2016年广东清远清城区轻轨项目初选报告

广清轻轨过江最新方案第1篇广清轻轨过江最新方案一、背景与目标随着广清一体化的推进，为加强广州市与清远市之间的交通联系，提升区域经济发展水平，规划广清轻轨过江项目。

本项目旨在构建一条安全、高效、便捷的轨道交通线路，缩短两市时空距离，促进区域协同发展。

二、项目概况1. 线路走向：广清轻轨过江线路自广州市起始，跨越珠江，至清远市终点。

2. 线路全长：约XX公里。

3. 车站设置：共设置XX个车站，其中广州市境内XX个，清远市境内XX 个。

4. 设计标准：采用XX标准，设计速度为XX公里/小时。

5. 工程总投资：约XX亿元。

三、方案设计1. 线路设计（1）过江隧道：采用盾构法施工，隧道直径XX米，穿越珠江。

（2）桥梁工程：采用预制箱梁，桥墩采用柱式桥墩，基础采用钻孔灌注桩。

（3）路基工程：采用填方路基，确保稳定性和排水性。

2. 车站设计（1）车站布局：采用侧式站台，预留换乘条件。

（2）车站结构：采用钢筋混凝土框架结构，确保结构安全。

（3）车站设施：配备自动售票机、电梯、扶梯等设施，方便乘客出行。

3. 供电与通信系统（1）供电系统：采用直流XXKV供电，设置牵引变电所、降压变电所。

（2）通信系统：采用光纤通信，实现列车与调度中心、车站之间的信息传输。

4. 信号与控制系统（1）信号系统：采用XX信号系统，实现列车自动运行、自动停车等功能。

（2）控制系统：设置中央控制室，实现对线路、车辆、供电、通信等系统的集中监控。

四、合法合规性分析1. 项目审批：本项目已获得国家发展和改革委员会、广东省发展和改革委员会的立项批复。

2. 环评审批：本项目已通过环境保护部门的环境影响评价审批。

3. 用地审批：本项目已取得土地使用权证，确保项目用地合法合规。

4. 施工许可：本项目已取得施工许可证，确保工程合法合规进行。

五、风险评估与应对措施1. 工程风险：盾构法施工、桥梁工程等存在一定风险，需制定专项施工方案，加强施工现场管理。

应对措施：开展风险评估，制定应急预案，确保工程安全。

广清城际铁路岩溶发育成因和工程地质条件柳柳【摘要】对广清城际铁路沿线岩溶发育成因进行分析，对沿线的岩溶发育类型进行划分，进而评价全线岩溶地段的工程地质条件。

【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】4页(P42-44,45)【关键词】岩溶;成因;类型;工程地质条件【作者】柳柳【作者单位】中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055【正文语种】中文【中图分类】P642.25广清城际广州北至清远段自广州北站引出，途径石陂、狮岭、银盏、龙塘，终至清远站，线路通过区域为广州市花都区及清远市。

沿线主要地貌类型为冲积平原及剥蚀丘陵，其中平原区主要为花都盆地以及清远冲积平原。

线路所经平原区，广泛分布着碳酸盐岩层，主要为石炭系下统和泥盆系上统石灰岩、泥质灰岩，其中发育着覆盖型岩溶［1］。

作为本线最主要的不良地质现象，岩溶对线路工程的安全产生较大的影响。

1 岩溶发育概况沿线碳酸盐岩地层下伏于第四系地层或年代较新的基岩地层下，发育的岩溶类型为覆盖型岩溶，表现形式主要为溶洞。

通过钻探、物探等方法揭露，沿线岩溶发育程度具有明显的区域性，其中花都区新华镇、狮岭镇以及清远市大燕河两岸为岩溶发育强烈地段。

根据现场钻探揭露统计，全线灰岩段钻孔的见洞率约为37.9%，线形岩溶率约为13.3%。

钻孔揭露的溶洞一般为单层溶洞，单层溶洞的比例约占72.0%;单孔揭露的最多溶洞个数为6个。

钻探揭露沿线岩溶发育垂向范围大，溶洞规模变化大，花都段揭露溶洞顶板埋深6.6～68.0 m，底板埋深7.2～75.7 m，溶洞洞径范围为0.2～29.1 m;清远段段揭露钻孔揭露溶洞顶板埋深7.3～57.2 m，底板埋深9.1～70.9 m，溶洞洞径范围为0.3～30.4 m，溶洞发育随着深度的增加而减弱。

