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海南大学《汽车理论》课程设计说明书题目：汽车动力性计算学号：20140507310069姓名：郭东东年级：2014级学院：机电工程学院系别：汽车系专业：车辆工程指导教师：张建珍完成日期：2017年6月1日目录1. 题目要求 (1)1.1. 题目要求 (3)1.2. 车型参数 (3)2. 计算步骤 (5)2.1. 绘制功率外特性和转矩外特性曲线 (5)2.2. 绘制驱动力——行驶阻力平衡图 (6)2.3. 绘制动力特性图 (9)2.4. 绘制加速度曲线和加速度倒数曲线 (12)2.5. 绘制加速时间曲线 (18)2.5.1. 二挡原地起步连续换挡加速时间曲线 (19)2.5.2. 最高档和次高档超车加速时间 (22)3. 结论分析 (27) (27)3.1. 汽车的最高车速uamax3.2. 汽车的加速时间t (27)3.3. 汽车能爬上的最大坡度i (28)max4. 心得体会 (28)参考资料301.题目要求1.1.题目要求（1）根据书上所给的发动机使用外特性曲线拟合公式，绘制功率外特性和转矩外特性曲线;（2）绘制驱动力-—-行驶阻力平衡图；（3）绘制动力特性图；（4）绘制加速度时间曲线和加速度倒数曲线；（5）绘制加速时间曲线，包括原地起步连续换挡加速时间和最高档和次高档加速时间、加速区间（初速度和末速度）按照国家标准GB/T12543-2009规定选取,并在说明书中具体说明选取;（6）对动力性进行总体评价。
1.2.车型参数汽车发动机使用外特性—n曲线的拟合公式为式中,Tq为发动机转矩（N·m）；n为发动机转速(r/min)。
发动机的最低转速nmin =600r/min，最高转速nmax=4000r/min装载质量 2000kg整车装备质量 1800kg总质量 3880kg车轮半径 0。
367m=0。
84传动系机械效率ηT滚动阻力系数 f=0。
016A=2.77m2空气阻力系数×迎风面积 CD=5。
《汽车理论》课程设计题目：汽车动力性与经济性研究姓名：班级：学号：指导教师：日期：目录2、汽车动力性能计算 (5)2.1 汽车发动机外特性计算 (5)2.2 汽车驱动力计算 (6)2.3 汽车加速度计算 (10)2.4 汽车动力特性计算 (12)2.5 汽车的功率平衡 (14)3、汽车经济性能计算 (14)3.1 汽车百公里油耗计算 (14)4、小结 (16)任务书姓名：学号：班级：姓名：学号：班级：汽车参数如下：表1 汽车动力性参数表表2 汽车燃油经济性拟合系数表表3 六工况循环参数表根据上述参数确定：1、发动机的外特性并画出相应的外特性图；2、推导汽车的驱动力，并画出汽车的驱动力图；3、计算汽车每档的阻力及驱动力，画出各档汽车驱动力—行驶阻力平衡图，求出每档的最高车速，最大爬坡度，通过分析确定汽车的动力性评价指标数值，并计算出最大爬坡度时的相应的附着率；4、计算汽车行使的加速度，并画出加速度曲线；5、计算汽车动力特性，画出动力特性图，求出每档的最高车速，最大爬坡度，利用动力特性分析确定汽车动力性评价指标数值；6、自学汽车的功率平衡图，画出汽车功率平衡图，分析确定汽车的动力性评价指标数值7、画出最高档与次高档的等速百公里油耗曲线。
2、汽车动力性能计算2.1 汽车发动机外特性计算由于红旗旗舰汽车发动机由试验台架测得的扭矩接近与抛物线，因此用式2-1近似的拟合发动机的外特性曲线。
432)1000n (3.8445-)1000n (40.874+)1000n (165.44-1000n 295.27+-19.313⨯⨯⨯⨯=q T （2-1）9550n T P tq e =(2-2)通过计算及作图得：0.0010.0020.0030.0040.0050.0060.0070.000.001000.002000.003000.004000.005000.006000.00n/r·min^-1P e /k w0.0020.0040.0060.0080.00100.00120.00140.00160.00180.00200.00T t q /(n ·m )图2-1 红旗旗舰汽车用汽油机发动机外特性图根据图2-1可知，在1min^3900-⋅=r n 时，该发动机具有最大功率max e P ，最大功率为61.71Kw ，当转速继续增加时，功率会下降；在1min^2000-⋅=r n 时，具有最大扭矩m ax tq T ，最大扭矩为m N ⋅95.174。
