江苏省环太湖风景路规划

项目名称：苏州市相城区分区规划暨城乡协调规划委托方（甲方）：苏州市规划局相城区人民政府承担方（乙方）：中国城市规划设计研究院承担方（丙方）：苏州市规划设计研究院有限责任公司国家事业法人代码： 40001083—0城市规划编制资质证书等级：甲级城市规划编制资质证书编号： [建]城规编第（021001）院长：李晓江教授级高级城市规划师总规划师：杨保军教授级高级城市规划师院规划设计成果专用章：规划设计编制完成时间： 2007年10月编制单位：中国城市规划设计研究院城市规划设计所主管所长：尹强教授级高级城市规划师主管主任工：邓东教授级高级城市规划师编制人员名单：项目负责人：杨一帆城市规划师清华大学城市规划硕士朱郁郁城市规划师南京大学城市规划硕士项目参加人：董珂高级城市规划师清华大学城市规划博士肖礼军助理城市规划师清华大学城市规划硕士赵权助理城市规划师李艳钊助理城市规划师桂晓峰城市规划师中国城市规划设计研究院硕士崔琪助理城市规划师清华大学城市规划硕士王乾助理城市规划师南京大学城市规划学士周小新助理城市规划师北京林业大学城市规划学士曾芝琼（Quinn Tang）UClA 城市规划硕士编制单位：苏州市规划设计研究院有限责任公司主管院长：钮卫东高级城市规划师主管总工：俞娟高级城市规划师分管所长：虞林洪城市规划师编制人员名单：项目负责人：徐惠珍高级城市规划师施进华高级城市规划师项目参加人：梅晓红高级城市规划师黄征洋城市规划师袁佳助理城市规划师邹新忠注册城市规划师潘铁工程师田浩助理工程师斯格（Gretchen）美国南加州大学城市规划硕士苏州市相城区分区规划暨城乡协调规划文本目录第一篇相城区城乡协调规划 (1)第一章总则 (1)第二章相城区发展定位与策略 (2)第三章四区划定 (4)第四章区域协调 (5)第五章人口与用地规模 (6)第六章城乡统筹 (7)第七章城乡空间发展指引 (9)第八章城乡综合交通体系 (11)第九章城乡公共服务设施规划 (13)第十章生态基础设施规划 (14)第十一章城乡空间设计指引 (15)第十二章城乡旅游发展规划 (17)第十三章城乡市政基础设施规划 (18)第十四章城乡安全系统规划 (21)第十五章近期发展与建设 (24)第十六章实施策略与机制 (25)第二篇相城区中心城区分区规划 (27)第一章总则 (27)第二章职能与规模 (27)第三章规划空间结构与功能分区 (27)第四章居住用地规划 (28)第五章公共设施用地规划 (29)第六章工业与仓储用地规划 (29)第七章分区划分及控制指标 (30)第八章综合交通规划 (30)第九章绿地系统与景观规划 ................................................................................................................................................. 32第十章城市市政基础设施规划. (33)第十一章近期建设规划 (36)第十二章规划实施与管理建议 (36)第十三章附则 (37)第三篇相城区北组团规划 (39)第一章总则 (39)第二章职能与规模 (39)第三章规划空间结构与功能分区 (39)第四章居住用地规划 (40)第五章公共设施用地规划 (40)第六章工业与仓储用地规划 (41)第七章分区划分及控制指标 (41)第八章综合交通规划 (42)第九章绿地系统与景观规划 (43)第十章城市市政基础设施规划 (44)第十一章近期建设规划 (47)第十二章规划实施与管理建议 (48)第一篇相城区城乡协调规划第一章总则第一条规划目标1．率先“转变经济增长方式”，探索苏州的可持续发展之路。

建筑设计Architectural Design– 54 –在经济发展速度不断加快，现代化建设进程持续深入的背景下，公路建设事业发展速度不断提升。

施工图设计质量水平直接关系到整个公路建设质量以及经济效益的实现[1]。

如何避免直接生搬硬套设计规范，形成更为灵活与宽容的设计方案[2-3]，是工作人员亟待解决的一项课题。

以下结合该工程项目实例，对滨水旅游公路施工图设计的关键要点进行分析与阐述。

本项目主线起点位于吴中区光福镇与高新区的分界处，沿线经安山、铜坑、浒光运河、西赜山、谭冲路、湖滨山庄、水厂、渔洋里等，终点至太湖大桥转盘，主线全长约23.005km。