溶洞多为全充填，充填物一般为流—硬塑粉质黏土、砂类土、砾石以及全风化岩等，局部钻孔揭露溶洞为空洞。

2 岩溶发育成因岩溶是水对可溶性岩石的化学作用和机械作用以及这些地质作用产生的水文现象、地貌现象的综合［2］。

据精度检验,G M (1,1)模型此次预测精度符合要求。

4　结束语采用G M (1,1)模型对隧道涌水量进行预测。

数据拟合结果显示,拟合精度较好,预测精度较高,具有一定的可行性。

在运用中,还需要大量实测数据来支持预测公式的稳定性和统一性,以保证隧道涌水预测的精度。

参考文献[]　邓聚龙灰色预测与决策[M ]武汉华中理工大学出版社,6[2]　袁嘉祖.灰色系统理论及其应用[M ].北京:科学出版社,1991[3]　邢爱国,胡厚田.灰色系统理论在矿井涌水量预测研究中的应用[J ].中国矿业,1999(8)[4]　熊和金,徐华中.灰色控制[M ].北京:国防工业出版社,2005[5]　王学萌,张继忠,王荣.灰色系统分析及实用计算程序[M ].武汉:华中科技大学出版社,1992[6]　周全能,王祥.灰色理论在沉降预测中的应用[J ].土工基础,2002,16(4)[7]　张俊峰,卿三惠.岩溶隧道涌水涌砂及地表塌陷灾害防治[J ].路基工程,2004(5)[]　白明洲,徐兆义,等长大隧道施工过程中突水突泥灾害预测预报技术研究[]公路交通科技,5,(6)收稿日期:2010201224第一作者简介:柳　柳(1983—),男,2005年毕业于中国地质大学勘察技术与工程专业,助理工程师,硕士。

文章编号:167227479(2010)022*******广清城际轨道交通项目岩溶发育特征浅析柳　柳1　乔艳红2(11中铁工程设计咨询集团有限公司,北京　10055;21廊坊师范学院,河北廊坊　065000)Ana lysis on Developm en t Cha ra cter isti cs of Ka r st i nGuangq i n g I n ter c ity Track Tran spor ta ti on Pr ojectL iu L iu Q iao Yanhong 摘　要　结合广清城际轨道交通项目钻探情况,对线路所经地段岩溶发育情况进行分析。

清远市人民政府关于印发2016年清远市供给侧结构性改革年度工作计划的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 清远市人民政府关于印发2016年清远市供给侧结构性改革年度工作计划的通知各县（市、区）人民政府，市政府各部门、各直属机构：现将《2016年清远市供给侧结构性改革年度工作计划》印发给你们，请认真贯彻执行。

执行过程中遇到的问题请径向市发展改革局反映。

附件：1.2016年度清远市去产能工作计划2.2016年度清远市去库存工作计划3.2016年度清远市去杠杆工作计划4.2016年度清远市降成本工作计划5.2016年度清远市补短板工作计划清远市人民政府2016年10月24日附件12016年度清远市去产能工作计划序号任务具体措施承办单位1分类处置非国有特困企业、困难企业2家特困企业处置情况的继续跟进。

清城区政府、清新区政府213家困难企业，定期跟踪分析工作进展情况。

清城区政府、清新区政府、英德市政府、连南县政府推动建筑陶瓷行业化解过剩产能推动源潭工业园5家企业转型生产。

清城区政府4制定压减建筑陶瓷行业过剩产能具体实施方案。

清城区政府5再生金属行业化解过剩产能工作制定行业整合的具体实施方案，推动27家再生金属加工利用定点企业（清城区20家、高新区7家）整合工作。

市金属商会、清远高新区、清城区政府6争取启动条件成熟的再生金属企业的兼并重组项目工作。

清远高新区、清城区政府7按照国家、省下达的压减任务，做好化解钢铁行业过剩产能工作明确2016年化解钢铁过剩产能的分解目标。

各县（市、区）人民政府，市发展改革局、市经济和信息化局、市环境保护局、市质监局、市安监局、市人力资源社会保障局、市财政局附件22016年度清远市去库存工作计划一、工作目标2016年我市在消化全部新增供应商品房的基础上，力争再化解25万平方米的商品房库存。

