充电桩新国标之协议一致性测试

新国标充电桩检测操作流程When it comes to testing the new national standard charging pile, it is essential to follow a specific operating procedure to ensure safety and efficiency. 针对新国家标准充电桩的检测操作，遵循特定的操作流程非常重要，以确保安全和效率。

First and foremost, it is crucial to familiarize yourself with the user manual provided by the charging pile manufacturer. 首先，至关重要的是要熟悉充电桩制造商提供的用户手册。

The user manual will provide detailed instructions on how to properly connect the charging cable to the electric vehicle, how to initiate the charging process, and how to monitor the charging progress. 用户手册将提供如何将充电电缆正确连接到电动汽车、如何启动充电过程以及如何监控充电进度的详细说明。

Before testing the charging pile, it is important to inspect the physical condition of the equipment, including checking for any visible damage or loose connections. 在测试充电桩之前，重要的是要检查设备的物理状态，包括检查任何可见的损坏或松动连接。

充电机协议一致性及互操作检测平台随着电动汽车的普及和快速发展，充电设施的覆盖率也逐渐增加。

然而，由于不同厂商生产的充电机可能采用不同的协议和标准，导致充电设施之间存在兼容性问题，用户无法方便地在各个充电站进行充电。

因此，建立一个充电机协议一致性及互操作检测平台变得非常必要。

首先，充电机协议一致性及互操作检测平台可以保障用户的充电需求。

不同的充电机采用不同的通信协议和标准，当用户需要在不同的充电站进行充电时，由于缺乏一致性和互操作性，可能无法顺利实现充电服务。

建立一个统一的检测平台可以对充电机进行协议一致性的检测，确保充电机具备与其他充电站兼容的能力，提高用户的充电体验。

其次，充电机协议一致性及互操作检测平台可以促进行业标准的制定。

通过对充电机的协议一致性和互操作性进行检测和评估，可以发现不同充电机之间的差异和问题。

基于这些问题，相关的标准组织和政府机构可以制定更为统一的行业标准，以推动充电设施的互联互通和行业的健康发展。

第三，充电机协议一致性及互操作检测平台可以提高充电设施的安全性。

采用统一的充电协议和标准可以减少系统中的安全隐患，防止恶意攻击和设备故障。

通过检测和认证充电机的互操作性，可以保证充电设施的安全性和稳定性，为用户提供可靠的充电服务。

最后，充电机协议一致性及互操作检测平台可以促进行业的技术创新和发展。

通过对充电机的协议一致性和互操作性进行检测和评估，可以发现现有充电机的不足之处，并为厂商提供改进的方向。

这将推动充电设施的技术创新和发展，提升整个行业的竞争力和可持续发展能力。

总之，充电机协议一致性及互操作检测平台对于智能充电设施的推广和用户体验的提升具有重要意义。

通过建立统一的检测平台，可以保障用户的充电需求，促进行业标准的制定，提高充电设施的安全性，并促进技术创新和发展。

充电机协议一致性及互操作检测平台是电动汽车行业发展的必然趋势，对于构建绿色可持续的交通出行生态系统具有至关重要的作用。

充电电桩标准统一一、充电接口标准充电电桩的充电接口标准应统一，以确保不同品牌和型号的电动汽车都能够顺利连接并充电。

在充电接口的设计上，应考虑到接口尺寸、插拔次数、防尘防水性能等因素，同时要注重与电动汽车的匹配性，确保接口的安全、稳定和可靠性。

二、充电协议标准充电电桩的充电协议标准也需统一。

充电协议是充电电桩与电动汽车之间进行通信和充电的关键协议。

通过统一的充电协议标准，可以确保不同品牌和型号的电动汽车都能够与充电电桩正确地进行通信，实现安全、稳定、高效的充电。

三、支付标准充电电桩的支付标准需要统一，以便为用户提供便捷的支付体验。

