划师李艳钊助理城市规划师桂晓峰城市规划师中国城市规划设计研究院硕士崔琪助理城市规划师清华大学城市规划硕士王乾助理城市规划师南京大学城市规划学士周小新助理城市规划师北京林业大学城市规划学士曾芝琼（Quinn Tang）UClA 城市规划硕士编制单位：苏州市规划设计研究院有限责任公司主管院长：钮卫东高级城市规划师主管总工：俞娟高级城市规划师分管所长：虞林洪城市规划师编制人员名单：项目负责人：徐惠珍高级城市规划师施进华高级城市规划师项目参加人：梅晓红高级城市规划师黄征洋城市规划师袁佳助理城市规划师邹新忠注册城市规划师潘铁工程师田浩助理工程师斯格（Gretchen）美国南加州大学城市规划硕士苏州市相城区分区规划暨城乡协调规划文本目录第一篇相城区城乡协调规划 (1)第一章总则 (1)第二章相城区发展定位与策略 (2)第三章四区划定 (4)第四章区域协调 (5)第五章人口与用地规模 (6)第六章城乡统筹 (7)第七章城乡空间发展指引 (9)第八章城乡综合交通体系 (11)第九章城乡公共服务设施规划 (13)第十章生态基础设施规划 (14)第十一章城乡空间设计指引 (15)第十二章城乡旅游发展规划 (17)第十三章城乡市政基础设施规划 (18)第十四章城乡安全系统规划 (21)第十五章近期发展与建设 (24)第十六章实施策略与机制 (25)第二篇相城区中心城区分区规划 (27)第一章总则 (27)第二章职能与规模 (27)第三章规划空间结构与功能分区 (27)第四章居住用地规划 (28)第五章公共设施用地规划 (29)第六章工业与仓储用地规划 (29)第七章分区划分及控制指标 (30)第八章综合交通规划 (30)第九章绿地系统与景观规划 ................................................................................................................................................. 32第十章城市市政基础设施规划. (33)第十一章近期建设规划 (36)第十二章规划实施与管理建议 (36)第十三章附则 (37)第三篇相城区北组团规划 (39)第一章总则 (39)第二章职能与规模 (39)第三章规划空间结构与功能分区 (39)第四章居住用地规划 (40)第五章公共设施用地规划 (40)第六章工业与仓储用地规划 (41)第七章分区划分及控制指标 (41)第八章综合交通规划 (42)第九章绿地系统与景观规划 (43)第十章城市市政基础设施规划 (44)第十一章近期建设规划 (47)第十二章规划实施与管理建议 (48)第一篇相城区城乡协调规划第一章总则第一条规划目标1．率先“转变经济增长方式”，探索苏州的可持续发展之路。

建筑设计Architectural Design– 54 –在经济发展速度不断加快，现代化建设进程持续深入的背景下，公路建设事业发展速度不断提升。

施工图设计质量水平直接关系到整个公路建设质量以及经济效益的实现[1]。

如何避免直接生搬硬套设计规范，形成更为灵活与宽容的设计方案[2-3]，是工作人员亟待解决的一项课题。

以下结合该工程项目实例，对滨水旅游公路施工图设计的关键要点进行分析与阐述。

本项目主线起点位于吴中区光福镇与高新区的分界处，沿线经安山、铜坑、浒光运河、西赜山、谭冲路、湖滨山庄、水厂、渔洋里等，终点至太湖大桥转盘，主线全长约23.005km。

项目延伸线起点接太湖大桥转盘，终点位于舟山路与蒯祥大道转盘处，道路全长约3.05Km。

1 路线设计本路段先后提出多条路线方案，经实地调查勘探，全面比较，综合分析，并对沿线各级政府以及有关部门意见建议征求，确定最终线位方案[4]。

路线方案论证期间，基于1:50000以及1:10000地形图进行选线，配合现场调查确定路线走廊，最终基于1:2000地形图定线，明确线位方案。

在路线设计过程当中，着重关注如下几个方面的问题：1）平面线形设计：突破传统公路平面线性设计概念，基于曲线定线方式，使平面线性圆滑、均衡且连续，与周边地形条件以及地物构成相适应，与生态环境向协调。

其中，光福镇段道路等级为二级公路，设计速度60km/h（湖滨山庄路段采用40km/h的设计指标），共设置平曲线35处，平曲线最小半径为68m，最大半径为1800m，曲线长度占路线总长的59.309%。

香山街道段长7.632，K12+670至K15+160采用二级公路标准，设计速度60km/h；K15+170至终点采用三级公路标准，设计速度30km/h。

K12+670～K13+897.317，K14+278.837～K15+160路基顶宽度12.0m，K13+897.317～K14+278.837路基顶宽度21.0m，K15+160至终点路基顶宽度9.0m。

环太湖开建320公里慢行风景路将串起苏浙7市县13个景区■该工程于昨天正式启动，预计两三年内建成■建成后，游客骑单车两三天就能看遍沿途名胜风景■机动车禁入，共设84处驿馆驿站为游客提供服务由江苏、浙江两省联合规划的环太湖风景路建设工程，昨日在苏州吴江七都镇正式启动。

全长316.6公里、串联7市县13个风景区的环太湖风景路将在两至三年内改造建设完成。

尽管全程近320公里，但届时游客尽可骑单车安心绕太湖游览所有的风景名胜区，因为沿途不仅有类似服务区的驿馆驿站提供服务，而且还不会有机动车干扰——所有机动车一律不准入内。

