公司重大危险源清单及措施
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1办公区域大楼消防通道不通，导致人员无法及时疏
散办公区域加强消防设备设施的日常安全巡查，发现异常，及时处理
。
2羽毛球场、乒乓球场消防通道不通造成火灾逃生受阻羽毛球场按照公司火灾应急预案及处理办法。
3功能房大楼消防通道不通造成火灾逃生受阻功能房按照公司火灾应急预案及处理办法。
序号活动/过程/区域危险源产生区域建议采取的控制措施
1库区电客车大部件脱落造成侵限库区管理措施：
1、重点检修作业项点要求作业人员互控作业质量，作业
完毕后，双周检及月检交车前由轮值工程师分别按《双周
检验收表》、《月检验收表》进行验收，三月检及以上修
程交车前由质量工程师按照《三月检验收表》、《半年检
验收表》、《年检验收表》项目进行验收；
2、定期或不定期开展电客车计划修工艺纪律检查，严控
作业人员漏检漏修；
3、编制检修作业指导书和工艺文件；
4、重大节假日前，开展电客车关键项点普查；
5、严格执行三级检查制度，落实自检、互检和他检措
施；
6、按照运营公司演练管理办法，定期组织车辆救援队开
展电客车救援演练；
技术措施：
1、检修过程中对可能存在裂纹的各种部件做好重点检
查；
2、日检及以上修程对车下紧固件紧固状态进行防松线检
查；
3、新车调试时对所有电客车车底紧固螺栓进行力矩校
核， 分部位纳入修程；
4、日检及以上修程对车下盖板锁闭状态进行外观检查；
5、规范车下盖板锁闭检查方法及手拉确认方式，保证车
下盖板锁闭检查互控；
6、日检及以上修程对一系簧外观状态进行检查；对列车
一系簧状态进行专项普查；
7、三月检及以上修程对轮对外形尺寸进行测量，对尺寸
超标轮对按技术标准进行镟修；每天安排驻站人员对正线
列车的运行状态进行检查，发现有异常振动的车辆及时检
查处理。
2库区、正线正线、车辆段作业时，司机未确认信号机
、道岔或进路动车造成列车冲突挤岔脱轨
等库区、正线1、正线列车RMN/RM模式动车前必须在站台立岗处手指口
呼确认地面信号并报行调得到准许（由调度命令或行车许
口证，及救援连挂及运行等情况除外）；
2、无论列车何种模式，正线载客站停列车在有岔站动车
前，司机都必须手指口呼确认地面信号机；
3、凭有效的行车凭证越过关闭的信号机时，司机必须低
速确认进路上的道岔开通正确位置；
4、如发生紧急制动停车且越过信号机，需要越过该信号
机的道岔前，必须得到行调的许可，并认真确认到岔开通
正确位置。
5、责任部门每半年组织不少于1次培训。
3库区、正线故障区域列车位置确认有错误、有遗漏造
成挤岔、脱轨库区、正线1、严格按照《长沙市轨道交通号线一期工程行车组织规
则》、《电话闭塞法行车应急预案试行》等有关电话闭塞
法行车的规定执行；
2、每季度进行不少于1次人员培训；
3、每季度进行不少于1次电话闭塞法行车演练。建议采取的控制措施序号活动/过程/区域危险源 公司较大危险源清单
一、公共部分
二、车辆部产生区域
4库区、正线NRM、RM模式驾驶造成挤岔、脱轨库区、正线1、严格按照《行车组织规则》、《电话闭塞法行车应急
预案试行》等有关电话闭塞法行车的规定执行；
2、严格按照电话闭塞法组织行车的步骤组织行车。第一
步：扣车。故障发生后，行调指令故障区域内所有列车停
车待令，并扣停开往故障区域的列车。第二步：确认故障
区域内所有列车的位置。第三步：人工准备进路，组织迫
停在区间的列车待令。第四步：行调发布采用电话闭塞法
组织行车的调度命令。第五步：实施电话闭塞法行车。第
六步：故障抢修完毕，取消电话闭塞法行车，恢复正常运
营。
3、每半年进行不少于1次人员培训；每季度进行不少于1
次电话闭塞法行车演练。
5正线黄土岭、南门口上下行因曲线站台，司机
无法确认站台及车门、屏蔽门间隙安全。正线1、要求司机严格执行标准化作业程序；
2、司机必须确认站台（站务）显示“好了”信号后方可进
司机室动车；
3、发现异常情况及时使用端门处电台与站台联系确保空
隙无夹人夹物；
4、并严格按照《关于明确1号线曲线站台作业安全防护措
施的通知》（运技通【2016】8号）要求执行。
6车辆段错挂、漏挂接地线造成人员触电车辆段1、隔离开关操作人员必须持证上岗；
2、每年组织隔离开关操作人员复训，提高隔离开关安全
操作技能；
3、制定隔离开关断送电作业指导书，要求作业人员按作
业指导书作业，并严格按照五防系统流程操作；
4、作业人员按规定穿戴劳动防护用品，严格执行隔离开
关安全操作规程，车间不定期检查员工执行情况；
5、隔离开关操作时严格执行一人操作、一人监护制度，
且工班长或班组安全员到现场监控；
6、作业前认真确认停电区域与所操作隔离开关的初始状
态。
1垂直电梯、自动扶梯
运行乘客不安全乘梯，设备故障、质量、管理