序号：汽车理论课程设计说明书题目：汽车制动性计算班级：姓名：目录1.题目要求 (1)2.计算步骤 (1)3.结论 (5)4.心得体会 (6)1. 题目要求1） 根据所提供的数据，绘制：I 曲线，β线，f 、r 线组；2） 绘制利用附着系数曲线；绘制出国家标准（GB12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法）要求的限制范围，计算并填写利用附着系数参数表错误！未指定顺序。
β线公式ββμμ-=121F Ff 线组公式hF h h F gXb ggXb GbL --=12ϕϕr 线组公式h F h h F gXb gg Xb L GaL ϕϕϕϕ+++-=12将各条曲线放在同一坐标系中，满载时如图1所示，空载时如图2所示：表3不同制动强度下的利用附着系数3） 绘制制动效率曲线，计算并填写制动效率参数表4。
前轴的制动效率为LLb zh Eg f ffϕϕβ-==制动减速度上升时间s 2.0''2=τ。
根据公式a u b a a u s max200''2'292.2526.31+⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+=ττ 当行车制动正常时，若u=60Km/h ，经计算得：满载制动距离s=22.328m ；空载制动距离s=26.709m （均小于GB12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法标准13015.02v v s +==36.692m ），符合标准要求；当该车前轴制动管路失效时，若u=50Km/h ，经计算得：满载制动距离s=31.341m （小于GB12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法标准1153010015.02v v s ⋅+==79.964m ）；空载制动距离s=39.371m （小于GB12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法标准1153010015.02v v s ⋅+==94.457m ），都符合标准要求；当该车后轴制动管路失效时，若u=50Km/h ，经计算得：满载制动距离s=55.394m （小于GB12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法标准4. 心得体会本次《汽车理论》课程设计使我对制动性有了更深的理解，同时更熟练地掌握了Matlab 计算机软件的运用。
精心整理《汽车理论》设计报告汽车动力性、经济性的计算机模拟目录1汽车驱动力图 (1)1.1汽车驱动力图简介 (1)1.2汽车驱动力图 (2)2汽车驱动力-行驶阻力平衡图 (2)2.12.233.13.244.14.255.1汽车动力特性图简介 (6)5.2汽车动力特性图 (6)6汽车功率平衡图 (6)6.1汽车功率平衡图简介 (6)6.2汽车功率平衡图 (7)7汽车百公里油耗图 (7)7.1汽车百公里油耗图简介 (7)7.2汽车百公里油耗图 (8)参考文献 (8)附录 (8)汽车动力性、经济性的计算机模拟张少波（）摘要：通过MATLAB 计算机软件进行汽车动力性、经济性的计算机模拟，模拟得出汽车的各种特性曲线。
包括：驱动力图，驱动力-行驶阻力平衡图，爬坡度图，加速度图，动力特性图，功率平衡图，百公里油耗图。
同时对汽车特性曲线的计算公式加以统计汇总学习。