据悉，这条环太湖风景路是中国五大淡水湖中的首条环湖慢行道系统。

环湖风景路什么样？1.总体规划：320公里环湖慢行路串联13个景区环太湖风景路规划涉及苏浙两省沿湖7个市、县，包括江苏的常州、无锡、苏州、吴江、宜兴，浙江的湖州市、长兴县。

其中江苏段全长近260公里，浙江段约60公里。

环太湖风景路以慢行道路为主，以1条环线、14条纵深射线的格局，连接无锡蠡湖、梅梁湖、锡惠，苏州同里、西山、木渎，常州马山和湖州南郊等太湖周边13个风景区和2个独立景点，共包含197个自然景源和849个人文景源。

此外，环湖路还将串联古村落5个，特色产业村53个，普通农业村28个。

在苏州吴中区光福镇具有核雕古村之称的舟山村，记者了解到，环太湖风景路的建设，将把这个前两年还濒临拆迁的非物质遗产古村推向苏州段中心区的位置。

当地香山街道工委委员沈惠男告诉记者，“根据规划，我们村只需两公里就可连入风景路，加上随之而来的村貌改善和配套设施建设，必然将让拥有2500年历史的核雕工艺再次发扬光大。

”“原来这些景区和景点都是独立的，交通很不便利。

”江苏省住建厅厅长周岚在昨天的启动仪式上介绍说，串联起来之后的风景路系统将形成一个环太湖的大景区，把单幅的画面连成一部“吴越史迹画卷”，骑自行车两三天就能全玩下来。

这也是全国第一条由两省联合规划的大型环湖风景路。

缥缈峰（鹰咀石、龙穴、紫云泉、仙人台、城头石板瀑布、无碍泉、“缥缈晴岚”、“缥缈云场”）、古罗 汉寺*（童子面石雕造像、古紫藤、春秋古城墙遗迹、军坑泉）、水月坞（水月寺遗址*、墨佐君坛、 缥缈峰 水月溪、水月茶、贡茶院、唐宋古蹬道）、包山禅寺*（高定子高斯道墓）、毛公坞（毛公坛、仙坛观、 毛公潭、葛月坡墓、“毛公积雪”）、砥泉、琴台（百墩馆）、宋墓、秉场里遗址。 消夏湾、吴王避暑宫遗址、众安洲、古圻村、龙山泉、石佛寺、越大夫诸稽郢墓、范蠡故居、寒林夕 消夏湾 晖亭、“消夏渔歌”。 明月湾古村、浜嘴明建码头、画眉池、胭脂井、石板桥[明月桥]、石板街、旗杆、千年古香樟、明月 寺、黄氏宗祠（村史馆）、礼和堂（古玩馆）、敦伦堂（民俗馆）、邓氏宗祠（奇石馆）、土地庙（清 风亭）、更楼（寨门）、姜宅、瞻乐堂、汉三房、裕耕堂[揄耕堂]、瞻瑞堂、瞻禄堂、礼耕堂、凝德 明月湾 堂、秦家祠堂、仁德堂、薛家厅、石公山（岿云洞*、夕光洞、云梯、隐身岩、一线天、明月坡、落照 台、御墨亭、来鹤亭、断山亭、印月廊、览曦亭、樟坞里方亭、移影桥、漱石居、翠屏轩、烟雨山房、 浮玉北堂、“石公秋月”、“日月双照”、摩崖题刻、俞家渡遗址）。 林屋洞、林屋山摩崖石刻、梅园（鸡笼梅雪）、古樟园、灵佑观* [神景观]、无碍庵[无碍精舍]、道隐 林屋洞 园、“齐物观”石景、“林屋晚烟”。 西山景区 东村古村、栖贤巷门、敬修堂、东园公祠、萃秀堂、徐家祠堂、锦绣堂、学圃堂、凝翠堂、绍衣堂、 东村古村 敦和堂、维善堂、孝友堂、法华寺、芳柱堂、慎思堂、瑞木堂、仁余堂、延圣堂、留耕堂、仁德堂、 郎润堂、阚泽墓、永泰桥、四百龄香樟群、银杏群、生肖石、金铎岭（金铎松篁）。 甪里古村、甪里明建码头、禹王庙（梨云亭、大禹像、禹王殿、财神殿、天妃宫）、太平军土城遗址、 甪里古村 甪里庵、甪头寨、甪角咀（甪角风涛）、郑泾港、“甪里梨云”。 东西蔡古村、春熙堂花园（五百龄白皮松）、芥舟园、爱日堂花园、秦仪墓、畲庆堂、明清古街、微 东西蔡古村 云小筑（六百龄罗汉松）。 涵村古村 涵村古村、涵村明代店铺、涵村坞。 植里古村、大圣堂、秀之堂、金氏宗祠、罗氏宗祠、仁寿堂、植里三古（古道、古桥[永丰桥]、古樟）、 植里古村 东湾古柏。 后埠古村 堂里古村 后埠古村、双井亭[后埠井亭]、费孝子祠、承志堂、燕贻堂、介福堂、蒋氏里门、玄阳洞（玄阳稻浪）。 堂里古村、仁本堂、沁远堂、容德堂、遂志堂、树德堂、崇德堂、礼本堂、乐耕堂、石码头遗址。 横山（盘龙寺遗址、醉酣亭、游龙泉、游龙潭、游龙池、游龙井、千年古柏、“横山旭日”）、阴山（舞 横山群岛 峰寺、东岳庙、庆馀堂、石碑、古香樟）、叶山、绍山、大干山、小干山。 甪直古镇、保圣寺（天王殿、罗汉塑像、经幢、古钟）、陆龟蒙遗迹、叶圣陶纪念馆[叶圣陶执教旧址]、 海藏梅花墅（荷池、假山、亭廊、出土文物陈列室）、万盛米行、王韬纪念馆、沈柏寒旧宅、沈宽夫 甪直景区 甪直古镇 老宅、沈家祠堂、赵宅、沈宅、萧氏旧宅、眠牛泾浜、环玉桥、和丰桥[中美桥]、新桥、环璧桥、金 安桥、广济桥、凤凰桥[玉湾桥]、太平桥[红木桥]、交会桥、东美桥、三元桥、万安桥、众安桥、南

