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一汽集团国际化战略管理分析随着全球化的加速发展和中国汽车产业的崛起，国内汽车企业开始积极探索国际市场，以寻求更广阔的发展空间。
作为中国汽车产业的重要代表之一，一汽集团也在国际化的道路上不断努力。
本文将对一汽集团的国际化战略进行分析，从战略制定、组织管理、市场开拓和品牌建设等方面入手，探讨一汽集团在国际化过程中面临的挑战和应对策略。
一、战略制定1.1 多品牌战略一汽集团作为中国汽车产业的领军企业，旗下拥有丰富的品牌资源，包括丰田、马自达、奥迪、一汽奔腾、一汽红旗等知名汽车品牌。
在国际化过程中，一汽集团应充分利用这些品牌资源，采取多品牌战略，将各品牌定位清晰，开拓不同的国际市场。
一汽丰田在美国市场打造高端品质形象，而一汽奔腾则可以在新兴市场寻求增长空间。
1.2 投资并购与跨国合作在国际化的进程中，一汽集团可以通过投资并购或跨国合作的方式获取更多的国际市场资源和渠道。
与外国汽车制造商合作进行技术转让和共同研发，寻求在国际市场的增长。
一汽集团也可以通过收购国外汽车制造商或建立合资企业的方式，加速国际化进程，扩大海外市场份额。
二、组织管理2.1 人才培养和管理国际化战略需要一汽集团拥有一支具备国际视野和竞争力的管理团队和员工队伍。
在国际化过程中，一汽集团应大力培养和引进国际化人才，包括市场营销、国际贸易、品牌管理等方面的专业人才，提升整体管理水平和国际竞争力。
2.2 精细化管理和创新在国际化过程中，一汽集团需要加强对海外市场的精细化管理，不断改进产品、服务和营销策略，以满足国际消费者的需求。
通过不断创新，提高产品质量，增强产品的竞争力和附加值，提升国际市场的市场占有率和品牌影响力。
三、市场开拓3.1 适应当地市场需求国际化过程中，一汽集团需要充分了解并适应当地市场的需求和消费习惯，既要保持自身品牌特色，又要灵活调整产品结构和市场定位，提供符合当地市场需求的产品和服务，增强市场竞争力。
3.2 拓展新兴市场一汽集团应积极拓展新兴市场，抓住国际化的机遇，寻求增长空间。
THE BUSINESS CIRCULATE| 商业流通MODERN BUSINESS现代商业18中国汽车品牌的国际化策略研究谭书旺山东外贸职业学院 山东青岛 266100改革开放以来，我国已经成为世界上最大的汽车产出国。
充分利用国内、国际两个市场，走出国门谋发展，已经成为我国自主品牌汽车企业做大做强的必然选择。
本文通过对比亚迪、吉利、长城等中国代表性汽车品牌国际化市场行为的研究，总结出了中国汽车品牌国际化的九大策略，供正在实施或准备实施品牌国际化的我国汽车企业借鉴。
一、本地化策略本地化策略是指品牌商在目标市场本地独资或合资合作建立生产、研发(设计)基地，以及终端销售渠道或售后服务网点的策略。
通过本地化生产、研发、销售或服务，实现绕过关税壁垒、降低物流成本、提高客户服务质量、近距离了解用户需求、拉动目标市场所在地就业进而增加品牌亲和力等目的。
这一策略是中国汽车品牌国际化过程中最常用也最有效的策略。
在这一策略的运用上，比亚迪、吉利、长城等品牌都为我们提供了宝贵的经验。
(一)比亚迪的本地化策略应用从2012年开始，比亚迪充分运用本地化策略中的本地化生产和本地化研发策略，在广大的海外目标市场广泛建设生产工厂和研发中心，为提升品牌竞争力、增加品牌亲和力打下了良好的基础。
2012年12月，比亚迪与保加利亚能源公司Bulmineral以合资的形式在保加利亚建设了组装生产电动公交大巴的工厂。
2013年5月至2017年10月，比亚迪位于美国兰卡斯特的工厂从一期工程到三期工程相继竣工投产，为当地创造了上千个就业岗位。
2014年7月，比亚迪在巴西投资设立首座电动大巴工厂，并成立研发中心。
这家工厂可年产500～1000台大巴，直接创造450个就业岗位。
2015年10月，比亚迪与英国亚历山大丹尼斯有限公司(ADL)签署合作协议，共同在英国生产比亚迪牌纯电动大巴。
2017年3月，比亚迪宣布，在法国投资1000万欧元建设纯电动大巴生产工厂。
中国汽车行业的国际化战略研究近年来，随着中国汽车行业的不断成熟和发展，中国汽车品牌在国际市场的地位也逐渐得到了提高。
因此，如何进一步实施国际化战略，提升中国汽车品牌在全球市场的影响力成为了中国汽车行业所面临的一项重要课题。
1. 国际化战略背景自改革开放以来，中国汽车行业不断迈向国际市场，但是相比于其他行业，中国汽车国际化步伐较为缓慢。