支付标准应包括支付方式、支付限额、结算方式等方面，同时要确保支付过程的安全性和可靠性，满足用户的支付需求。

四、数据安全标准充电电桩的数据安全标准是确保用户信息和充电数据安全的重要环节。

数据安全标准应包括数据加密、数据传输、数据存储等方面，同时要确保数据的安全性和完整性，避免信息泄露和数据篡改等风险。

五、运维管理标准充电电桩的运维管理标准是确保电桩正常运行的重要保障。

运维管理标准应包括设备巡检、故障处理、清洁保养等方面，同时要注重对设备的监控和维护，确保电桩的正常运行和延长使用寿命。

六、用户体验标准充电电桩的用户体验标准直接关系到用户的使用感受和接受程度。

用户体验标准应包括操作便捷性、舒适性、可靠性等方面，同时要注重对用户需求的调查和分析，以满足用户的实际需求。

七、环保标准充电电桩的环保标准是促进绿色能源应用的重要环节。

环保标准应包括节能减排、噪音控制、电磁辐射等方面，同时要注重对环保材料的选用和废弃物的处理，以降低对环境的影响。

八、兼容性标准充电电桩的兼容性标准是确保不同品牌和型号的电动汽车都能够顺利连接并充电的关键。

兼容性标准应包括充电接口的兼容性、充电协议的兼容性等方面，同时要注重对不同品牌和型号的电动汽车的适配性进行测试和验证，以确保兼容性和互操作性。

电动汽车充电桩标准随着汽车工业的发展、特别是电动汽车的大量涌现，进一步带动电动汽车充电桩的建设布局，为了让电动车辆充电更方便，避免充电桩与电动汽车之间出现充电不兼容的现象，需要统一的充电桩标准。

电动汽车充电桩产业的发展需要标准化，才能促使电动汽车充电与充电设施建设，向规范化方向的发展。

规定充电设施的产品质量和电气性能要求，保障充电安全，是充电设施建设、生产企业，以及大规模运营的基本要求。

以下列出国内外充电桩标准：扩展资料：电动汽车组合充电系统（CCS）组合充电系统（CCS）是最常见的电动汽车快速充电标准。

在美国，CCS 连接器是您可能会遇到的两种电动汽车插头之一，另一种是特斯拉的 NACS（北美充电标准的缩写）。

在欧洲，CCS出现在所有新车上，甚至是特斯拉。

印度电动汽车充电和电动汽车标准指南安全、可靠、经济实惠且可访问的充电基础设施可以说是电动汽车采用的最大推动力。

本文讨论了印度的电动汽车充电标准。

我们讨论了充电设备的类型和协议、电动汽车充电的基础知识以及印度充电基础设施的现状。

EVSE -“电动汽车供电设备”是指将电动汽车安全地连接到主电源的充电设备。

EVSE 还可以提供身份验证、计量、支付服务和远程监控。

印度标准局 (BIS) 发布了标准IS: 17017，涵盖了 EVSE的一般要求和安全规范。

充电协议 - 充电协议定义了进入车辆入口的连接器类型、连接的最大功率和电压、通信协议和通信链路的类型。

CMS - 中央管理系统- 由运营充电站的公司管理的基于云的后端系统。

EVSE 与 CMS 通信以管理用户授权、计费和收费率。

CMS还将支持面向用户的应用程序，以帮助最终用户找到最近的充电站，预订充电槽并付款。

电动汽车充电行业协议和标准在过去几年中，为电动汽车充电行业提供动力的技术发生了很大的变化。

随着电动汽车成为交通生态系统的自然组成部分，我们正在见证充电器标准化的转变，并引入新的行业协议以实现互操作性。

电动汽车充电设施验收检测方案根据乙方要求，现针对XX城市微公交电动汽车充电设施的验收制定工作方案，具体如下：一、验收小组组长：XXX成员：XXX 负责充电设施及资料验收；供电局1人负责配电设备及资料验收；XXX 负责土建及安全资料验收。

二、验收安排1.验收规模：此次验收共计12个充电站点、116个充电桩，其中直流桩20个、功率60千瓦，交流96个、功率7千瓦。

2.时间安排：按照每天3个站点，共需4天时间，具体开始时间由甲乙双方商定。

三、验收项目1.配电设备部分：配电变压器、断路器、电缆等设备及竣工图纸、试验报告。

2.充电设施部分：交流充电桩、直流充电桩、整流设备、计量器件及竣工图纸、试验报告。

3.土建及安全部分：电缆沟道、配电设备及充电设施基础及图纸，安防及调试报告，产品说明书、合格证件以及装配图等技术文件，安装记录，自检报告，监理报告，等等。

四、验收依据GB502(54-59)-96电气装置安装工程施工及验收规范JJF(甘) 0022-2017 电动汽车交流充电桩检定规程JJF(甘) 0023-2017 电动汽车非车载充电机检定规程Q/GDW1591-2014电动汽车非车载充电机检验技术规范Q/GDW1592-2014电动汽车交流充电桩检验技术规范五、收费标准1.充电站点验收费用：按照每桩XX元的验收标准，合计费用：XX万元。