因此驱动力为（1.3）汽油发动机使用外特性的Tq-n 曲线的拟合公式为（1.4）一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线F t -u a 来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
设计中的汽车有了发动机的外特性曲线、传动系的传动比、传动效率、车轮半径等参数后，即可用式（1.1）求rT 0t T g tq i i T η=出各个档位的F t 值，再根据发动机转速与汽车行驶速度之间转换关系求出u a ，即可求得各个档位的F t 于u a 曲线。
发动机转速与汽车行驶速度之间的关系式为（1.5） 式中，u a 为汽车行驶速度（km/h ）;n 为发动机转速（r/min ）;r 为车轮半径（m ）; i g 为变速器传动比；i 0为主减速器传动比。
另：实际行驶中，发动机常在节气门部分开启下工作，相应的驱动力要比它小。
1.2汽车驱动力图其车辆基本参数见附录1，其Matlab 程序见附录2。
轮胎的构造、材料、气压等有关。
这里选取滚动阻力系数为良好的沥青或混凝土路面滚动阻力系数。
汽车理论第二版课程设计1. 课程简介本课程是汽车理论的第二版课程设计，旨在通过理论知识和实践操作，深入了解汽车的构造、运行原理、维修和保养等方面的知识。
本课程将以课堂讲解和实操为主，为学员提供全面而深入的汽车知识。
2. 课程安排2.1 第一周课程目的了解汽车的基本概念和结构，初步认识发动机的工作原理。
课程内容•汽车的基本结构和分类•发动机的工作原理和分类•发动机的零部件和功能学习任务•理解汽车基本结构和分类•掌握发动机的工作原理和分类•熟悉发动机的零部件和功能2.2 第二周课程目的学习汽车的传动系统和底盘系统，了解其工作原理。
课程内容•传动系统的组成和工作原理•底盘系统的组成和工作原理•刹车系统的组成和工作原理学习任务•熟悉传动系统和底盘系统的组成和工作原理•理解刹车系统的组成和工作原理2.3 第三周课程目的学习汽车的电路系统和车身系统，了解其基本结构和工作原理。
课程内容•电路系统的组成和工作原理•车身系统的组成和工作原理•灯光系统的组成和工作原理学习任务•理解汽车电路系统的组成和工作原理•掌握车身系统和灯光系统的组成和工作原理2.4 第四周课程目的学习汽车的维修和保养，掌握相关知识和技能。
课程内容•汽车的日常维护和保养•常见故障的排除方法•汽车维修的基本流程和技能学习任务•掌握汽车日常维护和保养的方法•掌握常见故障的排除方法•学习汽车维修的基本流程和技能3. 实践操作本课程将安排实践操作环节，学员必须参加实践操作并通过相应的考核。
实践操作将包括汽车的基础维修和保养、故障排除和部分组装。
4. 课程评估本课程的评估方式包括课堂出勤率、实践操作、作业和期末考试，总成绩将按一定比例综合评定。
其中，实践操作和期末考试为必考核项，作业和课堂出勤率将作为参考。
5. 教学资料•《汽车理论第二版》教材•相关课件和PPT•汽车维修手册和资料•实践操作相关工具和设备6. 教学方法本课程将采用讲授、案例分析、实践操作等多种教学方法，注重理论与实践相结合，注重启发式教学和问题导向式教学。
叮叮小文库《汽车理论》设计报告汽车动力性、经济性的计算机模拟学号20152805037姓名张少波学院交通学院班级车辆本 1501 班2017年12月18日目录1 汽车驱动力图 (1)1.1 汽车驱动力图简介 (1)1.2 汽车驱动力图 (2)2 汽车驱动力-行驶阻力平衡图 (2)2.1 汽车驱动力 - 行驶阻力平衡图简介 (2)2.1.1 滚动阻力 (3)2.1.2 空气阻力 (3)2.2 汽车驱动力 - 行驶阻力平衡图 (3)3 汽车爬坡度图 (3)3.1 汽车爬坡度图简介 (3)3.2 汽车爬坡度图 (4)4 汽车加速度图 (5)4.1 汽车加速度图简介 (5)4.2 汽车加速度图 (5)5 汽车动力特性图 (6)5.1 汽车动力特性图简介 (6)5.2 汽车动力特性图 (6)6 汽车功率平衡图 (6)6.1 汽车功率平衡图简介 (6)6.2 汽车功率平衡图 (7)7 汽车百公里油耗图 (7)7.1 汽车百公里油耗图简介 (7)7.2 汽车百公里油耗图 (8)参考文献 (8)附录 (8)汽车动力性、经济性的计算机模拟张少波（交通学院，车辆工程， 1501 班， 20152805037 ）摘要： 通过 MATLAB 计算机软件进行汽车动力性、经济性的计算机模拟，模拟得出汽车的各种特性曲线。