原因在于，中国汽车行业在技术水平、品牌价值等方面都存在欠缺，因此，对于国际化战略的实施，中国汽车行业仍面临着很大的挑战。
但是，随着中国汽车市场的饱和和国家相关政策的实施，中国汽车行业也逐渐意识到了国际化的重要性。
其中，中国政府也通过相关政策的扶持，支持了众多中国汽车企业大力实施国际化战略，进一步提高中国汽车品牌在全球市场的竞争力。
2. 实施国际化战略的挑战中国汽车品牌面临着较为激烈的国际市场竞争，因此，实施国际化战略仍然面临着一系列挑战。
首先，中国汽车品牌在国际市场的认知度较低。
当下，在德国、日本等国际汽车品牌众多的市场中，中国汽车品牌竞争力较弱，中国汽车品牌的知名度有待提高。
其次，中国汽车品牌在技术等方面的不足也是影响其国际化战略实施的重要因素。
目前，中国汽车品牌的关键技术还处于比较落后的水平，对于国际市场的要求还有一定的距离，这也使得中国汽车品牌难以在国际市场上有所作为。
再次，中国汽车品牌在品牌价值等方面的短板也是实施国际化战略的挑战。
相比于其他国际品牌，中国汽车品牌在品牌的口碑、形象等方面还存在一定的欠缺，这也影响了中国汽车品牌的国际化推进速度。
3. 解决方案为了更好地实施国际化战略，中国汽车行业也在积极探索解决方案。
首先，中国汽车行业应该加强技术创新，独立研发和掌握核心技术。
这一点可以通过加大对研发人才的引进和培养等方式实现。
其次，中国汽车行业也需要注重品牌塑造。
通过加强品牌建设，提高中国汽车品牌的知名度和形象，增强其在国际市场的竞争力。
最后，中国汽车行业还应该建立起自己的销售渠道和服务体系，提高中国汽车品牌的服务质量和真实参展度，让消费者对中国汽车品牌有更好的选择和信任。
我国制造业企业国际化战略模式研究摘要：面对全球国际化浪潮，为了使我国制造业企业更好地融入国际市场，文章从分析我国制造业的基本情况和特点入手，对我国制造业企业国际化战略模式进行了探讨。
关键词：制造业企业；国际化战略；对外贸易随着产业向高加工度方向的进一步升级，制造业占GDP 的比重还可能出现小幅度的上升。
我国制造业要取得长久的发展，必须应对经济全球化，逐步融入到国际从分工体系中，不断提高创新能力和国际竞争力。
一、我国制造业的概况和特征2017年，我国制造业增加值总规模为万亿人民币，占国内生产总值的比例为%，就业人员规模为8406万人，占就业人口总规模的比例为%。
我国制造业增加值规模居全球第四位，占全球制造业总量的比例，从2017年的%提高到2017年的%，提高幅度达一倍多，而同期日本和德国制造业占全球总量的比例分别由%、%下降到%、%。
但我国人均制造业增加值仅为344美元，约为发达国家的1/17。
从近年来我国制造业的结构变化看，呈现如下的特点：（一）重化工业的加速发展轻制造业主要是生活资料行业，占工业增加值的比重由2017年的%下降到2017年的%，同期重制造业主要是生产资料行业所占比重由%上升到%，尤其是2017年之后，重制造业的比重加速提高。
由于计算口径等原因，我国与日本等国相比，重制造业比重较高，但可从中发现的基本趋势就是出现了重化工业加速发展的特点。
（二）高增长产业交替出现高增长产业交替出现，当前的高增长产业主要集中在重化工业和电子信息等技术密集型产业。
改革开放以来，我国出现了三轮以高增长行业推动经济进入高增长周期的过程，形成了结构变化推动经济增长的格局。
第一轮是20世纪80年代初中期以轻工、纺织为主导的增长周期，以满足居民的吃、穿为主。
第二轮增长周期始于90年代初期，起带动作用的高增长行业包括基础设施和基础产业、家电产品等。
第三轮增长周期是发生在2017年之后，住宅、汽车、城市基础设施建设、通讯成为新的带头性高增长产业，并由此带动了钢铁、机械、建材、化工等提供中间产品的行业快速发展。
中国自主品牌汽车企业国际化发展策略探究潘浩【摘要】在夹缝中成长起来的中国自主品牌汽车企业经过自己的不懈努力,产品质量和品牌影响力有了较大的提升,在国内的汽车销售市场也取得了一定的成绩,但是在与大型的合资品牌汽车企业进行竞争时,还是明显处在了弱势地位。
为了缓和国内市场竞争的压力,同时也为了企业自身的长远发展,中国自主品牌汽车企业必须要有国际化视野,敢于开拓国际市场。
本文针对中国自主品牌汽车企业的发展状况以及国际汽车工业发展的格局,提出了新的国际背景下中国自主品牌汽车企业国际化发展的主要制约因素和发展策略。
