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预应力混凝土连续T梁施工质量控制及防范措施

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预应力混凝土连续T梁施工质量控制及防范措施

预应力混凝土连续T梁施工质量控制及防范措施

摘要：本文通过就厦成高速公路漳州段预应力混凝土连续T梁工程实践，着重介绍了预应力混凝土T梁施工中产生的质量通病的原因及其防范措施，可为今后预应力混凝土工程施工质量通病的防治作参考与借鉴。

关键词：预应力T梁质量通病分析防范

在预应力混凝土连续T梁的施工过程中，如稍有不慎，极易产生混凝土蜂窝、麻面、混凝土裂纹、尺寸偏差、预应力孔道压浆不实等质量通病，这些病害对工程的质量产生极大的危害，由于它有一定的顽固性，因此加强质量通病的研究和预控是混凝土工程施工中的一项重要的任务。为此，我们应在工程开工前制定具体的防范措施，施工单位应针对质量通病的产生原因采取相应措施予以预防，确保生产出优良产品。在施工过程中，严格把好质量关，将工程质量始终放在第一位，对预控质量通病的发生将会起到良好的控制作用。

一、预应力混凝土T梁预制

（一）、混凝土蜂窝、麻面。

形成原因：模板表面粗糙并粘有干混凝土，浇灌混凝土前浇水湿润不够，或模板缝没有堵严，浇捣时，与模板接触部分的混凝土失水过多或滑浆，混凝土呈干硬状态，使混凝土表面形成许多小凹点；混凝土搅拌时间短，加水量不准，混凝土和易性差，混凝土浇筑后有的地方砂浆少石子多，形成蜂窝[1]；混凝土浇灌没有分层浇灌，下料不当，造成混凝土离析，因而出现蜂窝麻面；混凝土浇入后振捣质量差或漏振，造成蜂窝麻面。

防范措施：浇灌混凝土前认真检查模板的牢固性及缝隙是否堵好，模板应清洗干净并用清水湿润，不留积水，并使模板缝隙膨胀严密；混凝土搅拌时间要适宜，一般应为1-2分钟；混凝土浇筑高度超过2米时，采取措施，如用串筒、溜管或振动溜管进行下料；混凝土入模后，必须掌握振 捣时间，一般每点振捣时间约20-30秒。合适的振捣时间可由下列现象来判断：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出浆且呈水平状态，混凝土将模板边角部分填满充实。

（二）、T梁顶板上出现不规则收缩裂纹。

形成原因：１、混凝土浇注后未能及时进行二次收面拉毛；２、混凝土未能及时覆盖洒水养护造成强度增长慢，产生收缩干裂。

防范措施：1、混凝土浇注后初凝时及时进行二次收面压浆拉毛；2、混凝土终凝后用土工布及时覆盖并喷水保湿养生。

（三）、T梁腹板顶板强度增长快、横隔板强度增长偏慢。

形成原因：1、喷淋养护时，横隔板处不到位。2、附着振动器只安装在腹板，横隔板处振捣有欠振现象。

防范措施：1、改善喷淋系统，采用三通式喷淋系统，对横隔板处增设喷头。2、加强养生检查，对喷淋不到处，采用人工喷洒水补偿。3、采用30振动器加强对横隔板混凝土的振捣，确保混凝土密实。

（四）、钢筋保护层和钢筋间距控制不稳定。

形成原因：1、钢筋保护层垫块采用扎丝绑扎不牢，导致保护层厚度控制不稳定。2、腹板钢筋人工控制加工尺寸不稳定，导致保护层不均。3、钢筋安装未严格按设计定位，形成间距不均。4、钢筋绑扎不牢，混凝土振捣时振动移位，形成间距不均。

防范措施：1、适度增加保护层定位筋，严格控制保护层厚度。2、采用钢筋绑扎定位架，确保定位均匀。3、钢筋加工采用数控设备工厂化加工，实行批量生产，确保加工尺寸准确稳定。4、钢筋绑扎与点焊结合，确保定位牢固。

