技术交底-结构堵漏
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施工结束后，立即用丙酮清洗工具，以免浆液固化后无法清除。
4.3.3、堵漏材料的合理选用
1)堵漏材料
a)应用部位及作用：注浆孔口封堵、明水封堵、槽体临时封槽、为注浆、涂膜防水和卷材防水创造无水作业条件。
b)堵漏材料的技术要求：堵漏材料一般应满足以下技术要求：速凝，凝结时间可调；强度高，短时间内不开裂;抗渗性能好，粘着力强，可带水作业。
技术负责人交底人接受交 Nhomakorabea人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式六份，交底后承包单位项目部三份、作业班组二份，报监理部一份备案。
1、顶板：采用单组份聚氨酯防水涂料，涂料厚度2.5mm，采用80mm厚细石混凝土作保护层。
2、侧墙:侧墙采用高分子预铺式冷自粘防水卷材，厚度1.5mm。
d）冲洗注浆孔：注浆孔离基面还有2cm~3cm的深度，可采用注浆管深入孔内高压水冲洗，反复几次，孔内不允许留有杂物。
e）嵌入注浆管：注浆管嵌入孔内留少许空间以利于浆液的注入，孔口用堵漏粉环向密封固定。
f）堵漏粉封面：堵漏粉封面由裂缝的一端封向另一端，材料搅拌要均匀，时间控制要适当，注意与注浆管的结合要密实。用水不得采用地下水、裂缝渗漏积水，必须采用自来水。堵漏粉操作由槽的两边向中间，由渗漏情况较轻部位到严重部位。操作分三层进行：第一层的厚度以可止水为原则，根据渗水的大小确定，第二层及第三层的厚度为2cm~3cm，每一层的收面以手抹面成光滑、无蜂孔、麻粒外观，不允许洒水收面。应加强湿养护（一般72h保持嵌缝料湿润）。
h）注浆操作方法：当经试压检查，无异常后，即可进行注浆。注浆由裂缝底端第一个注浆管(1号)开始注入，当裂缝较宽(大于0.3mm)时，注浆压力调为0.3MPa~0.5Mpa，当裂缝小于0.3mm时，可适当提高压力0.5MPa左右。当临近孔(2号)出浆时，将1号孔塑料管从离根部约5cm处剪断后反折用扎丝扎紧，改由2号注浆孔。从下往上，出浆一孔，关闭一孔，直到裂缝顶端孔，将其堵塞后继续稳压3min，直至整条裂缝充满浆液。
3、施工缝、变形缝在施工中不慎造成止水带的破裂或止水带设置错位而造成的漏水。
4、结构在浇筑混凝土过程中，振捣不规范，产生蜂窝、麻面。
5、外包防水在实际施工中受到损坏。
通过对渗漏原因的分析，一旦发生渗漏情况，证明围护结构防水、外包防水层肯定存在缺陷，但无法进行处理，只有通过对结构混凝土缺陷进行修复才能解决渗漏问题。地下车站堵漏主要以注浆封堵结构缺陷为主要手段。
e)孔口与注浆管采用堵漏粉固定，两侧裂缝也同样采用堵漏粉封堵，若效果不佳再进行凿槽处理。
2、面渗漏：面渗由点渗密集而成，首道工序可按点渗处理。如效果不佳采用如下办法：
1)点渗漏较集中且大于50cm2的区域，在渗水面内凿深3cm，清洗后涂刷堵漏粉，使基面干燥并涂刷双组分聚氨酯涂料，最后用防水砂浆封闭。
3、底板：采用膨润土防水毯，采用50mm厚细石混凝土作保护层。
4、水平施工缝：镀锌止水钢板做主要防水，辅以防水层加强层作附加防水。
5、环向施工缝：以镀锌钢板止水带做主要防水，辅以防水层加强层作附加防水。
