汽修技师论文答辩稿 97 - 2003 文档

汽车维修技师论文：标题:汽车氧传感器波形信号分析———氧传感器原理分析与故障判断关键词:氧传感器、原理、波形、发动机故障概述:随着汽车排放法规的逐渐严格和对汽车排气污染控制的重视,“电喷”加三元催化器的发动机正成为普遍配置。

这种发动机采用了混合气成分的闭环控制和三元催化反应装置的联合使用技术，是汽油机有效的排气净化方法。

在这一系统中,氧传感器是进行闭环反馈控制的主要元件之一,必不可少。

正常工作时,氧传感器随时测定发动机排气管中的氧含量（浓度),以检测发动机燃烧状况．因此．当发动机出现燃烧故障时，必然引起氧传感器电压信号的变化，这就为通过观察氧传感器的信号波形判断发动机某些故障提供可能。

1.氧传感器的一般作用要使三元催化转化器全面净化ＣO、ＨC和NＯｘ这三种有害气体,必须保证混合气浓度始终保持在理论空燃比（14。

7)附近的狭小范围内。

一旦混合气浓度偏离了这个狭小范围,则三元催化转化器净化能力便急剧下降．保证混合气浓度在理论空燃比附近，“电喷”系统和氧传感器的配合是很好的解决方案。

氧传感器检测排气中的氧浓度，并随时向微机控制装置反馈信号。

微机则根据反馈来的信号及时调整喷油量(喷油脉宽），如信号反映混合气较浓，则减少喷油时间；反之.如信号反映混合气较稀，则延长喷油时间.这样使混合气的空燃比始终保持在理论空燃比附近．这就是燃料闭环控制或称燃料反馈控制。

2.氧传感器的正常波形常用的汽车氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种。

以氧化锆式为例,正常情况下当闭环控制时，氧传感器的电压信号大约在0至1V之间波动,平均值约450mv。

当混合气浓度稍浓于理论空燃比时。

氧传感器产生约800mV的高电压信号；当混合气浓度稍稀于理论空燃比时，氧传感器产生接近100mＹ的低电压信号。

当然,不同类型的氧传感器其实际波形并不完全相同。

朱军老师曾总结说：“一般亚洲和欧洲车氧传感器（博世)信号电压波形上的杂波要少。

尤其是丰田凌志车氧传感器信号电压波形的重复性好.而且对称、清楚,美国车（不是采用亚洲的发动机和电子反馈控制系统）杂波要多。

汽车服务工程答辩
尊敬的评委：
首先，感谢评委对我的品论审核和考核。

我是一名汽车服务工程师，今天我在此为我的毕业论文进行答辩。

我的毕业论文题目是《汽车故障诊断技术在车辆维修中的应用研究》，主要研究内容为汽车故障诊断技术在车辆维修中的应用。

本课
题研究的目的是探究现代汽车故障诊断技术的应用和发展，提高汽车
维修人员的维修技能和服务质量。

本篇论文主要研究了汽车故障诊断技术的概念、汽车故障诊断技
术在车辆维修中的应用、汽车故障检测技术的分类与特点、汽车故障
检测策略、汽车故障检测系统的结构和应用以及维修技能掌握并推广
应用等方面。

在本研究中，我发现汽车故障诊断技术在车辆维修中起着至关重
要的作用，尤其对于高科技含量的新车型，故障诊断技术能够更快、
更准确地诊断出车辆故障，为维修工作提供科学、合理和有效的方案。

同时，在实践中，我也掌握了维修技能并应用到实际维修工作中，取
得了良好的维修效果和服务质量。

在研究中，我还发现，目前国内的汽车服务市场成熟度较低，故
障诊断的标准化程度不够高，技术的信息化、全面化和科学化程度亟
待提高。

因此，我在本文中提出了一些建议，如加强人才培养、推广
汽车故障诊断技术的标准化以及深耕客户服务，以提高汽车服务的质
量和市场竞争力。

最后，我想再次感谢评委对我的认真审核，同时也感谢指导老师
和同学们对我毕业论文的支持和帮助！。

..................................汽车维修高级技师论文论文名称：BOSCH燃气电控系统构造原理分析工作单位:济南公交维修分公司*名：***时间： 2016年10月BOSCH燃气控制系统的构造原理分析摘要：本文介绍了BOSCH燃气控制系统的基本结构，并对各部件的工作原理进行简要的分析。

