亚投行对中国经济的影响

亚投行对中国经济的影响作者：汤淇龙来源：《智富时代》2015年第05期【摘要】国内一些行业产能严重过剩，经济结构调整缓慢，经济下行压力增强。

国际上以美国为首的发达国家，正在太平洋地区创建跨太平洋伙伴关系协议（Trans -Pacific Partnership Agreement，TPP），在大西洋沿岸建立跨大西洋自由贸易区，企图建立新的国际贸易秩序，来遏制中国的快速发展与崛起。

在双重危机下，中国政府提出了“一带一路”的战略，并建立亚投行铺助一带一路战略的推进，同时促进人民币国际化，消化国内产能，维护我国的战略能源通道，完善经济结构。

打破以美国为首的一些国家对中国的战略围堵。

【关键词】亚投行；TPP；一带一路；人民币国际化一、亚投行的基本概况亚投行全称亚洲基础设施投资银行（Asian Infrastructure Investment Bank），是一个政府间性质的亚洲区域多边开发机构，重点支持基础设施建设，成立宗旨在促进亚洲区域的建设互联互通化和经济一体化的进程，并且加强中国及其他亚洲国家和地区的合作。

总部设在北京。

亚投行法定资本1000亿美元。

2013年10月2日，由习近平主席提出筹建倡议，截止2015年3月31日亚投行意向创始成员国申请数量扩至45个，涵盖了除美日之外的主要西方国家。

根据亚投行筹建工作计划，各方将在今年六月底章程签署后履行国内批准程序，待合法数量的国家批准生效后，年底前正式成立亚投行。

二、亚投行对经济的影响（一）冲出以美国为首的国家对中国的经济的战略遏制中国国内生产总值，跃居世界第二，美国为首的发达国家，正日益感受到，中国巨人的挑战威胁，希望建立以TPP为代表的心贸易秩序，通过挖坑设套，阻遏东方巨人的前进步伐，而中国则另辟蹊径，希望通过“一带一路”的新战略，在欧亚大陆合纵连横，通过欧亚的内陆交通枢纽建设，挑战辉煌已久的海全时代。

以美国为代表的发达国家，现在正在准备修改全球贸易规则，如果这件事件一旦做成，那将会比较明显的影响中国的对外贸易，中国如何进入世界市场，或者怎么进去，以什么条件进去，这都会发生比较大的变化。

跨太平洋伙伴关系协议（Trans -Pacific Partnership Agreement，TPP），也被称作“经济北约"。

前身是跨太平洋战略经济伙伴关系协定（Trans-Pacific Strategic Economic Partnership Agreement，P4），是由亚太经济合作会议成员国中的新西兰、新加坡、智利和文莱四国发起，从2002年开始酝酿的一组多边关系的自由贸易协定，原名亚太自由贸易区，旨在促进亚太地区的贸易自由化。

2011年11月10日，日本正式决定加入TPP谈判，而中国大陆没有申请参与TPP谈判。

2013年9月10日，韩国宣布加入TPP谈判。

经过战后七十年的发展，发达国家的经济结构发生了重大的变化，服务业占的比重越来越重。

很多发达国家基本上都占到了GDP70%以上，中国现在还不到40%，这就产生了一个巨大的变化，这个变化就要求发达国家要做出一些贸易规则的调整，这是客观存在的一个现实。

美国现在主导了三大贸易谈判，第一个是全球服务协定，要把WTO以前没有明确规定的服务贸易单独拎出来。

建立一套新的游戏规则。

中国在面对TPP这个新的贸易规则上处于一个非常被动的地位，没过通过TPP把中国已经逼到一个角落了，中国只有两个选择，第一不加入TPP，那就意味着中国将会被挤出亚太市场，因为参加TPP的其他国家都是零关税，或者很低的关税，而中国想要进入这个市场就得负比较高的关税，中国的产品就会失去竞争力，这对中国来说是个很严重的挑战。