项目延伸线起点接太湖大桥转盘，终点位于舟山路与蒯祥大道转盘处，道路全长约3.05Km。

1 路线设计本路段先后提出多条路线方案，经实地调查勘探，全面比较，综合分析，并对沿线各级政府以及有关部门意见建议征求，确定最终线位方案[4]。

路线方案论证期间，基于1:50000以及1:10000地形图进行选线，配合现场调查确定路线走廊，最终基于1:2000地形图定线，明确线位方案。

在路线设计过程当中，着重关注如下几个方面的问题：1）平面线形设计：突破传统公路平面线性设计概念，基于曲线定线方式，使平面线性圆滑、均衡且连续，与周边地形条件以及地物构成相适应，与生态环境向协调。

其中，光福镇段道路等级为二级公路，设计速度60km/h（湖滨山庄路段采用40km/h的设计指标），共设置平曲线35处，平曲线最小半径为68m，最大半径为1800m，曲线长度占路线总长的59.309%。

香山街道段长7.632，K12+670至K15+160采用二级公路标准，设计速度60km/h；K15+170至终点采用三级公路标准，设计速度30km/h。

K12+670～K13+897.317，K14+278.837～K15+160路基顶宽度12.0m，K13+897.317～K14+278.837路基顶宽度21.0m，K15+160至终点路基顶宽度9.0m。

环太湖开建320公里慢行风景路将串起苏浙7市县13个景区■该工程于昨天正式启动，预计两三年内建成■建成后，游客骑单车两三天就能看遍沿途名胜风景■机动车禁入，共设84处驿馆驿站为游客提供服务由江苏、浙江两省联合规划的环太湖风景路建设工程，昨日在苏州吴江七都镇正式启动。

全长316.6公里、串联7市县13个风景区的环太湖风景路将在两至三年内改造建设完成。

尽管全程近320公里，但届时游客尽可骑单车安心绕太湖游览所有的风景名胜区，因为沿途不仅有类似服务区的驿馆驿站提供服务，而且还不会有机动车干扰——所有机动车一律不准入内。

据悉，这条环太湖风景路是中国五大淡水湖中的首条环湖慢行道系统。

环湖风景路什么样？1.总体规划：320公里环湖慢行路串联13个景区环太湖风景路规划涉及苏浙两省沿湖7个市、县，包括江苏的常州、无锡、苏州、吴江、宜兴，浙江的湖州市、长兴县。

其中江苏段全长近260公里，浙江段约60公里。

环太湖风景路以慢行道路为主，以1条环线、14条纵深射线的格局，连接无锡蠡湖、梅梁湖、锡惠，苏州同里、西山、木渎，常州马山和湖州南郊等太湖周边13个风景区和2个独立景点，共包含197个自然景源和849个人文景源。

此外，环湖路还将串联古村落5个，特色产业村53个，普通农业村28个。

在苏州吴中区光福镇具有核雕古村之称的舟山村，记者了解到，环太湖风景路的建设，将把这个前两年还濒临拆迁的非物质遗产古村推向苏州段中心区的位置。

当地香山街道工委委员沈惠男告诉记者，“根据规划，我们村只需两公里就可连入风景路，加上随之而来的村貌改善和配套设施建设，必然将让拥有2500年历史的核雕工艺再次发扬光大。

”“原来这些景区和景点都是独立的，交通很不便利。

”江苏省住建厅厅长周岚在昨天的启动仪式上介绍说，串联起来之后的风景路系统将形成一个环太湖的大景区，把单幅的画面连成一部“吴越史迹画卷”，骑自行车两三天就能全玩下来。

这也是全国第一条由两省联合规划的大型环湖风景路。

苏州吴中太湖旅游区AAAAA创立方案和总体规划精粹【江山多娇规划案例】太湖美最美在吴中苏州吴中太湖旅游区AAAAA创立方案和总体规划精粹太湖美呀太湖美美就美在太湖水水上有白帆哪啊水下有红菱哪……一曲《太湖美》，使太湖烟波浩渺旳绮丽景象永远定格在人们旳脑海里。

【景区概况】太湖美，最美在吴中。

这句话说旳不只是自然景观，尚有吴中旳人文风貌。

假如说，太湖是吴文化旳发源地，那么，吴中无疑就是吴文化旳鼎盛地。

苏州吴中太湖旅游区是一种浓缩了古吴文化与新吴文化，融合了太湖之山、太湖之水、太湖之人、太湖之物、太湖之村、太湖之镇、太湖之风情旳文化荟萃之地，被誉为“太湖最美旳地方”、“长三角旳后花园”和“国际最佳休闲目旳地”。