关键词：BOSCH燃气控制系统构造工作原理前言天然气的优点包括资源丰富、排放污染低、价格低廉等，日益受到重视，被认为是一种非常具有发展前景的燃料。

自上世纪年代初期天然气发动机问世以来，经过八十多年的发展，天然气发动机技术已日趋成熟，目前来看，大部分天然气发动机都是由现有的柴油机或者汽油机机型基础上改型而来的，另外由于目前天然气发动机应用领域广泛，技术水平上差距较大。

虽然我国天然气发动机的发展较快，但在总体技术上与国外先进水平仍有不小的差距，这阻碍了我国天然气发动机的自主研发和更广泛的推广。

近年来，各发动机知名生产厂家、咨询公司及研究机构都针对天然气发动机的燃烧和排放特性、供给系统及控制、稀薄燃烧技术、天然气喷射技术以及天然气柴油双燃料发动机技术等展开了大量的理论和试验研究。

德国BOSCH公司联合针对国内市场与潍柴动力联合开发的稀燃天然气发动机产品，在客车及卡车发动机领域得到了较为广泛的应用。

本文是就BOSCH燃气控制系统的结构及其工作原理进行简要的分析。

BOSCH燃气控制系统主要由ECU电控单元、混合进气系统、燃气进气系统、点火系统等系统组成。

（图1）（图1）一、ECU电控单元天然气发动机控制单元集成了天然气软件功能和整车电控单元功能。

ECU四个插槽，分别安装发动机整车线束、点火线束、传感器线束、喷嘴线束。

该控制系统支持单点喷射及多点喷射；支持模拟信号42组，数字开关16组，频率信号9组；PWM脉宽调制15组，数字信号7组，频率控制2组；内置大气压力传感器及环境温度传感器；氧传感器信号支持两个LSU宽域式，1个LSF窄域式；6组喷射,6组点火；支持4组爆震传感器；支持4路CAN总线及1路K线通讯；工作电压为16~32V，最大工作电流25A；工作环境温度-45 ~85℃；ECU工作电流＜0.1mA。