苏州吴中太湖旅游区AAAAA创立方案和总体规划精粹【江山多娇规划案例】太湖美最美在吴中苏州吴中太湖旅游区AAAAA创立方案和总体规划精粹太湖美呀太湖美美就美在太湖水水上有白帆哪啊水下有红菱哪……一曲《太湖美》，使太湖烟波浩渺旳绮丽景象永远定格在人们旳脑海里。

【景区概况】太湖美，最美在吴中。

这句话说旳不只是自然景观，尚有吴中旳人文风貌。

假如说，太湖是吴文化旳发源地，那么，吴中无疑就是吴文化旳鼎盛地。

苏州吴中太湖旅游区是一种浓缩了古吴文化与新吴文化，融合了太湖之山、太湖之水、太湖之人、太湖之物、太湖之村、太湖之镇、太湖之风情旳文化荟萃之地，被誉为“太湖最美旳地方”、“长三角旳后花园”和“国际最佳休闲目旳地”。

吴中太湖旅游区位于苏州西南隅旳太湖之滨，总面积21.5平方公里。

境内有“中国碧螺春之乡”东山景区，“天下第一智慧山”穹窿山景区和“苏州最美旳山村”旺山景区。

这里，湖不深而广阔，山不高而清秀，群峰隐现于云际，景点散布于山水，远、中、近三景，错落有致；晴、阴、雨三时，光景变幻；山、水、园、林，相映成趣；春、夏、秋、冬，风光迥异。

秀美旳湖光山色与散落在太湖山水间旳人文古迹，璀璨多姿，俨然一幅绝佳旳江南山水画卷。

【规划背景】令人遗憾旳是：《太湖美》早在就被无锡市定为市歌，这样说来，单从太湖旅游形象层面看，“苏州太湖”比“无锡太湖”已落下半个身位，遑论苏州辖区旳“吴中太湖”。

为融入长三角旅游一体化进程，吴中区根据应江苏省“旅游强省”和苏州市“旅游强市”发展战略，将旅游业作为国民经济支柱产业予以培育，力争在较短时间内，提高“吴中太湖”旅游品牌、品质和整体竞争力，推进整个吴中区产业增长和转型升级。

通过严格遴选，最终选定我院为旅游区编制总体规划和5A提高方案。

旳阳春三月，我受邀前去苏州吴中进行初期考察，在惊叹于吴中太湖风光和文化旳同步，也对吴中太湖旅游发展现实状况感到忧虑：形象遮蔽严重太湖周围各都市旅游同质化严重，吴中太湖旅游品牌相对暗弱。

绿道 ； 旅游开发 管理
Ａｂ ｔ ａ ｔＭ ｏ ｅａ ｄｍ ｏ ｅｐ ｏ ｉ ｃ ｓａ ｄ ｃｔ ｓａ ｅｐ ｙ ｎ ｒ ａ ｔ ｎ ｉ ｎ ｔ ｈ ｌｎ ｉ ｇ ａ ｄ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｓ ｒ ｃ ： ｒ ｎ ｒ ｒ ｖ ｎ ｅ ｎ ｉｉ ｒ ａ ｉｇ ｇ ｅ ｔａｔ ｔ ｏ ｔｅ ｐ ａ ｎ ｎ ｎ ｏ ｓ ｃｉ ｅ ｅ ｏ ｒ ｏ ｏ ｒ ｅ ｗａ ｓ Ｎｏ ｔ ｅ ｉ ｐ ｒａ ｔｉｓ ｅ ｉ ｏ ｔ ｎ ｇ ｈ ｒ ｅ ｗａ ｓａ ｄ ｄ ｖ ｌ ｐ ｅ ｔ ｈ ｉ ｔ ｕ ｉｍ ｆｇ ｅ ｎ ｙ ． ｗ ｈ ｍ ｏ ｔｎ ｓ ｕ ｓｈ ｗ ｏ ｍａ ａ ｅ ｔ ｅ ｇ ｅ ｎ ｙ ｎ ｅ ｅｏ ｍ ｎ ｅ ｒ ｏ ｒｓ ｔ ｆ ｎ ｔ ｎ ． ｓ ｄｏ ｅｃ ａ ａ ｔｒｓｉｓａ ｄｔ ｐ ｓ ｆ ｒｅ ｗ ａ ， ｈ ｓ ｒｉｌ ｉ ｅ ｅｐ ｅ ｉ ｎ ｒ ｎ ｌ ｓｓ ｕ ｃ ｉ ｓ Ｂａ ｅ ｎｔ ｈ ｒ ｃ ｅ ｉｔ ｎ ｅ ｇ ｅ ｎ ｙ ｔ ｉ ａ ｔ ｅｇ ｖ ｓ ｈ ｒｌｍｉ ａ ｙ ａ ａ ｙ ｉ ． ｏ ｈ ｃ ｙ ｏ ｃ ｔ
娱 乐业等 现代服 务业 的发展 对加 快
产 业 升 级 换 代 和 发 展 方 式 转 变 将 产 生
旅游等功能于一体 。 此 外 ，正在 打造 国际旅 游 岛的海 南省 也在 大力打 造绿道 体 系 ，鼓励 低碳 ，休闲的 慢游 ”方式 绿 道 建 设 投 资 少 、见 效 快 ，符
第 三 ．促 进 旅 游 业 及 相 关 产 业 发
展 动地 区经济增 长。绿道 网建 成后 ． 带
通 过改 善当地 的人居环 境和投 资环境
促 使周边 土地 增值 ，一 方面直 接带 动 旅 游 、餐饮 、住 宿、旅游 纪念 品等相 关产 业 ； 一方 面也间接 带动和 影 响 另 周边 乃至 整个城 市的房 地产业 ．文化