%China＇s independent brand automobile enterprises is struggling to survive after unremitting effort,which is highly improved in product quality and brand influence,also achieved considerable success in domestic automobile sales marketing,but it is obviously in a weak position competing with large scale joint venture of brand automobile enterprises.To ease domestic marketing competition pressure,and also for its long term development,China＇s independent brand automobile enterprise must have vision to develop international market.This paper in view of development status of China＇s independent brand automobile enterprise and development pattern of international automobile industry,and put forward main restrictive factors and development strategy of China＇s independent brand automobile enterprise to develop internationally based on new international background.【期刊名称】《湖南工业职业技术学院学报》【年(卷),期】2012(012)001【总页数】3页(P74-76)【关键词】汽车;自主品牌;国际化;探究【作者】潘浩【作者单位】深圳职业技术学院汽车与交通学院,深圳518055【正文语种】中文【中图分类】F407汽车自主品牌是指在拥有自主知识产权的前提下，通过自主开发，在消费者心目中形成独有特征，并能有效促进消费者购买其汽车产品，乃至产生汽车品牌忠诚的符号、形象或设计。
中国汽车制造企业国际化战略方案研究文献综述文献综述中国汽车制造企业国际化战略方案研究自20世纪90年代以来,汽车产业是经济全球化进程中领先并最具典型意义的产业之一。
在产业全球化的背景下,世界汽车产业发生了两个非常显著并相互关联的重大变化,一是产业链的全球化,二是大规模的跨国界重组。
这两大变化从根本上改变了汽车产业的传统资源配置方式、企业的竞争模式和组织结构。
汽车产业全球进程的加快和国际汽车产业全球竞争的加剧,对国际范围内汽车产业的发展格局带来了深刻的、具有转折意义的影响,对正在进入快速增长时期的中国汽车产业的影响尤为显著。
新时期下,我国汽车产业面临着巨大的挑战和压力,但同时也具有进一步提升要素禀赋和发挥比较优势的契机。
因此,首先有必要认真研究分析国际汽车产业的时代特征,以便于知己知彼,为我所用;其次应对新时期下中国汽车产业的现状进行分析;最后确定产业全球化背景下我国汽车产业发展的路径。
新形势下我国汽车产业应确定“开放中确立大国竞争优势”的发展模式,抓住后WTO时期和产业全球化的有利时机,加快政策调整、体制改革和企业重组,培育和发展中国多方面的比较优势,并使之转化为竞争优势,大力提升我国汽车产业的国际竞争力。
具体来说,产业全球化背景下我国汽车产业发展的路径选择包括:培育积极而充分竞争的国内市场环境;着眼于全球战略的多个跨国公司进入,与国内优秀企业自主发展并举,最终整体上提高我国本土汽车产业的竞争力;开放中逐步融入汽车产业全球分工体系,将提高国际竞争力、实现净出口作为中长期目标;以中低级别家用车为重点的中期发展战略;面向全球市场的零部件工业重组;分阶段向产业增值链高端过渡。
1 汽车业全球化现状1.1 国外研究现状K.Ohmae和W.Grieder(1997)认为经济国际化是全球经济和市场的一体化,其市场不是你死我活的“零和游戏”,而是对双方都有利的“正和游戏”,是世界资源的优化组合,绝大多数国家将在经济国际化过程中得到长远的比较利益。
摘要随着我国轨道交通行业的不断发展，我国轨道交通市场渐趋饱和。
伴随着国家铁路行业混改政策的出台，我国轨道交通行业竞争激烈，轨道交通制造企业走出国门成为必然趋势。
中国中车作为世界轨道交通装备制造业的龙头企业，正在大力进行国际化经营。