包括：驱动力图，驱动力- 行驶阻力平衡图，爬坡度图，加速度图，动力特性图，功率平衡图，百公里油耗图。
同时对汽车特性曲线的计算公式加以统计汇总学习。
关键词： 驱动力图，驱动力 - 行驶阻力平衡图，爬坡度图，加速度图，动力特性图，功率平衡图，百公里油耗图，汽车特性曲线的计算公式1 汽车驱动力图1.1 汽车驱动力图简介驱动力是由发动机的转矩经传动系统传至驱动轮上得到的。
汽车发动机产生的转矩，经传动系传至驱动轮上。
此时作用于驱动轮上的转矩 T t 产生一对地面的圆周力 F 0, 地面对驱动轮的反作用力 F （t 方向与 F 0 相反）既是驱动汽车的外力，此外力称为汽车的驱动力。
序号：2-01 汽车理论课程设计说明书题目：汽车动力性计算班级：车辆1202姓名：***学号：***********序号：2-01指导教师：**目录1题目要求 (1)2计算步骤 (1)3结论 (8)4心得体会 (9)5参考资料 (9)1.题目要求确定一轻型货车的动力性能（4挡）：1. 根据所给发动机使用外特性曲线拟合公式，绘制P e 和T tq -e n 曲线；2. 绘制驱动力-行驶阻力平衡图；3. 绘制汽车等速行驶时发动机的负荷率图，画在一张图上。
4. 绘制动力特性图；5. 绘制加速度倒数曲线；6.绘制加速时间曲线，包括原地起步连续换挡加速时间和直接挡加速时间（计算速度区间按GB/T12543-1990规定选取）；7. 列表表示最高档和次高档在10整数倍车速参数值; 8. 对动力性进行总体评价。
轻型货车的有关数据：汽油发动机使用外特性的T q -n 曲线的拟合公式为432q)1000n(8445.3)1000n (874.40)1000n 165.44(-)1000n 295.27(-19.313T -++=式中，T q 为发动机转矩（N.m ）；n 为发动机转速（r/min ）。
发动机的最低转速m in n =600r/min ，最高转速m ax n =4000r/min 滚动阻力系数 f=0.01； 空气阻力系数⨯迎风面积 A C D =2.6 2m ； 变速器传动比i g 为表1所示：轴距 L=3.2m ； 质心至前轴距离（满载） a=1.947m 质心高 g h =0.9m2.计算步骤1）根据所给发动机使用外特性曲线拟合公式，绘制P e 和T tq -e n 曲线：由所给发动机使用外特性曲线拟合公式432q)1000n(8445.3)1000n (874.40)1000n 165.44(-)1000n 295.27(-19.313T -++=求出发动机转矩T tq 与发动机转速n 的关系。
汽车理论课程设计作为一名汽车工程专业的学生，汽车理论课程是必修课程之一，它为我们提供了理论基础，帮助我们更深入地了解汽车结构、原理和性能。
因此，设计一门系统而完整的汽车理论课程是非常重要的。
一、课程目标1.了解汽车的构造和原理，熟悉汽车的各种性能指标及其影响因素；2.了解汽车燃料系统、发动机、变速器、车身、底盘等系统的结构、原理、性能和优缺点；3.了解汽车的动力传动方式和驱动方式；4.掌握汽车的制动、悬挂、转向等重要性能，并了解其影响因素；5.了解汽车安全性和节能环保的原则和方法。