吴中太湖旅游区位于苏州西南隅旳太湖之滨，总面积21.5平方公里。

境内有“中国碧螺春之乡”东山景区，“天下第一智慧山”穹窿山景区和“苏州最美旳山村”旺山景区。

这里，湖不深而广阔，山不高而清秀，群峰隐现于云际，景点散布于山水，远、中、近三景，错落有致；晴、阴、雨三时，光景变幻；山、水、园、林，相映成趣；春、夏、秋、冬，风光迥异。

秀美旳湖光山色与散落在太湖山水间旳人文古迹，璀璨多姿，俨然一幅绝佳旳江南山水画卷。

【规划背景】令人遗憾旳是：《太湖美》早在就被无锡市定为市歌，这样说来，单从太湖旅游形象层面看，“苏州太湖”比“无锡太湖”已落下半个身位，遑论苏州辖区旳“吴中太湖”。

为融入长三角旅游一体化进程，吴中区根据应江苏省“旅游强省”和苏州市“旅游强市”发展战略，将旅游业作为国民经济支柱产业予以培育，力争在较短时间内，提高“吴中太湖”旅游品牌、品质和整体竞争力，推进整个吴中区产业增长和转型升级。

通过严格遴选，最终选定我院为旅游区编制总体规划和5A提高方案。

旳阳春三月，我受邀前去苏州吴中进行初期考察，在惊叹于吴中太湖风光和文化旳同步，也对吴中太湖旅游发展现实状况感到忧虑：形象遮蔽严重太湖周围各都市旅游同质化严重，吴中太湖旅游品牌相对暗弱。

太湖风景名胜区西山景区总体规划文本编制单位：江苏省城市规划设计研究院编制完成时间：2003年9月目录第一章总则第二章规划布局与景点规划第三章旅游规划第四章土地利用协调规划第五章保护培育规划第六章典型景观规划第七章游览设施规划第八章居民社会调控规划第九章植被规划第十章基础工程规划第十一章经济发展引导规划第十二章分期发展规划第十三章实施措施第二部分说明第一章规划背景一、太湖风景名胜区的特点、组成二、西山景区在太湖风景名胜区中的地位三、以往规划编制情况及实施回顾四、本次规划编制背景五、本次规划总体思路第二章景区基本概况一、自然及资源条件二、历史沿革三、社会经济第三章景观资源概况与评价一、景观资源概况二、景观资源评价第四章规划指导思想与性质一、规划依据二、规划参考三、规划原则和指导思想四、规划范围和外围保护地带范围五、规划期限六、性质第五章规划布局与景点规划一、总体布局二、景点规划第六章旅游规划一、景区旅游业发展背景分析二、景区旅游发展现状三、旅游市场开拓四、游览路线组织五、旅游环境容量第七章土地利用协调规划一、土地资源分析二、土地利用存在的问题三、土地利用原则四、土地利用分配五、景区用地平衡表第八章专项规划一、保护培育规划二、典型景观规划三、游览设施规划四、居民社会调控规划五、植被规划六、基础工程规划七、经济发展引导规划八、分期发展规划第九章实施措施第三部分图件1、西山景区总体规划――区域位置图2、西山景区总体规划――景源评价与现状分析图3、西山景区总体规划――规划设计总图4、西山景区总体规划――景观功能分析图5、西山景区总体规划――土地利用协调规划图6、西山景区总体规划――交通组织规划图7、西山景区总体规划――保护培育规划图8、西山景区总体规划――游览设施规划图9、西山景区总体规划――居民社会调控规划图10、西山景区总体规划――植被规划图11、西山景区总体规划――给水排水工程规划图12、西山景区总体规划――供电电信工程规划图13、西山景区总体规划――分期发展规划图正文第一章总则第1条西山景区总体规划以《太湖风景名胜区规划的批复》为依据，是对太湖风景名胜区规划大纲的深化，是西山景区范围内各项建设活动的指导性文件。

吴江市都市总体规划（2023－2023）来源: 吴江市建设局受人民政府委托, 吴江市建设局于2023年年终开始对《吴江市都市总体规划》组织修编, 目前规划成果已经基本完毕。