但由于中国中车国际化水平不高，在国际市场潜力巨大的机会下，研究中国中车国际化发展战略，可以为中国中车的国际化经营提供指导，有很强的现实意义。
同时，也可以为国内其它相关企业提供借鉴。
本文以国际化理论，国际化战略选择理论为指导，研究了中国中车的国际化现状，国际化动因。
并在此基础上，运用了国际化蛛网模型和SWOT分析的方法分析了中国中车国际化的程度，优劣势、机遇和挑战。
最后，结合中国中车国际化的现状以及中国中车国际化的模型分析得出了中国中车国际化战略。
中国中车在未来的国际化道路上可以采取市场全球化、国际人才培养战略，以及S-O战略，即差异化战略、市场开发战略以及精益管理战略；W-O战略即战略联盟、跨国并购战略以及技术创新战略以及品牌国际化战略。
关键词中国中车；国际化；国际化战略；跨国企业；国际蛛网模型AbstractWith the continuous development of China's rail transit industry, China's rail transit market is becoming more saturated. With the introduction of the mixed policy of national railway industry, China's rail transportation industry is facing fierce competition, and rail transit manufacturing enterprises are going out of the country, which becomes an inevitable trend in China. CRRC as a leading enterprise in the world rail transit equipment manufacturing industry is vigorously carrying out international operations. However, because of the low level of internationalization of CRRC and the opportunity of great international market potential, it is of great practical significance to study the internationalization strategy of CRRC, which can provide guidance for the international operation of CRRC. At the same time, it can also provide reference for other related enterprises in China.Guided by internationalization theory and international strategic choice theory, this paper studies the internationalization positions and internationalization motivation of CRRC. And based on these theories and studies, the article used cobweb model and SWOT analysis model to define the international level of CRRC, and found the benefits, weaknesses, opportunities and threatens of CRRC. At last, prove that the proposed CRRC’s international strategy should be world’s marketing strategy, internationalization strategy of personnel training, S-O strategy, and W-O strategy. S-O strategy include differential strategy, market development strategy and lean quality strategy, and W-O strategy include