太湖风景名胜区西山景区总体规划文本编制单位：江苏省城市规划设计研究院编制完成时间：2003年9月目录第一章总则第二章规划布局与景点规划第三章旅游规划第四章土地利用协调规划第五章保护培育规划第六章典型景观规划第七章游览设施规划第八章居民社会调控规划第九章植被规划第十章基础工程规划第十一章经济发展引导规划第十二章分期发展规划第十三章实施措施第二部分说明第一章规划背景一、太湖风景名胜区的特点、组成二、西山景区在太湖风景名胜区中的地位三、以往规划编制情况及实施回顾四、本次规划编制背景五、本次规划总体思路第二章景区基本概况一、自然及资源条件二、历史沿革三、社会经济第三章景观资源概况与评价一、景观资源概况二、景观资源评价第四章规划指导思想与性质一、规划依据二、规划参考三、规划原则和指导思想四、规划范围和外围保护地带范围五、规划期限六、性质第五章规划布局与景点规划一、总体布局二、景点规划第六章旅游规划一、景区旅游业发展背景分析二、景区旅游发展现状三、旅游市场开拓四、游览路线组织五、旅游环境容量第七章土地利用协调规划一、土地资源分析二、土地利用存在的问题三、土地利用原则四、土地利用分配五、景区用地平衡表第八章专项规划一、保护培育规划二、典型景观规划三、游览设施规划四、居民社会调控规划五、植被规划六、基础工程规划七、经济发展引导规划八、分期发展规划第九章实施措施第三部分图件1、西山景区总体规划――区域位置图2、西山景区总体规划――景源评价与现状分析图3、西山景区总体规划――规划设计总图4、西山景区总体规划――景观功能分析图5、西山景区总体规划――土地利用协调规划图6、西山景区总体规划――交通组织规划图7、西山景区总体规划――保护培育规划图8、西山景区总体规划――游览设施规划图9、西山景区总体规划――居民社会调控规划图10、西山景区总体规划――植被规划图11、西山景区总体规划――给水排水工程规划图12、西山景区总体规划――供电电信工程规划图13、西山景区总体规划――分期发展规划图正文第一章总则第1条西山景区总体规划以《太湖风景名胜区规划的批复》为依据，是对太湖风景名胜区规划大纲的深化，是西山景区范围内各项建设活动的指导性文件。

目录
第一章 规划导则与基础............................................................................................1 一、规划背景........................................................................................................1 1.规划导则.....................................................................................................1 2.主要问题.....................................................................................................2 3.旅游地位分析.............................................................................................3 4.苏州太湖度假区发展的机遇与挑战.........................................................3 5.规划目标.....................................................................................................4 二、现状基础........................................................................................................5 1.度假区概况.................................................................................................5 2.地脉特征.....................................................................................................5 3.文脉特征.....................................................................................................7 三、旅游资源与环境............................................................................................8 1.旅游资源调查与统计.................................................................................8 2.旅游资源品质评定...................................................................................10 3.对度假区旅游资源的总体认识...............................................................11 4.度假环境评价...........................................................................................12 四、旅游市场调查与分析..................................................................................14 1.游客量增长...............................................................................................14 2.度假区客源市场抽样调查与分析...........................................................14 3.现状核心客源市场出游特征...................................................................15

吴江市都市总体规划（2023－2023）来源: 吴江市建设局受人民政府委托, 吴江市建设局于2023年年终开始对《吴江市都市总体规划》组织修编, 目前规划成果已经基本完毕。