为提高规划旳科学性、前瞻性、合理性和可操作性, 现将都市总体规划旳重要内容进行公告。

请广大市民对该规划提出宝贵意见和提议, 为下一步规划成果旳完善提供参照。

第一部分总则一、区域位置吴江市位于长江三角洲经济发达地区、中国经济发达地区苏锡常、杭嘉湖经济圈之间, 东临上海、北靠苏州、西濒太湖、南与浙江嘉兴、湖州接壤。

二、规划年限近期: 2023-2023年远期: 2023-2023年远景: 展望50年第二部分市域城镇体系规划一、发展目旳经济发展目旳: 见表一表一社会发展目旳: 见表二表二生活水平目旳: 见表三表三生态环境目旳: 见表四表四二、市域社会经济发展战略及人口规模预测市域社会经济发展战略: 坚持以发展为主题, 以构造调整为主线, 改革开放和科技进步为动力, 以提高人民生活水平为基本出发点, 树立生态观念, 将吴江建设成为人文景观与自然风光于一体旳园林都市。

人口与都市化水平预测1.市域人口吴江市域总人口分别为: 2023年135万人, 2023年160万人。

2.都市化水平预测吴江都市化水平估计: 2023年为70.4%, 2023年为81.3%三、市域空间构造规划1.市域空间构造: 分为五个相对独立旳片区。

临苏外向型经济开发区: 包括松陵、同里、菀坪以及平望旳太浦河以北地区。

临沪综合经济区：指汾湖镇, 具有紧临上海旳区位优势, 是吴江全面接轨上海发展旳前沿阵地。

临湖生态经济区: 包括七都和横扇。

盛泽民营经济区: 包括盛泽、铜罗、平望太浦河以南地区。

震泽民营经济区: 包括震泽、桃源。

2. 城镇等级规模构造:估计吴江全市人口2023年临苏外向型经济开发区50万人, 临沪综合经济区20万人, 临湖生态经济区7万人, 盛泽民营经济区40万人, 震泽民营经济区13万人, 合计130万人。

无锡市滨湖区旅游发展概念规划一、区位概况1、自然区位滨湖区位于无锡市区南部，南濒太湖，北至北塘区、南长区，东接苏州，西邻宜兴。

面积631.5平方公里，其中水面364.09平方公里，约占总面积的57.7％；山林面积50平方公里，拥有湖岸线82.35多公里。

滨湖区属于亚热带季风海洋性气侯，四季分明，热量充足，降水丰富，雨热同季。

年平均气温15.5°C，适宜气温10°C-28°C可达220天。

常年主导风向为东南风，年平均降水量1048.0mm。

滨湖区有人口44.2万人，辖管太湖镇、华庄镇、胡埭镇、马山镇、滨湖镇、河埒街道、荣巷街道、蠡湖街道、蠡园街道等5镇(区)，4街道。

区域内同时设有无锡太湖国家旅游度假区、无锡太湖山水城旅游度假区、无锡蠡园经济开发区、无锡滨湖经济技术开发区。

2、经济区位以上海为龙头的长江三角洲地区是我国经济最为发达的地区，无锡地处长江三角洲经济发展的核心地带，是长江三角洲中最具增长潜力与发展前景的地域之一，它既可依靠国际大都市上海，参与国际竞争，又可辐射苏中、苏北、浙北、皖南广大腹地，充分利用国际、国内两种资源、两种市场，赢得发展机遇。

滨湖区经济实力日益强劲，经济地位在全国、全省同类城市郊区中名列前茅。

2003年财政收入25.5亿元，国内生产总值167亿元，工商二业纳税营销552亿元，全社会固定资产投资72.6亿元，合同利用外资3.1亿美元。

无锡市滨湖区受惠于上海、苏锡常等经济中心的幅射，宏观经济区位优越。

3、交通区位发达的交通是城市现代化的标志之一，更是发展旅游业的必要条件，滨湖区的交通主要依托无锡市的便捷交通，无锡沿江、靠港、临湖，具有江、河、湖、海相通，铁、公、水、空配套的比较优越的交通条件。

滨湖区作为无锡市一个重要行政区，也有着优越的交通条件。

无锡境内京杭运河贯穿南北，水运干线沟通成网，沪宁铁路横贯东西，公路干线辐射四周，无锡民航机场开通北京、广东、重庆、山东、福建等空中航线，江、河、湖、海相通，水、陆、空运配套，具有突出的交通优势；沪宁高速公路穿越无锡境内，全国“五纵七横”干道之一的“同三公路”通过江阴长江公路大桥和锡澄高速公路纵贯无锡；连接苏北与浙江的新长铁路，又将与沪宁高速铁路在无锡境内交汇。