strategic alliance, M&A strategy, technological innovation strategy, and brand internationalization strategy.Key words CRRC；internationalization; globalization strategy；multinational enterprise；cobweb model目录摘要 (I)Abstract (II)目录...................................................................................................................... I II 第1章绪论 (1)1.1 研究背景和意义 (1)1.1.1 研究背景 (1)1.1.2 研究对象 (2)1.1.3 研究意义 (2)1.2 研究方法和思路 (2)1.2.1 研究方法 (2)1.2.3 研究思路 (3)1.3 创新与不足 (3)1.4 论文框架 (4)第2章文献综述 (5)2.1 企业国际化 (5)2.2 企业国际化战略 (5)2.3 轨道交通企业国际化文献综述 (7)2.4 本章小结 (7)第3章企业国际化相关理论 (9)3.1 影响企业国际化的理论 (9)3.1.1 企业国际化的阶段性理论 (9)3.1.2 企业国际化动因理论 (10)3.1.3 发展中国家企业的国际化动因理论 (11)3.2 企业国际化的战略选择理论 (13)3.2.1 一般竞争战略 (13)3.2.2 产品增长策略 (14)3.2.3 精益质量战略 (15)3.2.4 国际化战略模式 (15)3.3 国际蛛网模型 (18)第4章中国中车的国际化现状 (20)4.1 中国中车的概述 (20)4.2 中国中车的国际化发展历程 (20)4.3 中国中车国际化现状 (22)4.4 中国中车进行国际化的动因 (24)第5章中国中车国际化模型分析 (26)5.1 中国中车国际化程度—国际蛛网模型分析 (26)5.1.1 国际化蛛网模型概述 (26)5.1.2 中国中车国际化蛛网模型量化评估 (28)5.1.3 中国中车的国际化蛛网模型构建 (30)5.2 中国中车国际化的SWOT分析 (30)5.2.1 中国中车国际化经营的优势 (31)5.2.2 中国中车国际化经营的劣势 (33)5.2.3 中国中车的国际化的机会 (34)5.2.4 中国中车国际化经营的威胁 (37)5.2.5 中国中车的SWOT矩阵总结 (37)5.3 中国中车国际化分析结果总结 (38)第6章中国中车国际化发展战略选择 (39)6.1 中国中车国际化战略的目标 (39)6.2 基于国际化蛛网模型提出的中国中车发展战略 (39)6.2.1 市场全球化战略 (39)6.2.2 国际化人才培养战略 (40)6.3 基于SWOT分析的中国中车国际化发展战略 (41)6.3.1 S-O（优势-机会）战略 (41)6.3.2 W-O（劣势-机会）战略 (42)6.4 中国中车国际化发展战略选择总结 (44)参考文献 (45)致谢 (47)第1章绪论随着世界经济全球化的发展以及区域经济发展的变化，企业国际化已经成为国发展的重要推动力。
开题报告中国汽车制造企业国际化战略方案研究一、立论依据1.研究意义、预期目标研究意义：在全球经济形势有复苏迹象的同时，北美、欧洲和亚洲等主要汽车生产国都出现了乍暖还寒的局面。
世界各大汽车品牌纷纷出现危机，丰田召回近百万辆存在缺陷的汽车，通用遭遇破产危机，本田汽车企业近5000名经理减薪危机。
在面对重重挑战，中国汽车该如何走出一条符合国情的国际化道路。
然而中国汽车制造业实现了从无到有，从小到大的跨越式发展，对中国乃至全球的经济发展产生了重要影响。
但其发展的模式和结构与欧美等发达国家相比，还存在一定差距。
在经济全球化的背景下，大力发展汽车业是中国抓住机遇，提高自主发展能力，发挥自身优势的重要途径，同时也是巩固中国汽车业在全球汽车业的地位，打造汽车业强国的必由之路。
虽然现在全世界都在研究中国的汽车产业，但是并没有明确的措施是能够在中国国情上对中国汽车产业产生积极有利的促进作用。
预期目标：本文将主要从理论分析，中国汽车业国际化发展现状概述，中国汽车业国际化遇到的问题及产生原因，以吉利汽车企业为案例进行分析，中国汽车企业国际化方案五方面展开论述，其重点是针对中国汽车业国际化存在的问题以及国际化制约因素的相应对策方案，以吉利企业为例的研究。