二、教学内容1.汽车的构造和原理（1）汽车的分类和构造（2）汽车的主要部件和其功能（3）汽车的运动学和动力学原理2.汽车的性能与指标（1）汽车性能的分类（2）汽车性能指标的含义及其对车辆性能的影响3.汽车燃料系统（1）燃料系统的组成和功能（2）燃料系统的各组成部分及其原理（3）燃料系统调整与故障排除4.汽车发动机（1）发动机的分类和基本结构（2）内燃机的燃烧原理（3）汽油机、柴油机性能指标比较（4）发动机调整与故障排除5.汽车变速器（1）变速器的分类和基本结构（2）手动变速器和自动变速器原理和构造（3）变速器的调整与故障排除6.汽车车身、底盘和轮胎（1）汽车车身的结构和分类（2）汽车底盘的组成和功能（3）轮胎的组成和分类7.汽车动力传动方式（1）前驱、后驱、全驱的构造和性能（2）传动系的构造和原理（3）四轮驱动原理及其应用8.汽车驱动方式（1）驱动方式的分类（2）传统驱动方式和新型驱动方式的比较（3）混合动力、电动汽车的构造和原理9.汽车制动与悬挂（1）刹车与制动（2）悬挂系统的构造和原理（3）悬挂系统的调整和故障排除10.汽车转向和安全系统（1）转向系统的构造和原理（2）转向系统的调整和故障排除（3）汽车安全性能和安全系统的组成和原理11.汽车节能环保技术（1）汽车节能原理和技术（2）汽车环保原理和技术三、教学方法上课以理论为主，结合实际案例和情景模拟，注重引导学生学习汽车相关知识的实用性，通过课堂讲解、案例研究、问答互动等形式，激发学生学习兴趣，提高学习效果。
汽车理论第5版课程设计1. 课程背景汽车行业一直是全球最重要的行业之一，年产量数以百万计的汽车在世界各地运行。
因此，对于汽车行业的了解和理解是至关重要的。
本课程旨在介绍汽车理论的基本原理和设计，使学生能够在未来的汽车行业中应对各种挑战。
2. 教学目标2.1 知识目标1.理解汽车基本结构和原理；2.理解汽车的动力系统和传动系统；3.理解车辆操作和驾驶安全；4.理解汽车维修和保养。
2.2 能力目标1.能够识别和解决汽车故障；2.能够进行汽车维护和保养；3.能够进行汽车驾驶和操作；4.能够进行汽车设计和改进。
2.3 情感目标1.培养学生的创新能力；2.提高学生的解决问题的能力；3.培养学生的安全意识。
3. 教学内容3.1 汽车基本结构1.汽车组成和分类；2.汽车构造和功能。
3.2 汽车动力系统1.汽车发动机的类型和工作原理；2.技术发展趋势和未来发展方向。
3.3 汽车传动系统1.变速器和离合器的类型和工作原理；2.差速器的类型和工作原理。
3.4 车辆操作与驾驶安全1.车辆操作和驾驶技巧；2.驾驶安全和交通规则。
3.5 汽车维修和保养1.认识汽车维护和保养的重要性；2.常见故障及处理方法；3.常见故障预防措施。
4. 教学方法1.有导向的课堂讲授；2.分组讨论，合作探究；3.实验演示；4.实践实训。
5. 考核方式1.平时成绩：包括课堂表现、小组讨论、实验成绩等；2.期末考试：主要考察学生对汽车理论知识的理解和掌握。
6. 教学资源1.课程教材：《汽车理论第5版》；2.实验室设备：汽车发动机模型、变速器模型、离合器模型等；3.媒体资源：教学视频、动画、PPT等。
7. 课程计划地点时间课程内容教室第1周课程介绍、汽车基本结构实验室第2周汽车发动机实验教室第3周变速器和离合器的类型和工作原理实验室第4周变速器和离合器实验教室第5周差速器的类型和工作原理实验室第6周差速器实验教室第7周车辆操作和驾驶技巧实验室第8周驾驶模拟器实验地点时间课程内容教室第9周驾驶安全和交通规则实验室第10周维修和保养实验教室第11周技术发展趋势和未来发展方向实验室第12周设计和改进实验8. 总结本课程旨在培养学生对汽车理论的深刻理解和技能的掌握，使他们能够在未来的汽车行业中有所作为。
汽车理论课程设计姓名学号专业班级指导教师年月日汽车理论课程设计任务书本次计算设计以小组为单位进行，每组计算两种车型(大型车、小型车)。
先进行手工计算并绘图（每个档位选取5-8个特征点），然后计算机编程（MATLAB）实现并绘图，最终打印计算说明书和程序。
具体设计要求如下：1.汽车动力性、经济性分析计算通过查阅收集有关资料，计算分析给定型号汽车的动力性能及燃油经济性，并绘出该车型的发动机外特性曲线，驱动力——行驶阻力平衡图，动力特性图，百公里油耗曲线。
根据计算结果，结合实际情况，分析该车型发动机参数和底盘性能参数匹配是否合理，并提出修改意见。