为提高规划旳科学性、前瞻性、合理性和可操作性, 现将都市总体规划旳重要内容进行公告。

请广大市民对该规划提出宝贵意见和提议, 为下一步规划成果旳完善提供参照。

第一部分总则一、区域位置吴江市位于长江三角洲经济发达地区、中国经济发达地区苏锡常、杭嘉湖经济圈之间, 东临上海、北靠苏州、西濒太湖、南与浙江嘉兴、湖州接壤。

二、规划年限近期: 2023-2023年远期: 2023-2023年远景: 展望50年第二部分市域城镇体系规划一、发展目旳经济发展目旳: 见表一表一社会发展目旳: 见表二表二生活水平目旳: 见表三表三生态环境目旳: 见表四表四二、市域社会经济发展战略及人口规模预测市域社会经济发展战略: 坚持以发展为主题, 以构造调整为主线, 改革开放和科技进步为动力, 以提高人民生活水平为基本出发点, 树立生态观念, 将吴江建设成为人文景观与自然风光于一体旳园林都市。

人口与都市化水平预测1.市域人口吴江市域总人口分别为: 2023年135万人, 2023年160万人。

2.都市化水平预测吴江都市化水平估计: 2023年为70.4%, 2023年为81.3%三、市域空间构造规划1.市域空间构造: 分为五个相对独立旳片区。

临苏外向型经济开发区: 包括松陵、同里、菀坪以及平望旳太浦河以北地区。

临沪综合经济区：指汾湖镇, 具有紧临上海旳区位优势, 是吴江全面接轨上海发展旳前沿阵地。

临湖生态经济区: 包括七都和横扇。

盛泽民营经济区: 包括盛泽、铜罗、平望太浦河以南地区。

震泽民营经济区: 包括震泽、桃源。

2. 城镇等级规模构造:估计吴江全市人口2023年临苏外向型经济开发区50万人, 临沪综合经济区20万人, 临湖生态经济区7万人, 盛泽民营经济区40万人, 震泽民营经济区13万人, 合计130万人。

无锡市滨湖区旅游发展概念规划一、区位概况1、自然区位滨湖区位于无锡市区南部，南濒太湖，北至北塘区、南长区，东接苏州，西邻宜兴。

面积631.5平方公里，其中水面364.09平方公里，约占总面积的57.7％；山林面积50平方公里，拥有湖岸线82.35多公里。

滨湖区属于亚热带季风海洋性气侯，四季分明，热量充足，降水丰富，雨热同季。

年平均气温15.5°C，适宜气温10°C-28°C可达220天。

常年主导风向为东南风，年平均降水量1048.0mm。

滨湖区有人口44.2万人，辖管太湖镇、华庄镇、胡埭镇、马山镇、滨湖镇、河埒街道、荣巷街道、蠡湖街道、蠡园街道等5镇(区)，4街道。

区域内同时设有无锡太湖国家旅游度假区、无锡太湖山水城旅游度假区、无锡蠡园经济开发区、无锡滨湖经济技术开发区。

2、经济区位以上海为龙头的长江三角洲地区是我国经济最为发达的地区，无锡地处长江三角洲经济发展的核心地带，是长江三角洲中最具增长潜力与发展前景的地域之一，它既可依靠国际大都市上海，参与国际竞争，又可辐射苏中、苏北、浙北、皖南广大腹地，充分利用国际、国内两种资源、两种市场，赢得发展机遇。

滨湖区经济实力日益强劲，经济地位在全国、全省同类城市郊区中名列前茅。

2003年财政收入25.5亿元，国内生产总值167亿元，工商二业纳税营销552亿元，全社会固定资产投资72.6亿元，合同利用外资3.1亿美元。

无锡市滨湖区受惠于上海、苏锡常等经济中心的幅射，宏观经济区位优越。

3、交通区位发达的交通是城市现代化的标志之一，更是发展旅游业的必要条件，滨湖区的交通主要依托无锡市的便捷交通，无锡沿江、靠港、临湖，具有江、河、湖、海相通，铁、公、水、空配套的比较优越的交通条件。

滨湖区作为无锡市一个重要行政区，也有着优越的交通条件。

无锡境内京杭运河贯穿南北，水运干线沟通成网，沪宁铁路横贯东西，公路干线辐射四周，无锡民航机场开通北京、广东、重庆、山东、福建等空中航线，江、河、湖、海相通，水、陆、空运配套，具有突出的交通优势；沪宁高速公路穿越无锡境内，全国“五纵七横”干道之一的“同三公路”通过江阴长江公路大桥和锡澄高速公路纵贯无锡；连接苏北与浙江的新长铁路，又将与沪宁高速铁路在无锡境内交汇。