广州至清远城际轨道交通广州北至清远段项目（花都段）国有土地上房屋征收补偿方案（征求意见稿）为依法实施广州至清远城际轨道交通广州北至清远段项目（花都段）国有土地上房屋征收，维护被征收人的合法权益，保障房屋征收与补偿工作的顺利进行，根据《国有土地上房屋征收补偿条例》、《国有土地上房屋征收评估办法》、《广州市国有土地上房屋征收与补偿实施实施办法》等相关规定，制定征收补偿方案如下：一、项目概况（一）征收补偿范围广州市花都区新华街站前西路1号、2号、3号、二轻工会集资楼4号房屋，具体以广州市规划局颁发的《建设用地规划许可证》（穗规地证[2013]65号）及所附红线图（见附件）范围为准。

（二）签约期限自征收补偿方案生效之日起二个月内。

二、征收补偿对象征收范围内国有土地上房屋的所有权人。

三、征收补偿安置方式与标准被征收人可以选择货币补偿，也可以选择房屋产权调换。

（一）货币补偿对被征收人给予的补偿包括：1、被征收房屋价值的补偿对被征收房屋的价值，由具有相应资质的房地产价格评估机构评估确定(包含被征收房屋室内装饰装修价值以及电话移机、有线电视、宽带网迁装等费用补偿)2、因征收房屋造成的搬迁、临时安置的补偿对于住宅房屋，按户为单位，向被征收人支付搬迁费2000元，并按照房屋建筑面积，以 11元/㎡一次性支付3个月的临时安置费。

对于非住宅房屋，由房地产价格评估机构通过评估确定搬迁费，并按照房屋建筑面积，以 20元/㎡一次性支付3个月临时安置费。

3、因征收房屋造成停产停业损失的补偿由具有相应资质的房地产价格评估机构通过评估确定补偿。

4、奖励（1）在征收补偿方案生效后一个月以内签订补偿协议领取补偿款并移交房屋的，按照被征收房屋市场评估价值的15%给予搬迁时限奖励，并对被征收住宅房以1300元/㎡给予征收奖励。

（2）在征收补偿方案生效一个月以后的一个月内签订补偿协议领取补偿并移交房屋的，只对被征收住宅房屋以1300元/㎡给予奖励。

城际轨道交通广州至东莞段环境影响报告书目录一、概述 (2)1.1 报告编制依据与范围 (3)1.2 工程概况 (3)1.3 环境影响因素识别 (4)二、环境现状调查与评价 (5)2.1 地理环境与气候条件 (7)2.2 生态环境现状 (9)2.3 社会经济状况 (10)2.4 环境质量现状及评价 (12)三、环境影响识别与评价因子选择 (13)3.1 环境影响因素识别方法 (14)3.2 评价因子选择原则 (14)3.3 主要评价因子确定 (15)四、环境影响预测与评价 (16)4.1 大气环境影响预测与评价 (18)4.2 水环境影响预测与评价 (19)4.3 土壤环境影响预测与评价 (21)4.4 噪声环境影响预测与评价 (22)4.5 社会影响预测与评价 (23)五、环境保护措施与建议 (25)5.1 环境保护措施 (26)5.1.1 污染防治措施 (28)5.1.2 生态保护措施 (29)5.1.3 社会责任措施 (30)5.2 环境管理与监测计划 (32)5.3 其他环境保护建议 (33)六、结论与建议 (34)6.1 研究结论 (35)6.2 存在问题与挑战 (36)6.3 对策与建议 (38)一、概述本报告书旨在评估城际轨道交通广州至东莞段项目对环境的影响，并在此基础上提出环境保护措施和建议。

随着城市化进程的加速和区域经济的快速发展，广州与东莞之间的交通需求日益增长，本项目作为连接两市的重要交通基础设施，对于促进区域一体化和经济发展具有重要意义。

任何交通项目的建设都会对环境产生一定影响，全面、客观地分析本项目的环境影响，是确保项目可持续发展和环境保护的先决条件。

本项目涉及的主要环境问题包括但不限于土地利用、生态、噪音、空气质量、水质等方面。

本报告依据国家有关法律法规、政策文件和技术标准，结合项目实际情况，对广州至东莞段城际轨道交通项目的环境影响进行了全面调查、监测、预测和评估。

在编制过程中，充分考虑到环境敏感因素，力求评估结果的准确性、科学性和实用性。

清远近十年的变化实践报告十个春秋，在人类的历史长河里面，只是短短的一瞬间。

而清远这个在1988年才成立的广东省山区市，建市十年发生的巨变让人赞叹，用跨越式发展演绎了大江南北瞩目的“清远现象”，已由经济寒极成为开发热土，正以稳健步伐和青春活力，从一个小县城向一个欣欣向荣的中等城市迈进。