2.充电设施检测：（1）按照全部充电设施全检，即检测116个充电桩，按照每桩XX万元的标准，全检费用为XX万元。

（2）按照充电设施抽检1/3的标准，即检测40个充电桩（直流7个、交流33个），按照每桩XX万元的标准，抽检费用为XX万元。

六、工作流程1.确定服务项目、费用和服务时间；2.双方谈判后签订服务合同；3.支付部分服务费用；4.验收及试验开始实施；5.支付剩余费用。

附件：1.现场验收及检查项目2.充电设施关键元器件检查表3.直流充电桩检测表4.交流充电桩检测表附件1：充电设施关键元器件检查表附件4：CP接地测试XL-943 + XL-A343 GB/T18487-2015、GB/T34657.1-2017CP限值测试XL-943 + XL-A343 GB/T18487.1-2015、GB/T34657.1-2017保护接地连续性丢失测试XL-943 + XL-A343GB/T18487.1-2015、GB/T34657.1-20179 安全要求试验－－过流保护功能试验（过负荷保护试验）XL-943 + XL-A343GB/T18487.1-2015、GB/T34657.1-2017剩余电流保护功能试验（短路保护）XL-943 + XL-A343GB/T18487.1-2015、GB/T34657.1-2017急停功能试验按下急停开关，充电桩停止工作手动 + 目测GB/T18487.1-2015、GB/T34657.1-2017锁止装置功能试验检查交流充电桩，对于具有电子锁止装置的充电桩，应满足下列规定的要求：1）当电子锁未可靠锁止，供电设备应停止充电或不启动充电且有报警；2）在充电过程中，电子锁止装置应保持锁止状态；3）具备应急解锁功能，不应带电解锁且不应由人手直接操作解锁。

一文读懂充电桩新国标之协议一致性测试新国标，就是国家拟颁布的两个测试标准：《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试》和《电动汽车传导充电互操作性测试规范》。

充电桩市场有着怎样的“充电隐患”？新国标如何将其“绳之于法”？本文将通过三个方面深入浅出地阐述新国标之一——协议一致性测试标准。

1.1 为何要颁布新国标早期，国家出台GBT 27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》规定了充电机与BMS之间的通信协议。

但是，由于标准制定过于宽泛，桩企、车企对标准的理解存在误差。

如下图所示，BMS向充电机发送“蓄电池异常”的报文，但是充电机依旧向BMS回复“依旧允许充电”的报文。

不顾蓄电池异常而继续正常充电，蒙混过关，将存在极大的安全隐患。

国家27930只是充电桩标准，但是没有规定具体的测试内容和测试方法。

国家拟颁布的《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试》，目的在于根据相关协议标准规定的要求，增加每一个实现的协议标准的可信度，检查每一个实现与协议标准的符合性，消除每一个实现与标准的理解歧义，达到充电“唯一”的目的。

那繁杂的通信协议，新国标如何进行测试呢？1.2 新国标测什么车桩充电过程主要分为四个阶段，协议一致性测试规定了在四个阶段中分别检测充电机以及BMS的技术规范，分析BMS和充电机是否正常工作。

1.2.1 低压辅助上电及充电握手阶段测试系统分别发送握手报文、辨识报文等，测试充电机是否进行绝缘检测，以及测试充电机和BMS是否都反馈正常握手及辨识报文，并在进行错误报文检验中能准确判断并输出错误报文。

1.2.2 充电参数配置阶段测试系统分别模拟充电机和BMS充电就绪状态，分别测试BMS和充电机是否做出相对应的正常反馈，完成充电参数配置，进入正常充电阶段。

1.2.3 充电阶段测试系统发送模拟报文，考察BMS和充电机是否反馈发送充电需求、充电状态、蓄电池需求、蓄电池状态以及电压温度等信息，并检验两者对于中止充电是否准确判断，进入充电结束阶段。