从客流来源看，现状大灵山景区以外地游客为主，占总客流的比重约为 78%，其中长 三角客流比重达 52%，长三角以外省市的客流也有 26%，旅游区游客向着多元化发展的趋 势可见一斑。
4.2.3 客流交通方式特征
在客流平峰日，本地游客使用小 汽车和公共交通的比例均较高，外地 游客以团体客流为主，旅游大巴的比
图 2 灵山胜境全年日客流分布图
高峰日（全年第 30 位高峰日）1.6 万人次，在春节、五一及十一假期期间客流集中，极端高
峰日客流量达 4 万人次，为日均客流的 4 倍、设计高峰日的 2.5 倍，客流波动性较大。从客
流在一天内的分布来看，上午以抵达客流为主，下午以离开客流为主。
4.2.2 客流空间分布
1 前言
随着我国经济发展水平的不断提高，居民对于生活品质的要求日渐提高，旅游度假活动 逐步进入家庭。旅游行程中将不可避免地使用城市及景区的交通系统，而交通系统对旅游出 行的支撑力度很大程度上会影响游客对整个旅游出行的评价。从近年来屡屡出现的黄金周期 间景区交通严重拥堵、人车混杂的现象来看，旅游区的交通系统构建及交通组织必须引起足 够重视。
2.2.3 个体化出行比例提升
随着机动化的发展，短途休闲游与小汽车的普及相符相成，旅游出行逐步从团体转向散 客，散客日趋成为旅游市场的主体。游客散客化和机动车的发展造成旅游交通方式中个体机 动化交通比例提高，但是从景区的角度来看，受景区容量及安全性的限制，个体机动化旅游 方式并不被鼓励，完善的旅游公共交通系统日益受到重视。
2.2.4 小结
从国内既有的旅游区交通组织来看，大多还处在比较粗犷的发展阶段，往往只是简单地 在景区出入口附近划定停车场地，再无更多的交通组织措施。鉴于国内旅游存在节假日客流 扎堆的特点和自驾游的发展趋势，在缺乏有效的景区交通组织的情况下，往往造成客流高峰 日进出景区及景区内部的道路严重拥堵。如何将景区抵达性交通顺利转换为景区内部交通， 是扩大景区客流吸引力同时将景区机动车承载力保持在可接受水平的关键。因此，本文主要 对旅游交通进出景区与景区内部交通的衔接转换、景区内部的交通组织两个部分进行探讨。

刍议国家级风景区的道路景观设计摘要：本文以苏州太湖国家风景名胜区的公路景观设计为对象，论述了国内道路景观设计的发展状况、国内外风景区道路景观设计风格的差别、以及西山岛环岛公路景观设计对于生态保护的现实意义，主要论述了西山岛环岛公路景观设计的一些特点和构思体会。

关键词：国家级风景区、太湖风景名胜区、道路景观、生态保护、山体保护、田园风光、湖岸景观1.引言苏州金庭（西山）环岛公路项目已获江苏省住建厅、太湖国家度假区经济发展局、苏州市规划局、园林局等相关部门批准，2012年开工建设。

旨在打造5a级国家风景名胜区的景观路，建成后可作为西山镇交通骨干道路，进一步完善和健全镇区的交通网络，拉动旅游经济，方便居民出行同时兼顾提升环湖地带防洪能力。

金庭环岛公路项目线路起于太湖大桥三号桥与庭山路交界处，将本着最大限度的保留原有风貌的前提下，选择线路，部分沿现有的旅游公路依山傍水而行，采用三级公路技术标准，设计行车速度40公里/小时。

路面宽度16米；包括：大桥4座、中小桥29座，桥梁荷载等级为公路-ⅱ级，涵洞60座，隧道1道/660米。

整个项目建设工期约24个月。

届时太湖边芦苇青青，太湖烟波浩渺将尽收眼底，同时，西山岛内的田园风光，村镇民居，名胜古迹，山峰飘渺，池塘果林等原生态风光也将零距离呈现。

设计单位经过方案竞赛其设计理念获得建设方和专家团队的初步认可，设计团队本着极其慎重的态度，尽最大的可能保留和还原这里的一草一木。

2.太湖国家级风景区的基本情况2.1国家级风景区的概念风景名胜区是指具有观赏、文化或者科学价值，自然景观、人文景观比较集中，环境优美，可供人们游览或者进行科学、文化活动的区域。

自然景观和人文景观能够反映重要自然变化过程和重大历史文化发展过程，基本处于自然状态或者保持历史原貌，具有国家代表性的，可以申请设立国家级风景名胜区。

江苏苏州太湖风景名胜区就属于国家级风景区。

2.2太湖风景名胜区太湖风景名胜区是1982年国务院首批批准的国家重点风景名胜区，是一个以自然山水景观和人文景观并举的天然湖泊型风景名胜区，太湖风景名胜区里的水域、岸线、岛屿、湿地和山林植被所构筑的自然景观，以及以吴越史迹为导线而串联起来的吴越文化古迹、典型的江南水乡古镇和珍贵的明清园林、建筑所构成的人文景观为资源要素，是长江三角地区独特而不可再生的重要生态、景观资源和城市经济资源。

太湖风景名胜区西山景区详细规划（2017-2030）公示编制单位：江苏省城市规划设计研究院编制时间：2017年为加强西山景区宝贵风景名胜资源的保护、恢复，进一步明确地块控制指标、生态保育、风景游赏、典型景观、设施配套、基础设施等控制引导措施，编制《太湖风景名胜区西山景区详细规划（2017-2030）》，并于2017年4月14日通过专家评审论证。