二、预应力混凝土连续T梁张拉与压浆

（一）、预应力张拉时应力大小控制不准，实测伸长量与理论计算伸长量超出规范要求的±6%。

形成原因：1、油表读数不够精确。目前，一般油表读数至多精确至1Mpa，1Mpa以下读数均只能估读，而且持荷时油表指针往往来回摆动。2、千斤顶校核方法有缺陷。千斤顶校核时无论采用主动加压，还是被动加压，往往都是采用主动加压整数时对应的千斤顶读数绘出千斤顶校核曲线。施工中将张拉力对应的油表读数在曲线上找点或内插，这样得到的油表读数与千斤顶实际拉力存在着系统误差。另外，还可能由于千斤顶油路故障导致油表读数与千斤顶实际张拉力不对应。3、计算理论伸长量时，预应力钢铰线弹性模量取值不准。一般弹性模量取值主要根据试验确定，取试验值的中间值，钢铰线出厂时虽然符合国标要求，但本身弹性模量离散较大，可能导致实测伸长量与理论伸长量误差较大，超出规范要求。4、预应力管道位置不准确，与设计座标相差较大。或预应力管道内进浆，孔道内摩阻力偏大，导致预应力损失大，实际张拉吨位达不到设计要求。

防范措施：1、张拉人员要相对固定，并经岗前培训。张拉时采用张拉力与伸长量“双控”。2、千斤顶、油表要定期校核，张拉时发现异常情况要及时停下来找到原因，必要时应重新校核千斤顶、油表。3、千斤顶、油表校核时尽量采用率定值，即按实际初应力、控制应力校核对应的油表读数。4、加大钢铰线的检测频率，每批号钢铰线都要取样做弹性模量试验，及时调整钢铰线理论伸长量。5、严格控制预应力管道的位置，严格检查管道的完整性。6、湿接头处副弯矩波纹管连接严密，浇注湿接头混凝土前预穿橡胶管，防止管漏进浆堵塞。7、先浇混凝土，后穿预应力筋，防止进浆

固定预应力筋，造成预应力损失。

（二）、预应力结构孔道压浆不实。

形成原因：由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀，对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作用将有所削弱。如某工程预制T型梁，因波纹管不畅而未引起重视，导致压浆不实，经超声波无损检测后发现孔道内出现空洞，最终废弃，给施工单位造成经济和声誉的损失，给业主造成工期的延误，故施工时采取相应的方法进行控制。

防范措施：灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗。张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。每孔道应一次灌成，中途不应停顿。加强预应力结构张拉后管道压浆的施工管理和控制。管道压浆的机械设备、灰浆质量、工艺过程必须完好准确，重点检查压浆的充实度和饱满度，以确保孔压浆密实。

（三）、预应力混凝土连续T梁张拉后反拱度过大，影响桥面系铺装层施工。

形成原因：1、预制T梁正弯矩张拉时，由于混凝土龄期不够，混凝土强度、弹性模量未能达到设计强度的90%，引起张拉后跨中起拱过大。2、T 梁底模未能按设计要求设置反拱。 3、T梁正弯矩预应力施加完毕至负弯矩张拉相隔时间太长，甚至超过90天，桥面系静载未能及时施加。4、模板安装定位不准，顶部反拱未形成，混凝土灌注超高。

防范措施：1、加强同期养护混凝土强度检测，确保预应力张拉时，混

凝土强度和弹性模量均达到设计强度的90%。2、严格控制T梁混凝土施工配合比，确保强度增长符合理论设计。3、及时张拉、出坑、安装，并进行湿接缝、湿接头和副弯矩预应力施工，减少存梁期。4、模板安装严格控制预设反拱。5、混凝土浇注严格按照预设反拱标高控制，确保预设反拱的实现。6、若出现超高，则必须及时调整支撑垫石标高并凿除局部超高混凝土，确保桥面铺装混凝土厚度和均匀性。7、及时施工桥面系，及早施加静载。

三、预应力混凝土连续T梁体系转换

（一）、新老混凝土的粘结强度差，不能保证T梁间混凝土受力的连续性，直接影响桥梁的总体安全。

形成原因：1、老混凝土表面的凿毛不彻底，仍有浮浆或松散混凝土。

2、施工湿接缝、湿接头时，老混凝土表面未能充分湿润。

防范措施：1、封闭张拉施工孔及湿接缝、湿接头施工时，加强对混凝土凿毛的检查，表面以呈现露骨、无松散混凝土为标准。2、新混凝土浇注前必须对老混凝土表面充分浇水湿润透彻。 3、在湿接头、湿接缝施工中，使用微膨胀水泥。