缺陷导致电梯困人或者客伤场站综合机电部：
1.定期实施设备维护保养，制定《综合机电部电梯系统设
备故障处理程序及指南》、《综合机电部自动扶梯系统设
备维修作业指导书》等操作规章，严格按要求维护修理；
2.强化维保单位维护质量，以及加强现场监管；
3.每季度组织不少于1次应急预案的培训，每季度开展不
少于1次演练。
车务部：
加强垂直电梯、自动扶梯的巡视，客流高峰期在关键垂梯
、扶梯处进行引导。
安监部：
制订安全乘梯手册，并发放至各车站进行宣传，加强垂梯
、扶梯的检查。
2建筑专业设备及人身
安全/施工作业/隧道
轨行区道岔的转辙机基坑积水轨行区1、加强基坑雨天转辙机基坑处巡视；
2、巡视此区域时携带手电筒，加强安全防护用品佩戴；
3、发现积水时立即上报行调和信号专业人员；
4、及时处理转辙机基坑积水。
3正线、车辆段设备隐
患尚双塘高架过渡段U型槽护栏上目前无隔
离设施，接触网带电部位距市政道路高度
低（最低点1.8m），易导致其他人员触电
伤害尚双塘高架
过渡段1、在接触网支柱上粘贴了醒目的防触电警示标志牌；
2、在U型护栏上安装安全隔离设施，目前正在推进实施。
4给排水设备运行、检
修人民东路站1号风亭集水井侧部结构冒
水，水量较大（700-800m³/天）较易水淹
轨行区人民东路站1、已安排3台抽水泵24小时不间断排水；
2、已准备1台15KW大功率抽水泵备用；
3、安排人员每日巡检；
4、联系外部（设计、建设、施工方等）力量启动整治工
作。建议采取的控制措施
建议采取的控制措施序号
序号活动/过程/区域
活动/过程/区域危险源三、综合机电部
四、车务部
危险源产生区域
产生区域
1车站站厅、站台恐怖袭击等公共安全事件车站站厅、
站台1、对站务人员进行反恐意识教育。
2、制定了相应预案，并进行培训和演练。
3、在车站、列车安装了安防系统，摄像头基本上覆盖了
车站公共区和列车，并具备录像功能。
4、车站、车辆段配备了反恐装备。
5、加强车站巡查，对进站行李进行安检。
2车站站厅、站台地震、恶劣天气等自然灾害车站站厅、
站台1、编制了自然灾害应急预案。
2、进行自然灾害应急处理演练和人员技能培训。
3、对抢险器材的技术状态进行检查，保证随时处于使用
状态。
4、在车站、车辆段配备了防洪抢险用的沙袋、排水泵、
雨衣、水靴等抢险物资。
3车站站厅、站台传染病等公共卫生事件车站站厅、
站台1、全部车站取得了卫生许可证。
2、针对地铁特点，编制了公共卫生应急预案，并进行了
培训。
3、每天对车站进行消毒、清洗，定期对车站进行灭鼠、
蚊、蝇消杀，保证车站、列车卫生条件满足要求。
4车站站厅、站台车站发现的可疑物品带入站厅，导致人员
伤亡车站站厅、
站台1、制定危险品管理条例
2、加强安全巡检
3、张贴相关危险品管理公告
5车站站厅、站台站厅安全通道堵塞或不畅导致无法紧急疏
散车站站厅、
站台1、加强安全通道检查
2、做好安全通道指向标识
3、定期做好疏散应急演练
序号活动/过程/区域危险源产生区域建议采取的控制措施
1特种物品库特种物品库内易燃易爆物品发生火灾爆炸特种物品库1.按照《运营公司危险化学品管理办法》进行管理及作
业；
2.佩戴好劳保防护用品；
3.每天安排人员进行巡检；
4.在特种品库内外张贴安全警示标识；
5.库内做好通风，温湿度进行巡查及记录；
6.发现异常情况及时上报。
7、贴上相应的安全警示标识。
8、各库储存物资，贴上相应的MSDS。
9、根据物品特性分类、分区存储。
2特种物品库特种物品库内存放易中毒性物品泄漏特种物品库1.按照《运营公司危险化学品管理办法》进行管理及作
业；
2.佩戴好劳保防护用品；
3.每天安排人员进行巡检；
4.在特种品库内外张贴安全警示标识；
5.库内做好通风，温湿度进行巡查及记录；
6.发现异常情况及时上报。
7、贴上相应的安全警示标识。
8、各库储存物资，贴上相应的MSDS。
9、根据物品特性分类、分区存储。
3特种物品库特种物品库中废弃危险化学品发生爆炸特种物品库1.按照《运营公司危险化学品管理办法》进行管理及作
业；
2.佩戴好劳保防护用品；
3.每天安排人员进行巡检；
4.在特种品库内外张贴安全警示标识；
5.库内做好通风，温湿度进行巡查及记录；
6.发现异常情况及时上报。
7、贴上相应的安全警示标识。
8、根据物品特性分类、分区存储。
序号活动/过程/区域危险源产生区域建议采取的控制措施
1轨行区作业汛期或暴雨导致雨水倒灌，造成区间设备
水淹，无法正常行车轨行区1、洪水可控时用防汛物资堵截洪水；
2、在失控前组织人员疏散。
2轨行区作业信号设备大面积故障，短期无法修复，造
成大面积晚点轨行区1、加强行车知识、应急预案、信号系统的培训；
2、信号车间技术人员严格按照《信号系统设备维护规程
汇编》执行检修作业，及时更换故障部件；
3、每年不少于一次联锁、计轴、道岔演练。六、通号部五、物资部