一、规划重点内容1、资源的保护与发掘梳理和发掘景区重要的景观资源，明确景源的保护范围和建设方式，并提出具体的实施措施，有效指导景源的保护和利用。

2、功能的优化与提升优化景源的保护和利用，针对不同类型景源的保护范围和建设方式提出具体实施措施，同时完善景区的保育、科普、休闲、游赏等各类功能。

3、特色的整合与彰显以景区定位为依据，分析景区自身特色和风貌特征，凸显各景观片区、景群功能定位的差异化和互补性，突出景观片区的特色性，引导景区健康复合发展。

4、交通的梳理与完善研究景区内部交通流线和游线组织，注重道路交通系统的完善，理顺景区内外交通联系，建立便捷富于特色的，和游赏活动紧密联系的交通体系。

5、游赏的充实与细化结合景群自身特点进一步优化景区风景游赏体系，依托景观资源发掘特色各异的游赏线路，满足游客的不同需求。

6、用地的优化与控制对景区内各类风景游赏用地和建设用地分类控制，提出合理的空间布局结构和用地规模，制定土地利用协调规划和控制指标体系。

二、景区界线、核心景区界线、保护地带界线划定范围陆域包括西山岛（金庭镇镇区范围除外）及横山群岛（横山岛、大阴山、小阴山、绍山）、平头山、尧家山、小庭山、大沙山、小大山、大山岛等周边诸岛（四至经纬度：北纬31°02′51″～31°11′49″，东经120°10′12″～120°22′57″）。

景区总面积：231.76平方公里。

景区陆域面积：83.64平方公里。

景区水域面积：148.12平方公里。

旅游交通组织浅谈【摘要】建设一个高水准的综合性、一体化交通体系是城市发展的大势所趋。

旅游交通作为交通体系的组成部分，具有其特殊性。

本文将以旅游交通组织为切入点，以苏州太湖国家旅游度假区为例，分析度假区旅游交通现状，提出相应的优化改善措施，进而促使度假区的旅游发展。

交通是旅游的重要组成部分，是旅游活动中的主要时间消耗、费用消耗、以及效果因素。

旅游交通既包括旅游客源地到旅游目的地的交通，同时也涵盖旅游目的地内部交通。

苏州太湖国家旅游度假区作为苏州西南城郊的旅游目的地，是全国12个国家级旅游度假区之一。

与一般的旅游目的地不同，度假区下辖两镇一街道，旅游景区贯穿整个行政区域，这对内部旅游交通组织提出了很高要求。

内部旅游交通建设和管理是度假区开发利用的基础，也是影响度假区发展的重要因素，关系到度假区的形象塑造和游客的体验感受。

在苏州太湖国家旅游度假区建区20周年的历史阶段，从旅游交通出发理顺发展思路，有利于度假区下一步的跨越式发展。

一、苏州太湖国家旅游度假区旅游交通现状分析1．对外交通分析。

目前，随着高速公路、城际铁路等一系列区域大型通道的建设，度假区对外区域交通联系已经基本完善。

与周边区域及苏州中心城区联系通道主要有：铁路-沪宁城际铁路苏州站/京沪高速铁路苏州北站，高速公路-苏州西绕城高速公路（光福出口、西山出口），快速路-南环路/北环路（太湖大道）。

但是从游客感受来看，城际交通虽然便利，但是度假区位于苏州城郊，城内交通耗时较长，尤其是缺乏快速直达公交线路联系，造成游客以自驾作为到度假区旅游的首选，自驾游比例占到游客总量的90%。

2．内部交通分析。

度假区的内部交通主要由集散中心、公共交通、慢行交通、水上交通及停车设施组成。

近年来，度假区过多关注道路交通的建设，却忽视了旅游交通其它部分特别是公共交通的加强及慢性交通的完善，使得度假区交通体系并未呈现明显的旅游交通特色。

（1）集散中心。

度假区现设有一处集散中心，位于海洋馆东侧，目前只提供旅游信息咨询服务，设置有游船码头，但未设置公交首末站，基本没有发挥交通集散功能。

湖州南太湖滨湖区域一体化发展规划1第一章认识：区域价值第1条编制背景为保护湖州南太湖区域自然生态环境和历史文化资源，稳步推进湖州经济社会科学健康发展，落实湖州市委市政府提出的“十二五”期间建设“现代化生态滨湖大城市”的战略决策，践行湖州作为全国第一个地级市国家生态文明先行示范区的示范责任，编制《湖州南太湖滨湖区域一体化发展规划》（以下简称本规划）。

第2条项目缘起1、“环太湖风景路”贯通，环湖城市（苏、锡、常、嘉、湖）的联系加强。

2、湖州市“十二五规划”提出生态型滨湖大城市概念，滨湖地区将成为湖州发展的重点区域。

3、湖州市获批国家级“生态文明先行示范区”，滨湖区域发展具有良好示范效应。

4、湖州环南太湖沿线各行政主体分头发展，缺少一体化规划管控，保护与发展的矛盾凸显第3条指导思想统一认识、树立品牌价值对滨湖区域资源本底、限制条件和建设情况进行摸底，进一步明确城市竞争优势；对长三角地区、环太湖城市和湖州自身进行研究，对滨湖区域的价值意义、发展判断和定位目标达成共识，树立以太湖山水为核心的品牌。

预先控制、保护资源环境对特色资源和生态敏感地区进行管控，划定控制边界，防止城镇建设无序蔓延，对适宜发展地区进行空间结构、用地功能、主导产业及项目准入等方面的引导。

整体管理、一体协同发展形成全市上下一盘棋、一张图，加强对滨湖区域的整体规划管理，突破行政主体间的约束，强化跨地区跨部门协作，建立滨湖区域一体化管理机制，提升政府有效统筹市域城乡发展的能力。