在结合金融危机过后的全球市场背景及广泛地查阅资料，针对中国汽车业国际化存在的问题提出可行的建议和对策。
希望通过本次论文对中国汽车业国际化的研究，能对中国汽车业国际化的进一步发展提供理论依据，使其能在全球汽车市场的竞争中占得有利地位，为中国的经济发展做出更大的贡献，提高中国在全球经济中的竞争力。
2.国内外研究现状2.1国外研究现状岩武俊广（2009）指出：去年美国金融危机引发的百年一遇的经济危机，可以说非常严峻，我们全球汽车行业也陷于一种从未见过的危机感，首先是日本，全球主要汽车市场，包括美国、欧洲其实我原来以为，中方也是受到了很大的冲击。
金融危机全面爆发后，主要发达国家经济陷入衰退，汽车市场需求迅速大幅下降，直接影响了近年来发展势头良好的日本汽车企业。
此外，严重依赖海外市场的日本汽车业同时还受到日元升值的挤压。
目前日元对美元的汇率已由去年夏天的１２０日元兑换１美元一路走高到９０日元兑换１美元水平。
在全球经济减速的大背景下，日元持续大幅升值对出口导向型的日本汽车制造业可谓雪上加霜。
受上述因素影响，日本汽车在北美和欧洲市场的销量出现巨大滑坡，在亚洲新兴市场国家也面临增速下降的局面，让日本汽车企业遭受始料未及的沉重打击。
日本铃木汽车公司和大发汽车公司本月22日先后宣布,将依靠裁员、减少开支等方式，应对“寒冬”。
Serge J.Hoffmann（2009）结论得出：目前汽车业发生的变化是历史上最大的一次变动，美国汽车业是受影响最严重的，但其他区域如欧洲，日本汽车业都受到了不同程度的影响。
汽车品牌势必将发生大的变化，这是显而易见的。
不论从品牌的角度还是从公司的角度来说，现在是重组并购的高峰期。
有的品牌已经易主，中国企业也开始收购一些海外品牌。
Rufus Yerxa（2010）现在中国的汽车企业已经融入了全球汽车市场，并且表现出惊人的发展速度。
但是这些企业还依然很年轻，不光在技术上有差距，在经验上也有欠缺的地方需要向西方的先进企业学习。
Himanshu Shah(2009) 2009年初，全球经济处于历史上前所未有的低谷期。
今日，最严重的危机已退去,全球经济复苏依然脆弱。
随着复苏之旅的开启，全球化的经济环境正逐步回暖，这将再次推进自动化系统的投资计划。
ARC顾问集团的一项最新研究显示，投资项目进展缓慢，通用汽车运动控制（GMC）市场有望呈现温和的增长态势。
亚洲地区的新兴经济体，如中国、印度及其他一些亚洲国家，对汽车的强大内需作用将进一步拉动自动化投资。
亚洲市场为通用运动控制市场带来了可持续性的增长机会。
2.2国内研究现状中国汽车业将逐渐从被动全球化转为主动全球化。
王志乐（2007）认为我们中国企业必须像全球公司那样，学会吸纳整合全球资源来参与全球竞争。
我们应对全球公司挑战的思路从被动防御转变为主动整合。
企业发展战略应当从过去20多年内向被动的全球化转变为外向主动的全球化。
首先是转变观念。
从民族工业思维上升到全球工业思维。
其次是转变思路。
从被动全球化转变到主动全球化。
最后是转变战略。
按照市场经济规则和企业发展自身规律，参与全球产业链合作。
郭炎（2007）认为中国民族汽车业要走出去，要选择国际化模式。
首先，企业必须拥有竞争性优势或内部优势。
第二，企业要通晓和理解拟进入目标国家的政策、法律、法规。
第三，企业要使“走出去”的风险减少到最小，最好先尝试通过出口和契约等模式进入海外市场，等获得了足够的多国经营经验与能力之后，再考虑并购模式的实施。
汽车产业是世界上全球化程度最高的产业之一。
扩大出口有利于推动汽车生产企业参与全球分工与合作，在国际竞争中提升汽车产业发展水平。
汽车能否大规模出口已成为一个国家汽车产业是否具备国际竞争力的重要标志。
推动具有自主知识产权和自主品牌的汽车整车出口，是提升我国汽车产业总体水平和国际竞争力、实现可持续发展的必然途径。
李书福（2010）中国企业收购沃尔沃,使中国拥有具备国际竞争力的世界知名汽车品牌,可以一举进入国际高端汽车市场并占有一定份额,同时可以掌握部分汽车核心技术。
这对中国从世界上最大的汽车消费市场变成汽车强国具有重要意义。
2.3 最后总结通过国内外研究现状分析，中国汽车行业要走出属于自己的国际化道路，不仅要吸纳其他国家的改革措施，还要借鉴中国的国情，采取应对方案，才能使中国汽车业在全球汽车业中领先。