（二）、一联内湿接缝、湿接头未能按设计施工顺序进行对称施工，造成应力应变变化不对称不均匀，进一步体现在联间伸缩缝不一致。

形成原因：1、由于施工安排不当，T梁施工速度太慢；2、工期紧张，施工单位按照安装顺序进行逐孔施工。

防范措施：1、必须做到一联内湿接头对称施工，负弯矩张拉分两次对称实施。待一联内湿接头混凝土完成后，再按设计顺序进行体系转换。

2、尽量做到临时支座同步拆除，保证整联梁体应力应变变化同步均匀。

四、T梁桥面现浇混凝土

桥面厚度不均匀，出现不均匀微裂缝。

形成原因：1、由于T梁张拉起拱、安装误差等原因，造成T梁桥面现浇混凝土厚度不均匀。2、T梁是预应力混凝土，现浇混凝土是普通钢筋混凝土，因此此随着时间的推移，温度应力对不同混凝土产生的变形不一致，使得现浇混凝土产生开裂。

防范措施：1、加强对预制梁顶面标高复测，及时调整预制梁反拱度设置，确保张拉后起拱符合设计，确保现浇桥面混凝土厚度均匀、应变均匀。

2、桥面现浇混凝土浇注前，必须保证预制梁顶面混凝土拉毛并清洗除浮浆，保证新老混凝土的充分结合。

3、目前设计上常采用在混凝土中掺入聚丙烯纤维、钢纤维等、或加防裂钢筋网等方法避免现浇混凝土开裂。

五、结束语

在预应力混凝土工程施工中，易产生诸如混凝土蜂窝、麻面、混凝土裂纹、孔道压浆不饱满等质量通病，轻则影响混凝土外观，重者祸及结构质量，不可等闲视之。严格按照设计规范要求对预应力张拉及孔道压浆进行控制，严格按照单联简支变连续体系转换顺序进行转换施工，就能消除T 梁的质量通病，确保预应力混凝土连续T梁的内在质量和外在质量。期望对类似工程施工有所裨益。

参考文献：1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50--2011

2、《福建省高速公路施工标准化管理指南》

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预应力混凝土T梁施工质量通病分析及防范

预应力混凝土T梁施工质量通病分析及防范

城市道桥与防洪２０１３年１月第１期

０引言桥梁所跨越的工程地质及水文地质条件复杂多变，涉及到地质、设计、施工、运营、维修管理等方面，随着桥梁的飞速建设，病害问题也日益突出。笔者结合近几年的桥梁施工经验，对预应力混凝土Ｔ梁施工中常见的病害整理和加以分析，并提出若干需要进一步探讨的问题。常见Ｔ梁质量问题：预应力值达不到设计规范要求控制应力值、梁板裂缝、相邻梁板顶面高差及横隔梁位差、通车后湿接缝上方出现纵向裂缝，面积扩大，发展很快，严重时形成一条破碎带。有些已建桥梁的病害已经影响了桥梁的正常使用，甚至危及行车安全，有些在政府部门的监督下进行了整治，但效果仍然不是很理想，所以应在工程建设过程中确保桥梁建设质量。１工程概况Ｔ梁桥有结构简单，受力明确、线形简洁美观、架设安装方便，跨越能力较大等优点，Ｔ型梁桥在我国公路上修建越来越多。本文根据丽龙高速公路滩下大桥的现况进行论述。该桥地处瓯江上游，上部构造采用６×３０ｍ预应力混凝土简支转连续Ｔ梁，重力式Ｕ形桥台扩大基础，柱式墩，钻孔灌注桩基础。本文重点描述简支转连续Ｔ梁施工质量控制。２预应力Ｔ

梁施工工艺流程

（见图１）

３混凝土Ｔ梁施工力学分析确保施工质量分析桥梁施工过程中的力学性能，确保施工质量。本文主要介绍利用ＡＮＳＹＳ对未加固的普通钢筋混凝土梁施加三分点集中荷载，记录其P—ｖ曲线、P—σs曲线、P—σh曲线，以及裂缝的形成、发展和分布情况。由计算可知，在三分点集中力作用下，简支梁的开裂荷载对应的P＝７８７０Ｎ，极限荷载对应的P＝４９５２７Ｎ。图２为预应力Ｔ梁应力荷载Ｐ的变化图，图３为跨中挠度随外荷载Ｐ的变化曲线图。摘要：该文首先分析了预应力混凝土Ｔ梁的常见质量问题，根据工程实例分析预应力混凝土Ｔ梁的施工工艺和病害防护措施。对其施工过程中的控制要点进行了阐述，分析了施工技术的要点和难点，可供同行参考。关键词：预应力混凝土Ｔ梁；现浇混凝土；通病分析；施工控制中图分类号：Ｕ４４５．５７文献标识码：Ｂ文章编号：１００９－７７１６（２０１３）０１－００８６－０３余尧文（浙江交工路桥建设有限公司，浙江诸暨３１００５１）预应力混凝土Ｔ梁施工质量通病分析及防范