2.参数部分车型参数不完整，请查阅相关资料或用经验公式计算选取，并经手动计算分析后修正获得。
（说明书中注明出处）3.说明书说明书容包括：任务书、目录、各车型参数、参数分析、计算、图表、结论、设计总结及心得体会。
车型一：解放CA1091载货汽车一、发动机CA6102（附表一）Nmax=99kw(相应转速3000r/min)Mmax=373N.m(相应转速1300r/min)二、整车参数：1.尺寸参数：全长L=7205mm，全宽B=2476mm，全高H=2436mm，轴距L1=4050mm,前轮距B1=1850mm，后轮距B2=1740mm.2.重量参数（附表二）3.性能参数：变速箱传动比i1=7.64，i2=4.835，i3=2.856，i4=1.895，i5=1.377，i6=1，i 倒=7.66。
主减速器比i0=6.33。
车轮：9.00-20。
三、使用数据：滚动阻力系数f=0.03；道路阻力系数：强度计算用Φ=1性能计算用Φ=0.8空气阻力系数：Cd=0.8；迎风面积：A=0.78×宽×高；最大速度：Vmax=90km/h；最大爬坡度：28%；传动系效率：η=0.9表一：发动机参数车型四：SATANA2000轿车一、发动机2VQS（附表一）Nmax=74kw(相应转速5200r/min)Mmax=155N.m(相应转速3800r/min)二、整车参数：1.尺寸参数：全长L=4680mm，全宽B=1700mm，全高H=1423mm，轴距L1=2656mm,前轮距B1=1414mm，后轮距B2=1422mm.2.重量参数（附表二）3.性能参数：变速箱传动比i1=3.45，i2=1.94，i3=1.29，i4=0.985，i5=0.8,主减速器比i0=4.1。
车轮：195-60。
三、使用数据：滚动阻力系数f=0.025；空气阻力系数：Cd=0.4；迎风面积：A=0.78X宽X高；最大爬坡度：28%；传动系效率：η=0.9表二：重量参数：目录1. 基础资料 (1)1.1已知参数 (1)1.2其他参数 (2)1.3发动机使用外特性拟合公式 (3)1.4 MATLAB介绍 (3)2.曲线绘制 (4)2.1解放CA1091载货汽车曲线绘制 (4)2.1.1发动机外特性曲线 (4)2.1.2 绘制驱动力-行驶阻力平衡图 (5)2.1.3 动力特性图 (9)2.1.4 汽车百公里油耗曲线 (11)2.2 SATANA2000轿车曲线绘制 (13)2.2.1 发动机外特性曲线 (13)2.2.2 驱动力-行驶阻力平衡图 (15)2.2.3 动力特性图 (17)2.2.4 百公里燃油消耗曲线 (20)3 分析 (22)3.1 解放CA1091载货汽车分析 (22)3.1.1 计算最高车速 (22)3.1.2 计算最大爬坡度 (22)3.1.3 燃油经济性分析 (22)3.2 SANATA2000轿车分析 (22)3.2.1 计算最高车速 (22)3.2.2 计算最大爬坡度 (23)3.2.3 燃油经济性分析 (23)4. 结论 (24)5. 心得体会 (25)6. 参考文献 (26)1 基础资料1.1已知参数1.1.1解放CA1091载货汽车表1-3解放CA1091载货汽车质量参数1.1.2 SATANA2000轿车表1-4 SATANA2000轿车已知参数1.2其它参数表1-7 发动机参数(发动机2VQS)1.3 发动机使用外特性拟合公式[1]错误!未指定书签。
=错误!未指定书签。
T q:发动机转矩（N错误!未指定书签。
m）M m:最大转矩（N 错误!未指定书签。
m）M p:最大功率时相应的转矩（N错误!未指定书签。
m）n p:最大功率时的转速（r/min）错误!未指定书签。
:最大转矩时的转速（r/min）n:发动机转速（r/min）此经验公式适合绝大多数发动机，故选用其作为初始计算转矩公式。
由于M m、错误!未指定书签。
、错误!未指定书签。
均已知，M p可根据公式P e=错误!未指定书签。
求得，此处错误!未指定书签。
即为M p。