3.参考文献[1]杨镭,潘悦.由控制投资转向控制竞争——跨国并购的竞争效应与竞争规制[J].财贸经济.2003（12）.[2]徐立军.外资并购国企的障碍分析[J].世界经济研究.2006（06）.[3]王国生.经济全球化下企业并购问题讨论综述[J].经济理论与经济管理.2006（05）.[4]臧跃茹.外资控股和并购国有企业问题研究[J].经济研究参考，2002（10）.[5]辛枫冬.从跨国公司“技术锁定战略”审视其“独资化”趋势[J].技术经济与管理研究.2004（02）.[6]陈友军.我国汽车产业前景预测与发展路径探讨[J]. 上海汽车, 2006(01).[7]胡亚会,苏虹. 我国汽车企业国际化现状分析[J]. 商场现代化, 2006(07).[8]黄哲睿. 中国自主品牌汽车出口与企业国际化分析[J]. 中国汽摩配, 2006(06).[9]苏晖. 汽车市场现状及变化发展趋势[J]. 中国汽摩配,广东2007(01).[10]黄水灵.产业集群与我国的汽车业[J].北汽汽车，2003（03）.[12]张占斌.比较优势：中国汽车业的政策，模式，战略[M].北京：清华大学出版社，2004.[13]成国荣.汽车全球化发展[M].青岛：青岛出版社，2008.[14]王家锦.世界制造业趋势[M].厦门：厦门大学出版社，2005.[15]陈挺.浅谈中国希望[M].上海：复旦大学出版社，2008.[16]夏纳宏.全球化与汽车业创新[M].上海;上海人民出版社, 2009.[17]K.OHMAE.The End the Nation State[M]. London:imon & Schuster Ltd, 2009.[18]Serge J.Hoffmann car industrial globalzation[M].London:Simon & Schuster 2005.[19]FranciscoVeloso and Sebatian Fixson.Make-buy Decision in the Auto industry[J].Technological forcasing and Social change,2001(67).[20] Krugman.History and industry location:the case of the US manufacturing belt [J].American Economic Review,2009(3).[21] Porter M.E.The competitive Advantage of Nations[M].london:Macmillan,2005.二、研究方案1.主要研究内容（或预期章节安排）本文主要从理论分析，中国汽车业国际化发展现状概述，中国汽车业国际化遇到的问题级及产生原因，以吉利汽车企业为案例进行分析，中国汽车企业国际化方案五方面展开研究。
预期章节安排如下：1 理论概述1.1国际化概念分析1.2汽车业概念分析2 中国汽车业国际化发展现状概述2.1 中国汽车业国际化发展的状况2.2 中国国际化发展过程中的优势3中国汽车业国际化遇到的问题级及产生原因3.1 中国汽车业国际化发展中存在的自身问题3.2 外国汽车业对中国汽车业造成的冲击3.3 中国汽车业国家化问题产生的原因4 以吉利汽车企业为案例进行分析4.1 吉利企业发展现状4.2 吉利企业存在的问题4.3 吉利企业国际化措施4.4 对中国汽车行业国际化启示5中国汽车企业国际化方案五方面展开研究2.实施方案和进度计划实施方案：文献研究的重点是以吉利公司发展现状为例，探讨中国汽车业国际化的战略方案。
主要将通过中国期刊网、维普、学位论文数据库和中国知网等查找相关的文献；关于一些相关的数据资料主要通过统计年鉴、相关政府部门、统计部门网站获得。
同时，通过关系网进行实地调查了解切实有效的数据资料以及最新的发展状况，做出与时俱进的对策和建议。
进度计划：第6学期第19-20周至第7学期第1-5周：在指导老师的指导下，研究相关文献资料，完成论文选题。
第7学期第6-12周：指导老师下达任务书，根据任务书，广泛搜集资料，完成论文翻译，文献综述和开题报告撰写。
第7学期第13-14周：参加开题答辩，进一步论证选题价值、确立主要研究内容，论证研究方案的合理性和可行性，同时撰写论文的详细提纲，反复进行修改，保证论文结构的合理性。
第7学期第15-20周：开始写作论文，完成初稿。
第7学期寒假：结合论文选题开展调查研究，继续写作毕业论文。
第8学期第1-2周：在导师的指导下进一步写作论文。
第8学期第3-6周：充分利用毕业实习的机会，结合毕业论文内容开展进一步的调查研究，完成毕业论文第一稿。
第8学期第7周：修改、完善毕业论文修改毕业论文，完成第二、三稿，最后定稿。
第8学期第8周周末：参加毕业论文答辩。