论T梁预制过程的质量控制要点

论T梁预制过程的质量控制要点

论T梁预制过程的质量控制要点

摘要：随着我国不断增加的桥梁建设工程项目，建设的速度也越来越快，但是逐步开放的公路建设，因此质量隐患也在桥梁工程中存在着。本文对原材料质量控制，施工方案，施工工艺及注意事项进行阐述，从而对T梁预制过程的质量控制要点进行分析。

关键词：T梁预制过程；质量控制；要点

1.质量控制

1.1原材料质量控制

混凝土的强度等级，预应力混凝土梁体一般对其要求在C40以上，而且有比较大的水泥用量，比较密集的梁体钢筋，这肯定提出了更高的要求给混凝土原材料。

原材料要求

水泥：普通硅酸盐水泥是要采用的水泥，根据混凝土强度等级进行对水泥强度等级的确定。同一座桥的T梁应该采用一样的水泥，复合水泥或者变质水泥是不可以使用的。使用的水泥必须具有品质报告德国合格证明文件，并且对其品质进行检查要按照规范要求的频率进行。

细骨料: 应采用级配良好, 颗粒干净无粘土、尘土、盐碱、云母、有机质或其他有害物质。细骨料应采用合适的细度模数, 粒径小于 5 m m ,细度模数宜在 2 . 6 ～３这一范围。

粗骨料: 应质地坚硬, 压碎值指标, 针片状颗粒含量以及含泥量等应符合公路桥涵施工技术规范要求。水: 宜采用饮用水, p H 值应控制在: 4≤ pH ≤ 8。

外加剂: 必须有相关检验单位的产品合格证书。不得使用加气剂。

钢材: 钢材应按不同种类、规格、分批堆放, 并应垫高离地堆放并覆盖防止锈蚀。

2.施工方案

2.1模板的制作：模板一般采用箱柜式钢模板，框架采用7.5cm角钢，侧面模采用4mm钢板，各焊缝牢固严密，焊缝磨平，底模自下而上分别为30#工字钢、10#槽钢、5mm钢板，其中30#工字钢与预制平台预埋筋焊接，底侧模采用“帮夹底”内衬胶管以防漏浆，模板表面涂油皂混合型脱模剂。

2.2钢筋的绑扎及波纹管的架立安装：普通构造筋弯曲成型在钢筋棚完成，绑扎工作在绑扎平台上进行，为保证钢筋位置准确，在平台上事先放出大样线，钢筋按线绑扎，先绑扎马碲部分和腹板部分，钢筋绑扎实行《公路桥涵施工技规范》JTJ041-89和《公路工程质量验收评定标准》JTJ071-98，然后架立波纹管。波纹管内径根据图纸要求而定，安装前检查其强度、刚度、尺寸，满足设计要求后方可进行。定位时，首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部石梁各断面的空间位置，按位置焊架立筋，安装波纹管，焊固定波纹管的夹子。波纹管为运输方便，其长度每节应取9m左右（视梁长而定），安装时波纹管接头处用接头管（一般大于波纹管0.5mm）的波纹管套接，用胶带缠住，最终达到管道安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。用吊车或龙门吊将钢筋笼吊入模板内，绑扎预埋件（连接钢板或伸缩缝预埋筋）安放预留槽连接钢板，然后按设计尺寸支侧模，端模。

T梁施工中常见问题及预防措施探讨(全面)

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Ｔ梁施工中常见问题及预防措施探讨

桥梁是高速公路建设中不可缺少的 一部分.而梁扳的

好坏直接影响桥梁的 使用寿命.文章通过对公路T梁的 预制情况并结合工程实践,论述后张法预应力T梁的 施工工艺以及施工中常见的 问题,提出相应的 质量控制措施.