正是：十度春华秋实，十载硕果累累。

清远市委、市政府不断解放思想，勇于开拓创新，大力推进“三化一园”，全市主要经济指标增长速度成为全省山区市的“四连冠”，昂首跻身于“全国综合实力百强市”、“中国宜居城市”的行列。

在清远，工业提升为经济发展的龙头，招商引资取得显著成效，企业项目纷至沓来。

清远通过大办园区构建了工业突飞猛进的平台，只要你往清城区周边转一转、逛一逛，你就会为陶瓷工业城和泰基、毅力、嘉福、雄兴等大规模的工业园区的气势所震撼，到处大兴土木，厂房林立，热气腾腾，生动再现了当年的珠三角承接产业大转移的动人景象。

以前清城仅几条不太象样的水泥公路，有些路段还是凹凸不平的砂土路面。

而今，城区道路可谓四通八达，主要道路及部分内街已铺上沥青，实现“黑底化”，且交通标志清晰醒目，绿化花木养眼宜人，面貌焕然一新，城市品位由此大大提高。

清城地处滔滔的北江河畔，原来没有桥，行人、车辆靠排队渡船过江，彼此前往对岸，往往要等上几十分钟甚至一、两个小时，使人兴叹“隔河千里远”。

如今，清城相继建成了北江、清远、凤城三座雄伟壮观的跨江千米大桥，特别是位于城市中轴的北江大桥，经过改造扩建，新桥与旧桥同宽、同高、同型，整体协调统一，为凤城增添了一道靓丽景观。

三桥跨越北江，对改善当地落后的交通状况，带动新区开发创造了良好条件，让人刮目相看。

听说还有四桥、五桥的规划已纳入城市建设范畴，并已启动前期工作，清城一河两岸的交通将非常便利。

加上距离白云国际机场仅三十来公里，武广高速客运铁路明年开通，广清高速公路的即将扩建为八车道，清城的交通优势更加凸显。

目前正在筹建广清轻轨铁路，数年后清远到省城只需25分钟，可加速珠三角区域一体化进程，推动清远融入广州半小时生活圈。

广清城际牵引供电动态检测与分析摘要：根据城际铁路牵引供变电系统运行参数测试数据，考核动车组运行工况下的供变电系统性能，验证牵引网内电流分配是否符合供电方式要求；检验牵引网内是否存在谐振过电压，考核牵引变电所引入电源的电压偏差；根据测试结果，指导供变电系统调整和优化，为动态验收提供依据。

关键词：供变电，牵引网，电流分配、电压偏差、谐振；1系统概况广清城际是珠江三角洲地区城际轨道交通网中重要的一条城际线路[1]，线路全长38.363km，全线为区间无缝线路，无砟轨道，速度目标值200km/h。

全线共设6个车站及1座动车运用所。

设新屋、金都2座110kV牵引变电所及狮岭分区所、龙塘动车所开闭所[2]。

牵引供电系统采用带回流线的直接供电方式，正线接触网采用用全补偿简单链形悬挂。

牵引变电所引入两路独立热备用110kV进线电源，高压侧采用线路变压器组接线。

每所设置两台牵引变压器，固定备用，并设置备用电源和主变压器的自投装置；变压器低压侧采用单母线分段的接线型式，馈线断路器采用固定备用方式[3]。

2检测项目本次主要选取金都牵引变电所的主变压器原、次边同时连续记录测试：1.1 110kV侧母线电压UA、UB、UC；母线电流IA、IB、IC。

1.2 27.5kV侧母线电压Uα、Uβ；馈线电流I211、I212、I213、I214。

3 检测方法使用微机数据采集系统，对供变电系统测点信号连续采样记录。

牵引变电所、分区所测试电压、电流信号全部由电压、电流互感器二次侧连接，电压传感器并接于电压互感器二次输出（电压传感器输入阻抗＞20kΩ），低阻抗电流传感器串接于电流互感器二次回路（电流传感器输入阻抗＜0.1Ω）或电流钳于电流互感器二次线取得电流信号。