1.4 matlab简介[2]MATLAB是美国MathWorks公司出品的商业数学软件，用于算法开发、数据可视化、数据分析以及数值计算的高级技术计算语言和交互式环境，主要包括MATLAB和Simulink两大部分。
MATLAB是matrix&laboratory两个词的组合，意为矩阵工厂（矩阵实验室）。
是由美国mathworks公司发布的主要面对科学计算、可视化以及交互式程序设计的高科技计算环境。
它将数值分析、矩阵计算、科学数据可视化以及非线性动态系统的建模和仿真等诸多强大功能集成在一个易于使用的视窗环境中，为科学研究、工程设计以及必须进行有效数值计算的众多科学领域提供了一种全面的解决方案，并在很大程度上摆脱了传统非交互式程序设计语言（如C、Fortran）的编辑模式，代表了当今国际科学计算软件的先进水平。
MATLAB和Mathematica、Maple并称为三大数学软件。
它在数学类科技应用软件中在数值计算方面首屈一指。
MATLAB可以进行矩阵运算、绘制函数和数据、实现算法、创建用户界面、连接其他编程语言的程序等，主要应用于工程计算、控制设计、信号处理与通讯、图像处理、信号检测、金融建模设计与分析等领域。
MATLAB的基本数据单位是矩阵，它的指令表达式与数学、工程中常用的形式十分相似，故用MATLAB来解算问题要比用C，FORTRAN等语言完成相同的事情简捷得多，并且MATLAB也吸收了像Maple等软件的优点，使MATLAB成为一个强大的数学软件。
在新的版本中也加入了对C，FORTRAN，C++，JAVA的支持。
2曲线绘制2.1解放CA1091载货汽车曲线绘制2.1.1 发动机外特性曲线2.1.1.1 简介[1]将发动机的功率P e、转矩T tq以及燃油消耗率b与发动机曲轴转速n之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线。
如果发动机节气门全开（或高压油泵在最大供油量位置），则此特性曲线称为发动机外特性曲线；如果节气门部分开启（或部分供油），则称为发动机部分负荷特性曲线。
2.1.1.2 计算发动机CA6102转速选取10个特征点，分别为1000、1200、1300、1400、1600、1800、2000、2400、2800、3000。
根据经验公式错误!未指定书签。
=错误!未指定书签。
已知发动机CA6102相关参数如下：M m=T max=373N错误!未指定书签。
m 错误!未指定书签。
=1300r/min P max=99kw 错误!未指定书签。
=3000 r/min由公式P e=(Ttq*n)/9550得发动机EQ6100-1最大功率时的转矩：M p=T pemax=错误!未指定书签。
=错误!未指定书签。
N错误!未指定书签。
m=315.15N错误!未指定书签。
m利用经验公式可得各相应转速下的发动机转矩:利用P e=错误!未指定书签。
,求出相应转速的发动机功率:表2-1 发动机CA6102外特性曲线转速n/(r/min) 1000 1200 1300 1400 1600 1800 Ttq(N.m) 368.86 370.12 373 366.12 352.29 347.81 Pe(kw) 38.62 46.51 50.77 53.67 59.02 65.56 转速n/(r/min) 2000 2400 2800 3000Ttq(N.m) 342.32 332.25 319.44 308.45Pe(kw) 71.69 83.5 93.66 96.92.1.1.3 程序编制n=1000:10:3000;Ttq=373-(57.85.*((1300-n).^2))/((1700).^2);Pe=Ttq.*n/9550;xlabel('n/(r/min)'),ylabel('Pe/(kw)');text(2600,95,'Pe');text(1800,90,'Ttq');hold on;plotyy(n,Pe,n,Ttq);hold on;2.1.1.4 绘图图2-1 发动机CA6102外特性曲线图2.1.2 驱动力行驶阻力平衡图2.1.2.1 简介[1]一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线Ft -ua来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