第二种可能还是象以前申请WTO一样，哭着喊着要加入，美国就会开出很高的条件，中国的市场开放度要大幅放开，否则就进不去。

这两难的选择，不管怎么选，美国都是得利的。

（二）经济结构调整缓慢，国内产能过剩，经济下行压力增强传统要素供给增速放缓，人口老龄化问题凸显，人口红利效应减弱，投资边际收益下降，技术进步速度减慢。

社会矛盾日渐突出，收入差距较大，城乡、区域二元分割，社会治理机制不健全，社会公平正义受到挑战。

生态环境形势不容乐观，自然生态系统退化，雾霾频发、水、土壤污染严重，能源资源低效粗放利用的局面仍未改观。

今年以来，包括煤炭、钢铁、建筑业等行业低迷，其中煤炭产销和消费量，均出现了罕见的负增长。

其中前10个月，煤炭开采和洗选业下降45.2%。

钢铁工业是国民经济的基础产业，是技术、资金、资源、能源、劳动力密集产业，但同时是产能过剩最严重、影响最大的行业之一。

2012年之后产能利用率明显下降，产能过剩矛盾突出。

2012-2014年，我国粗钢产能分别为10亿吨、10.4亿吨、超过11亿，粗钢产量分别为7.2亿吨、7.79亿吨和8.23亿吨，产能利用率分别为72%、74.9%和低于74.8%。

经济下行压力增强。

（三）一带一路战略的提出中国政府选择向西发展。

向欧亚大陆的纵深去发展，因此提出“一带一路”战略，“一带一路”分别指的是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。

初步估算，“一带一路”沿线总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。

新丝绸之路的第一步，短期目标就是战略转进，面对美国TPP的高端的打压和封锁，和欧洲搞好经贸发展。

第二步，修建高铁打通欧亚大陆，对整个欧亚大陆内部经济整合，将起到难以估量的作用，中国现在规划的高铁线路有三条，第一条是从中国东北出发横贯俄罗斯达到莫斯科，从莫斯科经过白俄罗斯到达德国，从柏林到巴黎最后到达伦敦。

第二条从新疆出发，经过中亚各国，然后到达伊朗的德黑兰，从伊朗进入土耳其，在从土耳其进入欧洲。

第三条，从中的昆明出发的泛亚铁路，这条铁路，一直延伸到新加坡。

丝绸之路经济带的起点和终点：线路一：北京——俄罗斯——德国——北欧；线路二：北京——郑州----西安——乌鲁木齐——阿富汗——哈萨克斯坦——匈牙利——巴黎；线路三：连云港——郑州——西安——兰州——新疆——中亚——欧洲海上丝绸之路的起点和终点：泉州——福州——广州——海口——北海——河内——吉隆坡——雅加达——科伦坡——加尔各答——内罗毕——雅典——威尼斯；一带一路战略的实施，将进行大量的基础设施建设和相关产业的建设，对资金的需求量大，亚投行在这样的背景下诞生了，它将为一带一路建设保驾护航，提供大量的资金。

打通中国到欧洲的路上通道，建设高速亚欧大陆桥，增强与沿线国家的经济交往，强力冲击以美国为首的发达国家，企图对我国进行经济的封锁战略。

三、亚投行对中国能源安全的影响中国是目前世界上第一位能源生产国和消费国。

能源供应持续增长，为经济社会发展提供了重要的支撑。

能源消费的快速增长，为世界能源市场创造了广阔的发展空间。

中国已经成为世界能源市场不可或缺的重要组成部分，对维护全球能源安全，正在发挥着越来越重要的积极作用。

由于资源稀缺，各大国都重视对石油资源的控制与争夺，能源的对外依存度越大，不确定因素也就越多。

中国进口石油的一半来自中东，石油进口运输方式以油轮运输为主，约占90%，其中油轮的80%经过马六甲海峡。

由于这些地区政治不稳定，直接影响到石油进口的安全性，石油进口的脆弱性显而易见。

中国大量的能源需求，迫切需要保证各条能源大通道安全通畅，巴基斯坦的瓜达尔港，作为扼守波斯湾及南亚的咽喉要道，将作为中国西线油气通道，连接中东油气资源，平衡南亚诸国势力的关键所在，而作为美国传统势力范围的中东和南亚地区，也正在围绕能源展开政治博弈，瓜达尔港非常靠近霍尔木兹海峡，离霍尔木兹海峡只有400公里，这就意味着全球三分之二的石油出口，都要经过霍尔木兹海峡，也就是瓜达尔港。