对采样结果进行DFT计算和相关分析，统计归纳得出各项被测项目的有效值、最大值、波形、各奇/偶次谐波分量、变压器原次边输入输出功率、功率因数等内容。

4 数据分析选择广清城际金都变电所-狮岭分区所-新屋变电所区间为测试区段。

清远地铁可行性研究报告一、前言清远是广东省一个重要的地级市，位于江、粤、桂三省交界处，是广东省连接粤东和广西的重要枢纽。

近年来，清远市经济持续快速增长，城市化进程加快，交通需求不断增加。

为了缓解城市交通压力，提高城市交通运输效率，改善市民出行条件，清远市政府决定开展地铁可行性研究，以探索清远地铁建设的可能性和可行性。

本文将从城市发展现状、交通需求分析、地铁可行性方案比较、风险评估等方面全面系统地对清远地铁的可行性进行研究，以期为市政府决策提供科学依据。

二、城市发展现状1.城市规模和人口情况截至2021年，清远市辖区面积为18134平方公里，总人口达到780万。

随着城市化进程提速，清远市城市人口占比逐年提高，城市化水平不断提高。

2.交通状况目前，清远市的交通主要依赖公路交通，城市内部主要依靠汽车、公交等交通工具。

由于城市道路狭窄、交通拥堵严重，市民出行越来越不便，交通压力巨大。

3.城市发展规划根据清远市政府发布的《清远城市总体规划（2018-2035年）》，清远市将大力推进城市发展和建设，进一步完善城市基础设施，加强城市交通建设，提高城市综合交通运输能力。

三、交通需求分析1.客流分析随着城市化进程的加快，清远市居民出行需求不断增加。

尤其是在工作日的上下班高峰期，城市交通压力巨大，交通拥堵严重。

清远市亟需一种快速、便捷的交通方式来满足市民日常出行需求。

2.交通出行时间分析根据调查资料显示，清远市大部分市民的平均出行时间在30-60分钟之间，超过一个小时的出行时间占比较大。

这意味着市民对出行效率和时间成本的需求越来越高。

3.城市交通规划需求根据清远市城市总体规划，未来清远市将聚焦城市交通基础设施建设，提升城市综合交通运输能力。

因此，市民对于城市交通建设的需求日益迫切，市政府也将交通建设作为重点发展规划。

四、地铁可行性方案比较1.地铁建设优势与其他交通方式相比，地铁具有快速、高效、大运量、低能耗等优势。

本文档格式为PDF，如需转换为TXT，免费下载转换软件：/file/931788 4解压密码：/byby777go 自上周四广清轻轨动工为清远各界带来激动人心的好消息，尤其是对房地产行业带来极大的利好后，本周清远中轴线四大方案征集意见出炉，再次为兴奋中的清远楼市带来好消息。

中轴线是一个城市的景观、功能与发展轴线，更是一个城市的“大动脉”。

清远城市中轴线核心区覆盖职教基地、老洲心、大燕湖片区。

中轴规划区约39平方公里主规划区覆盖新城东 在城市规划学中，“城市中轴线”是指在城市的核心部分，由系列建筑或街道显示的一条规划直线，在城市整体平面布局中居于控制性的地位。

据了解，目前规划局经过全国范围内竞标、整合各方案优点后形成了4个方案，现正处于公示阶段。

从4个方案中可以看到，中轴线位于中心城区东部区域，是以规划中的北江四桥和规划中的城市主干道清晖路为中心轴。

该城市中轴线跨越北江两岸和大燕湖片区，规划面积约39平方公里。

其中江北覆盖东城，具体规划范围为：凤翔大道以东，规划中的北江五桥以西，北至松苏岭山体区域和规划中的职业教育基地，南至北江北岸。

北江以南的新城部分主要覆盖老洲心。

具体范围为连接北江四桥的清辉路两侧的800米至1200米以内为主。

南部片区则一直延续到目前的大燕河。

具体范围为清远大道以南，大燕湖，广清大道以东，武广高铁以西。

其中，大燕湖片区位于清远市北江南岸，是清远市城市总体规划确定的城市中心区。

根据规划，大燕湖片区集城市轻轨站、高速公路门户和高品质自然环境于一体，未来将以TOD、高密度路网、高品质生态景观、功能混合发展等理念，通过水道、绿道来串联城市中心区的各个功能模块，着力培育城市服务功能，打造成为新的市级城市中心。

中心区大幅扩容 新城东区最先受益 城市中轴线是一个城市的景观、功能与发展轴线，是城市的“主动脉”。

目前国内稍大一点的城市都基本有了自己的城市中轴线。

清远城市中轴线的规划对外“南融”，积极承接大广州休闲、度假、会议中心、休闲养老等功能；对内则体现山水特色、突出宜居，并梳理城市功能。