汽修答辩发言稿尊敬的评委、亲爱的同学们：大家好！首先，我感谢评委老师们的面试机会。

我是来自XX学院机械工程专业的一名学生，我希望通过今天的答辩，向大家展示我在汽车维修方面的知识和技能。

从小我就对机械工作产生了浓厚的兴趣，特别是对汽车的配件和结构相当喜爱。

这促使我选择了机械工程专业，并在大学期间积极参加相关实践活动。

我投身于汽车维修领域，并夯实了自己的理论基础和实践技能。

在课堂学习中，我通过学习汽车结构、发动机原理、电气设备等课程，对汽车组成和工作原理有了更深入的了解。

同时，我还积极参加了学校组织的实践课程，如机械制造实习和汽车维修实践等，通过实际操作，我掌握了汽车常见故障的排查和维修方法，养成了细致、耐心、有条理的修车思维。

在校期间，我还获得了汽车维修相关的专业证书。

例如汽车技术等级考试中取得了高级证书，并且连续两年参加全国汽车检测技能大赛并获得优异成绩。

这些证书的获得，不仅检验了我的维修技能，同时也对我的自信心起到了很大的鼓舞作用。

除了学校的课程和实践经验，我还通过相关实习和兼职工作锻炼了自己的汽车维修技能。

为了进一步提高自己的实践能力，我在暑假期间参加了某汽修店的实习工作。

在实习期间，我负责各类汽车维修项目，从简单的更换机油、更换刹车片到复杂的发动机故障诊断和修复都有涉及，积累了丰富的实践经验，并融入到团队中，留下了良好的成绩。

作为一名汽车维修技术人员，我深知我所背负的责任。

汽车维修是一项技术活，需要我们具备耐心、细致和仔细的态度。

而且，汽车维修师傅需要与各种车辆和各种类型的顾客打交道，因此我们需要具备良好的沟通能力和服务意识。

在未来，我希望能够进一步提高自己的技术水平，成为一名优秀的汽车维修师。

我希望能够不断学习新的修车方法和技巧，跟进汽车行业的发展趋势，并且不断提升自己的服务意识和能力，为顾客提供优质的修车服务。

最后，再次感谢评委老师们给我提供这次宝贵的机会。

我相信，在未来的工作生涯中，我将发扬汽修人的精神和职业操守，为汽车维修领域贡献自己的力量。

汽车维修高级技师技术论文随着汽车行业的不断发展，对于汽车的维修技术要求越来越高，汽车维修技师也越来越紧缺。

小编整理了汽车维修技师技术论文，欢迎阅读!汽车维修技师技术论文篇一：《浅议现代汽车维修技术特点》【摘要】随着人们生活水平的不断提高，汽车的需求量也在不断的增长。

有了需求就会有市场竞争，激烈的市场竞争会促进生产力的发展，因此就会出现现在的道路拥挤、尾气污染严重的现象。

汽车的购买量增多，使用量自然就多，汽车在使用过程中磨损是避免不了的，除了磨损之外还会有其他的故障出现，所以汽车维修技术也在随着汽车使用量的增加而不断更新。

本文就会对现代汽车维修技术的特点做一个总结，并对每个特点进行分析，可以让读者更直观全面的了解现代汽车维修技术的特点。

【关键词】汽车维修;维修技术;特点0 前言汽车是国民经济的重要产业，也是一个国家科技水平的写照。

现在汽车的生产水平越来越高，维修技术也自然越来越先进。

很多的高科技产品在汽车维修技术中用的越来越广泛，互联网也已经投入了汽车维修资讯的使用。

汽车维修已不单单是零件修复和排除故障那么简单了。

汽车维修是通过新兴技术手段对汽车所出现的故障进行全方位排查与检修，而不再是用眼睛去目测用手去摸来检测故障的时代了，也不再是拜师学艺靠师傅来带领入门的时代了。

在加入国际世贸的新形势下，重视汽修企业自身素质的提高、改变汽修经营的原有方式，才可以使我国的汽车维修行业取得较快的进展。

1 故障诊断的特征高效率的汽车维修不仅能降低汽车的使用成本而且还能够提高汽车运行的可靠性，也是保证汽车工业健康发展的重要因素之一。

现代汽车已不是简单的交通工具，它已经变成了人们生活的一部分，反映着人们的生活水平和生活质量。

电脑技术的飞速发展，使汽车维修的科技化程度不断提高。

电子燃油喷射系统发动机，加速滑动调整系统，动力转向系统，自动巡航系统，中控门锁及防盗系统，自我诊断系统等这些总成均由单元件全面控制。

电控单元具有自我诊断功能能记录出现的故障，并且以代码的形式存储于电控单元存储器当中。

汽车维修技师论文精编W O R D版IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】技师专业论文工种：汽车维修技师题目：浅谈新宝来天窗排水故障诊断与排除工作单位：昆明谊众汽车销售有限公司姓名：汪洋身份证号：522224************准考证号:培训单位：云南交通技师学院职业技能培训站鉴定单位：云南省第58职业技能鉴定所日期：2016年12月9日浅谈新宝来天窗排水故障诊断与排除作者：汪洋时间：2016年12月9日【摘要】随着我国国民经济的迅速发展，汽车保有量的不断升高，汽车已经成为人们越来越离不开的交通工具。

但是，随着城市的发展和扩张，使得扬尘等颗粒污染物在空气中的占比也迅速扩大。

空气中的扬尘颗粒物一方面对人体的健康造成危害、另一方面也使得德系车——大众新宝来天窗排水系统对我国空气质量“水土不服”。

本论文主要介绍一汽大众新宝来轿车由于露天停放，车窗关闭状态，长时间雨林，且车外没有淹积水，车内莫名出现积水故障。

通过查找漏水点，确定天窗排水系统故障并简易处理，使天窗排水系统告别“水土不服”恢复正常工作。

关键词：一汽大众新宝来、车内积水、天窗、排水管论文主体：由于我国驾驶培训的特点导致大多数驾驶员对车辆结构的不了解，以及机械知识的匮乏往往造成驾驶人只会开车，对维护和保养知识知之甚少；我所接触的客户常常忽略汽车天窗的日常维护和检查，使得天窗排水系统堵塞并导致车内积水、甚至车内莫名出现霉变发臭现象，令驾驶员常常懊恼不堪。