一、T梁预制施工

(一)模板的 设计与制作

根据公路工程施工技术规范,模板的 设计制作本着拆装、操作方便的 原则,保证模板表面平直、接缝严密,满足了

施工过程中必须的 刚度 、强度 、稳定性的 要求.模板的 设计充分考虑了 在施工过程中的 可操作性,在严格符合T梁几何尺寸的 条件下,为了 便于工程施工现场模板拼装,将模板合理分段,每段长度 为2.54米.

在模板设计中充分考虑了 浇筑过程中的 侧压力、倾倒混凝土时产生的 水平荷载和冲击力及附着式振捣设备在振动过程中对模板的 振动作用,采用厚lO米米钢模板制作模板,经验算,各项指标均符合公路工程技术标准要求.为了 提高梁底混凝土的 密实性,充分利用了 附着式振动器的 捣实性能,并将底模设置为空心底模以槽钢制作框架,底板以6米米钢板制作.

在稳定性设计中,底模设计以张拉后T梁简支状态计算.根据预制场的 土质条件整体粱底座断面设计为70厘米×50厘米,按C30混凝土施工,增加施工中底模的 稳定性.由于梁体呈简支状态,预应力钢束张拉时,局部地基受力加大 ,混凝土底座采用扩大 基础进行应力扩散,在梁端范围内采用90厘米×50厘米断面加固处理,以防制梁过程中底模的 不均匀沉降,增加周转次数.

(二)钢筋骨架的 成型与安装

T梁梁体内的 非预应力钢筋形成梁体内的 钢筋骨架,钢筋在专门的 加工场地调直、下料、弯制、存放、绑扎时直接在底模上绑扎、安装.绑扎过程中,采用钢筋支撑以保证骨架的 施工刚度 .

钢筋骨架的 现场安装程序：安装固定支座垫板→在底模上准确标出各钢筋网片的 定位线→绑扎底板、横梁钢筋和侧面钢筋→焊接定位钢筋→安装固定锚垫板→绑扎锚板后钢筋→固定波纹管→绑扎顶板钢筋→固定负弯矩波纹管→安装负弯矩锚垫板→穿设钢绞线.

T梁预制施工质量控制要点

T梁预制施工质量控制要点

T梁预制施工质量控制要点

摘要：T梁预制是目前我国高等级公路桥梁建设常用的结构形式。随着科学技术的进步和发展，T梁预制技术已日渐成熟。表现为施工工艺越来越呈现规范和高效。预应力混凝土T梁预制．因其刚度大、自重轻，具有可充分利用材料的高强度性能、有效防止混凝土裂缝、以及行车舒适等优点，在公路桥梁，特别是大跨度，重荷载结构桥梁建设中，得到了广泛的应用。

关键词：T梁预制 施工质量 质量控制

一、前言

近年来，我国大力发展交通运输事业，四通八达的现代快速交通网络，对于发展国民经济、促进文化交流等方面具有重要的意义。公路工程建设迎来了高峰期，在公路工程建设中，为了跨越各种障碍（如河流、沟谷、软基地段、线路等）必须修建各种类型的桥梁，因此桥梁又成了陆路交通中重要的组成部分。目前，我国桥梁施工技术水平以达到国际先进水平。建设了很多不同类型高难度的桥梁，而预制T梁在桥梁工程上部构造中普遍应用，预制T梁质量控制直接关系着桥梁的使用寿命和安全性。由于人为原因预制T梁在施工过程中未得到很好的控制，导致在通车不久就会出现不同程度的病害。因此，我们必须重视预制T梁在施工过程中的质量控制，加强施工技术管理，确保预制T梁的使用耐久性。

二、T梁预制施工中的常见质量问题

由于T梁预制的施工工序复杂、施工队伍的经验不足等容易造成以下的一些问题：1.漏浆2.边角缺失3.蜂窝麻面4.保护层厚度不足，出现漏筋现象5.尺寸不合理，导致架设困难6.边梁线形无法正常连接。

三、T梁预制质量控制与管理

T梁预制的施工过程复杂，我们不能只提出整体目标，【J】要落实到实处，要把具体的责任和工作内容分到相关人员的头上，这样就将一个整体的大目标分解成若干个小目标，将整个复杂工程分解成了若干工序，以便质量控制和管理。为防止发生工程意外，影响桥梁的质量，其中的重要工序要找专门的人员负责。公路桥梁的T梁预制主要采用现场预制的方式。为了保证T梁的质量，进而提高桥梁的质量，施工时桥梁施工单位应严格控制T梁预制质量。