6、诱导缝：以背贴式止水带+钢边橡胶止水带做主要防水，辅以防水层加强层作附加防水。
7、变形缝：以外贴式止水带+钢边橡胶止水带+内装可卸式止水带做主要防水，辅以防水层加强层作附加防水。
b）凿槽：确定裂缝两端收口位置再延长15cm为凿槽截至位置。为确保开槽的完整性，首先用钢碟片切割边界(以直线转折)，深1cm即可，宽度不大于20cm，沿裂缝顺着切割边界剔成U型沟槽，沟槽的深度为主筋暴露为止，深度原则为钢筋保护层+主筋直径+1cm填充空间，一般能达到7cm。
c）基面清理：基面的洁净程度是堵漏粉与基面结合效果的关键，基面一定要用清水、钢刷刷干净，不允许有灰尘、浮渣松散层等杂物。新鲜的混凝土基面要及时封闭。
2)防水材料
a)防水材料技术要求：防水抗渗能力强，涂膜材料不开裂；无腐蚀和耐腐蚀，耐久性好；具有足够强度，与混凝土基面粘结力强，并能与结构形成整体;防水材料中不含溶出物;操作简单、易检查、无污染。
b)常用防水材料：水泥—有机速凝剂，如R1型防水涂料，这种材料既能快速堵漏又可作为永久性防水。
c)合成防水材料:这类材料不能作为快速堵漏，只能作为耐久性防水涂料。
5)防水砂浆封闭。
3、渗水量较大裂缝、施工缝、变形缝、诱导缝渗漏
1）工艺流程:
钻注浆孔?凿U型槽?清理基面?冲洗注浆孔?嵌入注浆管?堵漏粉封面?注浆?封闭注浆管?基面恢复。
2）施工工艺及要求:
a）预埋注浆管
根据裂缝的形成情况，一般裂缝为垂直墙面形成通缝，预设注浆孔为确保裂缝开凿后的位置，并保证孔位在裂缝上。采用Ф10mm的冲击钻头冲击成孔，深度为10cm，间距为20cm。成孔注意以裂缝为中心，垂直墙面，并在裂缝两端收口处间距5cm各加设一个。
d)高分子聚合物防水砂浆:这类材料不能在快速堵漏中应用，只能作为粘结好的耐久性防水涂料。
3)注浆材料
a)作用机理：填充混凝土内空洞、毛细孔、裂缝，封闭渗漏水通道，置换混凝土中地下水的位置。
b)材料性能要求：渗透性、可灌性好；无腐蚀性和耐腐蚀性，无污染;有足够强度、耐久性好、无溶出物、无收缩；与结构形成整体，材料有良好的粘结性，在列车振动下材料不分体、不脱体。
2、施工缝、诱导缝、变形缝位置，在该位置不管是点渗漏或线渗漏，都采用沿施工缝、诱导缝、变形缝环向堵漏。
4.2、施工机具配置
表1施工机具配置表
序号
机械设备名称
单位
数量
备注
1
电动自控注浆机
台
2
压力≥20MPA
2
电锤
台
2
3
电钻
台
4
电钻杆长≥400mm
4
电吹风机
台
1
5
空压机及高压清洗机
台
1
6
喷雾器
台
2
7
其他杂具
3、存放化学灌浆材料的地方应严禁烟火。
5.3、化学灌浆工作人员应注意下列事项
1、工作人员应戴防毒面具、橡皮手套，并穿长统靴和抗酸工作服。
2、在工作中如有疲倦、脚起泡、手指麻木、头晕等感觉应立即脱离现场，到空气新鲜的地方静卧休息。
3、遇浆液或粉末进入眼睛或触及皮肤时，应迅速用大量的清水冲洗，如有疼痛现象应立即医疗。
B.13.1
苏州轨道交通工程
承包单位：合同号：
项目监理机构：编号：B.13.1—
技术交底记录
工程名称
苏州市轨道交通4号线工程土建施工项目Ⅳ-TS-03标
交底部位
1号站、2号站
工序名称
结构堵漏
交底提要：严格按照技术交底要求施工