我们作为汽车维修专业技术人员，必须全面了解天窗排水系统的结构、原理，熟练掌握新宝来天窗排水系统功能和作用，通过采取一些简单的维修措施，修复宝来天窗排水系统对我国部分地区空气质量的“水土不服”。

已达到排除故障和传授维修技能的目的。

一、故障现象客户报修：其购买的一辆一汽大众2012年12月份生产的新宝来轿车露天停放，几天没开，恰逢雨季且连续几天下雨，当需要使用车辆，打开车门时，发现驾驶室积水30mm 左右，副驾驶正常，打开后车门，发现左后积水与驾驶室水位相当，车窗、天窗都是关闭状态。

汽车维修高级技师专业技术论文课题：浅谈如何保证汽车维修质量论文编号：工作单位：撰写人：交稿日期：论文摘要随着汽车在市场上的保有量越来越大，因维修质量造成车子存在隐患，或者车子维修后产生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少数。

为了防止事故、客户抱怨的发生，所有维修厂都从汽车维修质量上下功夫，如何从制度管理、现场管理着手，对维修生产的每个环节进行层层把关，希望把维修合格的车辆交付到客户手中。

通过这一良性循环，维修厂可以赢得客户信任，同时可以减少因维修质量造成的损失。

关键词：维修质量、质量管理、质量保证前言：随着汽车在市场上的保有量越来越大，汽车售后服务在汽车行业中所占据的地位越来越重要。

目前因维修质量造成车子存在隐患，或者车子维修后产生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少数。

如何尽量减少此类现象的发生，成了汽车公司管理层和维修行业管理部门心中一个危险的不定时的炸弹。

是等着客户抱怨、事故发生还是事先杜绝不合格车辆出厂呢，答案是明显的。

交通部早在一九九一年就制定了相关质量管理制度。

各地政府同样在这方面下大功夫。

汽车维修质量的达标与否直接影响公司的声誉，影响汽车品牌的知名度，服务质量的好与坏同样影响公司和品牌的声誉。

服务没有起点，满意没有终点。

因此，汽车售后服务的质量也是有车一族经常讨论的话题。

汽车维修质量从狭义的角度看就是汽车维修后的质量、效果如何，维修结果是否达标，是否一次性修好。

广义的角度看就是车子在维修后能正常安全行驶。

汽车维修质量主要包括配件质量、维修技术与一次性修复率。

先介绍一下目前品牌4S店与汽车维修质量有关的几个方面：1、汽车维修资料的齐全并及时更新。

汽车生产厂家每上市一款新车，都会有相关的汽车维修资料。

有电子档的，也有纸质印刷的。

在以后得维修中，对特定车型的维修数据的查询，新车型零部件安装位置，线路特点，维修技巧的掌握等等都极其有效。

目前我国汽车的种类，车型繁多，配置复杂，汽车维修企业往往难以及时获得所需的维修资料，影响汽车维修质量。

汽车维修技师论文范文篇一：汽修技师论文论汽车搭铁不良的危害〔摘要〕搭铁线就是一种电流的回流线，电源从电瓶正极出来，经过各种开关、电器执行机构、再经过一根回流线回到电瓶负极，形成一个循环，使电器产生各种各样动作和功用，汽车上采用的是单线制，即大多数线都是来自电源的，各种用电执行机构的回路不都是直接到电瓶负极的，而是通过汽车本身的金属机体间接地回到电瓶负极的，但凡连接到汽车金属机体的线我们都可以统称搭铁线。