明确建设、协调分工实施由底到图，划定滨湖区域禁止建设和适宜发展地区，制定空间结构、发展模式、功能布局、产业选择、生态修复、机制建设等管控性内容，统筹各部门工作统筹时序、落实行动计划对滨湖区域不同区段制定分期行动计划和重点实施项目，强化整体控制、统筹发展的引导。

第4条规划范围湖州市吴兴区、长兴县环南太湖地区，包括夹浦镇、太湖新城、洪桥镇、图影度假区、太湖度假区、高新区、织里镇部分区域，规划面积226平方公里，太湖岸线长度65公里。

目录前言 (1)第一章总则 (2)一、编制目的 (2)二、风景路界定 (2)三、规划目标 (3)四、规划原则 (4)第二章风景资源现状评价 (6)一、风景资源概况 (6)二、交通概况 (7)三、村庄概况 (8)第三章风景路线网布局 (9)一、布局原则 (9)二、风景路网络构建 (9)三、总体布局方案 (10)四、建设形式 (13)第四章公共服务设施规划 (16)一、公共服务设施体系 (16)二、空间布局 (16)三、设施配置 (18)第五章交通系统组织 (21)一、发展目标 (21)二、体系构建 (21)三、内部慢行空间组织 (22)四、外部交通衔接 (22)第六章景观特色组织 (26)一、发展目标 (26)二、景观体系构建 (26)第七章旅游发展策划 (31)一、发展定位 (31)二、旅游产品组织 (31)四、旅游商品开发 (35)五、旅游容量预测 (36)第八章生态系统规划 (38)一、建设目标 (38)二、生态建设要求 (38)三、绿化配置引导 (39)第九章支撑系统规划 (41)一、信息工程设施 (41)二、市政工程设施 (43)三、公共安全设施 (46)第十章风景路建设指引 (48)一、分区建设指引 (48)二、分类建设指引 (55)第十一章村庄发展指引 (58)一、村庄布局指引 (58)二、村庄业态指引 (59)三、村庄建设指引 (60)第十二章实施措施建议 (62)一、建立区域协调机制 (62)二、促进标识系统的有序建设 (62)三、推动公众参与机制完善 (62)四、加强旅游营销与品牌推广 (62)第十三章附则 (63)一、规划执行 (63)二、规划解释权 (63)图纸01、区位图02、景观资源分布图03、风景路线网布局图04、风景路线网分类布局指引图一05、风景路线网分类布局指引图二06、公共服务设施分布图07、景观特色引导图08、植物配置指引图09、分区建设引导图则——宜兴市10、分区建设引导图则——常州市11、分区建设引导图则——无锡市12、分区建设引导图则——苏州市13、分区建设引导图则——吴江市14、分区建设引导图则——湖州市15、分区建设引导图则——长兴县前言本规划的环太湖地区包括江苏省的苏州、无锡、常州、宜兴、吴江五个市县和浙江省的湖州、长兴两个市县，是长江三角洲地区社会经济发达、自然和人文资源丰富、人居环境最优越的地区之一。

吴江太湖沿岸提升工程方案引言太湖是中国东南地区最大的淡水湖泊，被誉为“中国的五大淡水湖”之一。

太湖水域辽阔，风景优美，是吴江市的重要旅游资源。

然而，随着城市经济的快速发展，太湖周边的城市化进程也在加快，一些不合理的开发行为和环境污染导致太湖水质下降，生态环境恶化。

为了提升太湖周边的环境质量，吴江市政府计划进行太湖沿岸提升工程，以实现太湖水域综合治理、水域环境修复和城市景观提升的目标。

本文旨在提出太湖沿岸提升工程的具体方案，以期为该工程的顺利实施提供参考。

一、工程背景分析1. 太湖水域现状太湖位于中国江苏省苏州市、无锡市和南京市之间，面积约为2,338平方公里，是中国东南地区最大的淡水湖泊。

太湖区域城镇密集，是经济发达地区，湖区城市经济繁荣，是中国著名的“太湖三角洲”城市群之一。

然而，由于地处经济发达地区，太湖水域面临着严峻的环境问题，主要表现为水质恶化、湖岸生态破坏、水面水质污染等。

特别是近年来，太湖水体受到严重的富营养化和蓝藻水华问题的困扰，给湖区的生态环境带来了严重的影响。

2. 环境问题分析太湖周边城市化进程加快，一些不合理的开发行为导致了太湖水质下降和生态环境恶化。

主要环境问题包括：（1）废水排放：工业、农业和生活废水排放严重，导致太湖水质受到污染；（2）蓝藻水华：太湖水域受到富营养化和蓝藻水华的严重困扰，严重影响了太湖水域生态系统的稳定性；（3）湖岸生态破坏：湖岸生态环境遭到破坏，湿地退化严重；（4）水域景观不佳：太湖周边城镇的水域景观不佳，缺乏吸引力。

3. 工程意义太湖沿岸提升工程的实施将在以下几个方面具有积极意义：（1）改善太湖水质：通过实施综合治理措施，改善太湖水域的水质，提升水域生态环境的质量；（2）修复湖岸生态：加强湖岸生态修复，保护湖区湿地资源，促进生态系统的恢复和稳定；（3）提升城市景观：通过水域景观提升和城市规划，打造太湖周边的优美环境，增加城市的文化氛围和吸引力。

二、工程目标和原则1. 工程目标本工程的主要目标是改善太湖周边水域的生态环境，提升沿岸城市的景观品质。