所以在那个地方从欧洲，非洲，中东各个地方各种商品、原材料能源往东方运的时候，瓜达尔港是个重要的中转站，中国如果拿下瓜达尔港经营权，从瓜达尔港向东北方向延伸，修建一个油气管道，加上高速公路，加上铁路，加上光缆等等，这就是所谓的中巴经济走廊，从瓜达尔港客运一直穿向中国，通过中国的新疆一直修到喀什，全长3000公里，这条管道一当建成，这将是中国第五条重大的战略能源大通道，这个通道建成的好处，冲重非洲来的石油，从中东来的石油，包括液化天然气，不用再走印度洋，再走马六甲海峡，完全避开那，可以直接运到瓜达尔港在那卸货，然后走管道直接通向中国的喀什，从喀什在接上其它西气东输的管道，直接供应中国的使用，所以这个地方，它的地理位置非常的关键。

比走马六甲海峡，要减少8700公里的行程，降低了运输成本，从欧洲或者其它地方来的货可以在瓜达尔港卸货，通过高速铁路或者通过高速公路直接运到中国境内，中国境内的商品也可以通过铁路和公路运到瓜达尔港，然后从这出来在走海陆，辐射整个欧洲和非洲。

2013年中国超越美国成为世界货物进出口贸易的第一大国，在这背后是中国的能源严重依赖进口，如何保障能源安全成为中国亟待解决的问题。

中国的新丝绸之路战略，拟用高铁连接中东和欧洲与海运展开竞争，中国的经济模式是两头都在外，能源原材料，要靠外部市场供给，中国生产的中国商品，也要依靠外部市场来消化，所以在两头在外，这样一个模式之下，哪一头出来问题，经济体系都会瘫痪，要想保证中国经济的正常运转，有两个工作必须要做，一个是确保你的能源原材料来源，以及它的运输通道，保证它不出问题，第二是你保证通向世界市场的通道不会出问题。

找其它通道来分摊马六甲海峡的困境。

这十年之内，中国搞了四个主要的能源通道，除了海上通道以外，还有一条是西北通道，西北通道是2004年，中国和哈沙克斯坦，在这样的合作中。

2009年全线贯通。

开始向中国输油，这条油管能够向中国每年提供，2000万吨石油。

还有一条东北通道，东北通道是中国和俄罗斯，鉴定的一个石油供给协议，采用贷款换石油的协议，由中国出钱帮俄罗斯修管道，然后把石油运到中国来，2008年达成这个交易，这条管道一直从俄罗斯一直延伸到中国东北境内，到达大庆，这条管道一年向中国提供2500吨石油，最近刚刚开通西南通道，从缅甸到达中国的西南，最终到达重庆，这条通道，每年能向中国提供2200吨石油，西北第一条加上东北和西南三条能源管道，每年一共能给中国提供5700吨石油，中国以年要消耗5亿吨石油，3亿吨需要进口，在整个进口中比例不到20%，马六甲问题得到了缓解，但是没有得到根本性缓解天然气，西北和中亚的管道，每年可以向中国提供330亿立方米，中国现在每年消耗1800亿立方米，进口600亿，三分之一需要进口，在进口中间，西北管占到了一半以上。

东北线在2004年和俄罗斯签订的两项大协议，现在正在施工。

西南线中缅天然气管线，刚刚开通，但是供气量比较小，大概30亿立方米，还不及西北的十分之一，剩下的就是从东南走海上走液化天然气到中国，这条线占据了小半壁江山，中国新丝绸之路未来的发展为什么要向中亚挺近，是以为中亚有中国急需的资源。