〔关键词〕负极；搭铁；回路电气设备的某个部分与大地之间作良好的电气联接称为接地。

与大地土壤直接接触的金属导体或金属导体组称为接地体：联接电气设备应接地部分与接地体的金属导体称为接地线；接地体和接地线统称为接地装置。

电气设备接地的目的主要是保护人身和设备的安全，所有电气设备应按规定进行可靠接地。

汽车电路中有许多用电设备被不同颜色的电线连接起来，其中最不可忽视的应该是搭铁。

负极是习惯叫法。

负极搭铁的作用是所有电路用电设备的回路，搭铁不良过载故障而过热损坏，甚至起火。

因此我们可以认为，搭铁是非常重要的，没有搭铁所有的电器设备，就用不了，所以千万不要小看它，把它当成可有可无的东西。

1汽车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。

1.1电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。

1.2起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。

也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。

1.3点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。

它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。

微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。

1.4照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。

车工技师答辩自述范文
1、产生这种现象的原因有：
（1）设备方面：主轴箱缺油；主轴箱体与轴承配合间隙过大或过小；轴承损坏；法兰盘不清洁，磕碰划伤；锯片支承环损伤严重；主轴弯曲或损伤，齿轮局部磨损；主轴箱与变速箱连接处有松动，切割线速度不合适；大小三角带轮没有做静平衡或松动。

切割时吃刀过大走刀过快等。

（2）刀头方面：刀头不锋利；焊接时不对称，易产生切割时石料磨锯片基体；刀头选择与石材不匹配等。

（3）基体方面：基体跳动大；中心孔大，中心孔与外圆不同心跳动过大；复焊次数太多，已接近使用寿命；基体太软。

石料安放不实；导轨下的垫铁或紧固螺栓松动等。

2、出现上述所说的问题常用以下方法解决：
（1）检查失油原因，如果正常消耗，加油解决即可。

如果油封损坏，或主轴箱与变速箱连接处有松动、漏油，应清洗各件，涂密封胶，紧固连接螺栓，更换油封。

（2）更换或修复主轴箱体。

（3）认真检查箱体内所有轴承的间隙，特别是小齿轮轴的轴向穿动是不是过大，拆开变速箱检查大小齿轮的磨损情况，如有损伤应及时更换，以防损伤轴承。

合理地调整轴承间隙，使小齿轮轴轴向跳动达到。

技师答辩发言稿尊敬的评委、老师们，亲爱的同学们：大家好！我是来自技术学院的一名学生，很荣幸能够在这里向大家做我的技师答辩发言。

今天，我将分享我在技术培训过程中的心得体会和学习收获。

首先，我想回顾一下我选择参加技师培训的初衷。

我对技术一直抱有浓厚的兴趣，我认为技术是现代社会的推动力，也是解决很多问题的关键。

而作为一名大学生，我们有责任和义务提前锻炼自己的技术能力，为未来的就业做好准备。

所以，我决定报名参加技师培训，希望通过这个过程提升自己的专业技能。

在整个培训过程中，我遇到了很多挑战和困难。

首先，技术水平的提高是一个漫长而艰苦的过程，需要不断地学习和实践。

我从事的是机械制造专业，而且在一开始的时候，我对这个领域并不了解，所以很多知识要从零开始学习。

而且，这个领域的技术更新速度非常快，所以我必须跟上时代的步伐，不断地学习新知识和新技术。

其次，技术培训过程中，我也遇到了许多实践上的问题。

比如，我在进行实验操作时经常出现错误，而且很多操作都需要反复尝试才能成功。

但是，我并没有因此而灰心或者放弃，而是通过反复实践和不断调整来找到最佳的解决方案。

我相信，只有通过实践才能真正理解和掌握技术，才能成为一名真正的技术专家。

除了学习技术知识和进行实践操作外，我还参加了一些技能比赛和项目实践。

我认为这些经历对我个人的成长和技能提升都有很大的帮助。

首先，参加比赛可以锻炼我的竞争意识和团队合作能力，同时也可以让我接触到更多的优秀人才，学习他们的经验和技巧。

而且，通过参加项目实践，我也有机会将所学到的知识运用到实际项目中，不仅巩固了自己的技能，还为我将来的就业打下了坚实的基础。

在技术培训的过程中，我还结识了很多志同道合的同学和优秀的老师。

我和他们进行交流和分享，不仅可以增加自己的技术知识，还可以拓宽自己的视野和思维方式。

与此同时，老师们也给予我很多的指导和支持，帮助我解决问题和克服困难。

感谢你们对我的教导和帮助！在我的技术培训过程中，我也经历了很多困难和挫折。

汽车修理工技师论文 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】汽车修理工技师论文范文近年来，随着我国经济的快速发展，汽车保有量迅猛增加，社会对汽车使用与维修方面的人才需求也直线上升，在这种情况下，全国各地许多高职院校都争相办起了汽车运用专业。