在驱动力图上把汽车行驶中经常遇到的滚动阻力和空气阻力也算出并画上，作出汽车驱动力-行驶阻力平衡图，并以它来确定汽车的动力性。
由于驱动力图中的驱动力是根据发动机外特性求得的，因此它是使用各档位时在一定车速下汽车能发出的驱动力的极值。
实际行驶中，发动机常在节气门部分开启下工作，相应的驱动力要比它小。
2.1.2.2 计算由公式ri i T F t g tq t η0=，0377.0i i rnu g a=可计算出各挡位、各转速所对应的F t 和U a ，其中：T tq 由表 可查得，i 0=6.33，η=0.9，r=0.509m 。
计算所得数据如下表2-2：根据公式Wf F f =，15.212ad W Au C F =可以计算出u a 所对应的f F +W F ，其中:计算分析动力性时，我国规定的载质量为满载，由已知参数知，G = 94450N，C d = 0.8，A = 4.7 m2，f = 0.03。
取U a=10，20，30，40，50，60，70，80，90 （km/h）计算所得数据如下表2-32.1.2.3 程序编制Ua1=3:1:12;Ft1=(373-57.85.*(1300-6.33.*7.64.*Ua1/0.191893).^2/(1700).^2).*6.33.*7.64.*0.9/0.509;plot(Ua1,Ft1);text(12,30000,'I');hold on;Ua2=6:1:19;Ft2=(373-57.85.*(1300-6.33.*4.835.*Ua2/0.191893).^2/(1700).^2).*6 .33.*4.835.*0.9/0.509;plot(Ua2,Ft2);text(15,20000,'II');hold on;Ua3=10:1:32;Ft3=(373-57.85.*(1300-6.33.*2.856.*Ua3/0.191893).^2/(1700).^2).*6 .33.*2.856.*0.9/0.509;plot(Ua3,Ft3);text(25,13000,'III');hold on;Ua4=16:1:48;Ft4=(373-57.85.*(1300-6.33.*1.895.*Ua4/0.191893).^2/(1700).^2).*6 .33.*1.895.*0.9/0.509;plot(Ua4,Ft4);text(40,8000,'IV');hold on;Ua5=22:1:66;Ft5=(373-57.85.*(1300-6.33.*1.377.*Ua5/0.191893).^2/(1700).^2).*6 .33.*1.377.*0.9/0.509;plot(Ua5,Ft5);text(60,6000,'V');hold on;Ua6=30:1:91;Ft6=(373-57.85.*(1300-6.33.*1.*Ua6/0.191893).^2/(1700).^2).*6.33. *1.*0.9/0.509;plot(Ua6,Ft6);text(90,5000,'VI');hold on;Ua7=0:1:91;G=94450;f=0.03;Cd=0.8;A=4.7;F=G.*f+Cd.*A.*Ua7.^2/21.15;plot(Ua7,F);text(60,2000,'Ft+Fw');xlabel('Ua/(km/h)'),ylabel('Ft/N');hold on;2.1.2.4 绘图图2-2 驱动力-行驶阻力平衡图2.1.3 动力特性图2.1.3.1 简介[1]将汽车行驶方程两边除以汽车重力并整理如下:F t =F f +F i +F w +F j错误!未指定书签。