3行+,焦Industry Focus新能源电动汽车无线充电通信协议一致性测试的研究黄忻2,张宝强1,李川j孔治国2,王朝晖j赵凌霄j兰昊2（1.中汽研汽车检验中心（天津）有限公司，天津300300；2.中国汽车技术研究中心有限公司，天津300300）摘要：为了将车载端与地面端充电设施统一起来，实现不同电动汽车与不同地面端充电桩之间高效、安全地进行无线充电，保证无线通信协议的一致性至关重要。

本文首先对新颁布的电动汽车无线充电系统通信协议标准GB/ T38775.2-2020进行解读，梳理得到电动汽车无线充电通信的一般流程；然后，设计了一电动汽车无线充电通信一致性测试的；后，了电动汽车无线充电通信协议的一致性。

系统成电动汽车无线充电过程中通信协议的自动化测，有助于后续标准的修测的进一。

关键词：电动汽车；无线充电；通信协议；一致性4中图分类号：U467.9文献标志码：A文章编号：1003-8639(2021)02-0012-03Research on Conformance Test for Electric Vehicle Wireless Power Transfer Communication Protocols HUANG Xin2,ZHANG Bao-qiang1,LI Chuan1,KONG Zhi—guo2,WANG Zhao-hui1,ZHAO Ling-xiao1,LAN Hao2(1.CATARC Automotive Test Center(Tianjin)Co.,Ltd.,Tianjin300300；2.China Automotive Technology and Research Center Co.,Ltd.,Tianjin300300,China)Abstract：In order to unify the charging facilities of vehicle assembly(VA)and ground assembly(GA),and realize efficient and secure wireless charging between different VAs and GAs,it is very important to ensure the conformance of wireless communication protocols.Firstly,this paper interprets the newly issued communication protocol standard GB/T38775.2-2020for electric vehicle(EV)wireless charging system,and summarizes the general process of EV wireless charging communication.Then,a software and hardware architecture for conformance test of wireless charging communication for EVs is designed.Finally,the test method of electric vehicle charging protocol is proposed.The system can complete the automatic test of communication protocol in the process of EV wireless charging,which is helpful to the revision of subsequent standards and the improvement of further test.Key words：electric vehicle；wireless power transfer；communication protocols；conformance test黄忻（1984-）,男，硕士，高级工程师，研究领域包括电驱动系统测评技术、充电安全测试技术、无线充电测评技术。

一文读懂关于国家如何解决充电桩互联互通的问题充电桩市场的互联互通问题，已经困扰很久了。

那国家基于互联互通问题有过怎么样的措施，这里一篇文章给你说清楚。

1.1 什么是互联互通电动汽车充电互联互通主要包括三个方面:一是充电接口的物理电气互联互通，实现不同电动汽车与不同充电设施间能够插得上，充上电。

二是充电服务的信息互联互通，实现充电设施的位置、状态、充电参数、运营商信息等信息跨平台共享。

三是充电交易的付费服务互联互通，实现跨交易平台、跨运营商的充电支付无障碍。

协议一致性是互联互通的基础部分。

1.2 什么是协议一致协议，就是车、桩通信的语言。

协议一致性，就是车桩安全充电要保持协议一致，不一致就会出现车桩不兼容的情况。

车桩之间的通信协议是通过标准来规定的，比如GBT 27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》、QGDW1591-2014《电动汽车非车载充电机检验技术规范》、《GBT 电动汽车传导充电互操作性测试规范（送审稿）》、《非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试（送审稿）》。

1.3 协议标准解读在这一个部分详细介绍协议标准是什么，具体对协议有怎样的规范和界定，以保证车桩充电的安全。

充电流程分为六个阶段：物理连接完成、低压辅助上电、充电握手阶段、充电参数配置阶段、充电阶段以及充电结束阶段。

那这六个阶段都有车桩的通信，就存在通信协议的规定内容。

1.3.1 GB27930《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》国家标准的GBT 27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》，详细规定了在充电流程的六个阶段中车、桩协议的报文类型，报文的内容及格式。

充电总流程如图所示。

图1充电总流程1. 报文的分类充电总流程的六个阶段都有报文分类，如低压辅助上电及握手阶段报文分类如图2所示。

其他的五个流程的具体参考GBT 27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》的第9章详细描述。