交底内容：
本工程采用明挖顺作法施工，结构防水设计应遵守“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则，重点在于顶板和边墙的防水效果，以结构自防水为重点，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水。
c)止水针头：用工具埋设并紧固，保证针头的橡胶部分及孔壁在未使用前干燥，否则在紧固时容易引起打滑。
d)灌注浆液：应从结构立面由下往上灌注，当浆液从裂缝中冒出应立即停止，依次向前，在灌注过程中，如果浆液已灌满相邻针头位置，可以跳开不注。如一个针头注浆时间较长浆液未能从裂缝内冒出，应停止灌注，间隔一段时间后再进行灌注。如仍未灌满应检查钻孔是否与预埋管线交叉，底板是否有孔洞等情况。为使裂缝完全灌满浆液应在浆液凝固前多次灌注直到灌满为止。
5.1、施工注意事项
1、注浆时，注浆管应埋放合理，密切注视压力以防爆管。
2、操作人员应配戴眼镜、口罩、手套等劳保用品，以防止浆液溅入眼内。
5.2、对化学灌浆材料的保管的注意事项
1、化学灌浆材料应密封储存在冷暗的库内，并有专人保管，保管人员应熟悉材料的性质。
2、装有材料的容器应贴上明显的标签，并需分类存放。
4.1、堵漏总体原则
轨道交通在城市内运营，对城市环境的影响较大，而且内部防排水设施与山岭隧道不同，因此地下车站及隧道渗漏治理原则有较大的不同。针对苏州地下水丰富的特点，渗漏治理以“先大后小，先高后低，分区（类）治理，刚柔结合、彻底治理”为原则。具体位置堵漏原则：
1、普通点、线渗漏水，注浆范围为裂缝发展位置。
c)可选用的材料：无机注浆材料应选用超早强自流平水泥，该材料具有补强加固和堵漏功能。高分子注浆材料优先选用改性环氧树脂。
4)治理变形缝渗漏水的材料
变形缝渗漏水注浆材料不得选用强度高、刚度大的注浆材料，如无机注浆材料、改性环氧注浆材料等。禁止使用堵漏剂堵漏。
应先用凝固时间快(可调)、强度低、粘度低、可灌性好、短时间内防水效果好的注浆材料。丙烯酰类注浆材料是常选的变形缝注浆止水材料。
4.3、结构堵漏施工方法
4.3.1、渗漏部位确定
一般采用干抹布拭干面，稍等片刻即可直观地观察到渗水点。如湿面不易看出，可采用热风吹干后观察。面渗及施工缝、裂缝、变形缝渗漏的渗水虽然需全面处理，但是仍需通过上述办法了解渗漏情况，如渗漏速度、渗水量、渗水点分布、渗水压力等。
4.3.2、处理方法
1、点渗漏：点渗漏的现象可分为点或长度小于10cm的裂缝。
4、吃饭之前必须立即洗手，工作后应洗澡。
5、要注意不使浆液流入排水沟及江河中，以免污染水质。
6、施工场地和通道平整畅通，并应有排水设施，现场内零散碎料、垃圾及时清理。所有物料及设备摆放整齐。
7、施工现场应有施工日志和施工管理各方面专业资料。
1）工艺流程:
钻孔?安装止水针头?注浆?基面恢复。
2）施工工艺及要求:
a）预设注浆孔:寻找裂缝，首先应对裂缝进行分析并按裂缝宽度、长度的不同分别取芯以确定裂缝深度的发展规律。对于裂缝表面潮湿的地方先清扫积水，表面不易干燥的地方，可以用喷灯烘干，裂缝位置确定后用色笔或粉笔沿裂缝做好记号。