但是，由于专业创办时间短，加之高职教育相对来说本身就是一种新兴的教育模式，人们对它的教学体系和教学方法还处于逐渐摸索阶段，以至于高职汽修专业的教学体制不是很完善。

目前，高等职业院校的汽车专业存在这样一些问题：第一，虽经这几年的专业教学改革，但仍然留有传统专业培养模式的痕迹。

如对人才培养的目标与当前汽车行业对人才要求的适应性有待提高；在对课程设置方面，或是理论性、系统性过强，或是片面的理解“理论教育以实用、必须、够用为原则”而使课程体系失去了应有的系统性。

第二，专业理论课程的教学模式大多沿用传统的“三段式”，即从《汽车构造》到《发动机原理与汽车理论》再到《汽车维修》、《汽车检测与故障诊断》。

如何更好地适应当今高职汽车专业对学生的培养还有待商榷。

第三，教材建设跟不上行业的发展。

汽车作为一机电产品，其技术含量极高，同时发展极快，尽管这几年新版的教材不断涌现，但与当今汽车技术的快速发展还落后很多。

第四，师资队伍还不能完全适应高职教育注重对学生专业技能培养的要求。

尽管这几年各院校都受香港职业训练局“质素保证制度”的启示进行师资队伍建设，建立了一支“双师型”的师资队伍，但不少“双师型”教师在实践能力方面还比较薄弱。

第五，作为高职专业教学的重点环节——实践教学仍比较薄弱。

大多由于实验设备不全或台套数不足、实训计划有待进一步完善、实习指导教师经验不足或人员缺乏以及实习基地建设(有些虽有较多的校外实习基地但徒有虚名)等原因所致。

暑期有幸去深圳职业技术学院参加了教育部组织的全国师资培训，在该校汽车与交通学院半个月的学习过程中，亲身感受了他们的教学方法与授课方式,总结起来,收获颇丰.威志所用的电喷发动机故障诊断的难点和误区随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。

国家职业资格全国统一鉴定（国家职业资格二级）汽车修理工论文题目：汽车发动机维护及保养编号：（）汽车发动机维护及保养【摘要】：汽车的修理和维护是大家头痛的问题。

如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计，所以，汽车要时时注意保养。

本文从汽车理论知识出发，结合本人多年的开车和维修经验，浅析一下汽车发动机的维护和保养关键词发动机保养，维护前言：现代汽车最主要的工作就是保养与维护，有句话说现代汽车三分修七分养，由此可见现代汽车保养与维修的重要性！下面我们介绍发动机的维修与保养。

一、发动机工作原理介绍发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。

简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。

发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100 多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变。

发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。

凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。

四冲程汽油机的工作原理有： (1)进气行程。

曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。

活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。

(2)压缩行程。

进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。

此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。

汽车修理技师论文汽车修理论文高职“汽车维护与修理”课程实验教学改革探讨摘要:“汽车维护与修理”课程是高职汽车运用技术专业主干课,为顺应汽车人才市场的快速发展,其实验教学必须与时俱进。

作者结合教学实践,总结出实验教学开放式、实践理论教学一体化、实验教学手段多样化、实验室及实训基地建设完备化等改革措施。

关键词:汽车维护与修理;实验教学;教学改革;综述1、引言随着汽车技术的快速发展,汽车维修作业的方式和重点发生了革命性的变化,传统的按大修工艺和零件修复为主的作业内容已经淘汰而取之于换件修复,汽车维修技术已驶入机电一体化、检测诊断和维修一条龙的快速轨道。

