汽车发动机停车振动现象分析与解决方案

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第5期王葵:汽车发动机停车振动现象分析与解决方案
▲图4未采取抑振措施
▲图5采取抑振措施
▲图6加速度传感器安装图
加装抑振装置前后振动特性数据表
怠速时振动停车中振动振幅放停车发动机状态
加速度均值加速度最大值大倍率时间/s未采取抑振措施9.04G53.8G5.957
采取抑振措施8.96G9.04G1.0l34。

2试验结论
加装抑振电磁阀前,操纵杆在汽车发动机停车过程中出现剧烈抖动,如图7所示。

最大振动加速度是怠速状态时的5—6倍,停车时间为7
加装抑振电磁阀后,振动现象得到极大的改善,未见振动加速度明显放大现象,如图8所示。

振动加速度放大倍率下降到1左右,停车时间缩短为3s左右,基本上消除了共振现象。

5抑振装置的主要创新点及小结
本抑振装置没有采用传统的橡胶或液压悬置隔振减振
▲图7操纵杆抑振前振动特性
▲图8操纵杆抑振后振动特性
法,而是针对发动机停车时共振的特点,采用短时关闭进气道,从耗减回转惯性能量这一根本出发,缩短发动机停车的时间,从而达到抑制振动的效果。

抑振装置中的电磁阀克服了普通大lZl径气阀关闭效率高,但动作时间长的缺陷,其合理的阀体结构,配以合理的驱动和控制方式,有效地解决了发动机停车时剧烈振动的问题。

本抑振装置为一个全新试制开发的产品,在目前周内所有的柴油型汽车上均没有出现过,该抑振装置的正规铸铝模具产品在国内某型号柴油SUV上首次实际装车后,能够十分有效地抑制发动机的停车振动现象,且对发动机的动力性能没有任何不良影响,极大地提高了驾驶的舒适性,达到了良好的效果。

参考文献
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[2]谢里云.汽车发动机燃油系统结构与维修[M].广州:广东科技出版社。

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[6]熊伟.发动机悬置隔振性能及优化研究[D].重庆:重庆大学,2003.
作者简介:王葵(1968一),男,安徽桐城人.实验师;从事机械设计和制造方面的教学和实验工作,发表论文近10篇。

获得国家实
用新型专利1项。

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汽车发动机停车振动现象分析与解决方案
作者:王葵, WANG Kui
作者单位:合肥学院机械系,合肥,230022
刊名:
机械设计与研究
英文刊名:MACHINE DESIGN AND RESEARCH
年,卷(期):2009,25(5)
1.高野二郎降低柴油机起动及停车时振动的研究[期刊论文]-国外内燃机 2006(03)
2.张志沛汽车发动机原理 2003
3.谢里云汽车发动机燃油系统结构与维修 1994
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5.熊伟发动机悬置隔振性能及优化研究 2003
6.王葵;李照霞;陈国平一款实用的电磁气阀[期刊论文]-机械工程师 2006(12)
本文链接:/Periodical_jxsjyyj200905025.aspx。