b)钻孔：按混凝土结构厚度、距离裂缝约50～150mm沿裂缝方向两侧交叉钻孔。孔径采用14mm钻头，孔与裂缝断面应成45°～70°交叉，并交叉在结构板中部的1/2范围。
4.3.3、堵漏材料的合理选用
1)堵漏材料
a)应用部位及作用：注浆孔口封堵、明水封堵、槽体临时封槽、为注浆、涂膜防水和卷材防水创造无水作业条件。
b)堵漏材料的技术要求：堵漏材料一般应满足以下技术要求：速凝，凝结时间可调；强度高，短时间内不开裂;抗渗性能好，粘着力强，可带水作业。
技术负责人交底人接受交 Nhomakorabea人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式六份，交底后承包单位项目部三份、作业班组二份，报监理部一份备案。
1、顶板：采用单组份聚氨酯防水涂料，涂料厚度2.5mm，采用80mm厚细石混凝土作保护层。
2、侧墙:侧墙采用高分子预铺式冷自粘防水卷材，厚度1.5mm。
d）冲洗注浆孔：注浆孔离基面还有2cm~3cm的深度，可采用注浆管深入孔内高压水冲洗，反复几次，孔内不允许留有杂物。
e）嵌入注浆管：注浆管嵌入孔内留少许空间以利于浆液的注入，孔口用堵漏粉环向密封固定。
f）堵漏粉封面：堵漏粉封面由裂缝的一端封向另一端，材料搅拌要均匀，时间控制要适当，注意与注浆管的结合要密实。用水不得采用地下水、裂缝渗漏积水，必须采用自来水。堵漏粉操作由槽的两边向中间，由渗漏情况较轻部位到严重部位。操作分三层进行：第一层的厚度以可止水为原则，根据渗水的大小确定，第二层及第三层的厚度为2cm~3cm，每一层的收面以手抹面成光滑、无蜂孔、麻粒外观，不允许洒水收面。应加强湿养护（一般72h保持嵌缝料湿润）。
h）注浆操作方法：当经试压检查，无异常后，即可进行注浆。注浆由裂缝底端第一个注浆管(1号)开始注入，当裂缝较宽(大于0.3mm)时，注浆压力调为0.3MPa~0.5Mpa，当裂缝小于0.3mm时，可适当提高压力0.5MPa左右。当临近孔(2号)出浆时，将1号孔塑料管从离根部约5cm处剪断后反折用扎丝扎紧，改由2号注浆孔。从下往上，出浆一孔，关闭一孔，直到裂缝顶端孔，将其堵塞后继续稳压3min，直至整条裂缝充满浆液。
3、施工缝、变形缝在施工中不慎造成止水带的破裂或止水带设置错位而造成的漏水。
4、结构在浇筑混凝土过程中，振捣不规范，产生蜂窝、麻面。
5、外包防水在实际施工中受到损坏。
通过对渗漏原因的分析，一旦发生渗漏情况，证明围护结构防水、外包防水层肯定存在缺陷，但无法进行处理，只有通过对结构混凝土缺陷进行修复才能解决渗漏问题。地下车站堵漏主要以注浆封堵结构缺陷为主要手段。
e)孔口与注浆管采用堵漏粉固定，两侧裂缝也同样采用堵漏粉封堵，若效果不佳再进行凿槽处理。
2、面渗漏：面渗由点渗密集而成，首道工序可按点渗处理。如效果不佳采用如下办法：
1)点渗漏较集中且大于50cm2的区域，在渗水面内凿深3cm，清洗后涂刷堵漏粉，使基面干燥并涂刷双组分聚氨酯涂料，最后用防水砂浆封闭。
3、底板：采用膨润土防水毯，采用50mm厚细石混凝土作保护层。
4、水平施工缝：镀锌止水钢板做主要防水，辅以防水层加强层作附加防水。
5、环向施工缝：以镀锌钢板止水带做主要防水，辅以防水层加强层作附加防水。
6、诱导缝：以背贴式止水带+钢边橡胶止水带做主要防水，辅以防水层加强层作附加防水。