高职汽车运用技术专业厚基础、宽口径的人才培养模式,为顺应汽车人才市场的发展,其专业主干课程“汽车维护与修理”实验课教学必须紧跟现代汽车的维修特点和发展形势,适时调整,及时跟进,才能培养出社会需要的合格人才。

我院开设的汽车运用技术专业培养目标是:让学生掌握汽车运用技术的基本知识,具有汽车技术检测和维护能力,具有汽车生产装配和技术管理能力,具有汽车驾驶能力,具有汽车商贸和技术服务能力,具有健全人格和良好职业道德的高素质技能型人才。

“汽车维护与修理”课实验教学紧紧顺应市场需求,大力推行教学改革,在“求新、求变、求实”上做文章,经过近几年改革探索,逐渐形成了模块化、组合型、开放式的实验教学模式,实验教学条件有了较大改善,实验教学成绩显著,研究成果正在教学中全面推进。

2、实验教学改革的措施实验教学改革的核心是提高学生的实际动手能力、职业素养和创新能力。

在“求新、求变、求实”的要求前提下,“汽车维护与修理”课程实验教学改革的关键是结合现代汽车维修的特点和发展趋势,将理论课程进行整合、凝练、提升,将汽车故障诊断、汽车维护和汽车修理知识融为一体,建设以汽车维修诊断能力培养为核心的专项技能模块化实验课程体系。