7、变形缝：以外贴式止水带+钢边橡胶止水带+内装可卸式止水带做主要防水，辅以防水层加强层作附加防水。
b）凿槽：确定裂缝两端收口位置再延长15cm为凿槽截至位置。为确保开槽的完整性，首先用钢碟片切割边界(以直线转折)，深1cm即可，宽度不大于20cm，沿裂缝顺着切割边界剔成U型沟槽，沟槽的深度为主筋暴露为止，深度原则为钢筋保护层+主筋直径+1cm填充空间，一般能达到7cm。
c）基面清理：基面的洁净程度是堵漏粉与基面结合效果的关键，基面一定要用清水、钢刷刷干净，不允许有灰尘、浮渣松散层等杂物。新鲜的混凝土基面要及时封闭。
2)防水材料
a)防水材料技术要求：防水抗渗能力强，涂膜材料不开裂；无腐蚀和耐腐蚀，耐久性好；具有足够强度，与混凝土基面粘结力强，并能与结构形成整体;防水材料中不含溶出物;操作简单、易检查、无污染。
b)常用防水材料：水泥—有机速凝剂，如R1型防水涂料，这种材料既能快速堵漏又可作为永久性防水。
c)合成防水材料:这类材料不能作为快速堵漏，只能作为耐久性防水涂料。
5)防水砂浆封闭。
3、渗水量较大裂缝、施工缝、变形缝、诱导缝渗漏
1）工艺流程:
钻注浆孔?凿U型槽?清理基面?冲洗注浆孔?嵌入注浆管?堵漏粉封面?注浆?封闭注浆管?基面恢复。
2）施工工艺及要求:
a）预埋注浆管
根据裂缝的形成情况，一般裂缝为垂直墙面形成通缝，预设注浆孔为确保裂缝开凿后的位置，并保证孔位在裂缝上。采用Ф10mm的冲击钻头冲击成孔，深度为10cm，间距为20cm。成孔注意以裂缝为中心，垂直墙面，并在裂缝两端收口处间距5cm各加设一个。
d)高分子聚合物防水砂浆:这类材料不能在快速堵漏中应用，只能作为粘结好的耐久性防水涂料。
3)注浆材料
a)作用机理：填充混凝土内空洞、毛细孔、裂缝，封闭渗漏水通道，置换混凝土中地下水的位置。
b)材料性能要求：渗透性、可灌性好；无腐蚀性和耐腐蚀性，无污染;有足够强度、耐久性好、无溶出物、无收缩；与结构形成整体，材料有良好的粘结性，在列车振动下材料不分体、不脱体。
2、施工缝、诱导缝、变形缝位置，在该位置不管是点渗漏或线渗漏，都采用沿施工缝、诱导缝、变形缝环向堵漏。
4.2、施工机具配置
表1施工机具配置表
序号
机械设备名称
单位
数量
备注
1
电动自控注浆机
台
2
压力≥20MPA
2
电锤
台
2
3
电钻
台
4
电钻杆长≥400mm
4
电吹风机
台
1
5
空压机及高压清洗机
台
1
6
喷雾器
台
2
7
其他杂具
3、存放化学灌浆材料的地方应严禁烟火。
5.3、化学灌浆工作人员应注意下列事项
1、工作人员应戴防毒面具、橡皮手套，并穿长统靴和抗酸工作服。
2、在工作中如有疲倦、脚起泡、手指麻木、头晕等感觉应立即脱离现场，到空气新鲜的地方静卧休息。
3、遇浆液或粉末进入眼睛或触及皮肤时，应迅速用大量的清水冲洗，如有疼痛现象应立即医疗。
B.13.1
苏州轨道交通工程
承包单位：合同号：
项目监理机构：编号：B.13.1—
技术交底记录
工程名称
苏州市轨道交通4号线工程土建施工项目Ⅳ-TS-03标
交底部位
1号站、2号站
工序名称
结构堵漏
交底提要：严格按照技术交底要求施工
交底内容：
本工程采用明挖顺作法施工，结构防水设计应遵守“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则，重点在于顶板和边墙的防水效果，以结构自防水为重点，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水。
c)止水针头：用工具埋设并紧固，保证针头的橡胶部分及孔壁在未使用前干燥，否则在紧固时容易引起打滑。
d)灌注浆液：应从结构立面由下往上灌注，当浆液从裂缝中冒出应立即停止，依次向前，在灌注过程中，如果浆液已灌满相邻针头位置，可以跳开不注。如一个针头注浆时间较长浆液未能从裂缝内冒出，应停止灌注，间隔一段时间后再进行灌注。如仍未灌满应检查钻孔是否与预埋管线交叉，底板是否有孔洞等情况。为使裂缝完全灌满浆液应在浆液凝固前多次灌注直到灌满为止。
5.1、施工注意事项
1、注浆时，注浆管应埋放合理，密切注视压力以防爆管。
2、操作人员应配戴眼镜、口罩、手套等劳保用品，以防止浆液溅入眼内。
5.2、对化学灌浆材料的保管的注意事项
1、化学灌浆材料应密封储存在冷暗的库内，并有专人保管，保管人员应熟悉材料的性质。
2、装有材料的容器应贴上明显的标签，并需分类存放。
4.1、堵漏总体原则
轨道交通在城市内运营，对城市环境的影响较大，而且内部防排水设施与山岭隧道不同，因此地下车站及隧道渗漏治理原则有较大的不同。针对苏州地下水丰富的特点，渗漏治理以“先大后小，先高后低，分区（类）治理，刚柔结合、彻底治理”为原则。具体位置堵漏原则：
1、普通点、线渗漏水，注浆范围为裂缝发展位置。
c)可选用的材料：无机注浆材料应选用超早强自流平水泥，该材料具有补强加固和堵漏功能。高分子注浆材料优先选用改性环氧树脂。
4)治理变形缝渗漏水的材料
变形缝渗漏水注浆材料不得选用强度高、刚度大的注浆材料，如无机注浆材料、改性环氧注浆材料等。禁止使用堵漏剂堵漏。
应先用凝固时间快(可调)、强度低、粘度低、可灌性好、短时间内防水效果好的注浆材料。丙烯酰类注浆材料是常选的变形缝注浆止水材料。
4.3、结构堵漏施工方法
4.3.1、渗漏部位确定
一般采用干抹布拭干面，稍等片刻即可直观地观察到渗水点。如湿面不易看出，可采用热风吹干后观察。面渗及施工缝、裂缝、变形缝渗漏的渗水虽然需全面处理，但是仍需通过上述办法了解渗漏情况，如渗漏速度、渗水量、渗水点分布、渗水压力等。
4.3.2、处理方法
1、点渗漏：点渗漏的现象可分为点或长度小于10cm的裂缝。
4、吃饭之前必须立即洗手，工作后应洗澡。
5、要注意不使浆液流入排水沟及江河中，以免污染水质。
6、施工场地和通道平整畅通，并应有排水设施，现场内零散碎料、垃圾及时清理。所有物料及设备摆放整齐。
7、施工现场应有施工日志和施工管理各方面专业资料。
1）工艺流程:
钻孔?安装止水针头?注浆?基面恢复。
2）施工工艺及要求:
a）预设注浆孔:寻找裂缝，首先应对裂缝进行分析并按裂缝宽度、长度的不同分别取芯以确定裂缝深度的发展规律。对于裂缝表面潮湿的地方先清扫积水，表面不易干燥的地方，可以用喷灯烘干，裂缝位置确定后用色笔或粉笔沿裂缝做好记号。
b)钻孔：按混凝土结构厚度、距离裂缝约50～150mm沿裂缝方向两侧交叉钻孔。孔径采用14mm钻头，孔与裂缝断面应成45°～70°交叉，并交叉在结构板中部的1/2范围。