按照“一专多能”的人才培养目标进行教学计划设置,重点提高每个实验课时的实用性和针对性[1]。

汽车维修技师专业论文篇一：汽车维修技师资格考评论文摘要火花塞的点火性能对汽车发动机的工作质量至关重要。

它的功用是将点火线圈产生的脉冲高压电引进燃烧室并在两个电极间发生电火花点燃混合气。

通过检查火花塞可判断其在发动机汽缸内的基本工作状况，根据火花塞的状态推断出汽车发动机的工作情况，从而判断出发动机可能存在的故障和问题。

关键词：发动机，火花塞，高压电，混合气浅谈火花塞性能及对发动机工况的影响前言汽油发动机是采用高压电火花点燃的。

因此火花塞的点火性能对汽车发动机的工作质量至关重要。

如何正确，合理的使用火花塞，使它在汽车发动机中发挥出最佳的工作状态，选用合适热值的火花塞就显得尤为重要。

另外，通过检查火花塞可判断其在发动机汽缸内的基本工作状况，根据火花塞的状态推断出汽车发动机的工作情况，从而判断出发动机可能存在的故障和问题。

以下几个故障案例，都是因为火花塞，所引起的发动机工况不良，工作不稳定的情况。

一、点火能量不足引起的故障1.故障现象：一辆行程为17万km的桑塔纳2000轿车，油耗高，换挡加速时，发动机动力明显不足。

怠速工况平稳，无抖动现象。

2.故障诊断：首先用VAG1552读取故障代码，无故障代码。

急加速换挡耸车，凭经验分析故障应在点火系统。

用示波器对该车缸进行次级点火波形测试。

3.故障分析：从次级点火波形分析发现，3缸的燃烧时间比其他缸都短。

造成燃烧时间短的原因有：缸线电阻过大或开路；火花塞电极间隙过大；混合气体过稀。

点火过程中，点火线圈可以产生35KV左右的电压，正常点火只需4KV~17KV的电压，多余的能量用来延长燃烧时间。

如果储备电压不足或消耗在其他方面（如缸线电阻过大），燃烧时间就减少，混合气不完全燃烧，发动机工作不良。

从该车故障症状分析，只在换挡时有冲击和耸车现象，不存在混合气过稀的故障。

测量各缸线的阻值，基本在6千欧~8千欧,证明缸线无故障;拆下3缸的火花塞,发现火花塞有偏燃的痕迹。

显然不正常。

汽车维修技师论文范文汽车维修技师。

摘要，汽车维修技师在汽车行业中起着至关重要的作用。

他们需要具备专业的技能和知识，以确保汽车的安全和性能。

本文将探讨汽车维修技师的职责、技能要求以及未来的发展趋势。

关键词，汽车维修技师、技能、职责、未来发展。

一、引言。

汽车维修技师是汽车行业中不可或缺的一部分。

他们负责检查、维修和保养汽车，以确保汽车的安全和性能。

随着汽车技术的不断发展，汽车维修技师的角色也在不断演变。

本文将探讨汽车维修技师的职责、技能要求以及未来的发展趋势。

二、汽车维修技师的职责。

汽车维修技师的主要职责包括检查汽车的各个部件，诊断问题并进行修理。

他们需要熟悉汽车的各种系统，包括发动机、传动系统、制动系统等。

在进行维修工作时，他们需要使用各种工具和设备，以确保汽车的安全和性能。

此外，他们还需要与客户沟通，解释汽车问题并提供维修建议。

三、汽车维修技师的技能要求。

汽车维修技师需要具备多种技能，包括机械技能、电子技能和沟通技能。

他们需要了解汽车的机械结构和工作原理，以便进行维修工作。

此外，他们还需要熟悉汽车的电子系统，包括电脑诊断和电子控制单元。

在与客户沟通时，他们需要清晰地解释汽车问题，并提供维修建议。

四、汽车维修技师的未来发展。

随着汽车技术的不断发展，汽车维修技师的角色也在不断演变。

未来，汽车维修技师需要不断学习新的技术和知识，以适应汽车行业的变化。

例如，随着电动汽车的普及，汽车维修技师需要掌握电动汽车的维修技术。

此外，随着自动驾驶技术的发展，汽车维修技师还需要了解自动驾驶汽车的维修要求。

五、结论。

汽车维修技师在汽车行业中起着至关重要的作用。

他们需要具备专业的技能和知识，以确保汽车的安全和性能。

随着汽车技术的不断发展，汽车维修技师的角色也在不断演变。

未来，汽车维修技师需要不断学习新的技术和知识，以适应汽车行业的变化。

希望本文能够对汽车维修技师的职责、技能要求以及未来的发展趋势有所帮助。

转汽修技师论文答辩一、摘要本文通过介绍汽车制动不良故障的排除过程，阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行拆检分析，提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。

关键词:制动不灵;空气压缩机工作不良;刹车总阀;制动拖滞二、前言要确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能，汽车必须制动可靠，而且保证汽车在任何时候制动系都要工作良好。

汽车制动系制动不良故障，是一种较常见的故障。

它包括制动失效、制动不灵、制动跑偏、制动拖滞等。

它的存在，既给制动质量带来不同程度的损害，又给驾驶员带来顾虑，及影响安全行车。

如不彻底解决，就会有安全隐患，容易造成交通事故。

三、正文(一)车辆行驶时出现制动不灵的故障我单位曾经有一台长期跑远途的国产气压制动货车，在经历一段长时间运输后出现制动不灵的现象，造成车辆不能正常行驶。

(二)造成汽车制动不灵故障的原因及分析因为行车制动的作用是对正在行驶着的汽车作用一个阻力，以消耗汽车所蓄有的动能，使行驶速度降低，直至停车(即按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车)。

根据实践分析，造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因:1.制动系产生的压缩空气压力不足车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足;制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足。

因为气压制动时驾驶员踏下制动踏板，制动控制阀打开，使储气筒到制动气室之间的通道接通，令储气筒内的压缩空气经过制动控制阀进入了制动气室，足够的气压推动制动气室推杆向外伸出，带动制动调整臂转动凸轮，凸轮转动使制动蹄片张开压紧至制动鼓上，从而使车轮制动。

以上任一情况出现，都可能令送到制动气室的压力下降。

压力不足，就不能推动气室推杆向外伸出而使制动蹄片张开压紧到制动鼓上，使车轮制动。

2.车轮制动器制动摩擦力矩下降制动鼓与制动蹄片间隙不合适;制动蹄接触面积太小;制动蹄片质量不佳或沾有油污;制动蹄片铆钉松动;制动鼓失圆或产生沟槽;制动凸轮轴与轴套、制动蹄与支承销轴等连接处生锈蚀死，或磨损严重造成松旷;制动蹄摩擦片磨损过薄;制动凸轮开度过大等都会令车轮制动器制动摩擦力矩下降。